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Aggressive Zollpolitik geht weiter: Trump verkündet neue Zölle auf Medikamente und Metalle

Thu, 02 Apr 2026 21:47:16 +0200

EU ist ausgenommen: USA verkünden hohe Arzneimittel-Zölle

Die US-Regierung hat die Erhebung von Zöllen in Höhe von 100 Prozent auf patentierte Arzneimittel bekanntgegeben.

Stand: heute, 21:46 Uhr

Die US-Regierung hat die Erhebung von Zöllen in Höhe von 100 Prozent auf patentierte Arzneimittel bekanntgegeben. Für die EU gilt allerdings ein reduzierter Satz von 15 Prozent, wie aus einem Dekret des Weißen Hauses hervorgeht. (dpa)

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„Reduziert Spritverbrauch und dämpft so die Preise“ : Grünen-Chef Banaszak fordert befristetes Tempolimit auf Autobahnen

Thu, 02 Apr 2026 13:10:06 +0200

Update

„Reduziert Spritverbrauch und dämpft so die Preise“ : Grünen-Chef Banaszak fordert befristetes Tempolimit auf Autobahnen

Die Bundesregierung reagiere zu zögerlich auf die Ölkrise, so der Grünen-Vorsitzende. Einer Umfrage zufolge befürwortet auch eine Mehrheit der Bürger ein Tempolimit, um Benzin zu sparen.

Stand: heute, 17:13 Uhr

Angesichts steigender Spritpreise fordert Grünen-Co-Chef Felix Banaszak ein befristetes Tempolimit auf Autobahnen. „Ein befristetes Tempolimit reduziert sofort den Spritverbrauch, dämpft so die Preise und hilft solidarisch und unkompliziert allen, die im Beruf auf das Auto angewiesen sind“, sagte Banaszak dem „Spiegel“.

Bundeskanzler Friedrich Merz und der schwarz-roten Koalition warf er dem Bericht zufolge vor, zu zögerlich zu handeln. „Sie haben Angst vor den Bürgern, dabei haben diese schon oft bewiesen, dass sie in der Krise bereit sind, Rücksicht zu nehmen, wenn sie einen Sinn darin sehen und eine Regierung erleben, die selbst tut, was nötig und pragmatisch ist“, sagte Banaszak dem „Spiegel“.

Eine Senkung der Kfz-Steuer, wie sie die Bundesregierung nach Informationen des „Handelsblattes“ in Erwägung ziehe, halte er dagegen für wenig wirkungsvoll. Stattdessen fordere er die Wiedereinführung des 9‑Euro‑Tickets und eine zeitlich begrenzte Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne, die über die Stromrechnung den Menschen direkt zugutekommen könne.

Die Preise an den Zapfsäulen in Deutschland sind am Donnerstagmittag erneut massiv gestiegen. Bei Benzin gab es um 12.00 Uhr einen Preissprung um 9,8 Cent, bei Diesel um satte 11,8 Cent, wie der ADAC mitteilte. Am Mittwoch hatte der Dieselpreis im Tagesmittel bereits ein neues Allzeithoch erreicht.

Mehrheit befürwortet Tempolimit auf Autobahnen

Laut einer Umfrage des Instituts Civey für „Welt“ wäre eine Mehrheit der Bundesbürgerinnen und Bundesbürger offen für ein Tempolimit auf Autobahnen, um Kraftstoff zu sparen. Angesichts des Iran-Kriegs und der damit verbundenen Ölknappheit befürworten 51 Prozent eine solche Begrenzung, 37 Prozent lehnen ein Tempolimit ab.

Auf wenig Zuspruch stößt die neue Regelung der Bundesregierung, Tankstellen nur noch einmal am Tag eine Spritpreiserhöhung zu erlauben. Lediglich zehn Prozent glauben, dass die Maßnahme die Preise dauerhaft stabilisieren kann. 82 Prozent der Befragten äußerten sich skeptisch.

Anders verhält es sich mit diskutierten Maßnahmen wie einem staatlichen Spritpreisdeckel und einer höheren Pendlerpauschale. Dem Bericht zufolge sprechen sich 64 Prozent dafür aus, einen Höchstpreis für Benzin und Diesel festzulegen. 26 Prozent sind dagegen. Eine höhere Pendlerpauschale würden 57 Prozent begrüßen, 27 Prozent lehnen sie ab.

In der Bundesregierung sind Spritpreisgrenzen umstritten. Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) hatte angeregt, sie nach dem Vorbild von Luxemburg einzuführen. Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) lehnte dies ab. In Luxemburg gebe es Einheitspreise. „Das ist ein starker Eingriff in den Markt, der Wettbewerb behindert. Das sollten wir nur im absoluten Notfall in Betracht ziehen“, sagte Schnieder.

Ablehnend äußerte sich Schnieder zuletzt auch zu einem Tempolimit auf Autobahnen. „Wer verhalten fährt, spürt das im Geldbeutel. Das merken die Leute auch ohne Tempolimit“, sagte er.

Die Befragung von Civey ist den Angaben zufolge repräsentativ. 2500 Teilnehmende seien ausgewählt und verifiziert worden und hätten alle Fragen beantwortet. Für die Frage nach dem Tempolimit wurden deutlich mehr Antworten berücksichtigt – insgesamt von 5000 repräsentativ ausgewählten Teilnehmenden. Die Umfrage wurde von Ende März bis Anfang April durchgeführt. (Tsp/Reuters)

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Kosten des Iran-Kriegs: Spritpreis steigt trotz Preisbremse - Diesel auf Rekordhoch

Thu, 02 Apr 2026 14:06:39 +0200

Kosten des Iran-Kriegs: Spritpreis steigt trotz Preisbremse - Diesel auf Rekordhoch

Seit Mittwoch dürfen die Spritpreise nur noch einmal am Tag erhöht werden. Die Wirkung ist nach dem ersten Eindruck verpufft. Die Preise an den Tankstellen ziehen trotzdem an.

Stand: heute, 15:54 Uhr

Trotz Maßnahmen der Bundesregierung gegen den Anstieg der Spritpreise ist Diesel in Deutschland so teuer wie nie. Im bundesweiten Tagesdurchschnitt kostete ein Liter am Mittwoch 2,327 Euro und übertraf damit den alten Rekord aus dem März 2022 um 0,6 Cent, wie aus Daten des ADAC hervorgeht. Die Zahl ist nicht inflationsbereinigt.

Auch Superbenzin E10 verteuerte sich am ersten Tag nach Inkrafttreten der neuen Tankstellenregeln weiter: Der bundesweite Durchschnittspreis lag laut ADAC bei 2,129 Euro je Liter, ein neuer Jahreshöchststand.

Neue Preisrunde am Mittag

Für die Bundesregierung ist das ein unglückliches Zusammentreffen von Preisrekord und neuer Vorschrift, denn am Mittwoch waren die von der Politik im Eilverfahren beschlossenen Regeln in Kraft getreten: Nun dürfen die Spritpreise an den Tankstellen nur noch einmal täglich um 12 Uhr mittags erhöht werden.

Am Donnerstagmittag sprangen die Preise dann laut ADAC bundesweit ein weiteres Mal in die Höhe: Von durchschnittlich 2,297 Euro pro Liter Diesel um 11.45h auf 2,415 Euro um 12.15 h. Super E10 verteuerte sich innerhalb dieser halben Stunde laut ADAC von 2,10 auf 2,198 Euro. Dies sind nicht Tagesdurchschnitte, sondern die Höchstwerte. Preisspitzen gab es auch vor Inkrafttreten der neuen Regel, aber nicht mittags, sondern während der morgendlichen Rushhour.

Diesel ist für mehrere Branchen von großer Bedeutung

Doch warum schießen die Dieselpreise besonders in die Höhe? Das liegt daran, dass Diesel - anders als Superbenzin - für mehrere Branchen von essenzieller Bedeutung ist. Dazu zählen Logistik, Landwirtschaft und Bau. Lkw, Baumaschinen, Traktoren und viele Güterzüge tanken Diesel. Private Autobesitzer haben die Möglichkeit, zumindest in ihrer Freizeit weniger zu fahren und Kosten zu sparen. Ein Bauer dagegen muss im Frühjahr seine Felder bestellen, der Lkw-Fahrer seine Fracht ausliefern.

ADAC: Jüngste Preiserhöhungen nicht notwendig

Der ADAC kritisierte die Preiserhöhungen, da der Rohölpreis zwischen 31. März und dem 1. April gesunken sei. „Die Sorge des ADAC scheint sich zu bestätigen, dass Mineralölkonzerne im Zweifel einen Risikoaufschlag machen, weil sie Kraftstoffpreise nur noch einmal täglich erhöhen können“, sagte ein Preisexperte des Autoclubs in München.

Die Neuregelung reduziere das hohe Preisniveau offenbar eher nicht. „Nach Überzeugung des ADAC ist es nun Aufgabe des Bundeskartellamtes, Mineralölkonzerne zur Mäßigung zu bewegen.“

Düsteres Szenario am Horizont

Inflationsbereinigt ist Diesel in Deutschland allerdings immer noch günstiger als vor vier Jahren: Die Teuerungsraten waren 2022 und 2023 wegen des Ukraine-Kriegs hoch. Doch sollte es US-Präsident Donald Trump nicht gelingen, den von den USA und Israel begonnenen Iran-Krieg wieder zu beenden, warnen Ökonomen bereits vor gravierenden wirtschaftlichen Folgen, nicht nur für Deutschland, sondern für die ganze Welt.

Der weltweite tägliche Ölverbrauch beläuft sich nach Zahlen der Internationalen Energieagentur IEA auf etwas über 100 Millionen Fässer (Barrel zu je 159 Liter). Wegen des Iran-Kriegs stehen nach Schätzung des britischen Wirtschaftsforschungsinstituts Oxford Economics dem Weltmarkt täglich etwa zehn Millionen Fässer weniger zur Verfügung.

Zwar führt der Krieg auch dazu, dass die weltweite Nachfrage ein wenig sinkt. Doch sollte der Krieg ein halbes Jahr andauern, könnte Öl im Spätsommer demnach so knapp werden, dass insbesondere Schwellenländer ihren Verbrauch rationieren müssten, schreiben die Ökonomen in einer Analyse. Für diesen Fall prophezeit das Institut eine globale Rezession.

Das Münchner Ifo-Institut hatte schon vor drei Wochen gewarnt, dass die weltweiten strategische Ölreserve begrenzt sei und innerhalb weniger Monate aufgebraucht sein könne.

Politik und Verbände ringen um Lösungen

Für Politik und Verbände in Deutschland hingegen sind der Anstieg der Energiepreise und eine womöglich drohende Knappheit Treibstoff für Debatten. Die Vorschläge sind zahlreich und kommen aus allen Richtungen.

Zu den bisher vorgebrachten Ideen zählen unter anderem: eine Entlastung über eine temporär erhöhte Pendlerpauschale, eine befristete Senkung der Energiesteuer, eine staatlich verordnete Spritpreisbegrenzung oder eine „Übergewinnsteuer“ für Mineralölkonzernen. Letzterem Vorschlag hat Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) bereits eine Absage erteilt.

In einer früheren Version des Artikels hieß es im letzten Satz: "Letzterem Vorschlag hat Bundeswirtschaftsministerin Katharina Reiche (CDU) bereits eine Absage erteilt." Es muss heißen Katherina Reiche.

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Elektroauto-Vorreiter: Tesla-Auslieferungen legen um gut sechs Prozent zu

Thu, 02 Apr 2026 15:22:53 +0200

Elektroauto-Vorreiter: Tesla-Auslieferungen legen um gut sechs Prozent zu

2025 gingen die Autoverkäufe von Tesla im zweiten Jahr in Folge zurück. In den vergangenen drei Monaten konnte der von Elon Musk geführte Konzern nun etwas zulegen.

Stand: heute, 15:22 Uhr

Tesla verkauft nach einem Jahr mit deutlichen Rückgängen wieder mehr Autos. Im ersten Quartal stiegen die weltweiten Auslieferungen des Elektroauto-Vorreiters im Jahresvergleich um 6,3 Prozent auf 358.023 Fahrzeuge. Das lag unter den Erwartungen der Analysten, die im Schnitt von rund 370.000 Auslieferungen ausgegangen waren. Die Tesla-Aktie gab in einer ersten Reaktion im vorbörslichen Handel um rund vier Prozent nach.

Im Vorjahresquartal waren die Auslieferungen um 13 Prozent gefallen. Auch trotz des Anstiegs im Vergleich dazu brachte Tesla jetzt rund 29.000 Fahrzeuge weniger zu den Kunden als Anfang 2024. Die Produktion stieg im Vergleich zum ersten Quartal 2025 um 12,6 Prozent auf 408.386 Fahrzeuge, wie Tesla mitteilte.

Modellwechsel und Musk-Politik

Zu den Rückgängen im vergangenen Jahr hatte unter anderem eine Umrüstung der Produktionslinien für ein Update des Bestsellers Model Y beigetragen. Ein weiterer Faktor waren die Kontroversen um die politischen Aktivitäten von Firmenchef Elon Musk, der eine Zeit lang ein enger Vertrauter von US-Präsident Donald Trump war und in dessen Auftrag die Regierungsausgaben stutzen sollte. Einige potenzielle Interessenten wurden von Musks rechten politischen Ansichten abgeschreckt.

Außerdem sorgte Trump dafür, dass in den USA Ende September 2025 die Steuervergünstigung von 7.500 Dollar beim Kauf eines Elektroautos wegfiel. Tesla brachte das einen Rekordabsatz mit der Torschlusspanik im dritten Quartal - mit einem darauffolgenden weiteren Rückgang.

Plus in Europa

In Europa zeichnete sich zu Beginn dieses Jahres eine Erholung im Vergleich zum schwachen Start 2025 ab. So legten die Tesla-Neuzulassungen in der EU in den ersten zwei Monaten im Jahresvergleich nach Zahlen des Branchenverbandes Acea um 16,7 Prozent auf 20.941 Fahrzeuge zu. Tesla hat sein europäisches Werk, das das Model Y produziert, in Grünheide bei Berlin.

Musk erklärte nach den Absatzrückgängen im vergangenen Jahr, die Zukunft von Tesla liege ohnehin in autonom fahrenden Robotaxis und humanoiden Robotern. Zugleich brachte Tesla etwas günstigere Versionen des Model 3 und des Model Y auf den Markt.

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2,327 Euro pro Liter im Tagesdurchschnitt: Dieselpreis steigt in Deutschland am Mittwoch auf Allzeithoch – auch Benzin teurer

Thu, 02 Apr 2026 11:15:51 +0200

Update

2,327 Euro pro Liter im Tagesdurchschnitt: Dieselpreis steigt in Deutschland am Mittwoch auf Allzeithoch – auch Benzin teurer

Für den Treibstoff musste dem ADAC zufolge in der Bundesrepublik so viel gezahlt werden wie noch nie. Die Kosten übertrafen den Wert aus dem März 2022, kurz nach Beginn des Krieges gegen die Ukraine.

Stand: heute, 14:21 Uhr

Nächster Preisschock für die Verbraucher in Zeiten des Iran-Kriegs: Trotz eines ersten Maßnahmenpakets der Bundesregierung gegen den Anstieg der Spritpreise ist der Dieselpreis in Deutschland so hoch wie nie zuvor. Im bundesweiten Tagesdurchschnitt kostete ein Liter am Mittwoch 2,327 Euro und übertraf damit den alten Rekord aus dem März 2022 um 0,6 Cent, wie aus Daten des ADAC vom Donnerstag hervorgeht.

Die Zahl ist nicht inflationsbereinigt. Auch Superbenzin E10 verteuerte sich am ersten Tag des Inkrafttretens der neuen Regeln weiter: Der bundesweite Durchschnittspreis lag dem Allgemeinen Deutschen Automobil-Club zufolge bei 2,129 Euro je Liter, ein neuer Jahreshöchststand.

Am Mittwoch waren auch die von der Berliner Koalition im Eilverfahren beschlossenen neuen Vorschriften in Kraft getreten: Nun dürfen die Spritpreise an den Tankstellen nur noch einmal täglich um 12 Uhr mittags erhöht werden. Preissenkungen sind jederzeit erlaubt. Vorbild der Regel ist Österreich. Die Spritpreise sind infolge des Iran-Kriegs in den vergangenen Wochen weltweit gestiegen.

Nach Überzeugung des ADAC ist es nun Aufgabe des Bundeskartellamtes, Mineralölkonzerne zur Mäßigung zu bewegen.

Allgemeiner Deutscher Automobil-Club

Die schwarz-rote Koalition prüft weitere Schritte für den Fall, dass der Iran-Krieg länger andauert, die für den weltweiten Handel mit Öl extrem wichtige Straße von Hormus weiter blockiert bleibt und so die Preise weiter steigen. Beschlossen wurde aber bisher nichts. Nach der Rede an die Nation von US-Präsident Donald Trump in der Nacht zu Donnerstag (MESZ) reagierten die Anleger an den internationalen Märkten nervös. Der Preis für Rohöl stieg.

Der ADAC kritisierte die Preiserhöhungen des Mittwochs als unangemessen, da der Rohölpreis zwischen dem 31. März und dem 1. April gesunken sei. „Die Sorge des ADAC scheint sich zu bestätigen, dass Mineralölkonzerne im Zweifel einen Risikoaufschlag machen, weil sie Kraftstoffpreise nur noch einmal täglich erhöhen können“, sagte ein Preisexperte des Autoclubs in München.

Die Neuregelung reduziere das hohe Preisniveau offenbar eher nicht. „Nach Überzeugung des ADAC ist es nun Aufgabe des Bundeskartellamtes, Mineralölkonzerne zur Mäßigung zu bewegen.“

Der ADAC am Mittwoch weiter: „Stattdessen führt die geringere Flexibilität von Mineralölkonzernen offenbar eher dazu, dass Unsicherheiten wie ein gegebenenfalls steigender Ölpreis vorweggenommen werden“, sagte ein Preisexperte des Autoclubs. „Inwiefern die Möglichkeit, Preise jederzeit zu senken, genutzt wird, ist fraglich.“

Verbraucherzentralen sehen keine Preisdämpfung

Verstöße gegen das Verbot der mehrmaligen Preiserhöhungen können mit einem Bußgeld von bis zu 100.000 Euro geahndet werden.

Auch die Verbraucherzentralen sehen vorerst keine entscheidende Preisdämpfung dadurch, dass Tankstellen die Preise jetzt nur noch einmal am Tag um 12 Uhr erhöhen dürfen. Die Chefin des Bundesverbands, Ramona Pop, sagte der Deutschen Presse-Agentur: „Aktuell sieht es nicht danach aus, dass die neue Regel Tanken wirklich günstiger macht.“ Es zeichne sich ab, dass die Preise um 12 Uhr nach oben springen und dann im Tagesverlauf und am nächsten Morgen nachlassen.

„Verbraucherinnen und Verbraucher können sparen, wenn sie am späten Vormittag tanken“, sagte Pop. „Diese Zeit ist für die meisten Berufstätigen allerdings ungünstig.“ Die Bundesregierung müsse die neue Tankregel daher schnell bewerten, auch im Hinblick auf den Zeitpunkt der Preisanpassung.

Der Tankstellenverband hatte den Mineralölkonzernen am Mittwoch Preistreiberei vorgeworfen. „Der einzige Preistreiber sind die hohen Spritpreise, die von den Konzernen aufgerufen werden“, sagte der Sprecher des Tankstellenverbandes, Herbert Rabl, der „Rheinischen Post“.

Der Branchenverband Fuels und Energie, in dem Konzerne wie Esso, Shell und BP Mitglied sind, erklärte hingegen, der Markt sei „gekennzeichnet durch eine Vielzahl unterschiedlicher Anbieter, darunter Tankstellengesellschaften, mittelständische Tankstellenketten und freie Tankstellen“. Diese stünden „allesamt in Konkurrenz zueinander, sodass niemand beliebig Preise setzen kann“.

Auch in anderen Ländern wird mit staatlichen Eingriffen auf die Preisprobleme bei den fossilen Energien reagiert. Die tschechische Regierung etwa will mit einer Deckelung der Händlermargen und einer niedrigeren Verbrauchssteuer den rasanten Anstieg der Kraftstoffpreise begrenzen. Die japanische Regierung greift auf 800 Milliarden Yen (4,4 Milliarden Euro) aus Rücklagen zur Finanzierung von Subventionen zu. Indien hat die Verbrauchssteuern auf Benzin und Diesel gesenkt, was zu Einnahmeverlusten von 70 Milliarden Rupien (652 Millionen Euro) alle zwei Wochen führt. Gleichzeitig wurde eine Übergewinnsteuer auf die Ausfuhr von Kerosin und Diesel eingeführt. (dpa, Reuters, lem)

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Warnung vor Plastikteilen: Rewe ruft Bio-Sojajoghurt zurück

Thu, 02 Apr 2026 14:16:34 +0200

Warnung vor Plastikteilen: Rewe ruft Bio-Sojajoghurt zurück

Wegen möglicher Hartplastik-Fremdkörper ruft Soja Food GmbH einen veganen Joghurt bei Rewe zurück. Die Rückgabe und die Erstattung sind auch ohne Kassenbon möglich.

Stand: heute, 14:16 Uhr

Die Firma Soja Food GmbH aus dem nordrhein-westfälischen Beckum ruft vorsorglich Bio-Sojajoghurt zurück. Betroffen ist das Produkt „Rewe Bio+vegan, Sojaghurt Natur“ im 500-Gramm-Becher, wie das Online-Portal lebensmittelwarnung.de und die Handelskette Rewe mitteilten.

Wegen eines technischen Defekts der Abfüllanlage besteht demnach die Möglichkeit, dass sich cremefarbene Hartplastikteile in dem Joghurt befinden. Eine Gesundheitsgefährdung könne nicht mit abschließender Sicherheit ausgeschlossen werden. Rewe informierte bereits am Mittwoch über den Produktrückruf.

Betroffen sind den Angaben zufolge die Joghurtbecher mit folgenden Mindesthaltbarkeitsdaten:

2.4.2026
3.4.2026
9.4.2026
10.4.2026
16.4.2026
23.4.2026
4.5.2026

Kunden können das Produkt im Markt zurückgeben und bekommen den Kaufpreis auch ohne Vorlage des Kassenbons erstattet, wie es weiter hieß. (dpa)

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Veganismus und Vegetarismus

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Prototyp schon im April: Regierung beauftragt SAP und Telekom mit Entwicklung der „Bürger-App“

Thu, 02 Apr 2026 13:31:11 +0200

Prototyp schon im April: Regierung beauftragt SAP und Telekom mit Entwicklung der „Bürger-App“

Kindergeld, Wohnsitzanmeldung, Unternehmensgründung: Die sogenannte „Bürger-App“ soll als zentrales Serviceportal staatliche Leistungen bündeln. Mit der Entwicklung wurden SAP und Telekom beauftragt.

Stand: heute, 13:31 Uhr

Die Bundesregierung will die geplante zentrale Verwaltungs-App von SAP und der Deutschen Telekom entwickeln lassen. Das berichtet das „Handelsblatt“ unter Verweis auf ein internes Projektdokument. Die Anwendung, intern auch „Bürger-App“ oder „Deutschland-App“ genannt, soll als zentrales Serviceportal staatliche Leistungen bündeln.

Nutzer sollen darüber Anträge stellen, Termine buchen und Verwaltungsdienstleistungen abrufen können. Geplant ist ein „Bürgerbüro als App“. Technisch bleibt die Anwendung von der europäischen digitalen Brieftasche, dem EUDI-Wallet, getrennt: Während das Wallet Identitäten und offizielle Nachweise verwaltet, dient die „Bürger-App“ als Zugang zu staatlichen Leistungen. Beide Systeme sollen eng miteinander verzahnt werden.

Zu den ersten Anwendungen sollen laut Projektdokument unter anderem Kindergeld, Wohnsitzanmeldungen und Unternehmensgründungen zählen. „Lernende KI-Agenten“ sollen Nutzer durch Anträge führen und Prozesse automatisieren. Getestet werden soll die Plattform zunächst in mehreren Städten sowie bei der Bundesagentur für Arbeit.

Nach Informationen aus dem Projektumfeld arbeitet die Telekom bereits an einer ersten Version, berichtet das Handelsblatt. Ein Prototyp soll laut dem Projektdokument noch im April vorliegen, anschließend sind Tests geplant. SAP soll zentrale Plattformtechnologie und KI-Funktionen liefern, während die Telekom-Tochter T-Systems Infrastruktur und Datenspeicherung übernimmt. Das Digitalministerium bestätigte dem Handelsblatt die Pläne, in Zusammenarbeit mit T-Systems und SAP einen Prototyp für eine KI-basierte Verwaltungsplattform zu entwickeln. (tsp)

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Noch nichts rechtskräftig: Urteil: kein Whiskey-Label ohne Whiskey

Thu, 02 Apr 2026 13:27:59 +0200

Noch nichts rechtskräftig: Urteil: kein Whiskey-Label ohne Whiskey

Darf ich nahezu alkoholfreie Alternativen zu Whiskey, Rum oder Gin mit diesen Namen bezeichnen? Ein Start-up hat es getan. Der Spirituosenverband hat geklagt. Nun gibt es ein Urteil.

Stand: heute, 13:27 Uhr

Nur, wenn auch wirklich Whiskey, Gin oder Rum drin sind, dürfen Getränke auch mit Whiskey, Gin oder Rum bezeichnet werden. Das entschied der 3. Zivilsenat des Hanseatischen Oberlandesgerichts in Hamburg und bestätigte damit ein Urteil aus der Vorinstanz. Neu ist: Auch die Bezeichnung „American Malt“ ist für nahezu alkoholfreie Getränke verboten. Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig, da Revision zugelassen wurde.

In dem Fall geht es dem Gericht zufolge um ein Start-up, das in Deutschland Getränke mit nur rund 0,3 Prozent Alkoholgehalt als Alternative zu klassischen Spirituosen anbietet.

Bezeichnung verstößt gegen Spirituosenverordnung

Bezeichnet hatte es diese mit den Slogans „This is not Rum“, „This is not Gin“ und „This is not Whiskey“, wie das Gericht mitteilte. Zudem sei bei den Produktbeschreibungen von einer „alkoholfreie Alternative zu“ oder „auf Basis von“ oder „schmeckt nach“ der entsprechenden Spirituose die Rede gewesen. Der „This is not Whiskey“ habe zudem noch den Zusatz „American Malt“ gehabt.

Geklagt hatte der Verband der Spirituosenindustrie. Er machte wettbewerbsrechtliche Unterlassungsansprüche wegen Verstoßes gegen die EU-Spirituosenverordnung geltend.

Wie schon das Landgericht im Juli vergangenen Jahres gab auch das Oberlandesgericht dem Spirituosenverband Recht. Zugleich wurde das Start-up nun in zweiter Instanz auch zur Unterlassung der Bezeichnung „American Malt“ verurteilt, da es sich nach Auffassung des Senats um eine nach der Spirituosenverordnung unzulässige Anspielung auf die Spirituosenkategorie Whiskey handele.

Beide Parteien waren gegen das Landgerichtsurteil (Az. 416 HKO 51/24) in Berufung gegangen.

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Arzneiversorgung: Pharmaindustrie warnt vor Helium-Engpässen durch Irankrieg

Thu, 02 Apr 2026 13:12:49 +0200

Arzneiversorgung: Pharmaindustrie warnt vor Helium-Engpässen durch Irankrieg

Mit der Blockade der Straße von Hormus könnten wichtige Stoffe für die Pharmaindustrie wie Helium knapp werden. Die Branche fürchtet Folgen für die Arzneiversorgung, sollte der Krieg länger dauern.

Stand: heute, 13:12 Uhr

Die deutsche Pharmaindustrie warnt vor den Folgen eines andauernden Iran‑Kriegs für die Arzneiversorgung. Wegen der drohenden Knappheit von Helium und anderen chemischen Ausgangsstoffen gerieten zentrale Analyse‑ und Produktionsprozesse unter Druck, die quer durch die Herstellung von Tabletten, Infusionen und modernen Biologika benötigt würden, teilte der Verband Pharma Deutschland mit. „Helium ist ein kritischer Querschnittsrohstoff – Deutschland ist nahezu vollständig auf Importe angewiesen, die zu einem großen Teil durch die Straße von Hormus laufen.“

„Der Iran-Krieg ist noch nicht in den Regalen der Apotheken angekommen. In den Laboren und Werken der deutschen Arzneimittelhersteller steigt jedoch die Sorge, je länger die Blockade der Straße von Hormus dauert“, sagte Dorothee Brakmann, Hauptgeschäftsführerin von Pharma Deutschland.

Helium wird in der Pharmaindustrie vor allem für Qualitätskontrollen eingesetzt. Wenn das Gas knapp und teuer werde, gerieten diese ins Stocken. „Dann können die Unternehmen die Arzneimittel nicht mehr im gewohnten Umfang freigeben – selbst wenn Wirkstoffe und Packmittel vorhanden sind.“ Die Methoden ließen sich nicht von heute auf morgen auf andere Gase oder alternative Methoden umstellen, auch wegen behördlicher Genehmigungen, erklärte Brakmann.

Krieg wirkt sich auf Lieferketten aus

Nach Angaben der Branche sind erste Folgen des Iran-Kriegs auch entlang der Lieferketten sichtbar: steigende Transport‑ und Energiekosten, fehlende oder teurere Packmittel wie Glasflaschen und Verschlüsse sowie höhere Preise für petrochemische Grundstoffe und Ethanol. Eine längerfristige Störung der Straße von Hormus würde die Versorgung zusätzlich destabilisieren.

„Wenn wir jetzt nicht gegensteuern, drohen mittelfristig Engpässe insbesondere bei Arzneimitteln, deren Qualitätskontrolle von Helium abhängt“, sagte Brakmann. Der Verband fordert, Helium als strategisch relevantes Gut für das Gesundheitswesen einzustufen und Umstellungsprozesse zu erleichtern.

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Wie ich versuchte, im Alltag zu sparen: Was soll ich mit acht Brötchen in der Spartüte?

Thu, 02 Apr 2026 11:35:25 +0200

Wie ich versuchte, im Alltag zu sparen: Was soll ich mit acht Brötchen in der Spartüte?

Energie wird teurer, Essen auch: Am Monatsende bleibt schon jetzt nichts übrig. Unsere Autorin fängt also an zu sparen. Und muss erleben, wie mancher Spartipp nach hinten losgeht.

Von Susanne Katenbach

Stand: heute, 11:35 Uhr

Ich gestehe: Gleich der erste Sparversuch scheitert. Ich muss von einem Verwandtenbesuch im Ruhrgebiet nach Berlin zurück. Blöderweise habe ich vergessen, rechtzeitig ein Sparticket für den ICE zu kaufen. Der „Sparpreis“ beträgt jetzt 80 Euro, trotz BahnCard 25. Mit dem Deutschlandticket könnte ich kostenlos fahren. Doch dann dürfte ich ausschließlich Regios nehmen. Fast neun Stunden würde die Fahrt dauern, mit Umstieg in Bielefeld, Braunschweig und Magdeburg. Das ist mir zu unbequem. Ich knicke ein und buche den Schnellzug. Sparmission gescheitert.

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Kosten des Iran-Kriegs: 2,327 Euro - Dieselpreis steigt auf Rekordhoch

Thu, 02 Apr 2026 11:11:13 +0200

Kosten des Iran-Kriegs: 2,327 Euro - Dieselpreis steigt auf Rekordhoch

Für die Bundesregierung ist es ein unglückliches Zusammentreffen: Am ersten Geltungstag der neuen Regeln für Benzinpreiserhöhungen erreicht der Dieselpreis einen neuen Rekordwert.

Stand: heute, 11:26 Uhr

Trotz Maßnahmenpakets der Bundesregierung gegen den Anstieg der Spritpreise ist der Dieselpreis in Deutschland so hoch wie nie zuvor. Im bundesweiten Tagesdurchschnitt kostete ein Liter am Mittwoch 2,327 Euro und übertraf damit den alten Rekord aus dem März 2022 um 0,6 Cent, wie aus Daten des ADAC hervorgeht. Die Zahl ist nicht inflationsbereinigt. Auch Superbenzin E10 verteuerte sich am ersten Tag des Inkrafttretens der neuen Regeln weiter: Der bundesweite Durchschnittspreis lag laut ADAC bei 2,129 Euro je Liter, ein neuer Jahreshöchststand.

Am Mittwoch waren auch die von der Berliner Koalition im Eilverfahren beschlossenen neuen Vorschriften in Kraft getreten: Nun dürfen die Spritpreise an den Tankstellen nur noch einmal täglich um 12 Uhr mittags erhöht werden. Preissenkungen sind jederzeit erlaubt. Vorbild der Regel ist Österreich. Die Spritpreise sind infolge des Irankriegs in den vergangenen Wochen weltweit gestiegen.

Der ADAC kritisierte die Preiserhöhungen des Mittwochs als unangemessen, da der Rohölpreis zwischen 31. März und dem 1. April gesunken sei. „Die Sorge des ADAC scheint sich zu bestätigen, dass Mineralölkonzerne im Zweifel einen Risikoaufschlag machen, weil sie Kraftstoffpreise nur noch einmal täglich erhöhen können“, sagte ein Preisexperte des Autoclubs in München. Die Neuregelung reduziere das hohe Preisniveau offenbar eher nicht. „Nach Überzeugung des ADAC ist es nun Aufgabe des Bundeskartellamtes, Mineralölkonzerne zur Mäßigung zu bewegen.“

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Industrie: Ifo-Index: Iran-Krieg verschärft Krise in der Chemiebranche

Thu, 02 Apr 2026 08:40:04 +0200

Industrie: Ifo-Index: Iran-Krieg verschärft Krise in der Chemiebranche

Die wichtige deutsche Industriebranche steckt seit Jahren in der Flaute. Nun verschlechtert der Nahostkrieg die Lage. Das Geschäftsklima in der Chemie trübt sich ein, es droht ein neuer Jobabbau.

Stand: heute, 08:39 Uhr

Mit dem Iran-Krieg hat sich das Geschäftsklima in der Chemieindustrie deutlich verschlechtert. Der Branchenindikator des Münchner Ifo-Instituts fiel im März auf minus 25,0 Punkte, nach minus 16,7 Punkten im Februar. Die Unternehmen beurteilten ihre aktuelle Geschäftslage erheblich schlechter, auch die Erwartungen trübten sich deutlich ein. „Die Folgen der Kriegshandlungen im Nahen Osten treffen die ohnehin angeschlagene Chemiebranche mit voller Wucht“, sagte Ifo-Branchenexpertin Anna Wolf.

Die Chemieindustrie litt schon vor dem Iran-Krieg unter Auftragsmangel, der sich im März weiter verschärfte. Hinzu kommen nun die stark gestiegenen Kosten für Rohöl, Rohstoffe und Energie. Die Chemiebranche verbraucht viel Öl und Gas, zugleich spielen die Rohstoffe eine zentrale Rolle als Ausgangsstoffe etwa für Kunststoffe, Dünger, Medikamente, Lösungsmittel und Kosmetika.

Um den Kostendruck aufzufangen, planen die Unternehmen mit deutlich höheren Preisen, schreibt das Ifo-Institut. Zugleich seien die Beschäftigungserwartungen mit minus 32,1 Punkten auf ein historisches Tief gesunken. „Die Unternehmen können die schwierigen Rahmenbedingungen kaum beeinflussen; ihnen bleibt daher nur der Abbau von Arbeitsplätzen als Handlungsspielraum“, sagt Wolf.

Die Chemiebranche steckt seit Jahren in der Flaute: Ihr machen teure Energie, US-Zölle, Überkapazitäten am Weltmarkt und die Konjunkturflaute zu schaffen, die wichtige Chemiekunden wie die Autobranchen trifft.

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Sicherheitstechnik und Bargeld: Giesecke+Devrient: Krisen bringen Rekordaufträge

Thu, 02 Apr 2026 05:02:21 +0200

Sicherheitstechnik und Bargeld: Giesecke+Devrient: Krisen bringen Rekordaufträge

Krisen sind schlecht für's Geschäft - doch nicht für alle Unternehmen. Neben der Rüstungsbranche profitiert ein altes Münchner Traditionsunternehmen, dessen Produkte nahezu jeder in den Händen hält.

Stand: heute, 05:01 Uhr

Krisen und Kriege bescheren dem Münchner Sicherheitstechnik- und Banknotenhersteller Giesecke+Devrient florierende Geschäfte. Im vergangenen Jahr verzeichnete das 1852 gegründete Unternehmen mit einem Auftragseingang von 3,6 Milliarden Euro den höchsten Wert seiner Geschichte, wie Vorstandschef Ralf Wintergerst der Deutschen Presse-Agentur sagte. Das war ein Anstieg um acht Prozent. Der Umsatz stieg um 1,3 Prozent auf knapp 3,2 Milliarden Euro, der Nettogewinn allerdings sank wegen eines Steuereffekts um gut 3 Prozent auf 85 Millionen Euro.

Bezahltechnologie alt und neu

Der Münchner Konzern ist mit seinen weltweit 14.500 Mitarbeitern ein Unternehmen, dessen Produkte quasi jeder kennt und nutzt, ohne dass der Firmenname sonderlich prominent wäre. Neben der Bundesdruckerei ist G+D das einzige deutsche Unternehmen, das Euro-Banknoten druckt.

Immer größere Bedeutung gewinnt jedoch die Hightech-Sparte: Neben den Banknoten stellt Giesecke+Devrient unter anderem Sicherheitstechnik für Behörden oder die Telekommunikationsbranche sowie Software für Banken und Versicherungen her. Dazu zählen Software für Verschlüsselung und Authentifizierung ebenso wie Chips für Kredit- und Girokarten oder SIM- und eSIM-Karten für Mobiltelefone. Der Konzern ist nicht börsennotiert und steht daher selten im Rampenlicht.

Quantencomputer bringen neue Herausforderungen

„Unsere drei Geschäftsbereiche sind alle gleichmäßig gut gefahren“, sagte Wintergerst. „Sicherheitstechnologie ist im Aufwind.“ Sehr stark wächst nach den Worten des Managers der Geschäftsbereich digitale Sicherheit: „Wir müssen alle Produkte auf das Zeitalter der Quantencomputer vorbereiten.“

Da Quantencomputer eine sehr viel höhere Rechenleistung haben als herkömmliche Rechner, werden diese in nicht allzu ferner Zukunft womöglich bisherige Verschlüsselungen brechen können. „Dafür brauchen wir längere Schlüssel“, sagte Wintergerst. „Eine Frage ist, ob diese noch auf die bisherigen Chips passen.“

Das Unternehmen will seine Aktivitäten als Dienstleister für die Finanzbranche ausbauen. Im Dezember hatte G+D den Bereich Dienstleistungen für Bezahltechnologie und Banken von einer Tochter des Bundesverbands deutscher Banken übernommen. „Wir werden kein Bezahldienstleister, aber wir bieten Lösungen etwa für die Authentifizierung von Bezahltransaktionen“, sagte Wintergerst.

Bargeld stark gefragt

Doch in schlechten Zeiten floriert auch die herkömmliche Bezahlweise: Bargeld. Im Bereich Banknoten verzeichnete G+D 2025 den höchsten Auftragsbestand der Firmengeschichte, wie Wintergerst sagte. „Wenn die Unsicherheit steigt, greifen viele Menschen auf Bargeld zurück. In vielen Ländern verlassen sich die Leute aber nicht auf inflationsgefährdete lokale Währungen.“ Bevorzugt würden zwei Währungen zurückgelegt: der Euro und der Dollar.

Der Hintergrund: Weltweit nimmt der Bargeld-Anteil im Zahlungsverkehr zwar ab, doch nach Zahlen der Bundesbank ist die im Umlauf befindliche Bargeldmenge in den vergangenen Jahren dennoch gestiegen - ein Indiz, dass viele Menschen Bares daheim oder im Bank-Schließfach aufbewahren. Dank des hohen Auftragsbestands blickt die G+D-Chefetage auch optimistisch auf das laufende Jahr: „Wir gehen von weiterem Umsatzwachstum aus.“

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Energiesparen: Firma sieht zunehmende Dynamik bei Einbau von Smart Metern

Thu, 02 Apr 2026 04:31:28 +0200

Energiesparen: Firma sieht zunehmende Dynamik bei Einbau von Smart Metern

Mit Smart Metern können Haushalte ihren Stromverbrauch detailliert verfolgen - ein Großteil hat solche Stromzähler aber noch nicht.

Stand: heute, 04:31 Uhr

Deutschland hinkt beim Einbau digitaler Stromzähler hinterher - aus Sicht eines Unternehmens kommt aber zunehmend Dynamik in den Markt hinein. „Der Rollout kommt langsam in die Gänge“, sagte Bela Schramm, Geschäftsführer von Metrify. Deutschland habe auf eine „Goldrand-Lösung“ mit hohen Sicherheitsstandards und komplexen Regelungen gesetzt und hinke daher international hinterher. „Wir sehen aber nun, dass richtig Bewegung in den Markt kommt, sowohl bei Netzbetreibern als auch bei wettbewerblichen Anbietern.“

Smart Meter messen alle 15 Minuten den Stromverbrauch eines Haushalts und übermitteln die Daten an die Netzbetreiber und Energielieferanten. Mit solchen intelligenten Messsystemen können Haushalte genau sehen, zu welcher Tageszeit sie wie viel Strom verbraucht haben. Haben Verbraucher einen speziellen Stromtarif abgeschlossen, können sie etwa den Betrieb einer Waschmaschine oder das Laden eines E-Autos in Zeiten mit viel Sonnen- und Windenergie legen, in denen Strom günstiger ist.

Bislang sind Netzbetreiber nur unter bestimmten Bedingungen zur Umrüstung bei privaten Kunden verpflichtet, etwa wenn in den Haushalten eine Wärmepumpe angeschlossen wurde. In Europa hinkt Deutschland daher bei der Umrüstung weit hinterher: Während in vielen Ländern die Smart-Meter-Quote bereits bei 80 Prozent und mehr liegt, waren es in Deutschland zum Jahresende 2025 nur 5,5 Prozent - das entspricht knapp 3,1 Millionen Geräten.

„Viele Menschen wissen gar nicht, was Smart Meter sind und was sie können“, sagte Schramm. „Das wollen wir ändern, Kunden sollen nicht auf ihren Netzbetreiber warten müssen.“ Metrify gehe gezielt auf Besitzer von Einfamilienhäusern zu, in einem nächsten Schritt sei dies auch bei Mehrfamilienhäusern geplant. Metrify sieht sich als Deutschlands größter wettbewerblicher Messstellenbetreiber und plant bis 2030 insgesamt 2,5 Millionen Smart Meter zu installieren, unabhängig von den Rollout-Plänen lokaler Netzbetreiber. Metrify, eine Tochter des Energieunternehmens Enpal, hat bis heute nach eigenen Angaben mehr als 70.000 Smart Meter installiert.

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Ein Jahr danach: Expertin: Trumps Zollversprechen gehen nicht auf

Thu, 02 Apr 2026 04:04:19 +0200

Ein Jahr danach: Expertin: Trumps Zollversprechen gehen nicht auf

Vor einem Jahr rief Donald Trump den „Liberation Day“ aus und kündigte Zölle für zahlreiche Länder an. Eine Expertin zieht eine eindeutige Bilanz.

Stand: heute, 04:03 Uhr

Vor einem Jahr gab US-Präsident Donald Trump eine große Zolloffensive bekannt - doch aus Sicht der US-Expertin Laura von Daniels geht das Kalkül hinter den Maßnahmen nicht auf. „Bei den Konsumenten und den meisten Unternehmen in den USA sorgen die Zölle für höhere Kosten“, teilte die Politökonomin der Stiftung Wissenschaft und Politik (SWP) mit. „Zusammen mit den durch den Iran-Krieg drastisch steigenden Energiepreisen heizen auch die Zölle die Inflation erneut an.“

Von Trumps Versprechen, die Lebenshaltungskosten zu reduzieren, bleibe kaum etwas übrig. Ein weiteres nicht eingehaltenes Versprechen seien hohe Mehreinnahmen aus Zöllen, um die Haushaltslage in den USA zu verbessern.

Trump habe Probleme ohne Not selbst geschaffen

„Trump hat durch seine Steuerreform das Haushaltsdefizit vergrößert. Nun drohen außerdem der Iran-Krieg und weitere Militärmaßnahmen noch weitere Löcher in den Staatshaushalt zu reißen“, betonte von Daniels. Der Hauptschaden für die US-Wirtschaft entstehe jedoch durch die Unsicherheit, die Trumps Politik unter Marktteilnehmern schafft. „All diese Probleme hat Trump - ohne Not - selbst geschaffen.“

In einer geopolitisch so angespannten Lage müsse man außerdem mit weiteren schwer kalkulierbaren Risiken rechnen, etwa Verwerfungen auf Energiemärkten und Lieferkettenunterbrechungen bei kritischen Produkten. „Das macht es noch unbegreiflicher, warum man mit der ganzen Welt einen Zollkrieg anzettelt“, so von Daniels.

Ein Jahr nach dem „Liberation Day“

Heute vor einem Jahr kündigte Trump am sogenannten „Liberation Day“ - dem „Tag der Befreiung“ - hohe Sonderzölle auf Waren aus zahlreichen Ländern an. Die aggressive Zollpolitik ist ein Kernelement von Trumps zweiter Amtszeit. Der Supreme Court - der Oberste Gerichtshof der USA - hat mittlerweile entschieden, dass viele seiner Zölle in der bisherigen Form unzulässig sind.

Die Entscheidung des Supreme Court habe Trumps Zollpolitik zwar einen Dämpfer verpasst, könne ihn aber nicht aufhalten, so von Daniels. Wie angekündigt, habe Trump unmittelbar nach dem Urteil andere Zölle erhoben. Die US-Regierung erwäge bereits neue Handelsmaßnahmen.

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Meta-Faktencheck: Fraunhofer: Wo Wasserstoff sinnvoll ist - und wo nicht

Thu, 02 Apr 2026 04:03:19 +0200

Meta-Faktencheck: Fraunhofer: Wo Wasserstoff sinnvoll ist - und wo nicht

Ist Wasserstoff der klimafreundliche Energieträger der Zukunft oder eine teure Sackgasse? Es kommt darauf an, wo er eingesetzt wird, wie eine aktuelle Auswertung von mehr als 100 Faktenchecks zeigt.

Stand: heute, 04:02 Uhr

Wasserstoff wird immer wichtiger - aber längst nicht überall. Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI) hat mehr als 100 Faktenchecks ausgewertet. Das Ergebnis, das der dpa vorab vorlag, zeichnet ein differenziertes aber meist klares Bild, wo Wasserstoff das Mittel der Wahl wird und wo nicht - und was dafür gebraucht wird.

Ist Wasserstoff gleich Wasserstoff?

Wasserstoff kann auf viele verschiedene Arten erzeugt werden. Am Ende steht immer ein Gas mit Molekülen aus zwei Wasserstoff-Atomen, dem man seine Herkunft eigentlich nicht ansieht. Dafür, ob Wasserstoff umwelt- und klimafreundlich ist, kommt es aber sehr auf die Herstellung an.

Die Bandbreite ist groß: Es gibt grauen und schwarzen/braunen Wasserstoff, die mit Hilfe von Gas (grau) beziehungsweise Kohle (schwarz/braun) erzeugt werden, wobei CO2 entsteht.

Bei blauem und türkisem Wasserstoff entsteht Wasserstoff zwar ebenfalls aus Gas, allerdings wird dabei entweder entstehendes CO2 abgeschieden und gespeichert (blau) oder Kohlenstoff entsteht als Feststoff (türkis).

Bei rotem, orangen oder grünem Wasserstoff entsteht das Gas durch Elektrolyse. Entscheidend ist hier, woher der Strom kommt. Die Autoren nennen Atomenergie (rot), Biomasse (orange) und erneuerbare Energie wie Wind oder Solar (grün).

Wo wird Wasserstoff wichtig - und warum?

Derzeit sind die mengenmäßig wichtigsten Einsatzgebiete Raffinerien und die Herstellung von Ammoniak. Diese Bereiche bleiben den Autoren zufolge wichtig, als weitere künftige Großabnehmer sehen sie die Stahlerzeugung, den Transport- und Energiesektor.

„Besonders hohe Relevanz besitzt Wasserstoff dort, wo direkte Elektrifizierung an physikalische oder wirtschaftliche Grenzen stößt“, schreiben die Autoren. Im Verkehrssektor sehen sie dort vor allem den Schwerlastverkehr, die internationale Schifffahrt und die Luftfahrt.

Wo nicht - und warum?

Die Gasheizung wird Wasserstoff nach Ansicht von Hauptautor Nils Bittner nicht retten. „Wasserstoffheizungen sind zwar technisch machbar, für den Einsatz in privaten Haushalten jedoch nicht kosteneffizient“, sagt er. „Auf absehbare Zeit wird nicht ausreichend kostengünstiger Wasserstoff für einen flächendeckenden Einsatz verfügbar sein.“ Ein Einsatz bei lokalen Lösungen wie Fernwärme oder Blockheizkraftwerken könne je nach regionalen Randbedingungen allerdings in Betracht kommen.

Und auch den Einsatz als Energiespeicher für die Stromversorgung sieht Bittner skeptisch: Die Herstellung von grünem Wasserstoff mit dem Ziel, daraus wieder Strom zu gewinnen, sei „aufgrund der hohen Umwandlungsverluste aktuell nur in Ausnahmefällen“ sinnvoll - zum Beispiel für Notstromaggregate.

Wo sind die Erwartungen umstritten?

In vielen Bereichen gibt es einen breiten Konsens zwischen den ausgewerteten Quellen, einige Punkte werten die Autoren aber auch als umstritten. Dazu zählt das Brennstoffzellenauto. Einige Analysen schreiben ihm ein hohes Potenzial für den Klimaschutz zu, andere halten seinen Nutzen für begrenzt oder nachrangig gegenüber anderen Technologien. Das betrifft insbesondere batteriebetriebene Autos, die den Autoren zufolge deutlich effizienter sind.

Wie grün ist Wasserstoff?

Hier kommt es bei Wasserstoff in besonderer Weise auf die Herkunft an. Derzeit wird Wasserstoff dem Bericht zufolge weltweit „nahezu vollständig“ aus fossilen Quellen hergestellt, vor allem Erdgas und Kohle. Damit er relevant zum Klimaschutz beiträgt, müsste der Anteil der Produktion aus klimafreundlichen Quellen massiv steigen. Nachhaltiger Wasserstoff wird den Autoren zufolge „voraussichtlich erst in den 2030er Jahren in größerem Umfang verfügbar sein“.

Wie teuer ist Wasserstoff?

Diese Frage hängt direkt mit der nach der Umweltfreundlichkeit zusammen. „Derzeit ist insbesondere grüner Wasserstoff, der mittels erneuerbarer Energien erzeugt wird, deutlich teurer als fossile Alternativen“, heißt es in der Analyse. Als günstigste Alternative sehen die Autoren grauen Wasserstoff, mit 1 bis 2 US-Dollar pro Kilogramm. Grüner Wasserstoff kostet derzeit rund 7 bis 19 Dollar pro Kilo, ist also sehr viel teurer. Dieser Wert soll aber sinken, wie schnell, darüber gehen die Prognosen auseinander, die Autoren gehen aber davon aus, dass er auch 2030 noch mindestens doppelt so teuer ist wie grauer Wasserstoff.

Was wäre für eine Wasserstoffwende nötig?

Einerseits müssen die Herstellungskosten sinken, andererseits braucht man viel Strom und die passende Infrastruktur.

Um den Wasserstoffbedarf in Deutschland vollständig aus regenerativen Energien herzustellen, seien bis 2030 etwa 160 Terawattstunden zusätzlicher grüner Strom nötig. Zum Vergleich: 2024 wurden in Deutschland rund 250 Terawattstunden Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt. Die Autoren gehen aber davon aus, dass Deutschland auch langfristig Wasserstoff aus Ländern importieren wird, die bessere Bedingungen zur Erzeugung von erneuerbaren Energien haben.

Zudem braucht es eine passende Infrastruktur - je nach Nutzung: Leitungen für industrielle Anwendungen und große Distanzen, kleinere können per Lkw überbrückt werden. Der Aufbau eines Leitungsnetzes wird der Analyse zufolge aber Milliarden kosten.

Wie viel Wasserstoff wird wo produziert?

Die weltweite Produktion von Wasserstoff aller Herstellungsarten beziffern die Autoren mit rund 100 Millionen Tonnen. Größter Hersteller ist China, wobei das Gas dort vor allem mit Hilfe von Kohle produziert wird.

Welche Rolle spielen Europa und Deutschland?

Die EU will bis 2030 10 Millionen Tonnen grünen Wasserstoff produzieren. Deutschland will etwa ein Viertel davon erzeugen. Das reicht allerdings nicht, um den Bedarf zu decken.

Auf der Industrieseite hätte Europa und Deutschland eigentlich eine starke Startposition. Europa verfüge über eine „historisch starke industrielle Basis im Bereich der Elektrolysetechnologien“, schreiben die Autoren. „Frühere Analysen zeigen, dass europäische Unternehmen zeitweise rund 60 Prozent der weltweiten Elektrolyseur-Herstellungskapazität sowie etwa 40 Prozent der relevanten Patente hielten.“ Auch Deutsche Unternehmen waren sehr aktiv. Doch aktuelle Entwicklungen deuten auf eine Verschiebung hin: „Insbesondere China hat seine Produktionskapazitäten in den vergangenen Jahren erheblich ausgebaut und nimmt inzwischen eine zentrale Rolle in der globalen Elektrolyseurfertigung ein.“

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Termin für Aktienplatzierung wohl im Juni: SpaceX stellt offenbar vertraulichen Antrag für Börsengang

Wed, 01 Apr 2026 20:11:16 +0200

Termin für Aktienplatzierung wohl im Juni: SpaceX stellt offenbar vertraulichen Antrag für Börsengang

Lange wurde darüber spekuliert, nun geht Elon Musks Weltraumfirma SpaceX offenbar den ersten Schritt für einen Börsengang. Offenbar erhofft sich die Firma einen Rekorderlös von bis zu 75 Milliarden Dollar.

Stand: 01.04.2026, 20:11 Uhr

Elon Musks Weltraumfirma SpaceX nimmt laut Medienberichten Kurs auf die Börse. SpaceX habe vertraulich einen Antrag für eine Aktienplatzierung bei der Börsenaufsicht SEC eingereicht, schrieben der Finanzdienst Bloomberg und das „Wall Street Journal“ unter Berufung auf informierte Personen. SpaceX äußerte sich zunächst nicht dazu.

Früheren Berichten zufolge will SpaceX bei dem Börsengang einen Rekorderlös von bis zu 75 Milliarden Dollar einnehmen. Als Termin für die Aktienplatzierung werde der Juni angepeilt.

Unerlässlich für US-Raumfahrt

SpaceX spielt mit seinen Raketen eine Schlüsselrolle für das amerikanische Raumfahrtprogramm. Das Unternehmen betreibt zudem den Satelliten-Internetdienst Starlink – und Musk brachte in SpaceX zuletzt auch seine KI-Firma xAI samt der Online-Plattform X ein.

Der neue Konzern wurde bei der Fusion laut Medienberichten insgesamt mit 1,25 Billionen Dollar bewertet. Bloomberg zufolge könnte SpaceX beim Börsengang eine Bewertung von mehr als 1,75 Billionen Dollar anstreben. Demnach würde zunächst nur ein kleinerer Teil der Aktien an die Börse gebracht.

Drei Riesen-Börsengänge 2026?

Der Börsengang von SpaceX könnte die erste von drei Mega-Aktienplatzierungen in diesem Jahr werden. Berichten zufolge planen auch der ChatGPT-Entwickler OpenAI und sein Konkurrent Anthropic Börsengänge mit hohen Erlösen. (dpa)

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Weltraumaktien: Medien: SpaceX stellt vertraulichen Antrag für Börsengang

Wed, 01 Apr 2026 19:39:15 +0200

Weltraumaktien: Medien: SpaceX stellt vertraulichen Antrag für Börsengang

Über eine Aktienplatzierung von Elon Musks Weltraumfirma SpaceX wurde schon lange spekuliert. Jetzt soll der erste Schritt vollzogen sein.

Stand: 01.04.2026, 19:39 Uhr

Elon Musks Weltraumfirma SpaceX nimmt laut Medienberichten Kurs auf die Börse. SpaceX habe vertraulich einen Antrag für eine Aktienplatzierung bei der Börsenaufsicht SEC eingereicht, schrieben der Finanzdienst Bloomberg und das „Wall Street Journal“ unter Berufung auf informierte Personen. SpaceX äußerte sich zunächst nicht dazu.

Früheren Berichten zufolge will SpaceX bei dem Börsengang einen Rekorderlös von bis zu 75 Milliarden Dollar einnehmen. Als Termin für die Aktienplatzierung werde der Juni angepeilt.

Unerlässlich für US-Raumfahrt

SpaceX spielt mit seinen Raketen eine Schlüsselrolle für das amerikanische Raumfahrtprogramm. Das Unternehmen betreibt zudem den Satelliten-Internetdienst Starlink - und Musk brachte in SpaceX zuletzt auch seine KI-Firma xAI samt der Online-Plattform X ein.

Drei Riesen-Börsengänge 2026?

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DLR: Klimaverträglich fliegen: Forschung für Flugzeug der Zukunft

Wed, 01 Apr 2026 14:12:02 +0200

DLR: Klimaverträglich fliegen: Forschung für Flugzeug der Zukunft

Mit einem Mausklick startet das Manöver: Wie Wissenschaftler Flügel zum Flattern bringen und zum Flugzeug der Zukunft forschen.

Stand: 01.04.2026, 17:12 Uhr

Bremer Forscher testen Flügel für klimaverträgliche Flugzeuge. Dafür simuliert ein neuer Versuchsstand Flugmanöver und Böen, wie das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) mitteilte. Die Wissenschaftler können so prüfen, wie die Tragflächen der Flügel reagieren.

Das Projekt „WISDOM“ wird vom Bundeswirtschaftsministerium mit mehr als zehn Millionen Euro finanziert. Seit vier Jahren tüfteln Forscher von verschiedenen DLR-Instituten an dem System, nun wird der Prüfstand in Betrieb genommen. Das Ziel: Die Wissenschaftler sollen besondere Steuerflächen entwickeln, die wichtig für klimaverträgliches Fliegen sind.

Wie die Flügel in Zukunft aussehen

Die Form der Flügel hat das DLR entwickelt: Sie sind hochgestreckt und schlanker als bei den aktuellen Flugzeugen. So werde Widerstand reduziert und Treibstoff gespart, erklärte Kristof Risse von der DLR-Programmdirektion Luftfahrt.

„Aber das bringt eben auch viele Herausforderungen mit sich“, sagte Risse. Die Flügel seien elastischer als übliche Tragflächen von Flugzeugen. Deshalb brauche es intelligente Steuerflächen, die die Lasten von Manöver und Böen abmindern.

Die Forscher müssen also viel Technik auf wenig Fläche unterbringen - und dabei hohe Sicherheitsanforderungen erfüllen. Niemand werde akzeptieren, dass emissionsarmes Fliegen unsicherer wird und in der Folge mehr Flugzeuge abstürzen, sagte Andreas Bierig vom DLR-Institut für Flugsystemtechnik in Braunschweig. „Um die neuen Stellsysteme für die Zukunft also intensiv untersuchen, erforschen, erproben und weiterentwickeln zu können, ist dieser Prüfstand hier entstanden.“

So funktioniert der Prüfstand

Der sieben Meter lange Prüfstand steht mitten in einer großen Werkshalle. Die Forscher sitzen vor vier Monitoren, dahinter erstreckt sich die Anlage. Ein Test dauere wenige Minuten, sagte René Hollmann, wissenschaftlicher Mitarbeiter beim DLR-Institut für Flugsystemtechnik.

Mit einem Mausklick geht es los: „Wir simulieren das ganze Flugzeug im Flug“, erklärt Hollmann. Auf seinem linken Bildschirm ist das Flugzeug zu sehen, an den anderen Monitoren laufen viele Zahlen und Messdaten ein. „Wir fliegen ein Manöver“, sagt der Wissenschaftler. „Es werden zum Beispiel Böen simuliert oder eben ein Flugzustand angeflogen, bei dem die Flügelspitzen anfangen zu flattern.“

In dem Prüfstand können die Forscher bis zu drei Steuerflächen gleichzeitig untersuchen. Sie klappen rauf und wieder runter wie bei einem echten Flug. Die Wissenschaftler können etwa Lasten auf den Flügel anbringen und die Verformung messen. Ein spezieller Rechner ermittelt die optimale Stellung der Lasten und kann diese innerhalb weniger Millisekunden in eine neue Position bringen.

Wie klimaverträgliches Fliegen gelingen soll

Wann die neuen Flügel mit ihren Stflächen tatsächlich zum Einsatz kommen, ist noch unklar. Erste Elemente könnten bei der nächsten Generation der Airbus A320-Familie zum Einsatz kommen, hoffen die DLR-Forscher.

Die neuen Flügel seien eine Komponente für klimaverträgliches Fliegen - neben anderen Stellschrauben wie etwa Wasserstoff als Treibstoff und der Weiterentwicklung von Triebwerken und Strukturen. So sollen bis zur übernächsten Generation der Flugzeuge bis zu 50 Prozent Emissionen eingespart werden, sagte Markus Fischer, Bereichsvorstand Luftfahrt des DLR. „Da holt man schon noch einiges raus.“

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Folgen des Iran-Kriegs: Airlines bereiten sich auf Kerosin-Notstand vor

Wed, 01 Apr 2026 09:41:15 +0200

Folgen des Iran-Kriegs: Airlines bereiten sich auf Kerosin-Notstand vor

Der Krieg in Nahost und die Blockade der Straße von Hormus lassen die Kerosinpreise rasant steigen und führen zu Lieferengpässen für Flugbenzin. Die Lufthansa prüft die Stilllegung von Flugzeugen.

Von Henrik Mortsiefer

Stand: 01.04.2026, 16:46 Uhr

Die Charts zeigen ein dramatisches Bild. Die Preiskurve für Kerosin ist steil nach oben abgebogen, in den vergangenen drei Wochen haben sich die Preise verdoppelt und liegen weit über dem langjährigen Durchschnitt.

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„Bestehende Parkflächen effizienter nutzen“: Netto will Teil der freien Autostellplätze nach Feierabend vermieten

Wed, 01 Apr 2026 15:57:48 +0200

„Bestehende Parkflächen effizienter nutzen“: Netto will Teil der freien Autostellplätze nach Feierabend vermieten

Für Autofahrerinnen ist die Parkplatzsuche gerade in größeren Städten oft herausfordernd. Der Discounter Netto macht nun ein Angebot.

Stand: 01.04.2026, 15:57 Uhr

Bei rund 150 Filialen des Lebensmitteldiscounters Netto können Verbraucherinnen und Verbraucher ihre Autos nun auch zum Feierabend und über Nacht abstellen. Freie Flächen werden ab dem 1. April zwischen 18 und 8 Uhr vermietet, teilte das Unternehmen mit. Das Angebot zum Feierabendparken gilt demnach bundesweit, vor allem in Großstädten wie Berlin, Düsseldorf, Dortmund oder Bremen.

Die kostenpflichtige Buchung erfolgt vor Ort über einen QR-Code oder über die App des jeweiligen Parkplatzanbieters. Vor allem in urbanen Lagen sei Parkraum für Anwohner seit Jahren knapp, sagte Netto-Sprecherin Christina Stylianou. „Wir nutzen bestehende Parkflächen effizienter – ohne neue zu schaffen.“ Je nach Filiale sollen etwa 20 Prozent der Parkplätze vermietet werden.

Eine Übersicht der teilnehmenden Märkte legte das Unternehmen auf Nachfrage nicht vor. In den kommenden Monaten will Netto das Angebot auf weitere Standorte ausweiten. Künftig soll es auch bei Neueröffnungen gelten. Der Discounter, der zur Edeka-Gruppe gehört, betreibt bundesweit rund 4400 Filialen in Deutschland. Bislang war das Abstellen von Autos dort in der Regel nur während des Einkaufs erlaubt, nicht über Nacht.

Vereinzelte Angebote auch von anderen Ketten

Auch andere Lebensmittelhändler bieten Parkplätze in manchen Städten kostenpflichtig an – meist jedoch nur an einzelnen Standorten und oft in Kooperation mit den jeweiligen Städten. Dies ist unter anderem bei einigen Filialen von Aldi Süd und Lidl in Düsseldorf möglich.

In Augsburg, Nürnberg, Erlangen, Köln, Bonn und Krefeld lassen sich einige Parkplätze von Aldi Süd teilweise ebenfalls kostenpflichtig zum Feierabendparken nutzen. Ein Pilotprojekt startete im Januar zudem an einer Lidl-Filiale in Hamburg, ein weiteres von Aldi Nord im März in Bochum. (dpa)

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Neue Regel für Zapfsäulen: High Noon an der Tankstelle - kräftiger Preissprung

Wed, 01 Apr 2026 04:32:03 +0200

Neue Regel für Zapfsäulen: High Noon an der Tankstelle - kräftiger Preissprung

Ein als Benzinpreisbremse gedachtes Gesetz tritt in Kraft - die Mineralölkonzerne haben nur noch mittags Gelegenheit zur Preiserhöhung. Erwartungsgemäß nutzen die Unternehmen das knappe Zeitfenster.

Stand: 01.04.2026, 15:12 Uhr

Die Mineralölkonzerne haben auf die als Preisbremse gedachte neue Tankregel der Bundesregierung zunächst mit kräftigen Erhöhungen reagiert. Nach einer Auswertung des ADAC kostete ein Liter Super E10 im bundesweiten Schnitt heute um kurz nach 12 Uhr 2,175 Euro, 7,6 Cent mehr als kurz vor 12 Uhr. Der durchschnittliche Dieselpreis kletterte demnach von kurz vor bis kurz nach 12 Uhr um 7,5 Cent auf 2,376 Euro. Das lag auch deutlich über den morgendlichen Höchstpreisen des Vortags. Preissenkungen im weiteren Verlauf des Tags waren jedoch möglich.

Warum wurde die neue Regel eingeführt?

Mit der neuen Regel dürfen die Mineralölkonzerne die Treibstoffpreise an den Tankstellen nur noch einmal am Tag um 12 Uhr mittags erhöhen, Preissenkungen hingegen sind rund um die Uhr erlaubt. Die schwarz-rote Koalition erhofft sich von der Änderung nach österreichischem Vorbild mehr Verlässlichkeit durch weniger Preiserhöhungen.

Der ADAC bezweifelt das: „Stattdessen führt die geringere Flexibilität von Mineralölkonzernen offenbar eher dazu, dass Unsicherheiten wie ein gegebenenfalls steigender Ölpreis vorweggenommen werden“, sagte ein Preisexperte des Autoclubs. „Inwiefern die Möglichkeit, Preise jederzeit zu senken, genutzt wird, ist fraglich.“

Verstöße gegen das Verbot der mehrmaligen Preiserhöhungen können mit einem Bußgeld von bis zu 100.000 Euro geahndet werden.

Was bringt die neue Regel?

„Die Erfahrung aus unserem Nachbarland zeigt: Kurz nach der Einführung sanken die Kraftstoffpreise in Österreich vorübergehend, pendelten sich aber rasch wieder auf dem gewohnten Niveau ein“, sagte Ramona Pop, Vorständin des Verbraucherzentrale-Bundesverbands.

Andreas Mundt, der Präsident des Bundeskartellamts, schrieb im sozialen Netzwerk LinkedIn: „Eines ist sicher: Wir werden nach aller Voraussicht weniger Preisgezappel sehen. Es wird vielleicht leichter, die niedrigen Preise an einem Tag an der Tankstelle auch zu erwischen. Und das lohnt die Sache doch schon.“

In Österreich liegt der günstigste Zeitpunkt zum Tanken laut ADAC nun häufig kurz vor Mittag, zu einem Zeitpunkt, an dem bisher nur wenige Menschen eine Tankstelle ansteuern.

Nach Einschätzung der ADAC-Fachleute wird das neue System das Preisniveau voraussichtlich nicht senken. „Erwartet werden vor allem Veränderungen im Tagesverlauf der Preise, weniger jedoch beim generellen Niveau“, heißt es in der Münchner ADAC-Zentrale.

Was sagt die Branche?

Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie, der mehrere Mineralölkonzerne zu seinen Mitgliedern zählt, hält nicht viel von dem neuen Modell: „Uns ist keine Untersuchung bekannt, die belegt, dass das neue Preismodell nach österreichischem Vorbild Vorteile für den Verbraucher bieten würde“, heißt es in einer Stellungnahme des Verbands

Der Interessenverband der Tankstellen bescheinigt der Bundesregierung gute Absichten - und ist ebenso skeptisch wie der ADAC. „In Österreich hat der Preiskampf nicht so stattgefunden, wie man sich das wünscht“, sagt dessen Sprecher Herbert Rabl. Es sei unklar, ob die Mineralölkonzerne in Deutschland den Preiswettbewerb aufnehmen wollten. „Der entscheidende Punkt ist, ob der Markt funktioniert oder nicht. Wenn sich nichts tut, ist der Markt dysfunktional und wir haben ein stillschweigendes Kartell.“

Zum Spritpreispaket der Bundesregierung gehört auch, dass das Kartellamt mehr Befugnisse erhält, um gegen überhöhte Preise vorzugehen, derartige Verfahren könnten aber langwierig sein.

Wie haben sich die Spritpreise seit Beginn des Kriegs entwickelt?

Am 27. Februar - dem Tag vor dem Kriegsbeginn - kostete ein Liter Super E10 nach Daten des ADAC im bundesweiten Tagesdurchschnitt 1,778 Euro, ein Liter Diesel war mit 1,746 Euro ein wenig günstiger.

Der Angriff der USA und Israels auf den Iran hat die Spritpreise im März nach einer aktuellen ADAC-Auswertung sehr stark steigen lassen. Diesel kostete im Monatsmittel demnach 2,164 Euro, so viel wie in keinem Monat zuvor. Das Tagesdurchschnitts-Allzeithoch aus dem März 2022 hatte der Dieselpreis am Mittwoch aber noch nicht überschritten. Auch Super E10 wurde erheblich teurer und kostete im März im Schnitt 2,022 Euro.

Welche Maßnahmen plant die Koalition noch?

Die schwarz-rote Koalition prüft weitere Schritte für den Fall, dass der Iran-Krieg länger andauert und die Preise weiter steigen. Nach einer Sitzung der von den Koalitionsfraktionen eingesetzten Arbeitsgruppe am vergangenen Freitag wurden verschiedene Möglichkeiten genannt.

Dazu zählen: eine temporäre Entlastung über die Pendlerpauschale, eine Pauschalentlastung über Daten der Kfz-Steuer, eine befristete Senkung der Energiesteuer und die Senkung der Stromsteuer für alle. Daneben geht es um einen Spritpreisdeckel sowie die Einführung einer „Übergewinnsteuer“ - eine Art Extra-Steuer für kriegsbedingte Profite von Mineralölkonzernen.

Ministerin sagt Nein zu Übergewinnsteuer

Letzteres lehnte Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) ab: „Ich halte davon nichts“, sagte sie im „Welt Nachrichtensender“. „Preise signalisieren, ob ein Gut knapp ist oder ob ein Gut im Überfluss da ist.“ Das Gesetzespaket schärfe die Möglichkeiten des Kartellamts, gegen vermutete zu hohe Preise vorzugehen. „Aber Unternehmen generell zu sagen, ihr dürft keine Gewinne mehr erzielen, wäre ein massives nicht nur Misstrauen, sondern wäre das Gegenteil von sozialer Marktwirtschaft.“

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Aufschläge von bis zu 20 Cent: Neue Spritpreisregel greift – Tankstellen erhöhen kräftig die Preise

Wed, 01 Apr 2026 14:22:40 +0200

Aufschläge von bis zu 20 Cent: Neue Spritpreisregel greift – Tankstellen erhöhen kräftig die Preise

Die neue Vorgabe erlaubt Tankstellen nur noch einmal am Tag, die Preise zu erhöhen. Der ADAC sieht in den Preiserhöhungen einen Hinweis darauf, dass die Regelung ihr Ziel verfehlt.

Stand: 01.04.2026, 14:22 Uhr

Mit Inkrafttreten der neuen Spritpreisregel sind an Tankstellen mittags die Kosten für Benzin und Diesel deutlich gestiegen. Nach der neuen Vorgabe dürfen die Preise nur noch einmal am Tag, um 12 Uhr, erhöht werden. Wie Reporter der Deutschen Presse-Agentur beobachteten, war dies an verschiedenen Standorten der Fall. Teils wurden Aufschläge von bis zu 20 Cent beobachtet.

Auch aus Tank-Apps ging hervor, dass an Zapfsäulen die Preise mittags angehoben wurden. Am nördlichen Stadtrand von Berlin etwa um 6 bis 8 Cent. Eine bundesweite Übersicht über die Preisentwicklungen lag zunächst nicht vor. Preissenkungen sind nach der Neuregelung jederzeit möglich.

Die Neuregelung fällt in eine Zeit von Jahreshöchstständen an den Zapfsäulen. Erst am Dienstag hatten Super E10 mit 2,107 Euro und Diesel mit 2,316 Euro neue Rekordwerte für das laufende Jahr erreicht. Die Preise sind seit dem Ausbruch des Iran-Krieges Ende Februar stark gestiegen. Seit dem 28. Februar verteuerte sich Benzin E10 laut einer ADAC-Übersicht um fast 36 Cent, Diesel sogar um mehr als 59 Cent.

Die schwarz-rote Koalition verspricht sich von der Änderung nach österreichischem Vorbild mehr Verlässlichkeit durch weniger Preiserhöhungen sowie mehr Transparenz. Autofahrerinnen und Autofahrer hätten schon länger kritisiert, dass sich die Preise an den Tankstellen teilweise sehr häufig änderten, hieß es zur Begründung des Gesetzes.

Der ADAC sieht in den Preiserhöhungen am Mittwoch einen Hinweis, dass die Neuregelung ihr Ziel verfehlt. „Stattdessen führt die geringere Flexibilität von Mineralölkonzernen offenbar eher dazu, dass Unsicherheiten wie ein gegebenenfalls steigender Ölpreis vorweggenommen werden“, sagte ein Sprecher. Es sei fraglich, inwiefern die Möglichkeit zu jederzeitigen Preissenkungen genutzt werde.

Das Bundeskartellamt rüstet sich unterdessen für die Durchsetzung des neuen Gesetzespakets. Eine neu geschaffene Abteilung solle sich künftig ausschließlich mit dem Mineralöl- und Kraftstoffbereich befassen, teilte die Behörde mit. „Jetzt können wir uns mit Nachdruck an die Durchsetzung begeben“, sagte Kartellamtspräsident Andreas Mundt. Kern des Pakets war die „Zwölf-Uhr-Regel“. Zudem wurde das Kartellrecht geschärft. Künftig kann die Behörde leichter gegen mutmaßlich überhöhte Preise auf Raffinerie- oder Großhandelsebene vorgehen. (dpa/Reuters)

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Erster Tag mit neuem Gesetz: Neue Tankregel - Preissprung um knapp acht Cent am Mittag

Wed, 01 Apr 2026 11:34:35 +0200

Erster Tag mit neuem Gesetz: Neue Tankregel - Preissprung um knapp acht Cent am Mittag

An den Tankstellen dürfen die Preise nun nur noch einmal am Tag um 12 Uhr erhöht werden. Der erste Tag zeigt, dass die Mineralölkonzerne dieses Zeitfenster nutzen.

Stand: 01.04.2026, 14:05 Uhr

Die Preise für Super und Benzin an den deutschen Tankstellen sind nach Inkrafttreten der neuen gesetzlichen Einschränkung am Mittag im Schnitt um knapp acht Cent auf den bisher höchsten Stand in diesem Jahr gestiegen.

Nach einer Auswertung des ADAC kostete ein Liter Super E10 im bundesweiten Schnitt um kurz nach 12 Uhr 2,175 Euro, 7,6 Cent mehr als kurz vor 12 Uhr. Der durchschnittliche Dieselpreis kletterte demnach von kurz vor bis kurz nach 12 Uhr um 7,5 Cent auf 2,376 Euro. Das lag auch deutlich über den morgendlichen Höchstpreisen am Vortag.

Preiserhöhung jetzt nur noch einmal am Tag erlaubt

Wegen des starken Anstiegs der Benzinpreise seit dem Beginn des Irankriegs hatte die Bundesregierung vergangene Woche eine an Österreich orientierte Regelung auf den Weg gebracht: Die Benzinpreise dürfen nun nur noch einmal am Tag um 12 Uhr mittags erhöht werden, Preissenkungen jedoch sind jederzeit erlaubt.

Nutzen der Neuregelung fraglich

Der Autoclub ADAC und Tankstellenbetreiber bezweifeln, dass die Neuregelung einen großen Effekt haben wird. Die geringere Flexibilität der Mineralölkonzerne bei ihrer Preisgestaltung führe offenbar eher dazu, dass Unsicherheiten wie ein gegebenenfalls steigender Ölpreis vorweggenommen würden, kommentierte ein ADAC-Experte. „Inwiefern die Möglichkeit, Preise jederzeit zu senken, genutzt wird, ist fraglich.“

Das Gesetz war am Dienstag im Bundesgesetzblatt veröffentlicht worden und ist damit nunmehr in Kraft getreten. Verstöße gegen die neue Regel können mit einer Geldbuße bis zu 100.000 Euro geahndet werden. Teil des „Kraftstoffmaßnahmenpakets“ ist auch eine Verschärfung des Kartellrechts.

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Klima: EU-Kommission will größeren Puffer im Emissionshandel

Wed, 01 Apr 2026 13:21:10 +0200

Klima: EU-Kommission will größeren Puffer im Emissionshandel

Europas Wirtschaft muss sich verändern, um die Klimaziele zu erreichen. Das „EU-Emissionshandelssystem“ soll einen Anreiz schaffen. Aus der Industrie kommt Kritik, die Kommission macht Vorschläge.

Stand: 01.04.2026, 13:20 Uhr

Vor dem Hintergrund gestiegener Energiepreise will die Europäische Kommission mit Anpassungen im europäischen Treibhausgashandelssystem den CO2-Preis stabilisieren. Die Kommission will damit das grundsätzliche System beibehalten, aber dafür sorgen, dass besser auf künftige Marktentwicklungen reagiert werden kann, „einschließlich möglicher Versorgungsengpässe in den kommenden Jahrzehnten“.

Teile der Industrie kritisieren das bisherige System unter anderem wegen steigender Produktionskosten, die den Wettbewerb mit Firmen außerhalb der EU erschwerten.

Das sogenannte EU-Emissionshandelssystem (ETS) wurde 2005 eingerichtet, um Treibhausgase zu verringern. Bestimmte Unternehmen müssen Zertifikate für den Ausstoß klimaschädlicher Gase wie Kohlendioxid (CO2) vorweisen und können nach Bedarf auch damit handeln. Das soll besonders in energieintensiven Sektoren als Anreiz dienen, um Treibhausgase einzusparen. Allerdings waren in den vergangenen Jahren mehr Emissionszertifikate verfügbar geworden als von Unternehmen genutzt wurden.

Reserve soll Markt stabilisieren

Sie werden in der sogenannten Marktstabilitätsreserve (MSR) gehalten, um das Angebot auf dem Markt zu verringern, wenn viele im Umlauf sind. Gibt es eine Verknappung auf dem Markt, werden Emissionszertifikate auf den Markt gebracht. Das kann die Preise senken und so Unternehmen, die Emissionszertifikate brauchen, entlasten.

Bisher werden in der Reserve maximal 400 Millionen Zertifikate gehalten, alle darüber hinausgehenden werden für ungültig erklärt. Die Kommission schlägt nun vor, die Obergrenze aufzuheben. So könnten mehr Zertifikate als Puffer gehalten werden, um bei Bedarf den Markt zu stabilisieren.

EU will klimaneutral werden

Bis 2030 müssen die Treibhausgas-Emissionen in der EU um 55 Prozent gegenüber 1990 sinken. Bis 2050 will die EU klimaneutral sein, also nicht mehr Treibhausgase ausstoßen als wieder gebunden werden können. Den ETS sieht die Kommission dabei weiter als wichtiges Instrument.

Den Vorschlägen müssen auch das Europäische Parlament und die 27 EU-Mitgliedstaaten zustimmen. Für den Sommer ist eine umfassende Revision des Handelssystems vorgesehen, die Kommission will im Juli ihre Vorschläge vorstellen.

Deutschland für leichte Anpassungen

Um das System hatte es zuletzt auch angesichts gestiegener Energiepreise einige Diskussionen geben. Deutschland hatte sich zuletzt für leichte Anpassungen ausgesprochen - etwa bei der Festlegung, wie viele kostenlose Zertifikate Industrieanlagen bekommen können. Dazu will die Kommission noch in diesem Monat Vorschläge machen.

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Gegen Ödnis im Stadtzentrum: Neue Wohnungen in leeren Büros: Bund startet Förderprogramm

Wed, 01 Apr 2026 13:01:27 +0200

Gegen Ödnis im Stadtzentrum: Neue Wohnungen in leeren Büros: Bund startet Förderprogramm

In vielen Innenstädten sind nicht mehr alle Büros, Kaufhäuser oder Läden zu vermieten. Gleichzeitig herrscht Wohnungsnot. „Dieser Widerspruch beschäftigt mich“, sagt die Bauministerin und reagiert.

Stand: 01.04.2026, 13:01 Uhr

In Büro- und Gewerbegebäuden sollen mit Förderung des Bundes neue Wohnungen entstehen. Bauministerin Verena Hubertz (SPD) startet dazu ab Juli das Programm „Gewerbe zu Wohnen“ im Umfang von 300 Millionen Euro für dieses Jahr. Je neuer Wohnung können Investoren bis zu 30.000 Euro Zuschuss bekommen, insgesamt bis zu 300.000 Euro pro Unternehmen. Das Geld muss nicht zurückgezahlt werden.

„In vielen Städten stehen Gebäude leer, während gleichzeitig Wohnungen fehlen“, erklärte Hubertz. „Dieser Widerspruch beschäftigt mich. Und genau hier wollen wir ansetzen.“ Das Programm verbinde drei Ziele: Bekämpfung des Leerstands, Schaffung von Wohnraum und klimagerechte Sanierung. Jedes umgebaute Gebäude spare Ressourcen, betonte die SPD-Politikerin.

Potenzial für Tausende Wohnungen

Experten schätzen, dass in leerstehenden Büros Tausende Wohnungen in Metropolen entstehen könnten. Nach früheren Berechnungen des Immobilienspezialisten Jones Lang LaSalle (JLL) bieten allein ungenutzte Büroflächen das Potenzial für rund 11.000 Wohnungen in den sieben größten Städten. Das Ifo-Institut ging 2024 sogar von bis zu 60.000 möglichen Wohnungen in diesen Großstädten aus - allerdings nur theoretisch.

Denn es gibt zahlreiche Hürden. Das Ifo erklärte, in vielen Fällen rechne sich der Umbau nicht, denn teils müssen die für ganz andere Zwecke entworfenen Flächen sehr aufwendig und teuer umgebaut werden. Dazu kommt, dass die Baukosten in den vergangenen Jahren stark gestiegen sind. Zudem sind Bürogebäude nicht immer auch attraktive Wohnorte, etwa, wenn die Anbindung an Schulen, Nahverkehr, Kindergärten, Geschäfte oder Parks fehlt.

„Höchst attraktiv“

Hubertz meinte jedoch: „Die Förderung ist für Investoren höchst attraktiv und gleichzeitig ein kraftvoller Impuls, um Projekte zu starten, die unsere Städte nachhaltig verändern.“ Gefördert werden soll der Umbau von nicht zu Wohnzwecken genutzten, beheizten Gebäuden. Die Sanierung muss mindestens das energetische Niveau „Effizienzhaus 85 Erneuerbare Energien“ erreichen. Ausnahmen gibt es für Baudenkmale.

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Der Crash kam in Trippelschritten: Wie soll ich jetzt weiter investieren, trotz Krise und Krieg?

Wed, 01 Apr 2026 13:00:29 +0200

Der Crash kam in Trippelschritten: Wie soll ich jetzt weiter investieren, trotz Krise und Krieg?

Ende des Jahres rechneten viele mit dem Absturz der Börsen. Der kam in kleinen Schritten, teils geht es sogar wieder aufwärts. Wie reagiert man am besten darauf? Das raten Experten.

Von Ralf Schönball

Stand: 01.04.2026, 13:00 Uhr

Der Angriff der USA und Israels auf den Iran setzt den Börsen zu. Weil der Preis vom „Schmierstoff der Wirtschaft“, vom Öl, kräftig steigt und der teure Rohstoff das Wachstum abwürgen könnte.

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Mehrkosten für werbefreies Streaming: Für Teilnahme an Sammelklage gegen Amazon drängt die Zeit

Wed, 01 Apr 2026 12:50:36 +0200

Mehrkosten für werbefreies Streaming: Für Teilnahme an Sammelklage gegen Amazon drängt die Zeit

Rund 17 Millionen Menschen in Deutschland können sich gegen das frühere Vorgehen von Amazon Prime Video wehren – wenn sie sich kostenfrei registrieren. Dafür gibt es allerdings jetzt eine Frist.

Stand: 01.04.2026, 12:50 Uhr

Mehr zahlen oder weniger bekommen – vor diese Entscheidung stellte Amazon seine Kunden im Jahr 2024. Denn wer nicht bereit war, 2,99 Euro mehr pro Monat für seine Prime-Mitgliedschaft zu überweisen, der konnte seitdem nicht mehr werbefrei bei Prime Video streamen. Die Verbraucherzentrale Sachsen geht mit einer Sammelklage gegen dieses Vorgehen vor, nun steht der Verhandlungsauftakt fest. Das bedeutet: Wer sich der Sammelklage noch anschließen möchte, sollte das besser zeitnah tun.

Das Bayerische Oberste Landesgericht hat den Prozessbeginn für den 19. Mai 2026 festgelegt. Drei Wochen nach diesem mündlichen Verhandlungstermin schließt das Klageregister. Verbraucherinnen und Verbraucher können sich dann nicht mehr zur Sammelklage anmelden.

Bislang 200.000 im Klageregister eingetragen

Teilnahmeberechtigt sind alle, die am 5. Februar 2024 ein Amazon-Prima-Abo hatten – und zwar unabhängig davon, ob sie seitdem mehr zahlen oder die Werbeblöcke akzeptieren. Die Verbraucherzentrale Sachsen geht davon aus, dass in Deutschland rund 17 Millionen Verbraucherinnen und Verbraucher betroffen sind – und grundsätzlich ein Recht auf Entschädigung haben könnten. Bislang ins Klageregister eingetragen sind allerdings nur rund 200.000 Menschen.

Wer sich noch an der Klage beteiligen möchte, muss sich direkt online beim Bundesamt für Justiz ins Klageregister eintragen – das dauert nur wenige Minuten. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung der Verbraucherzentrale Sachsen kann bei Unsicherheit helfen. Für Verbraucherinnen und Verbraucher ist das Verfahren kostenfrei – ganz gleich, wie es ausgeht. Im Erfolgsfall können sie allerdings mit einer Entschädigung rechnen. (dpa)

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Konjunktur: „Energiepreisschock“ bremst Wachstum und treibt Inflation

Wed, 01 Apr 2026 10:02:17 +0200

Konjunktur: „Energiepreisschock“ bremst Wachstum und treibt Inflation

Höhere Spritpreise, höhere Inflation: die Menschen in Deutschland bekommen die Auswirkungen des Iran-Kriegs zu spüren. Institute erwarten für dieses Jahr nur noch ein Mini-Wachstum der Wirtschaft.

Stand: 01.04.2026, 12:50 Uhr

Die Folgen des Iran-Kriegs mit stark gestiegenen Energiepreisen bremsen das Wirtschaftswachstum in Deutschland aus. Führende Forschungsinstitute rechnen damit, dass das Bruttoinlandsprodukt 2026 nur noch um 0,6 Prozent zulegt. Der „Energiepreisschock“ im Zuge des Iran-Kriegs treffe die Erholung der deutschen Wirtschaft hart, sagte Ifo-Konjunkturchef Timo Wollmershäuser in Berlin.

Vor rund einem halben Jahr hatten die Institute noch mit einem Wachstum von 1,3 Prozent gerechnet. 2027 erwarten sie ein Wachstum von 0,9 Prozent. Auch das ist deutlich pessimistischer: Zuvor hatten sie mit 1,4 Prozent gerechnet.

Die Institute erwarten außerdem ein spürbares Anziehen der Verbraucherpreise. Nach ihrer Einschätzung wird die Inflationsrate in diesem Jahr auf durchschnittlich 2,8 Prozent steigen und 2027 auf 2,9 Prozent. An der „Gemeinschaftsdiagnose“ beteiligt sind unter anderem das Ifo-Institut und das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW).

Iran-Krieg hinterlässt enorme Spuren

Seit Beginn des Iran-Kriegs Ende Februar ist es zu Preissprüngen bei Öl und Gas gekommen. Der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus, die sehr wichtig ist für den internationalen Transport von Öl und Flüssiggas, ist wegen des Kriegs und drohender iranischer Angriffe praktisch zum Erliegen gekommen. Ob und wann eine Durchfahrt der Meerenge wieder möglich sein wird, ist ungewiss.

Große Unsicherheiten

Nach Jahren der Flaute und einem Mini-Wachstum 2025 sollte es in diesem Jahr eigentlich wieder deutlich bergauf gehen für die deutsche Wirtschaft - auch wenn das Wachstum getrieben wird vor allem durch die staatlichen Milliardenausgaben für Verteidigung und zur Modernisierung der Infrastruktur. Diese staatlichen Ausgaben verhinderten ein stärkeres Abrutschen der Konjunktur, sagte Wollmershäuser. Die Institute rechnen damit, dass der „Energiepreisschock“ in diesem und im nächsten Jahr jeweils 0,3 Prozentpunkte Wachstum kostet.

Und es könnte noch schlimmer kommen. In der Prognose wird unterstellt, dass die Straße von Hormus im Lauf des zweiten Quartals wieder voll passierbar sein wird und die Energiepreise ab dem Sommer sinken. Wäre aber der Handelsverkehr durch die Straße von Hormus auch den Sommer über blockiert, könnten die wirtschaftlichen Folgen noch viel gravierender sein. Dann wäre mit noch weitaus höheren Erdöl- und Erdgaspreisen zu rechnen, so die Institute. „Auch der Welthandel würde gebremst und erhebliche Probleme in den globalen Lieferketten wären zu erwarten.“ Auch die Inflation in Deutschland könnte über drei Prozent steigen.

Inflation dürfte deutlich anziehen

Der Anstieg des Erdgaspreises verteuere nicht zuletzt auch Düngemittel, was auf die Nahrungsmittelpreise ausstrahle, heißt es in der Prognose. Zudem dürfen auch höhere Produktions- und Transportkosten auf die Preise für Waren durchschlagen. Die gestiegene Inflation dämpfe den privaten Konsum. Vor einem halben Jahr noch hatten die Institute für 2026 einen Anstieg der Verbraucherpreise um 2,0 Prozent und für 2027 um 2,3 Prozent vorhergesagt.

Im März trieben die Folgen des Iran-Kriegs die Verbraucherpreise bereits auf den höchsten Stand seit mehr als zwei Jahren. Die Inflationsrate lag bei 2,7 Prozent nach 1,9 Prozent im Februar.

Gegen Aktionismus

Die Institute empfehlen, Preissignale auch in Energiekrisen wirken zu lassen. Wollmershäuser wandte sich gegen einen kurzfristigen Aktionismus. „Wir raten dringend von pauschalen Markteingriffen wie einem Tankrabatt ab. Dieser ist kostspielig, er kommt vielen zugute, die eine Entlastung nicht brauchen.“ Außerdem werde das Knappheitssignal des Preises verzerrt. Sozialpolitisch sinnvoller wären gezielte Transfers, so könnten die Regelsätze der Grundsicherung an höhere Lebenshaltungskosten angepasst werden. Stefan Kooths vom Kiel Institut für Weltwirtschaft rät zu einer „Politik der ruhigen Hand“. Die schwarz-rote Koalition prüft Entlastungen wegen der gestiegenen Energiepreise.

Spuren auch am Arbeitsmarkt

Auf dem Arbeitsmarkt verzögere sich die Aufhellung, heißt es in der Prognose der Institute weiter. Die schwache Konjunktur und der verschärfte Strukturwandel hinterließen deutliche Spuren am Arbeitsmarkt. „Erst im kommenden Jahr dürfte es zu einer zaghaften Erholung der Beschäftigung kommen, wenn bei besserer Konjunktur die Einstellungsbereitschaft der Unternehmen steigt.“ Laut Prognose steigt die Arbeitslosenquote von 6,3 Prozent im vergangenen Jahr auf 6,4 Prozent im laufenden Jahr.

Reform- und Spardruck auf Politik könnte steigen

Auch die Bundesregierung dürfte nachziehen und innerhalb der kommenden Woche ihre Erwartungen für die deutsche Wirtschaft herunterschrauben. Bisher erwartet sie in diesem Jahr ein Wachstum von 1,0 Prozent. Die Frühjahrsprojektion bildet die Grundlage für die Steuerschätzung.

Ein geringeres Wirtschaftswachstum könnte zu geringeren Steuereinnahmen führen als bisher erwartet. Das würde den Spardruck auf die Bundesregierung im Kernhaushalt noch einmal verschärfen. Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) plant, Eckpunkte des Haushalts 2027 sowie der Finanzplanung der kommenden Jahre Ende April vorzulegen. Es klaffen bereits Milliardenlücken im Etat.

Die Bundesregierung hat außerdem grundlegende Reformen bei Gesundheit, Pflege und Rente angekündigt mit dem Ziel, dass die Beiträge nicht aus dem Ruder laufen. Wirtschaftsverbände beklagen zudem im internationalen Vergleich hohe Energiepreise, eine hohe Steuerlast und zu viel Bürokratie. Die Institute forderten die Bundesregierung auf, „Wachstumsbremsen“ zu lösen. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) sagte: „Der Konflikt im Nahen Osten erhöht den Druck auf die deutsche Politik, Strukturreformen konsequent anzugehen.“

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Preisnachlass für Passagiere nicht sicher: Ticketsteuer für Flüge soll zur Jahresmitte sinken

Wed, 01 Apr 2026 11:13:42 +0200

Preisnachlass für Passagiere nicht sicher: Ticketsteuer für Flüge soll zur Jahresmitte sinken

Der Iran-Krieg treibt die Flugpreise in die Höhe. Jetzt beschloss die Koalition eine Senkung der Ticketsteuer. Doch ob das Fliegen für Passagiere billiger wird, liegt bei den Airlines.

Stand: 01.04.2026, 11:13 Uhr

Für Flüge aus Deutschland soll ab Juli eine niedrigere Ticketsteuer gelten. Das beschloss das Kabinett in Berlin. Die Luftverkehrsteuer wird so stark gesenkt, dass die Einnahmen auf das Niveau von 2024 zurückfallen. CDU, CSU und SPD lösen damit ein Versprechen aus ihrem Koalitionsvertrag ein. Als Nächstes berät der Bundestag darüber.

Ob Flugtickets für Reisende deshalb billiger werden, ist offen. Das Finanzministerium betonte, ihm sei dies wichtig – doch zwingen kann die Regierung die Airlines nicht. Sie steuern über ihre Computer komplexe Preissysteme mit zahlreichen Variablen, etwa nach Tag, Uhrzeit oder Auslastung. Da sind staatliche Abgaben ein Faktor unter vielen. Aktuell treibt der durch den Iran-Krieg gestiegene Ölpreis die Kosten massiv.

Senkung kostet Millionen

Die Höhe der Ticketsteuer hängt grob von der Entfernung des Ziels zu Frankfurt am Main ab, dem größten deutschen Verkehrsflughafen. Es gibt drei Kategorien. Für Inlandsflüge und Strecken bis 2500 Kilometer sollen künftig statt 15,53 Euro noch 13,03 Euro Luftverkehrsteuer anfallen.

Bei Mittelstrecken von 2500 bis 6000 Kilometern ist eine Reduzierung von 39,34 Euro auf 33,01 Euro vorgesehen, bei Langstreckenflügen von über 6000 Kilometern fallen künftig 59,43 Euro an statt 70,83 Euro.

Den Bund kostet die Steuersenkung laut Entwurf in diesem Jahr rund 185 Millionen Euro – bis 2030 dürften die Kosten demnach bis auf 355 Millionen wachsen. Zur Gegenfinanzierung ist vorgesehen, ab 2027 im Etat des Verkehrsministeriums an anderen Stellen zu sparen. (dpa)

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Industrie: Chemiewerk Leuna mit Hunderten Jobs gerettet

Wed, 01 Apr 2026 11:06:22 +0200

Industrie: Chemiewerk Leuna mit Hunderten Jobs gerettet

Für das Chemiewerk in Leuna gibt es eine Lösung: Eine neue Gesellschaft übernimmt den Standort in Sachsen-Anhalt. Doch nicht für alle Beschäftigten geht es weiter.

Stand: 01.04.2026, 11:06 Uhr

Die drohende Stilllegung des Chemiewerks in Leuna (Sachsen-Anhalt) ist abgewendet. Das Werk Domo Caproleuna wurde an eine neu gegründete Auffanggesellschaft übertragen, wie Insolvenzverwalter Lucas Flöther mitteilte.

Domo in Leuna ist einer von drei deutschen Standorten des belgischen Chemieunternehmens Domo Chemicals. Dort wird vor allem Kunststoff hergestellt, der unter anderem in der Autoindustrie sowie in der Elektro- und Elektronikbranche weiterverarbeitet wird. Die neue Erwerbergesellschaft übernimmt den Angaben zufolge den Standort und die Immobilie in Leuna sowie 436 der zuletzt rund 500 Beschäftigten.

Was der Branche zu schaffen macht

Gute Nachrichten aus der deutschen Chemieindustrie sind selten. Die Branche steckt seit Jahren in der Flaute: Ihr machen teure Energie, US-Zölle, die schwache Konjunktur und Überkapazitäten am Weltmarkt zu schaffen.

Der Iran-Krieg hat die Lage verschärft, denn die energieintensive Chemie ist vom Anstieg der Öl- und Gaspreise besonders betroffen. Konzerne wie BASF haben bereits Sparmaßnahmen samt Stellenabbau verkündet und teils Anlagen stillgelegt. Das belastet auch das sogenannte Chemiedreieck in Sachsen-Anhalt, in dem sich eine Zulieferindustrie etabliert hat.

„Rettung in letzter Minute“

„Das war eine Rettung in letzter Minute in einem in jeder Hinsicht ungewöhnlichen Verfahren“, sagte Insolvenzverwalter Flöther, der den Geschäftsbetrieb seit Ende Dezember fortführt. Weil im Unternehmen kein Geld für die Finanzierung des laufenden Betriebs vorhanden gewesen sei, hätte das Chemiewerk unter normalen Umständen im Januar stillgelegt werden müssen.

Allerdings sei dies nicht möglich gewesen - bei winterlichen Temperaturen ließen sich die Anlagen nicht ohne Umweltgefahren sicher herunterfahren. Das Land Sachsen-Anhalt finanzierte aus Gründen der Gefahrenabwehr einen Notbetrieb.

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Wegen des Iran-Kriegs: Wirtschaftsforscher halbieren ihre Wachstumsprognose für 2026

Wed, 01 Apr 2026 10:07:24 +0200

Wegen des Iran-Kriegs: Wirtschaftsforscher halbieren ihre Wachstumsprognose für 2026

Wegen der stark gestiegenen Energiepreise haben führende Institute ihre Prognose für das laufende Jahr halbiert. Sie erwarten nur noch ein Wachstum des BIP von 0,6 Prozent.

Stand: 01.04.2026, 10:07 Uhr

Führende Wirtschaftsforschungsinstitute haben ihre Konjunkturprognose für dieses Jahr wegen des Iran-Kriegs mit stark gestiegenen Energiepreisen deutlich gesenkt. 2026 wird nur noch ein Wachstum des Bruttoinlandsprodukts in Deutschland von 0,6 Prozent erwartet, wie die Institute mitteilten - vor rund einem halben Jahr hatten sie noch mit einem Plus von 1,3 Prozent gerechnet. (dpa)

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Gestörte Lieferketten: Iran-Krieg trübt Stimmung in Chinas Industrie

Wed, 01 Apr 2026 09:54:43 +0200

Gestörte Lieferketten: Iran-Krieg trübt Stimmung in Chinas Industrie

Der Krieg geht auch an Chinas Wirtschaft nicht spurlos vorbei. Eine Umfrage zeigt mehr Kostendruck und Probleme in den Lieferketten. Offizielle Daten zeichnen zugleich ein etwas freundlicheres Bild.

Stand: 01.04.2026, 09:54 Uhr

Vor dem Hintergrund des Iran-Kriegs hat sich die Stimmung in Chinas Industrie im März laut einer Umfrage leicht eingetrübt. Der Einkaufsmanagerindex des Anbieters RatingDog fiel auf 50,8 Punkte nach 52,1 im Februar. Damit lag der Wert zwar weiter über der Marke von 50 Punkten, ab der Wachstum signalisiert wird. Der Kostendruck habe sich jedoch deutlich verschärft, zugleich seien die Lieferketten spürbar gestört gewesen, hieß es von RatingDog-Gründer Yao Yu.

Krieg treibt Kosten und stört Lieferketten

Als Belastungsfaktor gilt der Iran-Krieg. Er treibt die Energiepreise nach oben und erhöht die Unsicherheit für Unternehmen. China ist der größte Warenexporteur der Welt. Höhere Energiepreise belasten daher auch die chinesische Wirtschaft und besonders exportorientierte Firmen.

Zugleich verweisen einige Beobachter darauf, dass China von dem Konflikt auch profitieren könnte. Das Land ist stark bei Solaranlagen, Batterien und Elektroautos. Wenn viele Staaten wegen des Krieges noch stärker auf alternative Energien setzen, könnte das die Nachfrage nach chinesischen Produkten erhöhen.

Offizielle Daten sehen bessere Stimmung

Die Signale aus Chinas Industrie fallen unterschiedlich aus. So hatte erst am Vortag der offizielle Einkaufsmanagerindex des Statistikamts mit einem Anstieg von 49,0 auf 50,4 Punkte leichtes Wachstum signalisiert.

Die Unterschiede sind auch deshalb erklärbar, weil beide Umfragen teils verschiedene Unternehmen erfassen. Während der offizielle Einkaufsmanagerindex des Statistikamts eher große und oft staatlich geprägte Firmen abbildet, erfasst RatingDog stärker kleinere, mittlere und exportorientierte Betriebe.

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Rohstofffonds: Deutschland investiert in Seltene-Erden-Mine in Australien

Wed, 01 Apr 2026 09:53:20 +0200

Rohstofffonds: Deutschland investiert in Seltene-Erden-Mine in Australien

Deutschland steckt 50 Millionen Euro in ein Bergbauprojekt in Australien. Damit soll die Versorgung mit wichtigen Metallen für Elektromotoren und Windkraft gesichert werden.

Stand: 01.04.2026, 09:52 Uhr

Deutschland beteiligt sich über seinen Rohstofffonds an einem Projekt zur Förderung sogenannter Seltener Erden in Australien. In einer Mine nördlich von Alice Springs sollen die Metalle Neodym und Praseodym gewonnen werden, wie das Bundeswirtschaftsministerium in Berlin mitteilte. Sie werden für Hochleistungsmagnete in Elektromotoren und Windkraftanlagen benötigt. Der deutsche Fonds investiert 50 Millionen Euro in das Nolans-Projekt des Unternehmens Arafura Rare Earths. Es gehe darum, den Zugang deutscher Unternehmen zu wichtigen Rohstoffen zu sichern, sagte Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU).

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Immobilien: Wohnungspreise in Innenstädten steigen überdurchschnittlich

Wed, 01 Apr 2026 03:01:36 +0200

Immobilien: Wohnungspreise in Innenstädten steigen überdurchschnittlich

Nach einer Untersuchung des Kiel Instituts waren zentrale Wohnungen im Schnitt rund 27 Prozent teurer als in Randlagen. Langfristig ist der Unterschied immens gestiegen.

Stand: 01.04.2026, 09:27 Uhr

Wer eine bezahlbare Wohnung kaufen will, muss zunehmend auf Außenbezirke ausweichen. Nach einer Untersuchung des Kiel Instituts für Weltwirtschaft sind Preise von Wohnungen in den Innenstädten im vergangenen Jahr überdurchschnittlich gestiegen. Wohnungen in zentralen Lagen waren im Schnitt rund 27 Prozent teurer als Wohnungen in Randlagen, teilte das Forschungsinstitut mit. 2024 lag der Unterschied noch bei 25 Prozent.

Langfristig betrachtet haben sich die Immobilienpreise innerhalb der Stadtgrenzen deutlich auseinander bewegt: 1990 waren nach Angaben des Kiel Instituts zentral gelegene Wohnungen nur fünf Prozent teurer als die nicht zentralen. Dieser Aufschlag hat sich seitdem mehr als verfünffacht.

Der Projektleiter des Forschungsvorhabens Greix, Jonas Zdrzalek, sagte, er vermute, dass Preise von Wohnungen in den Stadtzentren vergleichsweise stärker auf Zinsänderungen reagierten. „Nachdem die Preise in den Stadtkernen während der Phase von steigenden Zinsen überproportional nachgegeben haben, sehen wir nun eine Gegenbewegung.“

Vergleichsweise stark haben sich 2025 die Innenstadtwohnungen in Düsseldorf und München verteuert, wo die Preise im Vergleich zu den Außenbezirken um vier und drei Prozentpunkte zunahmen. Berlin bildete eine Ausnahme: Dort nahmen die Preise in Randlagen stärker zu; der Unterschied lag bei einem Prozentpunkt.

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Gehälter: Mittlerer Bruttolohn steigt 2025 um 1.900 Euro

Wed, 01 Apr 2026 08:38:33 +0200

Gehälter: Mittlerer Bruttolohn steigt 2025 um 1.900 Euro

Mehr Geld für viele: Der mittlere Bruttolohn in Deutschland ist 2025 um 1.907 Euro gestiegen. Wer zu den Topverdienern zählt und wie groß die Unterschiede zwischen Ost und West sind.

Stand: 01.04.2026, 08:38 Uhr

Der mittlere Bruttojahresverdienst von Vollzeitbeschäftigten ist im vergangenen Jahr um 1.907 Euro gestiegen. Einschließlich aller Sonderzahlungen erhielt die Hälfte der Vollzeitkräfte in Deutschland mindestens 54.066 Euro, wie das Statistische Bundesamt berichtet.

Zu den oberen zehn Prozent gehörte man mit einem Verdienst von mindestens 100.719 Euro, während im untersten Zehntel nur 33.828 Euro oder weniger drin waren.

Im Osten wird deutlich weniger verdient

Im Osten waren die Verdienste laut der stichprobenhaften Erhebung deutlich geringer. Der mittlere Verdienst lag in den östlichen Bundesländern außer Berlin bei 46.013 Euro und war damit 9.422 Euro niedriger als im Westen.

Der mittlere Bruttolohn ist ein Medianwert, beschreibt also die Schwelle, an der die eine Hälfte der Beschäftigten mehr und die andere Hälfte weniger verdient. Der Durchschnittswert sämtlicher Verdienste liegt mit 64.441 Euro deutlich höher, weil gerade sehr hohe Gehälter diesen Mittelwert verzerren. So verdiente im vergangenen Jahr einer von hundert Beschäftigten 219.110 Euro oder mehr. In dieser Gehaltsklasse finden sich beispielsweise Piloten oder Manager.

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Lohngefälle zwischen Ost und West: 35 Jahre nach der Einheit gibt es auf den Baustellen denselben Lohn

Wed, 01 Apr 2026 08:22:21 +0200

Lohngefälle zwischen Ost und West: 35 Jahre nach der Einheit gibt es auf den Baustellen denselben Lohn

Die IG Bau spricht von einem „historischen Schritt“: Bauarbeiter in Ost und West verdienen nun gleich viel. In anderen Branchen gibt es weiter Lohnlücken – aus einem bestimmten Grund.

Von Alfons Frese

Stand: 01.04.2026, 10:04 Uhr

Der Weg zu einheitlichen Lebensbedingungen ist lang. Auch für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer auf dem Bau. Mehr als 35 Jahre nach der politischen Einheit feiert die Gewerkschaft IG Bau in diesen Tagen einen „historischen Schritt“: Im April steigen die Entgelte der Bauleute im Osten um 5,3 Prozent und im Westen um 3,9 Prozent.

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Computer-Geschichte: Apple wird 50 - Vom Garagenstart zum Tech-Giganten

Wed, 01 Apr 2026 06:02:33 +0200

Computer-Geschichte: Apple wird 50 - Vom Garagenstart zum Tech-Giganten

Fast pleite - dann Milliardenkonzern: Wie Apple in 50 Jahren die Technikwelt prägte und heute Produkte für Milliarden Menschen liefert.

Stand: 01.04.2026, 06:02 Uhr

Rund um den Globus besitzen schätzungsweise 2,8 Milliarden Menschen ein iPhone oder ein anderes Gerät von Apple. Das entspricht rund 27 Prozent der gesamten Weltbevölkerung. Wäre Apple ein Land, so wäre die Einwohnerschaft größer als in Indien oder in China. Und auch 50 Jahre nach der Gründung des Unternehmens am 1. April 1976 ist ein Ende des Erfolgs nicht absehbar. Apple verkauft schätzungsweise 220 Millionen iPhones jedes Jahr und spült damit 1 Million Dollar alle 90 Sekunden in die Kasse.

Dabei waren es außergewöhnliche Umstände, die überhaupt dafür gesorgt haben, dass Apple geboren wurde. Die Gründerväter Steve Jobs und Steve Wozniak hätten sich vielleicht nie getroffen, wenn Bill Fernandez nicht Schicksal gespielt hätte. Fernandez war ein Schulfreund von Jobs - und zugleich Nachbar von Wozniak. Und als Jobs ihn eines Tages besuchte, dachte sich Fernandez, wie er jüngst erzählte: „Der eine interessiert sich für Elektronik, der andere interessiert sich für Elektronik, sie würden sich wahrscheinlich gern kennenlernen“. Jobs war damals 15 und Wozniak fast fünf Jahre älter.

Mit der „Blue Box“ beinahe in den Knast

Das erste gemeinsame Projekt brachte die beiden Steves fast hinter Gitter. Sie hatten „Blue Boxen“ gebaut, mit denen man das Telefonsystem der USA manipulieren konnte, um kostenlos Anrufe rund um die Welt zu starten. Für „Woz“, wie ihn die Freunde nannten, war das alles nur ein Hobby. Steve Jobs hingegen erkannte bereits damals das kommerzielle Potenzial. Doch nachdem sie beinahe von der Polizei erwischt worden waren, ließen sie das illegale Treiben sein.

Beide Steves träumten nun davon, einen eigenen Computer zu besitzen. Rechenanlagen waren damals so groß wie Kühlschränke und für normale Menschen unerreichbar. Der geniale Tüftler Wozniak ließ sich von den Hürden aber nicht abschrecken und baute sich mit den ersten verfügbaren Chips selbst einen Computer - den Apple I, den ersten PC der Welt. Jobs wusste sofort, dass man mit dem Apple I nicht nur die Freunde im Computerclub beeindrucken, sondern ein großes Geschäft machen kann. „Ich versuchte nie, ein Business oder eine Industrie zu starten“, sagte der heute 75-jährige Wozniak jüngst bei einer Jubiläumsfeier. „Ich wollte nur, dass andere Ingenieure sich meine Designs anschauen und sagen: "Wow, der denkt anders"“ Jobs hingegen habe das Geschäftspotenzial gesehen - auch weil er ständig blank gewesen sei, schmunzelte Wozniak. „Wir hatten kein Geld, wir hatten keine Ressourcen, wir hatten keine Geschäftserfahrung.“ Wozniak bot den Computer-Entwurf erst seinem damaligen Arbeitgeber Hewlett-Packard an - der passte.

Der Teddybär und der Businessman

Die Initialzündung war eine von Jobs besorgte Order des Computerladens „Byte Shop“ aus Mountain View: Besitzer Paul Terrell erklärte sich bereit, 50 Computer für jeweils 500 Dollar abzukaufen. „Ich erinnere mich an einen Teddybären namens Steve Wozniak und einen Geschäftsmann namens Steve Jobs“, sagt Terrell heute. Die schriftliche Zusage des Betrags von 25.000 Dollar erlaubte es den beiden Steves erst, auf Kredit die nötigen Bauteile zu besorgen. Gelötet wurde in der Garage von Jobs' Elternhaus. Um das Business in ordentliche Bahnen zu lenken, wurde am 1. April 1976 die Firma Apple Computer Company ins Leben gerufen. „Die besondere Stärke von Apple lag sicherlich in der Kombination von Steve Wozniak und Steve Jobs, die sich nahezu perfekt ergänzten“, sagt Michael Mikolajczak, Kurator im Heinz Nixdorf MuseumsForum. „Wozniak war das technische Gehirn. Jobs hingegen der Ästhet und das Marketinggenie.“

Der vergessene dritte Gründer

Der Gründungsvertrag wurde nicht nur von den beiden Steves unterschrieben, sondern auch von Ron Wayne (damals 41), der die Rolle des Erwachsenen im Raum übernehmen sollte. Der heute fast in Vergessenheit geratene dritte Gründer bekam aber schon wenige Tage nach der Vertragsunterzeichnung kalte Füße und schreckte vor dem Haftungsrisiko zurück. Wayne stieg aus der Firma aus und bekam nach einigen Wochen kommentarlos von Steve Jobs einen Scheck über 800 Dollar zugeschickt. „Um ehrlich zu sein, dachte ich, es sei ein Trinkgeld. Und zwar ein ziemlich mickriges. Ich hatte nämlich ziemlich viel geleistet“, sagte Wayne auf einer Veranstaltung des Computer History Museums im Silicon Valley zum 50. Apple-Jubiläum. Seine Anteile wären heute viele Milliarden Dollar wert.

Nachdem der Apple I noch als Bausatz angeboten wurde, erkannten beide Steves recht schnell, dass nur ein kompletter „fertiger“ Computer zukunftsfähig war. Mit dem Apple II setzte „Woz“ diese Idee um: ein Rechner mit integrierter Tastatur, ansprechendem Design, den man direkt an den Fernseher anschließen konnte. „Wozniak hatte einen Computer geschaffen, der sich an den Endverbraucher richtete und nicht nur an Technikfreaks und Bastler“, sagt Computer-Historiker Mikolajczak.

Für die Produktion höherer Stückzahlen fehlte es allerdings an Startkapital. Das brachte dann Mike Markkula mit, der als Investor, Mentor und Stratege viele Jahre lang bei Apple eine wichtige Rolle spielen sollte. Das Engagement sollte sich lohnen. Apple verkaufte über die Jahre rund 6 Millionen Exemplare des Apple II und konnte im Dezember 1980 einen erfolgreichen Börsengang hinlegen.

Die schwierige Suche nach einem Nachfolger für den Apple II

Das Start-up Apple tat sich danach allerdings schwer damit, den Anfangserfolg zu wiederholen. Erste Versuche, eine grafische Benutzeroberfläche für Rechner zu entwickeln, scheiterten kläglich. Im zweiten Anlauf mit dem Apple Macintosh 1984 gelang es zwar, die grafische Benutzeroberfläche für den Massenmarkt bereitzustellen. Die Hardware erwies sich allerdings zu Beginn noch als zu schwach, um die Software richtig flüssig laufenlassen zu können.

Die Absatzprobleme des Macintosh führten auch dazu, dass Steve Jobs Apple 1985 den Rücken kehrte. In einem dramatischen Showdown konnte er sich nicht mit seinen Vorstellungen gegen den damaligen Apple-CEO John Sculley durchsetzen. Jobs wollte den Preis von 2.500 Dollar für einen Mac dramatisch senken, auch zulasten des Apple II. Sculley wiederum war dagegen, die Cashcow Apple II vorzeitig zu schlachten.

Steve Jobs im Exil

Nachdem Steve Jobs Apple verlassen hatte, geriet das Unternehmen bald vom Kurs ab. Alles schien schlichtweg falsch zu laufen: die Produkte, die Vertriebswege, das Marketing und die Produktion. In den Lagern türmte sich unverkaufte Ware. Und wenn sich ein Produkt mal als Verkaufsknüller erwies, konnte Apple oft nicht liefern.

John Sculley, der ehemalige Pepsi-Manager an der Spitze von Apple, versuchte zuletzt mit dem Apple Newton die Kurve zu bekommen, aber auch hier waren die Bemühungen nicht von Erfolg gekrönt. Der „Persönliche Digitale Assistent“ (PDA) konnte die an ihn gestellten Anforderungen nicht erfüllen. Das Projekt war seiner Zeit weit voraus.

Am 19. Juni 1993 trat Sculley als CEO von Apple zurück. Sein Nachfolger auf dem Chefposten wurde der in Berlin geborene Michael Spindler. Doch „The Diesel“ schaffte ebenfalls die Wende nicht, auch weil die veraltete Macintosh-Software den Aufstieg von Windows 95 nicht aufhalten konnte. Im Weihnachtsquartal 1995 musste Spindler einen katastrophalen Verlust von 69 Millionen Dollar vermelden. Apple stand damals kurz vor der Pleite.

Von dem Beinahe-Konkurs an die Weltspitze

Dass aus diesem hoffnungslosen Sanierungsfall das wertvollste Unternehmen der Welt wurde, ist der Rückkehr von Steve Jobs zu verdanken. Nachdem er von dem Sanierungsexperten Gil Amelio in die Firma zurückgeholt worden war, strich Jobs zunächst das viel zu komplizierte Produktangebot von Apple radikal zusammen. Gleichzeitig entdeckte er mit Jony Ive ein frustriertes Supertalent in der Designabteilung von Apple. Der britische Designer musste nicht mehr für den Papierkorb arbeiten, sondern durfte künftig fast ungebremst seine Vorstellungen in die Produktentwicklung einbringen und trug maßgeblich zum Erfolg von Apple bei.

Vom damaligen PC-Weltmarktführer Compaq warb Jobs den Logistikexperten Tim Cook ab, der bei Apple das operative Chaos in der Lieferkette im Bestandsmanagement beseitigen sollte. Dem Zahlenfetischist gelang es schnell, die Lagerreichweite von ehemals zwei Monaten auf bemerkenswerte zwei Tage zu reduzieren.

Gleichzeitig konnten Jobs, Ive und das neue Team mit innovativen Produkten punkten. 2001 kurz nach den Anschlägen des 11. September stellte Jobs den iPod vor. Der MP3-Player sollte sich in den kommenden Jahren trotz der schwierigen Startbedingungen als erfolgreichstes Apple-Produkt etablieren.

Siegeslauf mit dem iPhone

Das erste iPhone von 2007 war revolutionär: Es vereinte ein Mobiltelefon, einen Breitbild-iPod und ein brauchbares Internet-Gerät in einem. Statt einer festen Plastiktastatur gab es ein großes Display mit Touch-Bedienung, einer flexiblen Software-Tastatur und der neuen Wischgeste „Slide to unlock“ zum Entsperren.

Im dritten Geschäftsquartal 2009 rückte das iPhone dann auch erstmals auf Position eins der umsatzstärksten Produktkategorien des Unternehmens. Apple ist seitdem der iPhone-Konzern. Welche Dimensionen der iPhone-Siegeszug annehmen sollte, hat Steve Jobs persönlich nicht mehr erlebt. Er starb am 5. Oktober 2011 im Alter von 56 Jahren in Palo Alto. Er erlag den Folgen einer langjährigen Krebserkrankung der Bauchspeicheldrüse.

Nach dem Tod des charismatischen Firmenmitbegründers Jobs prophezeiten Skeptiker eine düstere Zukunft für Apple. Sein Nachfolger Tim Cook führte jedoch Apple zur historischen Marke von 4 Billionen Dollar Börsenwert. Unter seiner Ägide emanzipierte sich das Unternehmen durch die eigene Chip-Technologie (Apple Silicon) technologisch von Partnern wie Intel, schuf mit der Apple Watch und den AirPods neue Produktkategorien, in denen es dominiert, und baute das Service-Geschäft zur hochprofitablen zweiten Säule aus.

Während die Apple-Aktionäre durchweg zufrieden sind, warten die Fans jedoch auf das nächste große „One more thing“. Zwar versuchte Cook, mit der Vision Pro seinen eigenen, mutigen Akzent im Bereich des räumlichen Computing zu setzen. Der Erfolg der Datenbrille blieb bislang jedoch hinter den Erwartungen zurück.

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Sportartikel-Riese: Nike besorgt über Folgen des Iran-Krieges

Wed, 01 Apr 2026 05:00:30 +0200

Sportartikel-Riese: Nike besorgt über Folgen des Iran-Krieges

Nike kämpft sich seit über einem Jahr aus einem weitgehend hausgemachten Tief. Auf erste Fortschritte folgt nun eine enttäuschende Prognose - und der Iran-Krieg spielt mit rein.

Stand: 01.04.2026, 05:00 Uhr

Der Sportartikel-Riese Nike sieht Risiken für sein Geschäft durch den Iran-Krieg. Finanzchef Matthew Friend verwies auf mögliche „ungeplante Schwankungen“ durch steigende Ölpreise und andere Faktoren, die Folgen für Kosten oder das Verhalten der Verbraucher haben könnten. Überraschend für viele Analysten stellte Nike Umsatzrückgänge sowohl im laufenden Quartal als auch im gesamten Geschäftsjahr in Aussicht. Die Aktie fiel im nachbörslichen Handel um rund neun Prozent.

Für das laufende Quartal rechnet Nike mit einem Umsatzrückgang von zwei bis vier Prozent. Analysten waren dagegen im Schnitt von einem Plus von zwei Prozent ausgegangen. Ähnlich sieht es auch für das Gesamtjahr aus. Im vergangenen Quartal hatte der Sportartikel-Riese die Umsatz- und Gewinnerwartungen der Wall Street noch übertroffen.

Hausgemachtes Tief

Nike sucht den Weg aus einem Tief, in das sich das Unternehmen selbst manövriert hatte. Der Konzern setzte in den vergangenen Jahren auf Kosten des Einzelhandels sehr stark auf den Direktvertrieb. Vor allem im US-Markt konnten daher konkurrierende Marken Nike den Regalplatz in den Geschäften abnehmen - die Verkäufe litten darunter. Das Unternehmen bemüht sich nun um ein besseres Verhältnis zu seinen Einzelhandelspartnern.

Langsamer als erhofft

Konzernchef Elliott Hill verordnete dem Adidas-Konkurrenten einen stärkeren Fokus auf Sportler, nachdem der Lifestyle-Anteil am Sortiment in den vergangenen Jahren gestiegen war. Hill räumte in einer Telefonkonferenz mit Analysten nun ein, dass der Umbau teilweise langsamer laufe als ihm lieb sei.

Die Zahlen des vergangenen Quartals fielen zugleich nicht gerade glänzend aus. So stagnierte der Umsatz bei knapp 11,3 Milliarden Dollar (9,8 Mrd Euro). Analysten hatten im Schnitt eher mit 11,24 Milliarden Dollar gerechnet. Im wichtigen Heimatmarkt USA gab es dabei ein Umsatzplus von drei Prozent auf gut fünf Milliarden Dollar. Unterm Strich fiel der Quartalsgewinn um 35 Prozent auf 520 Millionen Dollar.

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Erneuerbare Energien: Was die neuen Regeln für Chinas Solarzellen-Exporte bedeuten

Wed, 01 Apr 2026 04:26:10 +0200

Erneuerbare Energien: Was die neuen Regeln für Chinas Solarzellen-Exporte bedeuten

Chinas billige Solarzellen sorgen für Spannungen mit Handelspartnern. Auch in Deutschland war der Kostendruck spürbar. Wie eine neue Regelung dagegen helfen soll und was sie für Deutschland bedeutet.

Stand: 01.04.2026, 04:25 Uhr

Chinas Solarwirtschaft muss seit heute auf eine Steuererleichterung für ihre Exporte verzichten. Die Regeländerung erfolgt vor dem Hintergrund eines starken Überangebots in China und erbitterten Preiskämpfen, die bei Pekings Handelspartnern schon länger für Unmut sorgen.

Anfang Januar hatte Peking angekündigt, dass ab dem 1. April die Rückerstattung der Mehrwertsteuer für Solarprodukte, die in den Export gehen, entfallen wird. Diese betrug bislang neun Prozent. Betroffen sind Produkte wie Module, Zellen und andere Komponenten. Eine Begründung für die Maßnahme nannte das Finanzministerium damals nicht.

Harter Wettbewerb auf anderen Märkten

In Deutschland war der Druck billiger chinesischer Solarprodukte seit Jahren spürbar. Als letzter großer europäischer Solarhersteller hatte die Firma Meyer Burger im vergangenen Jahr an ihren Standorten in Sachsen und Sachsen-Anhalt Insolvenz beantragt. Als Grund für das Scheitern nannte die Schweizer Firma auch Konkurrenz aus China, die sehr günstige Solarmodule anbiete.

Chinas Verband der Photovoltaikindustrie hatte die neue Regelung begrüßt. Chinesische Solarfirmen erlebten seit 2024 im Ausland einen ruinösen Wettbewerb, hieß es im Januar. Die Rückerstattung habe zudem das Risiko für die Unternehmen erhöht, im Ausland ins Visier von Antidumping- oder Antisubventionsuntersuchungen zu geraten, teilte der Verband mit. Die Abschaffung helfe, auf Auslandsmärkten zu rationalen Preisen zurückzukehren, hieß es weiter.

Was die Regelung für Deutschland heißt

In Deutschland sieht die Interessenvertretung der Solarwirtschaft bereits Preisveränderungen. „Nach einem starken Kosten-Sinkflug bei Solarmodulen in den letzten Jahren aufgrund weltweiter Produktionsüberkapazitäten und eines sehr harten Wettbewerbs steigen die Kosten von Solarmodulen derzeit“, hieß es vom Bundesverband Solarwirtschaft. Chinas Streichung der Mehrwertsteuerrückerstattung dürfte mit dazu beitragen, sagte Hauptgeschäftsführer Carsten Körnig.

Der Verband sieht jedoch auch mögliche Probleme für die Firmen. Die laut Verbandsangaben rund 100.000 Beschäftigten der deutschen Solarbranche seien hauptsächlich im Handel, Projektieren und Handwerk tätig. Höhere Einkaufskosten für chinesische Importware belasteten die Margen der Firmen.

„Die Abschaffung der Exportsteuerrückerstattung ist sehr wahrscheinlich eine Antwort auf die Sorgen der internationalen Märkte oder unserer Wirtschaftspartner“, sagte Ökonom Huang Yiping von der Peking University. Die Industrie für erneuerbare Energien sei ein wichtiger Pfeiler für die Wirtschaft der Volksrepublik, sagte er. Sie sei aber auch eine wichtige Quelle für den weltweiten grünen Wandel, so Huang.

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Sportartikel-Riese: Nike übertrifft Erwartungen mit Quartalszahlen

Tue, 31 Mar 2026 22:50:34 +0200

Sportartikel-Riese: Nike übertrifft Erwartungen mit Quartalszahlen

Der Sportartikel-Konzern Nike versucht, aus einem weitgehend hausgemachten Tief zu kommen. Der Fokus auf das Sport-Kerngeschäft soll es richten.

Stand: 31.03.2026, 22:50 Uhr

Nike kommt auf seinem Weg aus seinen Geschäftsproblemen voran. Im vergangenen Quartal übertraf der Sportartikel-Riese die Umsatz- und Gewinnerwartungen der Wall Street. Konzernchef Elliott Hill hatte dem Adidas-Konkurrenten einen stärkeren Fokus auf Sportler verordnet, nachdem das Sortiment in den vergangenen Jahren vermehrt in den Lifestyle-Bereich ging.

Die Quartalszahlen fielen zugleich nicht gerade glänzend aus. So stagnierte der Umsatz bei knapp 11,3 Milliarden Dollar (9,8 Mrd Euro). Analysten hatten im Schnitt eher mit 11,24 Milliarden Dollar gerechnet. Im wichtigen Heimatmarkt USA gab es dabei ein Umsatzplus von drei Prozent auf gut fünf Milliarden Dollar. Unterm Strich fiel der Quartalsgewinn um 35 Prozent auf 520 Millionen Dollar.

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Zum Mitreden: Das muss man aus der Biografie von Wolfgang Grupp wissen

Tue, 31 Mar 2026 04:02:10 +0200

Zum Mitreden: Das muss man aus der Biografie von Wolfgang Grupp wissen

Wolfgang Grupp spricht in einer Biografie offen über Machtkämpfe in der Familie und den Kampf gegen die Altersdepression. Was das neue Buch sonst noch enthüllt.

Stand: heute, 04:01 Uhr

Ex-Trigema-Chef Wolfgang Grupp steht wie kaum ein anderer deutscher Unternehmer für Disziplin, Dauerpräsenz und das Prinzip, dass ein Firmenchef nicht nur Zahlen verantwortet, sondern auch Haltung. Das neue Buch „Wolfgang Grupp: Die autorisierte Biografie“, das heute erscheint, widmet sich nun den Höhen und Tiefen seines Lebens.

Grupp führt seit 1953 Tagebuch

Die Arbeiten für das Buch beginnen laut dem Autor Volker ter Haseborg ein halbes Jahr bevor Wolfgang Grupp versucht habe, sich in seinem Haus selbst zu töten. Grupp erzählt ihm darin, dass er seit 1953 Tagebuch führe, „damals war er elf Jahre alt“. Für den 7. Juli stehe in seinem Tagebuch: „4.45 Uhr Suizidversuch“. „Es war ein Fehler, eine Kurzschlusshandlung“, sagt Grupp in der Biografie rückblickend. Er selbst habe kaum Erinnerungen an diese Stunden.

Schon im Prolog fragt sich Grupp, ob das Kapitel überhaupt in das Werk gehört, ob man nicht vor dem 7. Juli 2025 einen „Cut“ machen könne. Die Antwort seiner Frau Elisabeth fällt eindeutig aus: „Das Kapitel muss geschrieben werden.“ Er könne Menschen helfen, indem er über seine Erkrankung spreche. „Es ist Teil deines Lebens.“

Die Geschichte der Grupps

Die Biografie beschreibt auch den Ausgangspunkt einer Altersdepression, die der Senior zusammen mit dem Suizidversuch öffentlich gemacht hat. Anfang 2024 übergibt er die Geschäfte des Textilherstellers an seiner Kinder und stürzt danach in eine persönliche Krise. Er sagte, nach 55 Jahren Verantwortung habe ihn plötzlich das Gefühl erfasst, nicht mehr gebraucht zu werden.

Allgegenwärtig in seiner Lebensgeschichte: die Familie. Es geht auch um den Machtkampf mit seinem Vater Franz, den er für sich entscheiden kann. Wie er seine Frau kennenlernt und heiratet („Die Hochzeitstorte muss mit einem Gabelstapler hereingefahren werden“), wie er den Chefposten an seine Familie abgibt und sich danach nur mit Mühe aus den Geschäften heraushalten kann.

Hinter den Kulissen

Gezeigt werden auch die nicht öffentlichen Seiten des Wolfgang Grupp - etwa wie er verunsichert wirkend vor einem Vortrag vor Unternehmern in Norddeutschland am Frühstückstisch in sein Wurstbrötchen beißt und nicht weiß, ob er den Auftritt meistern kann. „Manchmal scheint neben ihm ein zweiter, unsichtbarer Wolfgang Grupp mit auf der Bühne zu stehen. Einer, der sich den anderen, echten Wolfgang Grupp ansieht und ihn fragt: Was machst du da eigentlich?“

Mittlerweile achte die Familie Grupp darauf, dass keine allzu harschen Aussagen vom Senior in die Öffentlichkeit kommen. Auch bei einem Podcast-Interview werde darauf geachtet. „Die Trigema-IT hat sogar eine KI entwickelt, die das Protokoll des Podcasts auf Aussagen untersucht, die als anstößig empfunden werden könnten.“ Und die schlägt auch an.

Der Luxus und die Privatsphäre

Normalerweise inszeniert sich Grupp als disziplinierter Arbeiter im Maßanzug, doch laut der Biografie liebt er auch den Luxus. Das wird nicht nur an der 2,30 Meter hohen Hochzeitstorte deutlich, die mit dem Gabelstapler transportiert werden muss. Einblicke liefert das Buch in ein sehr privilegiertes Leben mit Hausangestellten, Butler, Chauffeur („der heute keine Mütze mehr tragen muss“), Luxusautos und Dienstreisen im Helikopter - dazu eine Villa mit Pool am Firmenstandort in Burladingen auf der Schwäbischen Alb, ein Jagdhaus im Allgäu, eine Alpenhütte mit Bergblick.

Noch mehr private Einblicke wollen die Grupps künftig nicht mehr geben - das machen zumindest drei Familienmitglieder in der Biografie deutlich. „Das Allerletzte, das privat herausgegeben wird, ist dieses Buch“, sagt Elisabeth Grupp.

Als Wolfgang Grupp irritiert nachfragt, was das bedeute, antwortet sie unmissverständlich: Künftig würden Wolfgang und Bonita Grupp nur noch zu geschäftlichen Themen Interviews geben; das Privatleben solle aus der Öffentlichkeit herausgehalten werden. Für sie sei die Geschichte der Familie Grupp damit nicht beendet, aber erzählt.

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„Wir wollen früh vorbereitet sein“: Lufthansa prüft wegen Iran-Krieg Stillstand für Dutzende Jets

Tue, 31 Mar 2026 16:44:10 +0200

„Wir wollen früh vorbereitet sein“: Lufthansa prüft wegen Iran-Krieg Stillstand für Dutzende Jets

Die Kerosinpreise steigen wegen des Iran-Krieges. Die Lufthansa prüft nun Einschränkungen bei der eigenen Flotte. Bis zu 40 Flieger könnten dauerhaft am Boden bleiben.

Stand: 31.03.2026, 16:44 Uhr

Die Lufthansa bereitet sich auf weiter steigende Kerosinpreise infolge des Iran-Kriegs vor. Lufthansa-Chef Carsten Spohr lässt intern Szenarien prüfen, wegen fehlender Nachfrage einen Teil der Flotte am Boden zu lassen, wie das „Handelsblatt“ unter Berufung auf eine Mitarbeiterveranstaltung berichtet. Das Unternehmen wollte den Bericht nicht kommentieren.

Dem „Handelsblatt“ zufolge sollen die Experten die Konsequenzen prüfen, wenn 20 oder gar 40 Flugzeuge dauerhaft stehen beiben. Das entspräche 2,5 beziehungsweise 5 Prozent der angebotenen Sitzplatzkapazität.

Vorzugsweise sollten dafür ältere Jets ausgesucht werden, die wegen ihres hohen Treibstoffbedarfs ohnehin kurz vor der Ausmusterung stehen. Bei den Strecken sollen ertragsschwache Verbindungen in Europa auf den Prüfstand gestellt werden.

„Wir wollen früh vorbereitet sein“, sagte Spohr laut der Zeitung mit Blick auf die Folgen des Kriegs im Nahen Osten. Zwar habe Lufthansa den Treibstoffbedarf zu 80 Prozent gegen Preisschwankungen abgesichert. Doch alleine für die verbleibende Treibstoffmenge würden die gestiegenen Kerosinpreise Mehrkosten von 1,5 Milliarden Euro ausmachen, so dass man um Preiserhöhungen nicht herumkomme. „Das wiederum wird sich auf die Nachfrage auswirken, es werden weniger Menschen reisen“, wird der Lufthansa-Chef zitiert. (dpa)

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Um Kosten zu sparen: Lkw-Hersteller Daimler Truck plant neues Werk in Tschechien

Tue, 31 Mar 2026 15:36:24 +0200

Um Kosten zu sparen: Lkw-Hersteller Daimler Truck plant neues Werk in Tschechien

Daimler Truck will mit einem Sparprogramm wettbewerbsfähiger werden. Dafür soll ein Teil der Lkw-Produktion in ein Land mit Kostenvorteilen wandern. Nun präsentiert der Nutzfahrzeughersteller Details.

Stand: 31.03.2026, 15:36 Uhr

Um Kosten zu sparen und sich wettbewerbsfähiger aufzustellen, will der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck künftig einen Teil seiner Lkw-Produktion nach Tschechien verlagern. Die Geschäftseinheit Mercedes-Benz Trucks wolle ihr europäisches Produktionsnetzwerk zum Ende dieses Jahrzehnts mit einem Montagestandort in Cheb, im Westen Tschechiens und in Grenznähe zu Deutschland, erweitern. Das teilte der Dax-Konzern aus Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart mit.

Ausgelegt sei der neue Standort auf eine Produktionskapazität von rund 25.000 Einheiten pro Jahr. Gut 1.000 Arbeitsplätze sollen dort entstehen. Daimler Truck werde einen niedrigen bis mittleren dreistelligen Millionenbetrag in den neuen Standort investieren. Dieser biete „sowohl bei der Logistik als auch bei den Kostenstrukturen überzeugende Voraussetzungen“, hieß es laut Mitteilung.

Was das für das Werk in Wörth am Rhein bedeutet

Das Unternehmen wolle effizienter, resilienter und flexibler angesichts einer steigenden Komplexität durch zunehmende Variantenvielfalt bei den Fahrzeugen werden. Der Standort Wörth am Rhein (Rheinland-Pfalz) bleibe Leit- und Volumenwerk im Produktionsverbund.

„Wir stoßen hier ständig an Grenzen, auch räumlicher Natur“, sagte Jürgen Distl, Leiter Operations bei Mercedes-Benz Trucks, der Deutschen Presse-Agentur. Ein Teil des Volumens werde an den neuen Standort gehen. Wie viel genau, sagte Distl nicht. Das werde dazu führen, „dass wir in Wörth in einem normalen Jahr weniger Lkw bauen werden“. Gleiches gelte für das Werk im türkischen Aksaray. Aber: „Der Löwenanteil wird immer noch aus Wörth kommen.“

Zur Einordnung: In Wörth ist dem Unternehmen zufolge eine Produktion von etwa 100.000 Fahrzeugen möglich. 2025 seien es rund 66.000 Fahrzeuge gewesen, 2023 rund 97.000. In Aksaray seien gut 30.000 Einheiten pro Jahr möglich.

Der neue Standort in Cheb verschaffe Wörth „die dringend benötigte Luft zum Atmen“, sagte Distl laut Mitteilung. Der Standort Wörth werde so weiterentwickelt, dass er auch unter sich verändernden Marktbedingungen in Zukunft dauerhaft wirtschaftlich fertigen könne.

Sparprogramm „Cost Down Europe“

Dass ein Teil der Produktion in ein Land mit Kostenvorteilen verlagert werden soll, war schon länger bekannt. Im vergangenen Jahr hatte Daimler Truck das Sparprogramm „Cost Down Europe“ ausgerufen. Bis 2030 sollen die laufenden Kosten auf dem Heimatkontinent um mehr als eine Milliarde Euro sinken und in Deutschland ungefähr 5.000 Stellen wegfallen.

Von dem Werk in Tschechien profitierten auch die deutschen Standorte mit ihren Beschäftigten, teilte Gesamtbetriebsratschef Michael Brecht mit. Die Arbeitnehmervertreter hätten bei den Verhandlungen zu „Cost Down Europe“ darauf gedrängt, dass der Fokus nicht nur auf Effizienz und Sparen liegen dürfe. Es brauche auch eine Wachstumsstrategie. Da das Werk in Wörth aufgrund der hohen Komplexität in seiner Entwicklung limitiert sei, sei das Werk in Tschechien Teil der geforderten Wachstumsstrategie, sagte Brecht laut Mitteilung.

Bei Daimler Truck war der Gewinn 2025 um 34 Prozent eingebrochen. Auch der Absatz ging zurück. Bereits 2024 waren das Konzernergebnis und der Absatz gesunken.

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Einen Tag vor Inkrafttreten der Preisbremse: Benzin und Diesel sind erneut teurer geworden

Tue, 31 Mar 2026 13:56:31 +0200

Update

Einen Tag vor Inkrafttreten der Preisbremse: Benzin und Diesel sind erneut teurer geworden

Seit Beginn des Iran-Kriegs sind die Benzinpreise stark gestiegen. Die Bundesregierung will mit einem Maßnahmenpaket gegensteuern. Doch einen Tag vor Inkrafttreten ziehen die Preise noch einmal an.

Stand: 31.03.2026, 15:27 Uhr

Benzin und Diesel sind kurz vor dem Inkrafttreten des als Preisbremse gedachten Maßnahmenpakets der Bundesregierung teurer geworden. Der bundesweite Tagesdurchschnittspreis für Super E10 kletterte nach Berechnung des ADAC am Montag um knapp einen Cent auf 2,087 Euro je Liter, den bisher höchsten Stand in diesem Jahr. Diesel kostete 2,295 Euro, 1,2 Cent mehr als am Sonntag. Am Dienstag lagen die morgendlichen Preisspitzen dann noch einmal etwas höher, mit 2,159 Euro für Super E10 und 2,368 Euro für Diesel.

In der vergangenen Woche hatten die Spritpreise zwischenzeitlich etwas nachgegeben, eine Trendwende war das aber nach derzeitigem Stand nicht. An diesem Mittwoch tritt eine Neuregelung für die Tankstellen in Kraft, nach der die Preise künftig nur noch einmal am Tag erhöht werden dürfen, um 12 Uhr. Außerdem erhält das Bundeskartellamt zusätzliche Befugnisse.

Seit Beginn des Iran-Kriegs Ende Februar sind die Tagesdurchschnittspreise stark gestiegen: Diesel kostete am Montag knapp 55 Cent mehr als vor dem Angriff der USA und Israels auf den Iran. Super E10 war knapp 31 Cent teurer.

Hohe Spritpreise lassen Interesse an E-Autos steigen

Die sprunghaft gestiegenen Spritpreise lassen zudem das Interesse an E-Autos steigen. Laut einer Umfrage im Auftrag des Fahrzeugportals Mobile.de würde sich fast jeder Zweite bei einem Autokauf von der derzeitigen weltpolitischen Lage beeinflussen lassen, wie das Portal mitteilte. Und mehr als jeder Dritte würde bei anhaltend hohen Spritpreisen zum E-Antrieb tendieren, 43 Prozent davon bereits beim derzeitigen Preisniveau von gut zwei Euro pro Liter.

Konkret sagten 45 Prozent der Befragten, dass die aktuelle wirtschaftliche und politische Weltlage Einfluss auf die Auswahl des Antriebs hätte, wenn sie sich heute ein Auto kaufen wollten. 43 Prozent erklärten hingegen, dies hätte bei ihnen keine Auswirkungen. Knapp ein Drittel der Befragten sagte zudem, sie würden unabhängig vom Spritpreis weiter Verbrenner fahren.

Die Umfrage wurde von YouGov im Auftrage von Mobile.de durchgeführt. Zwischen 25. und 27. März wurden insgesamt 2226 Personen befragt. Die Ergebnisse sind laut Mobile.de repräsentativ für die Wohnbevölkerung in Deutschland ab 18 Jahren.

Auch Mobile.de selbst berichtet von einem sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach E-Autos. Nach Ausbruch des Iran-Krieges habe sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verdreifacht, berichtet das Portal.

Auch die bisher schwache Nachfrage nach gebrauchten E-Autos sei angezogen: Händler, die ihre Fahrzeuge auf dem Portal anbieten, erhielten den Angaben zufolge 66 Prozent mehr Anfragen nach gebrauchten Stromern. (dpa)

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Sofern die Bedingungen stimmen: Drei von vier Frührentnern würden laut Studie weiterarbeiten

Tue, 31 Mar 2026 14:57:26 +0200

Sofern die Bedingungen stimmen: Drei von vier Frührentnern würden laut Studie weiterarbeiten

Wie lassen sich ältere Beschäftigte länger im Erwerbsleben halten? Immer wieder diskutiert die Politik darüber. Eine Studie zeigt jetzt: Die Bereitschaft ist bei der großen Mehrheit da.

Stand: 31.03.2026, 14:57 Uhr

Drei von vier Frührentnern wären bereit, länger zu arbeiten, sofern die Bedingungen stimmen. Das geht aus einer Studie der Uni Wuppertal für die Bertelsmann-Stiftung hervor, über die das „Handelsblatt“ berichtet.

Obwohl Menschen über 60 Jahren zunehmend länger arbeiten, herrsche weiterhin eine „Kultur des Frühausstiegs“, sagte Studienleiter Martin Hasselhorn. Dabei müsse es nicht so sein: Lediglich ein Viertel der Befragten lehnt Arbeit im Ruhestand demnach grundsätzlich ab.

Rund 20 Prozent der Frührentner arbeiten ohnehin weiter. In der Studie heißt es deshalb, Erwerbstätigkeit nach Renteneintritt sei „kein Randphänomen“. Weitere 14 Prozent wünschten sich ganz konkret, wieder arbeitstätig zu werden. Und sogar 37 Prozent könnten sich unter geeigneten Rahmenbedingungen eine Rückkehr vorstellen. Wichtig seien ihnen vor allem flexible Arbeitszeiten und ein gutes soziales Umfeld, wie sie auf Rückfrage der Forschenden bekundeten.

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In Deutschland wird angesichts der herausfordernden wirtschaftlichen Lage, der Lücken im Haushalt der kommenden Jahre und des demografischen Wandels über die Stabilität des Rentensystems diskutiert. Aktuell erarbeitet eine Kommission Vorschläge für die künftige Ausgestaltung der Rente. Ende Juni soll sie ihre Empfehlungen vorlegen. Die Koalition sucht nach Wegen, ältere Beschäftigte länger im Erwerbsleben zu halten. (Tsp)

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Quartalsbericht: Rekordimport an Flüssigerdgas über deutsche Terminals

Tue, 31 Mar 2026 14:54:01 +0200

Quartalsbericht: Rekordimport an Flüssigerdgas über deutsche Terminals

Trotz globaler Krisen laufen die deutschen Importterminals für Flüssigerdgas auf Hochtouren. Für die Gasversorgung insgesamt sind sie bislang nicht wesentlich.

Stand: 31.03.2026, 14:53 Uhr

Im ersten Quartal 2026 ist an deutschen Küsten so viel Flüssigerdgas (LNG) ins Netz eingespeist worden wie nie zuvor. An den drei deutschen Terminals Brunsbüttel sowie Wilhelmshaven 1 und 2 kam Erdgas mit einer Energiemenge von mehr als 25 Terawattstunden (TWh) an. Das ist der bislang höchste Wert für einen Zeitraum von drei Monaten, wie die bundeseigene Deutsche Energy Terminal Gesellschaft (DET) mitteilte.

Der Iran-Krieg hat nach Angaben von DET bislang keine größeren Auswirkungen auf den LNG-Umschlag an den deutschen Terminals. Der Großteil der deutschen LNG-Importe stammte zuletzt aus den USA.

Die 25 Terawattstunden würden laut DET reichen, um rund zehn Prozent der Gesamtkapazität der deutschen Erdgasspeicher zu füllen. Im ersten Quartal 2025 waren nach DET-Angaben rund 10 Terawattstunden LNG eingespeist worden.

Inzwischen drittes Terminal in Betrieb

Bereits in den letzten Monaten des vergangenen Jahres war deutlich mehr LNG angelandet worden als in den Vorjahresmonaten 2024. Als Gründe führt die DET an, das mit dem schwimmenden Terminalschiff „Excelsior“ im Mai 2025 ein drittes LNG-Terminal (Wilhelmshaven 2) in Betrieb genommen wurde. Zudem habe es Optimierungen im Betriebsablauf und eine bessere Vermarktung der Zeitfenster für die Anlieferung gegeben.

An den LNG-Terminals wird das von Tankern bei minus 162 Grad angelieferte verflüssigte Erdgas in Gas umgewandelt und dann im gasförmigen Zustand an Land gepumpt. Die Bundesregierung hatte den Aufbau der milliardenschweren Infrastruktur nach dem russischen Angriff auf die Ukraine forciert, um unabhängig von russischen Gaslieferungen zu werden.

Neben den drei staatlich von der DET betriebenen Terminals in Wilhelmshaven und Brunsbüttel gibt es auch noch das Rügener LNG-Terminal in Mukran der Firma Deutsche Regas. Der Start eines weiteren von der DET betriebenen LNG-Terminals in Stade verzögerte sich zuletzt – es soll 2026 in Betrieb gehen.

Füllstand der deutsche Gasspeicher niedrig

Für die Wiederbefüllung der deutschen Erdgasspeicher, deren Füllstände nach diesem Winter vergleichsweise niedrig sind, spielen LNG-Importe laut der Initiative Energien Speichern (Ines), einem Verband der Gasspeicherbetreiber, eine untergeordnete Rolle. Flüssigerdgas machte zuletzt einen Anteil von rund 10 Prozent an den deutschen Gasimporten aus. Die deutlich größere Importmenge von Gas erreicht Deutschland über Pipelines.

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Tankstellen: Sprit vor Inkrafttreten der Preisbremse teurer

Tue, 31 Mar 2026 09:43:04 +0200

Tankstellen: Sprit vor Inkrafttreten der Preisbremse teurer

Ab diesem Mittwoch sollen den Mineralölkonzernen Preiserhöhungen an den Tankstellen per Gesetzesänderung schwerer gemacht werden. Zuvor wird der Kraftstoff erst einmal teurer.

Stand: 31.03.2026, 14:51 Uhr

Benzin und Diesel sind kurz vor dem Inkrafttreten des als Preisbremse gedachten Maßnahmenpakets der Bundesregierung teurer geworden. Der bundesweite Tagesdurchschnittspreis für Super E10 kletterte nach Berechnung des ADAC am Montag um knapp einen Cent auf 2,087 Euro je Liter, den bisher höchsten Stand in diesem Jahr. Diesel kostete 2,295 Euro, 1,2 Cent mehr als am Sonntag. Am Dienstag lagen die morgendlichen Preisspitzen dann noch einmal etwas höher, mit 2,159 Euro für Super E10 und 2,368 Euro für Diesel.

In der vergangenen Woche hatten die Spritpreise zwischenzeitlich etwas nachgegeben, eine Trendwende war das aber nach derzeitigem Stand nicht. An diesem Mittwoch tritt eine Neuregelung für die Tankstellen in Kraft, nach der die Preise künftig nur noch einmal am Tag erhöht werden dürfen, um 12.00 Uhr. Außerdem erhält das Bundeskartellamt zusätzliche Befugnisse.

Seit Beginn des Irankriegs Ende Februar sind die Tagesdurchschnittspreise stark gestiegen: Diesel kostete am Montag knapp 55 Cent mehr als vor dem Angriff der USA und Israels auf den Iran. Super E10 war knapp 31 Cent teurer.

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Berechnung: IW: Bürger arbeiten weniger für Sprit als in früheren Krisen

Tue, 31 Mar 2026 11:48:04 +0200

Berechnung: IW: Bürger arbeiten weniger für Sprit als in früheren Krisen

Der Iran-Krieg hat die Spritpreise hoch getrieben. Doch bei der Ölkrise 1974 oder zu Beginn des Ukraine-Kriegs mussten Verbraucher länger arbeiten für einen Liter Benzin, zeigt eine neue Analyse.

Stand: heute, 11:47 Uhr

Viele Autofahrer in Deutschland ärgern sich über die stark gestiegenen Spritpreise infolge des Iran-Kriegs. Nach einer Berechnung des arbeitgebernahen Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) müssen Beschäftigte derzeit im Schnitt vier Minuten und 53 Sekunden für einen Liter Benzin arbeiten - und damit weniger als bei anderen großen Krisen der Vergangenheit.

Als Grundlage der Berechnung diente der durchschnittliche Nettolohn, der laut IW zuletzt 25,56 Euro pro Stunde betrug, sowie ein Preis von 2,08 Euro für einen Liter Superbenzin. Während der Öl-Krise 1974 waren für einen Liter 6,3 Minuten Arbeit nötig, 2011 und 2012 infolge des Arabischen Frühlings knapp sechs Minuten. Der Ukraine-Krieg trieb den Wert 2022 auf 5,2 Minuten.

Der Preis für einen Liter Benzin habe sich seit 1960 zwar versiebenfacht, sagte IW-Ökonom Christoph Schröder. „Doch der durchschnittliche Nettolohn ist im selben Zeitraum fast um das Zwanzigfache gestiegen: von 1,29 Euro auf 25,56 Euro pro Stunde.“ Wer 1960 tanken wollte, habe dafür rund 14 Minuten gearbeitet - fast dreimal so lange wie heute. „Weil die Einkommen die Preise so deutlich überholt haben, können sich Beschäftigte an der Zapfsäule heute mehr leisten als früher.“

Die Arbeitszeit pro Liter ist Schröder zufolge zwar noch weit entfernt von den Spitzenwerten früherer Krisen. „Sollte sich die Lage im Nahen Osten weiter verschärfen, dürfte sich das allerdings ändern.“ Bei einem Preis von 2,30 Euro pro Liter Superbenzin müssten Beschäftigte laut IW fünf Minuten und 24 Sekunden arbeiten.

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Folgen des Iran-Kriegs: Polen: Preisdeckelung für Treibstoff ist in Kraft

Tue, 31 Mar 2026 07:33:57 +0200

Folgen des Iran-Kriegs: Polen: Preisdeckelung für Treibstoff ist in Kraft

Polens Regierung setzt ab sofort tägliche Preisobergrenzen für Benzin und Diesel fest. Auch Steuern auf Kraftstoffe wurden gesenkt. Was sich für Autofahrer jetzt ändert.

Stand: heute, 07:33 Uhr

In Polen gelten seit Dienstag von der Regierung täglich festgelegte Preisobergrenzen für Benzin und Diesel. Zudem wurde die Mehrwert- und Energiesteuer gesenkt, um den Verbrauchern Erleichterung zu schaffen. Nach Angaben des Energieministeriums darf der Liter Normalbenzin am Dienstag nicht mehr als 6,16 Zloty (umgerechnet etwa 1,44 Euro) kosten. Für den Liter Super liegt die Preisobergrenze demnach bei 6,76 Zloty (etwa 1,58 Euro), für Diesel bei 7,60 Zloty (etwa 1,77 Euro).

Die Mitte-Links-Regierung von Ministerpräsident Donald Tusk reagiert mit einem Spritpreispaket auf die Folgen des Iran-Kriegs. Die neuen Gesetze sehen eine Senkung der Mehrwertsteuer für Treibstoffe von bislang 23 Prozent auf 8 Prozent vor. Außerdem erhält der Energieminister die Möglichkeit, bis Ende Juni die Höhe der Energiesteuer auf Treibstoff zu reduzieren. Die Regierung hat diese Steuer nun auf das nach EU-Recht zulässige Minimum von umgerechnet knapp sieben Cent pro Liter Benzin und Diesel gesenkt.

Ebenfalls bis Ende Juni soll ein maximaler Kraftstoff-Einzelhandelspreis gelten, der täglich vom Energieminister auf der Grundlage der durchschnittlichen Großhandelspreise und der Betriebskosten der größten Lieferanten festgelegt wird. Verstöße können mit Geldbußen von umgerechnet bis zu 230.000 Euro geahndet werden.

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„Rentenniveau reicht nicht“: Börsenchef Leithner fordert Rentenreform mit mehr Aktien

Tue, 31 Mar 2026 05:31:40 +0200

„Rentenniveau reicht nicht“: Börsenchef Leithner fordert Rentenreform mit mehr Aktien

Ist auf die gesetzliche Rente Verlass? Reicht das Geld im Alter? Das treibt viele Menschen um. Kanzler Merz will die Altersvorsorge grundlegend umbauen. Der Chef der Deutschen Börse macht Vorschläge.

Stand: heute, 13:28 Uhr

Deutsche-Börse-Chef Stephan Leithner fordert Tempo bei einer grundlegenden Rentenreform in Deutschland. „Wir können nicht länger zusehen, dass immer größere Milliardenbeträge aus dem Bundeshaushalt aufgebracht werden müssen, um die Löcher in der Rentenkasse zu stopfen“, sagte Leithner im Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur und der Finanznachrichtenagentur dpa-AFX am Sitz des Dax-Unternehmens in Eschborn.

Klar sei, dass die gesetzliche Rente als eine der drei Säulen der Altersvorsorge erhalten bleibe. „Eine kapitalmarktbasierte betriebliche und private Altersvorsorge muss jedoch eine deutlich stärkere Rolle spielen.“

„Druck könnte nicht größer sein“

Die Bundesregierung sei mit der Frühstart-Rente und dem geplanten Altersvorsorgedepot, einem staatlichen Standarddepot aus Wertpapieren, bereits wichtige Schritte gegangen, die „vor kurzem noch undenkbar“ gewesen seien, lobte der Börsenchef. Er sei zuversichtlich, dass darauf aufbauend von der Rentenkommission der nächste große Wurf komme. Der Druck, zu einer Lösung zu kommen, „könnte nicht größer sein“, sagte Leithner. „Das gilt für Deutschland, aber auch für die europäische Ebene.“

Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) hatte angekündigt, dass die Bundesregierung eine Neugewichtung der drei Säulen – also gesetzliche Rente sowie private und betriebliche Altersvorsorge – noch in diesem Jahr auf den Weg bringen will. Bis Jahresmitte soll die von Union und SPD eingesetzte Rentenkommission Vorschläge für eine Reform vorlegen.

„Rentenniveau von 48 Prozent reicht hinten und vorne nicht“

Ziel muss nach Leithners Ansicht in Summe ein Rentenniveau sein, das auch für untere Einkommensklassen ein akzeptables Niveau habe. „Mit Blick auf die Lebenshaltungskosten kann man ein Rentenniveau von 48 Prozent nicht anders bezeichnen als unsozial“, kritisierte Leithner. „Das reicht hinten und vorne nicht.“ Ein Gesamtniveau von bis zu 65 Prozent sei vermutlich notwendig. „Aber das ist allein aus der Säule der gesetzlichen Rentenversicherung eben nicht zu finanzieren.“

Die Bundesregierung hatte im vergangenen Jahr gegen große Widerstände ein Rentenpaket beschlossen, dass die Haltelinie für das Rentenniveau bis 2031 bei 48 Prozent fixiert. Bei dieser Größe wird eine Standardrente ins Verhältnis zum Durchschnittseinkommen gesetzt. Mit Bundesmitteln werden die Renten jährlich so angepasst, dass das Sicherungsniveau vor Steuern nicht unter die Haltelinie sinkt. Allein 2026 sollen mehr als 120 Milliarden Euro aus dem Bundeshaushalt in die gesetzliche Rentenversicherung fließen.

Kinderdepot mit 4.000 Euro Einmalbetrag ab Geburt

Bei der Frühstart-Rente, bei der Kinder ab dem sechsten Lebensjahr monatlich zehn Euro vom Staat für ein Depot bekommen sollen, plädiert Leithner für einen deutlichen Anschub per Einmalbetrag: „Sinnvollerweise sollte man die Frühstart-Rente mit 4.000 Euro bei der Geburt eines Kindes beginnen, vor allem wegen des Zinseszinseffektes. Wichtig ist auf jeden Fall, dass Frühstart-Rente und Altersvorsorgedepot ineinandergreifen, damit man nicht später wieder neue Konten eröffnen muss.“

Beim Kinderdepot sollten außerdem steuerfreie Sonderzahlungen möglich gemacht werden, forderte Leithner: „Nehmen wir uns ein Beispiel an den USA: Dort können Großeltern bis zu einem Betrag von 5.000 Euro Zuzahlungen in das Depot leisten. Das ist eine total einfache und wirkungsvolle Geschichte.“

Betriebliche Altersvorsorge in jeden Vertrag

Zudem gehört nach Leithners Überzeugung die betriebliche Altersversorgung in „jeden Arbeitsvertrag“: „Bisher sind rund 50 Prozent der arbeitenden Bevölkerung in dem System, es müssten aber 90 Prozent oder mehr sein, wie es in den Niederlanden oder der Schweiz heute schon der Fall ist.“

Insgesamt gehe es nicht darum, Gutverdienern Altersvorsorgeprodukte schmackhaft zu machen, sondern „Menschen mit geringen oder mittleren Einkommen dabei zu unterstützen, Vermögen aufzubauen, das nicht dem unmittelbaren Konsum dient, sondern der Absicherung im Alter“.

Kritik an Leithners Vorschlägen kam vom Sozialverband Deutschland. Es müsse vor allem die gesetzliche Rente gestärkt werden, sagte die Vorstandsvorsitzende Michaela Engelmeier. „Eine betriebliche und private Altersvorsorge können nur eine Ergänzung sein.“ Nicht alle Menschen hätten ausreichend Geld, um es langfristig in Aktien anzulegen.

Leithner sagte, auch ohne staatliche Anreize habe sich einiges getan: 2022 habe es in Europa 19 Millionen Anleger in börsengehandelte Indexfonds (ETFs) gegeben, inzwischen seien es 33 Millionen, davon mehr als 14 Millionen in Deutschland. „Wir sehen eine ermutigende Dynamik bei jungen Menschen, denen schwant, dass staatliche Vorsorge allein im Alter nicht reichen wird.“

„Beste Finanzbildung ist der Depotauszug“

Die Deutschen könnten aber noch viel stärker von der Wertschöpfung an den Kapitalmärkten profitieren. „Der Dax war 2024 und 2025 einer der Indizes weltweit mit der besten Performance. Warum nehmen die Bürger an dieser Wertsteigerung nicht teil? Ich finde das unverständlich“, sagte Leithner.

„Die beste Finanzbildung ist der Depotauszug“, sagte der Manager. „Zu sehen, da kommen nicht nur 10 Euro hinzu, sondern aus den 10 Euro von vor drei Jahren sind inzwischen 20 geworden.“ Im Durchschnitt liege die Rendite im Deutschen Aktienindex bei 7 bis 9 Prozent pro Jahr, rechnete Leithner vor. „Selbst, wenn Sie am ungünstigsten Tag gekauft haben, haben Sie 15 Jahre später trotzdem im Durchschnitt eine Rendite von über drei Prozent.“

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Arbeitsmarkt: Frühjahrsbelebung auf Arbeitsmarkt ohne großen Schwung

Tue, 31 Mar 2026 09:57:21 +0200

Arbeitsmarkt: Frühjahrsbelebung auf Arbeitsmarkt ohne großen Schwung

Auf dem Arbeitsmarkt setzt eine gewisse Frühjahrsbelebung ein - wenn auch bisher nicht mit durchschlagender Wirkung. Die Gesamtzahl der Arbeitslosen bleibt über einer markanten Schwelle.

Stand: heute, 13:20 Uhr

Ein bisschen Hoffnung, aber noch keine Wende: Der März hat am Arbeitsmarkt für eine erste leichte Belebung gesorgt, wenngleich Experten noch keine durchgreifende Erholung erkennen. „Von einer Frühjahrsbelebung ist am Arbeitsmarkt noch nicht viel zu spüren“, sagte etwa der Arbeitsmarktexperte von Deutsche Bank Research, Marc Schattenberg.

Belebung ohne Schwung

„Im März beginnt wie üblich die Frühjahrsbelebung - dieses Jahr allerdings ohne nennenswerten Schwung“, sagte auch die Vorstandsvorsitzende der Bundesagentur für Arbeit, Andrea Nahles. Sie präsentierte mit 3,021 Millionen erneut eine Zahl von mehr als drei Millionen Arbeitslosen. Allerdings: Im Vergleich zum Vormonat ist die Zahl der Arbeitslosen immerhin um 49.000 gesunken - stärker als in den drei Jahren zuvor.

Im Vergleich zum selben Zeitpunkt des Vorjahres bedeutet das jedoch ein Plus von 54.000 Arbeitslosen. Die Arbeitslosenquote sank im März gegenüber Februar um 0,1 Punkte auf 6,4 Prozent. Für die März-Statistik zog die Bundesagentur Datenmaterial heran, das bis zum 12. des Monats vorgelegen hatte.

Iran-Krieg-Auswirkungen noch nicht berücksichtigt

Die Bundesagentur sieht derzeit lediglich saisonale Ursachen für die leichte Belebung, konjunkturelle Gründe seien bisher nicht zu erkennen. Die Situation im Iran habe sich in den bisherigen Zahlen noch nicht niedergeschlagen - womöglich ein Grund zur Sorge. Denn die Auswirkungen von Ölpreisschock und wachsender Unsicherheit könnten in den nächsten Monaten noch deutlich wirken und sich etwa in der Zurückhaltung bei der Einstellung neuer Beschäftigter zeigen.

„Es steht zu befürchten, dass neben den hausgemachten Problemen in Kürze auch der Iran-Krieg voll auf den deutschen Arbeitsmarkt durchschlagen wird“, sagte der Arbeitsmarkt-Experte der Linke-Bundestagsfraktion, Pascal Meiser. Er forderte die Abkehr von fossilen Energieträgern und die Stärkung unterer und mittlerer Einkommen zur Stärkung der Binnennachfrage.

Die monatliche Studie der Marktforschungsinstitute GfK und NIM zum Konsum in Deutschland hatte bereits vor Tagen Alarmsignale gesendet, weil die Erwartungen der Deutschen zum Einkommen eingebrochen waren und bei den Verbrauchern Inflationsängste vorherrschen.

„Die wirtschaftliche Lage bleibt angespannt, auch durch weitere internationale Unsicherheiten“, sagte Bundesarbeitsministerin Bärbel Bas (SPD). „Umso wichtiger ist, dass wir jetzt gezielt gegensteuern. Mit dem Investitionspaket von 500 Milliarden Euro setzen wir einen starken Impuls für Beschäftigung und wirtschaftliche Stabilität.“ Gleichzeitig würden Betriebe und Beschäftigte im Wandel unterstützt mit Qualifizierung, Weiterbildung und Instrumenten, die direkte Übergänge in neue Arbeit erleichterten.

Maschinenbauverband will Sozialbeiträge senken

Der Verband der Maschinenbauindustrie (VDMA) übte Kritik an politischen Entscheidungen. „Während der Staat Jobs schafft, baut die Industrie sie ab. Das ist ein strukturelles Problem“, sagte VDMA-Vertreter Fabian Seus. „So wird der wirtschaftliche Aufschwung nicht gelingen.“

Nötig seien niedrigere Sozialversicherungsbeiträge und mehr Flexibilität. „Staatliche Investitionen sind kein Selbstläufer. Wer Milliarden in die Wirtschaft pumpt, ohne gleichzeitig die strukturellen Bremsklötze zu entfernen, wird wenig bewegen, jedoch viel verpulvern“, sagte Seus. „Die Rechnung dafür zahlen am Ende unsere nachfolgenden Generationen.“

Im Monat März erhielten nach Zahlen der Bundesagentur 1,104 Millionen Menschen Arbeitslosengeld, 98.000 mehr als im März 2025. Die Zahl der erwerbsfähigen Bürgergeldempfänger belief sich einer Hochrechnung der Bundesagentur zufolge auf 3,82 Millionen - 147.000 weniger als ein Jahr zuvor. Viele Bürgergeldempfänger arbeiten, der Verdienst muss jedoch mit Hilfe von Bürgergeld aufgestockt werden, um die Kosten des Lebensunterhaltes zu decken.

Arbeitskräftenachfrage auf niedrigem Niveau stabil

Die Nachfrage nach Arbeitskräften hat sich den Angaben der Bundesagentur zufolge auf niedrigem Niveau stabilisiert. Bei den Arbeitsagenturen waren im März insgesamt 638.000 freie Stellen gemeldet, das sind 5.000 weniger als noch vor einem Jahr. Es bleibt für Arbeitslose somit weiter schwierig, eine neue Stelle zu finden.

Auf dem Ausbildungsmarkt gibt es weiterhin eine deutliche Deckungslücke. 213.000 junge Leute hatten bis März weder eine Lehrstelle noch eine Alternative gefunden - und das, obwohl mit 366.000 gemeldeten Ausbildungsplätzen mehr Stellen zur Verfügung stehen, als rechnerisch für die 332.000 Bewerber nötig werden. Allerdings unterliegt die Zahl der gemeldeten Stellen einer statistischen Problematik bei der Bundesagentur - die tatsächliche Zahl dürfte Schätzungen zufolge um etwa acht Prozent höher liegen.

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Ausblick: Edelmetallverband: Gold zieht wieder an, Silber gefragt

Tue, 31 Mar 2026 12:47:21 +0200

Ausblick: Edelmetallverband: Gold zieht wieder an, Silber gefragt

Rechenzentren, Photovoltaik, Katalysatoren oder der „sichere Hafen“ für Anleger: Gold, Silber und Platin sind begehrt. Trotzdem spürt die Branche auch negative Folgen des Weltgeschehens.

Stand: heute, 12:47 Uhr

Die Edelmetallbranche in Deutschland blickt angesichts der weltpolitischen Lage, wieder steigender Nachfrage nach Gold und hohem Bedarf unter anderem an Silber positiv auf das laufende Jahr. „Die Unsicherheiten und globalen Spannungen nehmen ja nicht ab“, sagte Thomas Weiß von der Fachvereinigung Edelmetalle in Pforzheim.

Wegen des Iran-Kriegs war der Goldpreis vor kurzem eingebrochen. „Das war eine Korrektur, die war lange fällig“, sagte Weiß. Inzwischen steigt der Preis wieder. Gerade Zentralbanken in Schwellenländern kauften wieder zu, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Arbeitsausschusses Edelmetallwirtschaft.

Edelmetalle in Solaranlagen und Verbrenner-Autos

Silber sei wegen seiner Leitfähigkeit vor allem in der Industrie ein begehrter Rohstoff. Im Zuge der Digitalisierung und des Ausbaus Künstlicher Intelligenz werde das Edelmetall etwa für Rechenzentren und Mikrochips benötigt. In der Energiewende spiele es zum Beispiel bei Windrädern und Photovoltaikanlagen eine Rolle. Wenngleich hier aufgrund der stark gestiegenen Preise inzwischen der Einsatz von Silber reduziert oder an Alternativen etwa aus Kupfer gearbeitet werde, sagte der Vorsitzende des Arbeitsausschusses, Franz-Josef Kron.

Bei Platin und verwandten Edelmetallen sei die Nachfrage im Moment größer als ursprünglich mal erwartet, weil diese etwa für Katalysatoren gebraucht werden. Da die Produktion rein elektrisch betriebener Fahrzeuge nicht in dem einst prognostizierten Umfang zunehme, gebe es hier weiterhin Bedarf. Auf der anderen Seite gehe das Angebot aus Russland und Südafrika aus unterschiedlichen Gründen zurück, erklärte Kron.

Mehr Recycling gefordert

Um unabhängiger von globalen Entwicklungen wie aktuell wieder Störungen in Lieferketten zu werden, spricht sich der Verband für mehr Recycling von Edelmetallen aus. Altschmuck, Münzen und Barren aus Gold und Silber hätten Menschen angesichts der Preissteigerungen im vergangenen Jahr wieder aus den Schubladen geholt und zum Ankauf gebracht, sagte Weiß. „Und es sieht so aus, als ob noch einiges in privater Hand ist.“

Gerade bei Elektrogeräten könne man aber deutlich mehr tun, betonte York Tetzlaff, Geschäftsführer der Fachvereinigung. „Da müssen wir viel besser werden in Europa.“ Nur ein Drittel der Geräte werde recycelt, viel Material verlasse die EU. Er räumte aber ein, Recycling allein decke die Nachfrage nicht.

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Umfrage zu digitalem Bezahlen: Trinkgeldvorgaben per Terminal stoßen auf wenig Begeisterung

Tue, 31 Mar 2026 12:09:13 +0200

Umfrage zu digitalem Bezahlen: Trinkgeldvorgaben per Terminal stoßen auf wenig Begeisterung

Vorgeschlagene Trinkgeldbeträge am Kartenterminal sind umstritten: Nur knapp drei von zehn Deutschen finden sie praktisch – Ältere sind besonders skeptisch.

Stand: heute, 12:09 Uhr

Vorgeschlagene Trinkgeldbeträge beim elektronischen Bezahlen kommen bei den meisten Menschen in Deutschland nicht gut an. Nur 29 Prozent finden sie praktisch, wie eine repräsentative Umfrage des Digitalverbands Bitkom zeigt. Dafür wurden von Ende Februar bis Ende März 1.004 Menschen ab 16 Jahren telefonisch befragt.

Ältere besonders skeptisch

Besonders zurückhaltend zeigen sich ältere Menschen: Unter den Über-65-Jährigen stimmten laut Umfrage nur 22 Prozent zu, dass vorgeschlagene Beträge praktisch seien. Knapp zwei Drittel (64 Prozent) der Befragten gaben an, solche Voreinstellungen führten dazu, dass sie mehr Trinkgeld gäben als ursprünglich geplant. 68 Prozent fanden es zudem nicht angemessen, am Terminal nur Beträge ab zehn Prozent anzuzeigen.

„Voreingestellte Optionen machen aus einer offenen Entscheidung eine Auswahl mit Leitplanken“, sagte Alina Stephanie Bone-Winkel, Bereichsleiterin Digital Banking & Financial Services beim Bitkom. Transparenz und eine ausgewogene Auswahl seien entscheidend, damit Kunden sich nicht unter Druck gesetzt fühlten.

Vertrauen ins digitale Trinkgeld fehlt

Grundsätzlich ist die Haltung zum digitalen Trinkgeld geteilt: Eine knappe Mehrheit von 55 Prozent findet, es solle Standard sein, Trinkgeld auch digital geben zu können. Gleichzeitig vertrauen nur 52 Prozent darauf, dass das Geld vollständig beim Personal ankommt. Besonders ausgeprägt ist das Misstrauen bei den 50- bis 64-Jährigen (47 Prozent) sowie den Über-65-Jährigen (48 Prozent). Am ehesten vertrauen der Umfrage zufolge junge Menschen zwischen 16 und 29 Jahren dem digitalen Trinkgeld. 63 Prozent von ihnen zeigten sich überzeugt, dass es vollständig beim Personal lande.

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Wegen hoher Energiepreise: Inflation im Euroraum steigt im März auf 2,5 Prozent

Tue, 31 Mar 2026 11:29:14 +0200

Wegen hohen Energiepreisen: Inflation im Euroraum steigt im März auf 2,5 Prozent

In Deutschland ist die Inflationsrate auf 2,7 Prozent gestiegen, im Euroraum insgesamt liegt die Teuerungsrate nicht ganz so hoch. Und doch ist sie höher als erwartet.

Stand: heute, 11:29 Uhr

Die Preise im Euroraum sind mit Beginn des Nahost-Kriegs massiv gestiegen und nähren neue Inflationssorgen. Waren und Dienstleistungen verteuerten sich im März um durchschnittlich 2,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, wie das EU-Statistikamt Eurostat am Dienstag mitteilte. Experten hatten mit 2,6 Prozent gerechnet, nach 1,9 Prozent im Februar.

Die Europäische Zentralbank (EZB) strebt eine Teuerungsrate von 2,0 Prozent an, die als optimal für die Wirtschaft im Währungsraum gilt. Damit steigt der Druck auf die EZB, bei ihrer nächsten Sitzung Ende April über eine Erhöhung des Leitzinses nachzudenken, um gegen eine steigende Inflation vorzugehen.

Der Iran-Krieg sorgt seit Ende Februar für deutlich höhere Ölpreise. Dies wird die Energie für Firmen und Verbraucher spürbar verteuern und für Zweitrundeneffekte sorgen, welche wiederum die Inflation allein in Deutschland in Richtung drei Prozent hochtreiben dürften. Bereits im März kletterte die deutsche Inflationsrate auf 2,7 Prozent – das ist der höchste Wert seit Anfang 2024.

EZB-Chefin Christine Lagarde und andere Notenbanker der EZB haben zuletzt bekräftigt, dass sie vorerst die Folgen des Iran-Kriegs abwarten wollen. Die Währungshüter haben zugleich deutlich gemacht, dass sie notfalls handeln und gegensteuern würden. Seit Mitte 2025 steht der Leitzins unverändert bei 2,00 Prozent. (Reuters)

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Finanzen: Bundesbank: Staatsschulden um 144 Milliarden Euro gestiegen

Tue, 31 Mar 2026 11:17:12 +0200

Finanzen: Bundesbank: Staatsschulden um 144 Milliarden Euro gestiegen

Deutschlands Staatsschulden sind 2025 laut Bundesbank erneut gestiegen – vor allem der Bund nahm deutlich mehr Kredite auf als im Vorjahr. Die Verschuldung gemessen an der Wirtschaftsleistung wächst.

Stand: heute, 11:16 Uhr

Die deutschen Staatsschulden sind im vergangenen Jahr deutlich gestiegen. Nach Berechnungen der Bundesbank legten die Gesamtschulden um 144 Milliarden Euro auf 2,84 Billionen Euro zu. Dabei wuchsen die Schulden des Bundes einschließlich der Extra-Haushalte mit zusätzlich 107 Milliarden Euro am stärksten. Dieser Betrag hat sich gegenüber dem Vorjahr (36 Mrd. Euro) nahezu verdreifacht. Auch Bundesländer, Kommunen und Sozialversicherungen machten zusätzliche Schulden.

Die Schuldenquote – also das Verhältnis der Schulden zur Wirtschaftsleistung – stieg um 1,3 Prozentpunkte auf 63,5 Prozent. In den vier Jahren zuvor war dieser Wert zurückgegangen. Ohne neue Schulden wäre die Quote 2025 um 2,0 Punkte gesunken.

Maastricht-Kriterien nicht eingehalten

Damit überschritt Deutschland – wie die meisten Staaten im Euroraum – zum sechsten Mal in Folge die in den europäischen Verträgen von Maastricht vereinbarte Grenze von 60 Prozent. Zuletzt hatte Europas größte Volkswirtschaft diese Marke im Vor-Corona-Jahr 2019 mit einem Wert von 58,7 Prozent unterschritten. Es folgten Milliardenhilfen in den Pandemie-Jahren und in der vom Ukraine-Krieg ausgelösten Energiekrise. Mit den staatlichen Milliarden-Ausgaben für Verteidigung und Infrastruktur wird erwartet, dass die Schuldenquote in den vergangenen Jahren weiter steigt.

Das sogenannte gesamtstaatliche Maastricht-Defizit beträgt laut Statistischem Bundesamt 119 Milliarden Euro. Die Differenz zum Schuldenanstieg erklärt die Bundesbank mit dem Umstand, dass mit einem Teil der neuen Schulden Finanzvermögen aufgebaut worden sei. Dies werde nicht zum Defizit gezählt.

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Iran-Krieg: Konsumgüterkonzern Unilever verhängt Einstellungsstopp

Tue, 31 Mar 2026 10:52:13 +0200

Iran-Krieg: Konsumgüterkonzern Unilever verhängt Einstellungsstopp

Der Konsumgütergigant hinter Marken wie Knorr und Pfanni stoppt Neueinstellungen und plant einen Mega-Deal mit dem US-Gewürzhersteller McCormick. Damit richtet sich Unilever neu aus.

Stand: heute, 10:51 Uhr

Der britische Konsumgütergigant Unilever hat einen vorübergehenden Einstellungsstopp verhängt. Hintergrund sei das „unsichere Umfeld“, teilte ein Konzernsprecher der Deutschen Presse-Agentur mit. „Wir bleiben ein agiles Unternehmen und werden unsere Pläne bei Bedarf stets anpassen.“ Der Konzern, der auch in Deutschland Produktionsstandorte unterhält, ist wie etliche Konkurrenten von der durch den Iran-Krieg ausgelösten Handelskrise betroffen.

Unilever mit rund 96.000 Beschäftigten hat sich in den vergangenen Jahren neu ausgerichtet. So wurden weltweit mehrere Lebensmittelmarken verkauft und beispielsweise das Geschäft mit Eiscreme ausgegliedert. Der Umsatz 2025 betrug rund 50 Milliarden Euro. Viel Geld bringen soll nun der angestrebte Verkauf des Großteils des verbliebenen Lebensmittelgeschäfts an den US-Gewürzhersteller McCormick & Co. Unilever hat unter anderem Marken wie Knorr, Pfanni und Mondamin im Programm. Das Lebensmittelgeschäft etwa in Indien steht Unilever zufolge aber nicht zum Verkauf.

Vor dem größten Deal der Firmengeschichte

Bei einem Zusammenschluss sei derzeit eine Barzahlung von 15,7 Milliarden US-Dollar (13,7 Milliarden Euro) vorgesehen, teilte Unilever mit. Der Großteil des Verkaufs soll in Form von McCormick-Aktien bezahlt werden. Ein Abschluss ist noch ungewiss, eine Entscheidung könnte aber noch am Dienstag fallen. Sollte der Deal zustande kommen, will Unilever 65 Prozent an dem fusionierten Unternehmen halten.

Unilever hatte vor knapp zwei Wochen Verhandlungen mit McCormick & Co bestätigt. Das Unternehmen ist einer der weltgrößten Gewürzhersteller und bietet in Amerika unter anderem die Sauce Cholula an.

Der Deal wäre für beide Unternehmen der größte ihrer Firmengeschichte. Damit würde McCormick zu einem globalen Giganten für Gewürze, Würzmittel und Würzsaucen werden. Unilever wiederum würde sich als globaler Marktführer bei Schönheitspflege, Körperpflege und Haushaltspflege neu positionieren. Konzernchef Fernando Fernandez hatte zuletzt deutlich gemacht, dass er diese Bereiche als Schlüssel für künftiges Wachstum sieht und nicht Lebensmittel.

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„Zähe Verhandlungen“: Keine weiteren Warnstreiks – Tarifabschluss im Nahverkehr

Tue, 31 Mar 2026 10:42:18 +0200

„Zähe Verhandlungen“: Keine weiteren Warnstreiks – Tarifabschluss im Nahverkehr

Lange war im Nahverkehr um einen neuen Tarifvertrag gerungen worden. Nun haben sich die Parteien geeinigt. Somit sind weitere Warnstreiks vorerst ausgeschlossen.

Stand: 31.03.2026, 10:41 Uhr

Nach langen Verhandlungen ist im kommunalen Nahverkehr ein Tarifabschluss erzielt worden. „Mehr Entgelt, mehr Urlaub und bessere Feiertagsregelungen“, schrieb ein Sprecher der Gewerkschaft Verdi nach der fünften Verhandlungsrunde.

Konkret sehe die Einigung eine Einmalzahlung von 160 Euro für die ersten drei Monate, 3,2 Prozent mehr Lohn ab 1. April 2026 und 2,5 Prozent mehr ab 1. April 2027 vor.

Damit habe man für die Beschäftigten bei Bus und Straßenbahn im kommunalen Nahverkehr insgesamt 8,1 Prozent mehr Entgelt durchsetzen können, bei einer Laufzeit von 27 Monaten, erklärte der Sprecher. Das entspreche einer Entgelterhöhung von 3,6 Prozent pro Jahr.

„Mit fünf Verhandlungen und mehreren Streiktagen war das eine eher zähe Verhandlungsrunde“, sagte Helge Bierung, der für Verdi mit den kommunalen Arbeitgebern verhandelt hatte. Es brauche nun keinen Streik mehr während der Ostertage.

Im Laufe der Verhandlungen hatte es mehrfach Warnstreiks gegeben. Busse und Straßenbahnen standen zuletzt in einigen Brandenburger Städten zwei Tage still. (dpa)

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Einzelhandel: Umfrage: 40 Prozent wollen zu Ostern weniger Geld ausgeben

Tue, 31 Mar 2026 10:34:58 +0200

Einzelhandel: Umfrage: 40 Prozent wollen zu Ostern weniger Geld ausgeben

Viele Menschen in Deutschland sparen in diesem Jahr rund um das Osterfest, vor allem Frauen. Eine Marktforscherin nennt die Gründe.

Stand: heute, 10:34 Uhr

Viele Menschen in Deutschland halten sich einer Umfrage zufolge mit Ostereinkäufen zurück. 40 Prozent wollen in Supermärkten und Discountern weniger für Osterartikel ausgeben als im vergangenen Jahr. Das geht aus einer repräsentativen Befragung des Meinungsforschungsunternehmens YouGov hervor.

52 Prozent geben an, gleich viel einkaufen zu wollen, 6 Prozent planen mit mehr Ausgaben. Frauen sind nach Angaben von YouGov besonders zurückhaltend. 46 Prozent möchten weniger ausgeben als im Vorjahr, bei Männern liegt der Anteil bei 34 Prozent.

YouGov-Marktforscherin Silvia Rothmann-Falk nennt dafür mehrere Gründe. „Wir stellen aktuell fest, dass das Ostergeschäft im Lebensmitteleinzelhandel stark von Preisbewusstsein geprägt ist.“ Neben gestiegenen Preisen trage auch ein wachsendes Gesundheitsbewusstsein in den Familien dazu bei, dass Verbraucher selektiver einkaufen oder ganz verzichten. YouGov hat mehr als 2.000 Menschen ab 18 Jahren befragt.

Schoko-Hasen deutlich teurer

Die beliebtesten Geschenke zu Ostern sind laut Umfrage Schokoladen-Osterhasen (37 Prozent), gefolgt von Geld und Gutscheinen (11 Prozent) sowie Pralinen (8 Prozent). 28 Prozent geben an, keine Ostergeschenke zu machen. Von denen, die Präsente planen, gibt jeder Zweite weniger als 25 Euro aus. Bei 38 Prozent liegt das Budget zwischen 25 und 100 Euro, bei 8 Prozent höher.

Die Preise für Schoko-Osterhasen in Geschäften sind in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen und in diesem Frühjahr erneut. Produkte bekannter Marken wie Lindt und Milka kosten derzeit 7 bis 29 Prozent mehr als vor einem Jahr. Das zeigt eine Auswertung der Vergleichsapp Smhaggle für die Deutsche Presse-Agentur. Bereits im Vorjahr hatten sich Schokohasen verteuert.

Einzelhandel erwartet 2,1 Milliarden Euro Umsatz

Der Einzelhandel erwartet im diesjährigen Ostergeschäft ein Umsatzminus von 6,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Handelsverband Deutschland (HDE) rechnet mit Erlösen von etwa 2,1 Milliarden Euro. Das geht aus einer repräsentativen Umfrage in seinem Auftrag hervor. 500 Verbraucherinnen und Verbraucher wurden dafür vom Handelsforschungsinstitut IFH Köln befragt.

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Versorgung langfristig stabil: Ostbeauftragte hält Lage der Raffinerie Schwedt für sicher

Tue, 31 Mar 2026 10:13:36 +0200

Versorgung langfristig stabil: Ostbeauftragte hält Lage der Raffinerie Schwedt für sicher

Die Raffinerie PCK gehört mehrheitlich deutschen Töchtern des russischen Konzerns Rosneft. Seit Kurzem drohen keine US-Sanktionen mehr. Die Ostbeauftragte spricht von Planungssicherheit.

Stand: heute, 10:13 Uhr

Die Ostbeauftragte der Bundesregierung, Elisabeth Kaiser, hält die Lage der PCK-Raffinerie in Schwedt/Oder derzeit für sicher. „Es gibt Planungssicherheit für neue Investitionen am Standort Schwedt“, sagte Kaiser der Deutschen Presse-Agentur vor einem Besuch der Raffinerie im Nordosten Brandenburgs. Die Raffinerie nordöstlich von Berlin versorgt Teile der Hauptstadt, von Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Westpolen mit Sprit, Heizöl, Kerosin und anderen Produkten. Sie verarbeitet seit 2023 kein russisches Pipeline-Öl mehr.

Kaiser: Bund sichert Tausende Arbeitsplätze

„Die Bundesregierung hat die deutsche Rosneft-Tochter und damit auch deren Anteil der Raffinerie unter Treuhandverwaltung der Bundesnetzagentur gestellt. Das sichert den Standort als wichtigsten Lieferanten für Erdölprodukte in Ostdeutschland und damit Tausende von Arbeitsplätzen“, sagte Kaiser.

„Auch die Gefahr, dass die PCK-Raffinerie von den Sanktionen gegen Russland betroffen wäre, ist gebannt. Damit sind längerfristig die Rohöllieferungen, die Zahlungsabwicklung und damit der Betrieb der PCK-Raffinerie abgesichert.“

Die Raffinerie in Schwedt in der Uckermark im Nordosten von Brandenburg versorgt große Teile des Nordostens Deutschlands mit Treibstoff.

Die Staatsministerin besucht PCK wenige Wochen nach der Ankündigung aus dem US-Finanzministerium, dass die unter Treuhandverwaltung stehenden deutschen Tochtergesellschaften des russischen Unternehmens Rosneft dauerhaft von US-Ölsanktionen verschont bleiben sollen.

Ostbeauftragte: PCK ist Beispiel für klimafreundlichen Wandel

In Schwedt zeigen sich nach Angaben der Ostbeauftragten exemplarisch die Herausforderungen und Chancen für einen Wandel zu einem umweltfreundlichen Industriestandort.

Die Bundesregierung fördere ein Wasserstoffprojekt, bei dem klimafreundliches Kerosin in Schwedt produziert werden soll, mit 245 Millionen Euro. „So werden Arbeitsplätze gesichert und neue industrielle Perspektiven für den Standort eröffnet“, sagte Kaiser.

Viele Jahre verarbeitete die PCK-Raffinerie nur russisches Öl aus der Pipeline Druschba. Wegen des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine entschied die Bundesregierung, ab 2023 auf russisches Pipeline-Öl zu verzichten. Die Raffinerie stellte auf andere Quellen um.

PCK mit etwa 1200 Beschäftigten gehört zu 54 Prozent deutschen Töchtern des russischen Staatskonzerns Rosneft, die der Bund wegen des Kriegs unter Treuhandverwaltung stellte. Nach einer neuen Regelung darf der Bund dauerhaft die Kontrolle über Rosneft Deutschland übernehmen. (dpa)

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Ergebnis des Online-Shoppings: DHL erwartet so viele Pakete wie noch nie in der Osterzeit

Tue, 31 Mar 2026 10:01:56 +0200

Ergebnis des Online-Shoppings: DHL erwartet so viele Pakete wie noch nie in der Osterzeit

Ob Spielzeug, Bücher oder Hasen-Deko: Viele Menschen verschicken Ostergrüße quer durch Deutschland. Doch der große Schub bei den Paketmengen kommt erst nach Ostern.

Stand: heute, 10:01 Uhr

Der Logistikkonzern DHL wird in den Osterferien in Deutschland voraussichtlich so viele Pakete zustellen wie noch nie in dieser Zeit. Man rechne mit bis zu 10,5 Millionen Paketen am Dienstag nach dem Osterwochenende, teilte der Mutterkonzern der Deutschen Post in Bonn mit. „Das ist ein neues Rekordniveau für die Osterzeit“, sagte Marc Hitschfeld, Betriebschef des Konzernbereichs Post & Paket Deutschland. Der bisherige Oster-Höchstwert stammt aus dem Jahr 2024, damals waren es rund neun Millionen. Grund für die Zunahme ist der Trend zum Online-Shopping.

DHL kann schon jetzt recht präzise die Zustellmenge prognostizieren, da es entsprechende Rückmeldungen und Einschätzungen seiner Kunden bekommt, also der Online-Händler. Normalerweise liegt der Tagesschnitt beförderter Pakete bei DHL in Deutschland bei circa 7,5 Millionen. Aktuell - also in der Woche vor Ostern - sind es neun Millionen pro Tag.

Die Zahlen machen deutlich: Der rotgelbe Riese hat alle Hände voll zu tun. „Rund um Ostern erhöhen wir unsere Kapazitäten in allen Bereichen“, sagt DHL-Manager Hitschfeld. „Das heißt, wir haben die Teams in unseren Betriebsstätten verstärkt, sorgen über unsere mechanisierten Zustellbasen für zusätzliche Sortierkapazität und haben im Transport ausreichend Fahrten gesichert.“

Online-Shopping als Wachstumstreiber

Das schon jetzt höhere Sendungsniveau liegt etwa an Ostergeschenken, die sich Familienmitglieder und Freunde zuschicken. Dass der Höchstwert in den Osterferien am Dienstag nach dem Feiertagswochenende erwartet wird, liegt daran, dass viele Menschen im Online-Shopping tätig geworden waren und die Bestellungen dann auf den Weg kommen. An das Sendungsniveau der Weihnachtszeit kommt der Osterwert allerdings nicht ran, dieser lag 2025 bei rund 13 Millionen an einem Tag.

Die Jahreszeit spielt ebenfalls eine Rolle für den Anstieg der Paketmassen in den Osterferien: Der Frühling hat begonnen und die Menschen richten ihren Blick wieder mehr auf ihren Garten. Als Beispiele für derzeit besonders nachgefragte Produkte nennt DHL Outdoor-Stühle, Lounge-Möbel und kleine Solaranlagen für den Balkon. Ein auf sperrige Pakete spezialisiertes Tochterunternehmen namens DHL 2-Mann-Handling GmbH hat besonders viel zu tun, etwa mit dem Versand von bis zu sechs Meter langen Markisen.

Die Menge der von der Deutschen Post versandten Briefe liegt derzeit ebenfalls deutlich über dem üblichen Niveau. Hierzu teilte der Bonner Konzern aber keine Zahlen mit.

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Im Jahresvergleich gestiegen: Zahl der Arbeitslosen sinkt im März um knapp 50.000

Tue, 31 Mar 2026 10:00:02 +0200

Im Jahresvergleich gestiegen: Zahl der Arbeitslosen sinkt im März um knapp 50.000

Die Zahl der Arbeitslosen bleibt oberhalb der Drei-Millionen-Marke, auch wenn sie im Vergleich zum Vormonat gesunken ist. Die Quote liegt nun bei 6,4 Prozent.

Stand: heute, 10:00 Uhr

Die Zahl der Arbeitslosen in Deutschland ist im März im Vergleich zum Vormonat zwar um 49.000 gesunken, bleibt mit 3,021 Millionen aber oberhalb der Drei-Millionen-Marke. Im Vergleich zum selben Zeitpunkt des Vorjahres bedeute das ein Plus von 54.000 Arbeitslosen, teilte die Bundesagentur für Arbeit in Nürnberg mit. Die Arbeitslosenquote sank im März gemessen am Februar um 0,1 Punkte auf 6,4 Prozent. (dpa)

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Auf der Suche nach einem neuen Job?: Jetzt auf dem Karriereportal „Tagesspiegel Jobs“ die besten Stellenangebote entdecken

Wed, 04 Mar 2026 08:45:35 +0100

Auf der Suche nach einem neuen Job?: Jetzt auf dem Karriereportal „Tagesspiegel Jobs“ die besten Stellenangebote entdecken

Sie suchen einen Job mit Zukunft, Anspruch und echter Perspektive. Dann sind Sie hier richtig. Tagesspiegel Jobs bietet Stellenangebote, die zur Hauptstadtregion passen: ambitioniert, vielfältig, relevant.

Stand: 31.03.2026, 09:51 Uhr

Berlin steht wie kaum ein anderer Ort für Wandel, Innovation und berufliche Chancen. Gemeinsam mit dem Umland bildet die Stadt einen Wirtschaftsraum, der so vielfältig und breit aufgestellt ist wie kaum eine andere Metropolregion Deutschlands. Als Leitmedium Berlins kennt der Tagesspiegel diesen Puls genau – und bietet mit Tagesspiegel Jobs ein Karriereportal, das diese Stärke sichtbar macht.

Jobs mit Perspektive in Berlin und Brandenburg

Das Job-Portal des Berliner Leitmediums richtet sich an alle, die in der Hauptstadtregion beruflich ankommen, weiterkommen oder ganz neu anfangen wollen. Tagesspiegel Jobs fokussiert sich bewusst auf qualifizierte Stellen mit Entwicklungsmöglichkeiten und spricht insbesondere Fachkräfte, Berufsanfängerinnen und -anfänger, Auszubildende und Studierende an. Hier finden Sie Jobs in den Branchen, die Berlin prägen und tragen. Dazu gehören vor allem die Bereiche:

Öffentlicher Dienst, Verwaltung, Wirtschaft
Bildung, Soziales, Gesundheit
IT, Technik, Forschung
Hochschulen, Wissenschaft

Berlin und das direkte Umland beheimaten vor allem zukunftsorientierte Branchen wie Forschungseinrichtungen, Industrie- und Technikunternehmen, Start-ups, aber auch Behörden und Schulen – und genau hier werden qualifizierte Talente gesucht. Viele Arbeitgeber aus diesen Bereichen nutzen Tagesspiegel Jobs. Die Vielfalt der Stellen reicht von IT und Forschung über Verwaltung bis hin zu Bildung. In den Stellenausschreibungen finden sich unter anderem Jobangebote für:

IT-Fachkräfte: Administrator:innen, Entwickler:innen, Data Analysts
Ingenieur:innen, Techniker:innen, Mechatroniker:innen
Projekt- und Produktleiter:innen
HR-Manager:innen
Jurist:innen
Ärzt:innen, Pflegefachkräfte, Therapeut:innen
Verwaltungsfachangestellte, Sachbearbeiter:innen, kaufmännische Rollen
Lehrkräfte, Pädagog:innen, Erzieher:innen

Was unterscheidet Tagesspiegel Jobs von anderen Anbietern?

Ob Berufseinstieg, Neuorientierung oder der nächste Karriereschritt: Tagesspiegel Jobs bringt qualifizierte Talente und zukunftsstarke Arbeitgeber zusammen. Dabei grenzt sich das Portal von bisherigen Stellenbörsen ab, indem es auf drei Besonderheiten setzt:

1. Hauptstadt-Kompetenz

Der Tagesspiegel ist das Leitmedium der Hauptstadtregion – und diese starke regionale Verankerung zahlt unmittelbar auf die Sichtbarkeit der Stellenanzeigen ein. Jobsuchende können hier auf eine Marke vertrauen, die Berlin ganz genau kennt – und die Hauptstadtregion prägt.

2. Qualitätsanspruch statt Masse

Tagesspiegel Jobs setzt auf Relevanz und Anspruch: keine endlosen Trefferlisten, sondern Stellen, die Perspektive, Verantwortung und Weiterentwicklung ermöglichen.

3. Bundesweite Reichweite

Sie suchen über die Hauptstadt hinaus einen passenden Job? Hier werden sie fündig. Dank unserer Partnerschaft mit „Jobware“ werden die Stellenanzeigen deutschlandweit auf einem Netzwerk von mehr als 500 Fach- und Lokalportalen ausgespielt. (Tsp)

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Konjunktur: IWF: Iran-Krieg treibt Inflation und bedroht Lieferketten

Tue, 31 Mar 2026 08:57:47 +0200

Konjunktur: IWF: Iran-Krieg treibt Inflation und bedroht Lieferketten

Verspätete Tanker, steigende Preise: Wie der Krieg im Nahen Osten Lieferketten durcheinanderwirbelt – und warum das nicht nur Unternehmen trifft, sondern auch den Alltag teurer machen dürfte.

Stand: heute, 08:57 Uhr

Der Krieg im Nahen Osten hat nach Ansicht des Internationalen Währungsfonds (IWF) weitreichende Folgen für Energiehandel, globale Lieferketten und Finanzmärkte und belastet die Weltwirtschaft erheblich.

In einem Blogbeitrag beschreibt der IWF den Konflikt als „globalen, aber asymmetrischen Schock“, der vor allem über drei Kanäle wirkt: Energiepreise, Handel und Finanzbedingungen. Besonders gravierend sei die Störung der Energieversorgung.

„Der Krieg verändert auch die Lieferketten für Güter des täglichen Bedarfs und kritische Produktionsmittel“, betont der IWF. Die Umleitung von Tankern und Containerschiffen erhöhe die Fracht- und Versicherungskosten und verlängere die Lieferzeiten. Flugausfälle an wichtigen Drehkreuzen am Golf beeinträchtigten den globalen Tourismus und verkomplizierten den Handel.

Sorge um Lebensmittelpreise

Staaten, Unternehmen und Verbraucher spürten bereits die Auswirkungen dieser Lieferkettenprobleme. „Da die Düngemittellieferungen – von denen etwa ein Drittel die Straße von Hormus passiert – unterbrochen sind, wächst die Sorge um die Lebensmittelpreise.“ Ursache seien höhere Preise für Düngemittel und andere Vorprodukte.

Insgesamt drohen laut IWF eine weltweit steigende Inflation und ein schwächeres Wachstum. Wie stark die Auswirkungen ausfallen, hänge von Dauer, Ausweitung und Zerstörungskraft des Konflikts ab. Klar sei aber schon jetzt: Die wirtschaftlichen Risiken nehmen zu.

In Ländern, in denen die Menschen einen großen Teil ihres Einkommens für Lebensmittel ausgeben – insbesondere in Afrika, Teilen des Nahen Ostens und Mittelamerika –, seien höhere Preise mit akuten sozialen und wirtschaftlichen Kosten verbunden. Aber auch in Europa würde ein weiterer energiebedingter Preisanstieg die bestehenden Belastungen durch die Lebenshaltungskosten noch verschärfen.

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„Mit Mitte 50 ging es bergauf“: Nach der Scheidung war es eng für Veronika Förster

Tue, 31 Mar 2026 08:48:22 +0200

So geht es Berlinern finanziell: „Mit Mitte 50 ging es bergauf“

Veronika Förster (60) arbeitet als Lehrerin und verdient jetzt gut. Das war nicht immer so. Nach der Scheidung war es für sie und ihre Kinder finanziell eng.

Von Heike Jahberg

Stand: heute, 08:48 Uhr

Die Sorgen nehmen zu: Der Krieg im Nahen Osten treibt die Preise für Öl und Sprit in die Höhe, auch Lebensmittel dürften wieder teurer werden. Das nährt die Angst, dass die Inflation zurückkommt.

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Außenhandel: Auf dem Ostertisch landen weniger Eier aus dem Ausland

Tue, 31 Mar 2026 08:27:38 +0200

Außenhandel: Auf dem Ostertisch landen weniger Eier aus dem Ausland

Die Eier-Produktion in Deutschland wächst, doch der Import bleibt nötig. Welche Länder am meisten liefern und wie sich die Zahlen entwickelt haben.

Stand: heute, 08:27 Uhr

Weil Deutschland sich nicht mit Eiern aus heimischer Produktion versorgen kann, wird ein Teil der Ware importiert. Im vergangenen Jahr wurden 5,4 Milliarden Eier eingeführt, wie das Statistische Bundesamt mitteilte. Das waren 3,8 Prozent weniger als im Vorjahr und 20,9 Prozent weniger als im Jahr 2015.

Mit einem Anteil von 68,7 Prozent oder 3,7 Milliarden Eiern dominieren Hersteller aus den Niederlanden das Geschäft. Auf den Plätzen folgen Polen (15,9 Prozent) und Belgien (3,5 Prozent).

Die in den vergangenen zehn Jahren um 16,4 Prozent gewachsene Eier-Produktion in Deutschland wird nahezu ausschließlich auf dem heimischen Markt verbraucht. Von 13,7 Milliarden Eier gehen nur 1,2 Milliarden in den Export. Das waren im vergangenen Jahr 11,6 Prozent weniger als 2024. Im Zehnjahreszeitraum ist die Exportmenge sogar um mehr als 40 Prozent zurückgegangen.

Die Menschen in Deutschland essen immer mehr Eier. Vor Ostern ist das Angebot in den Supermärkten teilweise angespannt.

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Konjunktur: Ifo: Iran-Krieg trifft 90 Prozent der deutschen Industrie

Tue, 31 Mar 2026 08:14:14 +0200

Konjunktur: Ifo: Iran-Krieg trifft 90 Prozent der deutschen Industrie

Steigende Energiepreise, unsichere Lieferketten und wachsende Risiken: Wie der Iran-Krieg deutsche Unternehmen in Alarmbereitschaft versetzt.

Stand: heute, 08:14 Uhr

Der Iran-Krieg trifft nach Einschätzung des Ifo-Instituts die deutsche Industrie im großen Stil. Rund 90 Prozent der Industrieunternehmen erwarten, dass der Iran-Krieg ihre Geschäfte beeinträchtigt, wie aus einer Umfrage des Münchner Forschungsinstituts hervorgeht. Nur 9 Prozent sehen sich derzeit nicht betroffen.

„Der Konflikt trifft die Industrie unmittelbar, sorgt aber vor allem für große Unsicherheit“, sagte Klaus Wohlrabe, Leiter der Ifo-Umfragen. „Viele Firmen stellen sich auf zusätzliche Belastungen in den kommenden Monaten ein.“

Zur Begründung nennen mit 78 Prozent die meisten Industrieunternehmen gestiegene Energiepreise. 36 Prozent verwiesen jeweils auf Einschränkungen bei Schifffahrtswegen und Lieferschwierigkeiten bei Vorprodukten und Rohstoffen. Eine Beeinträchtigung des Luftfrachtverkehrs befürchten laut Ifo 16 Prozent der Unternehmen. Knapp ein Viertel (24 Prozent) erwartet demnach eine abnehmende Nachfrage auf wichtigen Exportmärkten.

Darüber hinaus sähen viele Unternehmen finanzielle Risiken, etwa durch unsichere Fracht- und Logistikkosten, steigende Versicherungsprämien oder erhöhte Zahlungsrisiken. „Die Ergebnisse verdeutlichen, dass sich die wirtschaftlichen Folgen des Iran-Kriegs bereits jetzt abzeichnen und sich über verschiedene Kanäle noch verstärken könnten“, sagte Wohlrabe. „Je länger die Unsicherheit anhält, desto größer werden die wirtschaftlichen Probleme für die Unternehmen.“

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Verspätung von 16 Monaten: Massiver Lieferverzug bei Flugabwehrprojekt von Rheinmetall

Tue, 31 Mar 2026 07:42:45 +0200

Verspätung von 16 Monaten: Massiver Lieferverzug bei Flugabwehrprojekt von Rheinmetall

Beim Drohnenabwehrprojekt Skyranger 30 der Bundeswehr kommt es zu erheblichen Verzögerungen von mindestens 16 Monaten. Die Bundeswehr wird die voll entwickelte Version erst ab 2029 erhalten.

Stand: heute, 07:42 Uhr

Beim Flugabwehrprojekt Skyranger 30 der Bundeswehr kommt es zu erheblichen Verzögerungen. Das Bundesverteidigungsministerium erwartet die Lieferung der ersten Serienfahrzeuge mit einer Verspätung von mindestens 16 Monaten, wie der „Stern“ unter Berufung auf Bundeswehr- und Parlamentskreise berichtete. Die Auslieferung des Flugabwehrkanonenpanzers beginnt somit frühestens im Jahr 2027. Die voll entwickelte Skyranger-Version erhält die Bundeswehr erst ab 2029.

Auf Nachfrage des „Stern“ sprach Rheinmetall lediglich von fünf Monaten Verzug. Dem Konzern droht nun eine Vertragsstrafe. Diese wäre laut Vertragsunterlagen, die dem „Stern“ vorlagen, auf maximal 25 Millionen Euro begrenzt. Rheinmetall kommentierte eine mögliche Strafe vorerst nicht, das Ministerium verwies auf Geschäftsgeheimnisse.

Als Gründe für die Verzögerungen werden unter anderem technische Probleme bei der Integration zentraler Komponenten genannt, insbesondere beim Waffenturm. Zudem konnte ein ursprünglich vorgesehener Lenkflugkörper nicht wie geplant eingebunden werden.

Für zusätzliche Kritik sorgt eine von Rheinmetall angebotene Zwischenlösung: eine reduzierte Variante des Systems auf Lkw-Basis. Dafür wurden rund 300 Millionen Euro veranschlagt. Dem „Stern“ zufolge wird diese Lösung in Ministerium und Heer aus Kostengründen und nach einem nicht-zufriedenstellenden Schießtest nicht weiterverfolgt.

Auch bei weiteren Rüstungsprojekten mit Rheinmetall-Beteiligung gibt es dem „Stern“ zufolge Verzug. Betroffen sind unter anderem das Luftlandefahrzeug Caracal, der Schützenpanzer Puma sowie der Pionierpanzer Kodiak.

Rheinmetall-Chef in der Kritik

Der Rheinmetall-Chef Armin Papperger war in den vergangenen Tagen bereits wegen abwertenden Äußerungen zur Drohnenproduktion in der Ukraine in die Kritik geraten. Papperger hatte in einem am Freitag veröffentlichten Interview mit dem US-Magazin „The Atlantic“ auf eine Frage zur Entwicklung der Drohnentechnologie in der Ukraine gesagt, dies sei „wie mit Lego zu spielen“. Der Rheinmetall-Chef verglich zudem wichtige ukrainische Drohnenhersteller mit „Hausfrauen“: „Sie haben 3-D-Drucker in der Küche, und sie stellen Drohnenteile her. Das ist keine Innovation.“

Die Äußerungen sorgten in der Ukraine für große Empörung. „Wenn jede Hausfrau in der Ukraine tatsächlich Drohnen herstellen kann, dann kann jede Hausfrau in der Ukraine Vorstandsvorsitzende von Rheinmetall sein“, sagte der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj am Montag und bezeichnete Pappergers Vergleich als „grotesk“.

Die sicherheitspolitische Sprecherin der Grünen-Fraktion, Sara Nanni, sagte dazu dem „Stern“: „Statt ukrainische Hausfrauen zu diffamieren und den bierernsten Kampf der Ukraine zu veralbern, sollte sich Herr Papperger mal lieber um seinen eigenen Laden kümmern.“ Mehr als ein Projekt liege deutlich hinter der Zeit. „So wird das nichts mit einem verteidigungsbereiten Deutschland 2029“, sagte Nanni.

Der CDU-Chefhaushälter für Verteidigung, Andreas Mattfeldt, sagte, die Firmen müssten an sich arbeiten. „Der Bundestag hat viel Geld eingestellt, jetzt muss geliefert werden“, forderte er. Bei Verzögerungen sollten auch Vertragsstrafen gezogen werden. „Wir müssen durch ein Fähigkeitscontrolling professioneller steuern und die Zeitenwende umsetzen“, sagte Mattfeldt. (AFP)

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GDL-Chef Mario Reiß im Interview: „Die Bahn hat Finanzstrukturen etabliert, die einer Geldwaschmaschine ähneln“

Mon, 30 Mar 2026 14:36:02 +0200

GDL-Chef Mario Reiß im Interview: „Die Bahn hat Finanzstrukturen etabliert, die einer Geldwaschmaschine ähneln“

Ständig Verspätungen und Milliardenverluste: Der neue Chef der Lokomotivführergewerkschaft GDL, Mario Reiß, analysiert die Krise der Bahn und erklärt, warum er auf Streiks verzichtet hat.

Von Jens Tartler

Stand: heute, 05:00 Uhr

Herr Reiß, der Osterreiseverkehr steht vor der Tür. Würden Sie Ihrer Familie und Ihren Freunden empfehlen, dafür die Bahn zu nehmen?
Ja, ich denke, die Bahn ist immer ein gutes Verkehrsmittel. Deswegen würde ich natürlich meinen Freunden empfehlen, die Bahn zu nehmen, weil man da mit Familie wirklich erholsam durch die Lande fahren kann und tatsächlich von der Reise etwas hat.

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Lieferunterbrechungen abfedern: Reiche wirbt für langlaufende Gasverträge mit unterschiedlichen Bezugsländern

Mon, 30 Mar 2026 15:44:26 +0200

Lieferunterbrechungen abfedern: Reiche wirbt für langlaufende Gasverträge mit unterschiedlichen Bezugsländern

Wie lassen sich Unterbrechungen bei Gaslieferungen aus dem Nahen Osten abfedern? Hilfe könnte auch aus Ländern wie Algerien und Aserbaidschan kommen, sagt die Wirtschaftsministerin.

Stand: 30.03.2026, 17:57 Uhr

Wirtschaftsministerin Katherina Reiche wirbt dafür, die Gasversorgung in Deutschland mit langlaufenden Lieferverträgen abzusichern. Nötig seien Vereinbarungen mit möglichst vielen Lieferanten aus unterschiedlichen Bezugsländern.

Die wurden auch bereits getroffen, sagte die CDU-Politikerin: Das bundeseigene Energieunternehmen Sefe werde eine Ausschreibung für mittelfristige Gaslieferungen im Zeitraum 2027 bis 2036 ankündigen. Das LNG solle überwiegend an Terminals in Nordwesteuropa geliefert werden – insbesondere nach Deutschland, die Niederlande, Belgien und Frankreich.

Es gehe darum, eventuelle Lieferunterbrechungen im Nahen Osten abzufedern und die Versorgungssicherheit in Deutschland und Europa zu stärken, sagte Reiche. Dafür werde auch der Energiekonzern VNG aus Leipzig seine Lieferbeziehungen zu Algerien ausbauen. „Mit Aserbaidschan steht ein weiterer Lieferant für zusätzliche Gasmengen über Pipelines bereit.“

Bisher träfen die Folgen des Iran-Kriegs Asien stärker als Europa, sagte Reiche. Auch hierzulande sei eine Eintrübung der Wirtschaft aber klar zu sehen. Die Folgen hingen vor allem von der Dauer des Konflikts ab. (dpa)

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Sorgen um die deutsche Wirtschaft: Iran-Krieg treibt Inflation auf höchsten Stand seit 2024

Mon, 30 Mar 2026 14:02:40 +0200

Sorgen um die deutsche Wirtschaft: Iran-Krieg treibt Inflation auf höchsten Stand seit 2024

Teurer Sprit, steigende Preise für Strom und Gas: Der Krieg im Nahen Osten hat schon jetzt die Verbraucherpreise in die Höhe getrieben. Bald könnten auch andere Warengruppen betroffen sein.

Stand: 30.03.2026, 15:23 Uhr

Der Iran-Krieg mit dem Ölpreisschock hat die Verbraucherpreise in Deutschland auf den höchsten Stand seit mehr als zwei Jahren getrieben. Im März lag die Inflationsrate bei 2,7 Prozent, wie das Statistische Bundesamt nach vorläufigen Daten mitteilte. Das ist der höchste Stand seit Januar 2024, als 2,9 Prozent gemessen wurden. Im Februar hatte die Inflationsrate noch 1,9 Prozent betragen.

Der Iran-Krieg habe auf Verbraucherebene vor allem die Heizöl- und Kraftstoffpreise hochschnellen lassen, sagte Michael Heise, Chefvolkswirt beim Vermögensverwalter HQ Trust. „Beim Bezug von Strom und Gas werden die Preise mit einer zeitlichen Verzögerung ansteigen.“

Im März verteuerte sich Energie sprunghaft: Hier zogen die Preise laut der Statistiker um 7,2 Prozent zum Vorjahresmonat an. Das sei der erste Anstieg bei Energie seit Dezember 2023. Bei Dienstleistungen, zu denen etwa Restaurantbesuche und Reisen zählen, stiegen die Preise um 3,2 Prozent. Lebensmittel waren 0,9 Prozent teurer als ein Jahr zuvor. Gemessen am Vormonat Februar stiegen die Verbraucherpreise insgesamt um 1,1 Prozent.

Ist das erst der Anfang?

Commerzbank-Chefvolkswirt Jörg Krämer warnt: „Der Anstieg der Inflation im März ist erst der Anfang. Die höheren Energiekosten werden sich in den kommenden Monaten durch die Wertschöpfungsketten fressen, sofern der Krieg nicht rasch endet.“

Vor dem Iran-Krieg rechneten Ökonomen damit, dass die Teuerung in Deutschland dieses Jahr knapp über der Marke von zwei Prozent liegen werde. Das scheint schon nach dem ersten Kriegsmonat Makulatur. Die Deutsche Bank etwa erwartet, dass die Inflation im Jahresschnitt auf 2,7 Prozent klettert. Kurzfristig könnte der Ölpreisschock sogar für noch größere Ausschläge sorgen: Die Bundesbank warnte kürzlich, die Inflationsrate dürfte „in nächster Zeit deutlich in Richtung 3 Prozent ansteigen“.

Steigen die Lebensmittelpreise?

Der Krieg der USA und Israels gegen den Iran hat die Öl- und Gaspreise stark nach oben getrieben. Der Preis für ein Fass Brent-Rohöl hält sich hartnäckig über der Marke von 100 Dollar. Denn der Iran hat die Straße von Hormus, über die rund ein Fünftel des globalen Ölverbrauchs transportiert wird, faktisch geschlossen. Hoffnungen, dass der Krieg schnell vorbei sein könnte, haben sich zerschlagen, dafür wachsen die Sorgen um die deutsche Wirtschaft.

Autofahrer spüren die Kämpfe im Nahen Osten an den Tankstellen hierzulande, die Preise je Liter Benzin oder Diesel liegen nun bei mehr als zwei Euro. Auch Gas und Strom haben sich für Neukunden deutlich verteuert.

„Der starke Anstieg der Inflation auf 2,7 Prozent nach nur 1,9 Prozent im Februar lässt sich alleine durch den sprunghaften Anstieg der Energiepreise erklären“, sagte KfW-Chefvolkswirt Dirk Schumacher. Die Inflationsrate abzüglich von Energie und Nahrungsmittel sei unverändert geblieben.

Furcht vor Preiserhöhungen in der Breite

Aus Sicht von Ökonomen besteht die Gefahr, dass sich der Energiepreisschock in der Breite der Wirtschaft niederschlägt. So könnten steigende Produktions- und Transportkosten die Preise für Lebensmittel, Restaurantbesuche und Dienstleistungen steigen lassen. Auch am Bau werden Kostensteigerungen erwartet und gestiegene Düngemittelpreise belasten Bauern.

Nur direkt betroffene Ölprodukte wie Benzin, Diesel und Heizöl seien bisher teurer geworden, sagt Michael Herzum, Volkswirt beim Fondsanbieter Union Investment. Das bedeutet aber auch: „Sollte der Iran-Krieg zeitnah beendet werden, dürften die Preise für Ölprodukte und damit auch die Inflation wieder sinken. Geht der Krieg allerdings noch Monate weiter, steigt das Risiko von Zweitrundeneffekten – dass sich also die hohen Energiepreise auch auf die Preise anderer Güter auswirken.“

Wegen des Iran-Kriegs wollen deutlich mehr Unternehmen in Deutschland ihre Preise erhöhen, zeigten bereits neue Ifo-Daten. Der Indikator des Münchner Instituts stieg um fünf Punkte auf den höchsten Wert seit März 2023. „Der Preisdruck in Deutschland nimmt wieder spürbar zu“, sagte Ifo-Experte Klaus Wohlrabe. „Die Unternehmen geben steigende Kosten zunehmend weiter.“

Bei Verbrauchern schürt der Iran-Krieg die Sorge vor einer neuen Preiswelle. Neun von zehn Menschen in Deutschland rechnen mit steigenden Lebenshaltungskosten in den kommenden Monaten, zeigt eine repräsentative Yougov-Umfrage im Auftrag der Postbank.

Schon im Ukraine-Krieg 2022 hatte die damalige Energiekrise für einen Preisschub im großen Stil gesorgt. Die Inflation kletterte 2022 auf 6,9 Prozent und lag 2023 noch bei 5,9 Prozent. Das kostete die Verbraucher über Jahre Kaufkraft, denn viele Preise bleiben dauerhaft erhöht. Lebensmittel etwa haben sich nach Angaben der Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung zwischen 2021 und 2025 um fast ein Drittel (32 Prozent) verteuert. (dpa)

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Honorarkürzung der Psychotherapeuten: Kassenärztliche Bundesvereinigung reicht Klage ein

Mon, 30 Mar 2026 13:04:44 +0200

Exklusiv

Honorarkürzung der Psychotherapeuten: Kassenärztliche Bundesvereinigung reicht Klage ein

Der Streit um die geplante Honorarkürzung spitzt sich zu und landet jetzt wahrscheinlich vor Gericht. Noch bis Mitte Mai soll Gesundheitsministerin Nina Warken (CDU) die Kürzung stoppen können.

Von Simon Schwarz

Stand: 30.03.2026, 13:04 Uhr

Die Kassenärztliche Bundesvereinigung (KBV) hat vor dem Landessozialgericht Berlin-Brandenburg Klage gegen die geplante Honorarkürzung von 4,5 Prozent aller psychotherapeutischen Leistungen eingereicht. Das bestätigte das Gericht auf Anfrage des Tagesspiegels. Andreas Gassen, Chef der KBV, hatte bereits Mitte März angekündigt, den Klageweg beschreiten zu wollen. „Wir werden uns gegen die massive Benachteiligung der Psychotherapeuten und ihrer Patientinnen und Patienten wehren“, sagte er.

Die Klage richtet sich gegen die Entscheidung des Erweiterten Bewertungsausschusses, einer Art unparteiischem Schiedsgremium, das angerufen wird, wenn der Bewertungsausschuss sich nicht einigen kann. Dieser ist das zentrale Selbstverwaltungsgremium von Ärzt:innen, Psychotherapeut:innen und den gesetzlichen Krankenkassen. Neben der KBV als Klägerin und dem Erweiterten Bewertungsausschuss als Beklagtem ist laut dem Gericht der GKV‑Spitzenverband als Beigeladener an dem Verfahren beteiligt.

Ministerin Warken könnte die Kürzung beanstanden

Gegen die geplante Kürzung ihrer Honorare sind in der vergangenen Woche in mehreren deutschen Städten Psychotherapeut:innen auf die Straße gegangen. An einer Kundgebung vor dem Bundesgesundheitsministerium am Donnerstag sollen in der Spitze 1000 Menschen teilgenommen haben. Das Aktionsbündnis Psychotherapie, das den Protest organisierte, erklärte, Gesundheitsministerin Nina Warken (CDU) könne noch bis Mitte Mai Einspruch erheben und die Kürzung stoppen.

Warken wiederum steht auch von anderer Seite unter Zugzwang. Sie soll die milliardenschwere Schieflage der gesetzlichen Krankenversicherung in den Griff bekommen. Diesen Montag stellt eine von ihr eingesetzte Expertenkommission erste Vorschläge für eine Reform vor. Die Ideen brächten wohl Einsparungen von insgesamt 30 Milliarden Euro ein. Schätzungen zufolge werden die Krankenkassen 2027 ein Minus von 15 Milliarden Euro angehäuft haben. Es gäbe also noch Raum für Nachbesserungen.

Die Psychotherapeutenkammern argumentieren, das Einsparpotenzial bei der ambulanten Psychotherapie sei klein. Die Kosten machten weniger als ein Prozent der Gesamtkosten der gesetzlichen Krankenversicherung aus. Zugleich stehe diesen Kosten ein weitaus größerer Nutzen gegenüber, heißt es etwa von der Bundessychotherapeutenkammer: „Aus jedem in Psychotherapie investierten Euro ergibt sich ein gesamtgesellschaftlicher Nutzen von zwei bis vier Euro – aufgrund einer geringeren Zahl an Krankschreibungen und Erwerbsminderungsrenten sowie durch Vermeidung von Kosten für stationäre Behandlungen.“

Psychotherapeut:innen warnen davor, dass sich die bereits langen Wartezeiten auf einen Therapieplatz durch die Honorarkürzung weiter verlängern könnten. Die Befürchtung: Praxen würden nur noch die vorgeschriebene Mindestzahl von Sprechstunden für Kassenpatient:innen vorhalten und den Rest mit Privatpatienten auffüllen.

Der GKV‑Spitzenverband sieht das anders. Er erklärte, Psychotherapeut:innen mit einer eigenen Praxis hätten in den vergangenen Jahren schon überproportionale Honorarerhöhungen erhalten. „Deshalb wäre eine Absenkung des Honorars um zehn Prozent angemessen gewesen“, teilte der Verband Anfang März mit.

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Betrugsprozess: Dritter Prozess im VW-Dieselskandal mit fünf Angeklagten

Mon, 30 Mar 2026 12:21:57 +0200

Betrugsprozess: Dritter Prozess im VW-Dieselskandal mit fünf Angeklagten

Mehr als zehn Jahre ist der Dieselskandal her. In Deutschland gibt es seitdem zwei Urteile, eines ist rechtskräftig. Ein Ende der Aufarbeitung ist noch nicht in Sicht.

Stand: 30.03.2026, 12:21 Uhr

Zum dritten Mal kommt im Dieselskandal ein Prozess mit mehreren Angeklagten vor das Landgericht Braunschweig. Angeklagt sind fünf zum Teil ehemalige Mitarbeiter von Volkswagen und einem Zulieferer, wie das Gericht mitteilte. Ihnen wird unter anderem Beihilfe zum gewerbsmäßigen Betrug vorgeworfen, sie könnten mehrjährige Haftstrafen erhalten. Erster Verhandlungstag soll der 14. April sein.

Wie in den vorherigen Prozessen geht es um die sogenannte Abschaltsoftware, mit der Millionen Fahrzeuge von Volkswagen-Marken auf Prüfständen andere, bessere Abgaswerte anzeigten als im realen Betrieb. Die Fahrzeuge wurden dadurch illegal; für die Käufer soll ein Milliardenschaden entstanden sein.

Zwischen November 2006 und September 2015 sollen die Angeklagten die Software mitentwickelt oder ihre Entwicklung anderweitig unterstützt haben. Ihnen wird vorgeworfen, dass sie dem Unternehmen möglichst hohe Gewinne verschaffen wollten, um davon über Gehalts- und Bonuszahlungen zu profitieren.

Bisher zwei Urteile in Deutschland - eins ist rechtskräftig

Im Mai 2025 war der erste große Betrugsprozess am Landgericht Braunschweig zu Ende gegangen. Zwei der vier Angeklagten erhielten Haftstrafen, die anderen beiden Bewährungsstrafen. Die Verurteilten sehen sich als Bauernopfer und gingen in Revision. Damals hieß es, es seien noch vier weitere Strafverfahren gegen insgesamt 31 Angeklagte offen. Erst im November war eines davon an dem Braunschweiger Gericht gegen ebenfalls fünf Angeklagte gestartet - vier Männer und eine Frau, zum Teil ehemalige Führungskräfte des Autobauers.

Das erste deutsche strafrechtliche Urteil im Dieselskandal betraf Ex-Audi-Chef Rupert Stadler und zwei Mitangeklagte. Stadler wurde zu einer Haftstrafe von einem Jahr und neun Monaten auf Bewährung sowie einer Zahlung von 1,1 Millionen Euro verurteilt. Die Entscheidung ist rechtskräftig.

Was ist mit Ex-VW-Boss Martin Winterkorn?

Hintergrund der Prozesse ist die im September 2015 bekanntgewordene Manipulationssoftware. Kurz bevor die US-Umweltbehörde EPA über die Manipulationen bei Dieselautos informierte, hatte VW falsche Testergebnisse eingeräumt. Wenige Tage später trat der Konzernchef Martin Winterkorn zurück, und der Autobauer schlitterte in eine der größten Krisen der Unternehmensgeschichte.

Winterkorn gilt als eine der Schlüsselfiguren im Dieselskandal und war im ersten Dieselprozess mitangeklagt. Kurz vor dem Auftakt wurde das Verfahren aber aus gesundheitlichen Gründen abgetrennt. Inzwischen ist es wegen Verhandlungsunfähigkeit vorläufig eingestellt. In den wenigen Verhandlungstagen wies der von Operationen sichtbar gezeichnete Winterkorn jegliche strafrechtliche Verantwortung zurück. Es gilt die Unschuldsvermutung.

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Rot, Weiß oder Rosé?: Kleinste Ernte seit 2017: Winzer erzeugen weniger Wein

Mon, 30 Mar 2026 09:05:13 +0200

Rot, Weiß oder Rosé?: Kleinste Ernte seit 2017: Winzer erzeugen weniger Wein

Die beiden größten Weinanbaugebiete in Deutschland, Rheinhessen und Pfalz, wurden im vergangenen Jahr kurz vor Beginn der Lese besonders von Wetterkapriolen getroffen. Das hat Folgen.

Stand: 30.03.2026, 11:29 Uhr

Die deutschen Winzer haben 2025 vor allem wegen kräftiger Niederschläge im September erneut weniger Wein produziert. Die Weinbaubetriebe erzeugten rund 7,55 Millionen Hektoliter Wein und Most, das waren 2,6 Prozent weniger als im Vorjahr, wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden mitteilte. Im Vergleich zum Durchschnitt der Jahre 2019 bis 2024 betrug das Minus 10 Prozent.

„Eine ähnlich kleine Erntemenge von 7,5 Millionen Hektolitern hatten wir zuletzt im Jahr 2017“, sagte der Sprecher des Deutschen Weininstituts, Ernst Büscher. Die zunehmenden Wetterkapriolen stellten die Winzerinnen und Winzer Jahr für Jahr vor große Herausforderungen. 2025 seien besonders kleinere Traubenernten für die geringeren Erträge verantwortlich.

Eine stärkere Fäulnisanfälligkeit der Trauben infolge von kräftigem Regen und damit eine verkürzte Lese waren den Statistikern zufolge vor allem in den beiden größten Weinbauregionen Rheinhessen und Pfalz der Grund für den Rückgang. Dort wurde dennoch fast die Hälfte (48,1 Prozent) des gesamten deutschen Weins und Mosts erzeugt. Die gesamte Ertragsfläche in Deutschland ist der Statistik zufolge nur um 1,1 Prozent (1.100 Hektar) geschrumpft. Auch im Rheingau wurde weniger Trauben gelesen und verarbeitet (minus 10,2 Prozent) als im Vorjahr.

Mehr Prädikatsweine

Mehr als zwei Drittel der 2025 erzeugten Weine waren Weißweine (69,6 Prozent). Der Anteil der Prädikatsweine an allen Weinen stieg innerhalb eines Jahres wieder deutlich, auf 29,3 Prozent (2024: 16,1 Prozent). Büscher nennt die kleineren Trauben als einen Grund. „Sie haben dafür sehr gute Qualitäten hervorgebracht.“

Unterschiedliche Witterungsverhältnisse haben die Produktion in den 13 Anbaugebieten beeinflusst: Deutlich mehr Wein und Most (plus 12 Prozent) gab es an der Mosel, vor allem wegen der dortigen Handelskellereien. Diese nehmen auch Trauben von anderen Weinanbaugebieten in größeren Mengen auf, um sie zu Wein zu verarbeiten.

Mit einem Zuwachs von 4,5 Prozent lag die Erzeugung im Weinanbaugebiet Baden leicht über dem Vorjahresniveau. Stärker kletterte sie in Württemberg (11,0 Prozent) und Franken (21,1 Prozent). Auch die kleineren Anbaugebiete Sachsen und Ahr konnten zulegen.

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Preisschwankungen: Bundesregierung reduziert Silbergehalt in Sammlermünzen

Mon, 30 Mar 2026 11:23:13 +0200

Preisschwankungen: Bundesregierung reduziert Silbergehalt in Sammlermünzen

Schluss mit Sterling- oder Feinsilber. Die Regierung will verhindern, dass Sammlermünzen Spekulationsobjekte werden.

Stand: 30.03.2026, 11:23 Uhr

Um Spekulationen vorzubeugen, enthalten deutsche Euro-Sammlermünzen künftig weniger Silber. Der Anteil werde wegen stark schwankender Preise für das Edelmetall reduziert, teilte das Finanzministerium mit. Die Änderung gelte für alle ab diesem Jahr herausgegebenen Münzen. „Sie soll verhindern, dass die Münzen zum Gegenstand von Spekulationen auf die Edelmetallpreisentwicklung werden oder ihre Ausgabe aus haushaltsrechtlichen Gründen unzulässig würde“, erklärte das Ministerium.

Konkret werde die Legierung der 35-Euro-Sammlermünze von Sterlingsilber (925 Tausendteilen Silber und 75 Tausendteilen Kupfer) auf 500 Tausendteile Silber und 500 Tausendteile Kupfer verändert. Die Legierung der 50-Euro-Sammlermünze werde von Feinsilber mit 999 Tausendteilen Silber auf 625 Tausendteile Silber reduziert. Beide Münzen werden damit ein Gramm leichter.

Die Bundesregierung will in diesem Jahr fünf 35-Euro-Sammlermünzen und zwei 50-Euro-Sammlermünzen ausgeben, unter anderem zu Ehren von Margot Friedländer, zu 125 Jahren Wuppertaler Schwebebahn oder zu Weihnachten mit den Heiligen Drei Königen.

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Tarife steigen zum 1. April: IG BAU: 35 Jahre nach Einheit gleicher Lohn in Ost und West

Mon, 30 Mar 2026 10:47:16 +0200

Tarife steigen zum 1. April: IG BAU: 35 Jahre nach Einheit gleicher Lohn in Ost und West

Ab April verdienen Bauarbeiter in Ost und West erstmals gleich viel. Die IG BAU spricht 35 Jahre nach der deutschen Wiedervereinigung von einem historischen Schritt.

Stand: 30.03.2026, 10:46 Uhr

Gut 35 Jahre nach der deutschen Wiedervereinigung gilt ab dem 1. April auf Baustellen in Ost- und Westdeutschland erstmals ein einheitlicher Lohn. Nach Angaben der Gewerkschaft IG Bauen Agrar Umwelt (IG BAU) steigen dann die Gehälter im Osten mit 5,3 Prozent noch einmal stärker als im Westen (plus 3,9 Prozent), um die über lange Jahre bestehende Lücke zu schließen.

Der Gewerkschafts-Vize Carsten Burckhardt bezeichnete den Vollzug der dritten Stufe des 2024 geschlossenen Tarifvertrags als historischen Schritt. „Mehr als 35 Jahre nach der Wiedervereinigung gilt endlich: Ein Land – ein Lohn, ein Gehalt. Mit der vollständigen Angleichung der Einkommen in Ost und West wird eine jahrzehntelange Ungleichbehandlung beendet“, erklärt er laut einer Mitteilung. Darauf habe man mit großer Hartnäckigkeit hingearbeitet, unter anderem mit einem knapp dreiwöchigen Streik.

Im Bauhauptgewerbe arbeiten deutschlandweit rund 920.000 Frauen und Männer, allein im Westen sind es deutlich mehr als 600.000. Der derzeitige Tarifvertrag läuft laut IG BAU am 31. März 2027 aus.

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Küsten beliebt: Übernachtungsrekord auf Campingplätzen - Ostsee vorn

Mon, 30 Mar 2026 08:41:24 +0200

Küsten beliebt: Übernachtungsrekord auf Campingplätzen - Ostsee vorn

Der Camping-Trend ist ungebrochen: 44,7 Millionen Übernachtungen gab es 2025 – ein Rekord. Besonders beliebt bleibt die Ostsee, trotz gestiegener Preise.

Stand: 30.03.2026, 08:41 Uhr

Auf den deutschen Campingplätzen haben im vergangenen Jahr so viele Menschen übernachtet wie nie zuvor. Die Betreiber meldeten 44,7 Millionen Übernachtungen, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Das waren 4,2 Prozent mehr als im Jahr zuvor und fast ein Viertel (24,9 Prozent) mehr als im Vor-Corona-Jahr 2019. Die Übernachtungszahlen haben sich damit auch wegen des Wohnmobil-Booms innerhalb von 20 Jahren mehr als verdoppelt.

Während der Covid-Pandemie hatte Camping einen zusätzlichen Schub erhalten. Jede neunte Übernachtung in größeren Beherbergungsbetrieben mit mindestens zehn Betten entfiel im Corona-Jahr 2020 auf Campingplätze. Inzwischen ist der Anteil auf rund 9,0 Prozent zurückgegangen.

Preise für Camping steigen stärker als Inflation

Die mit Abstand beliebteste Campingregion blieb die Ostseeküste mit 3,4 Millionen Übernachtungen in Schleswig-Holstein und 3,1 Millionen in Mecklenburg-Vorpommern. Auf den Plätzen folgen der Schwarzwald mit 2,6 Millionen und die niedersächsische Nordseeküste mit 2,0 Millionen.

An dem Boom haben auch überdurchschnittliche Preiserhöhungen nichts geändert. So waren Wohnmobilplätze im vergangenen Jahr fast ein Drittel (32,2) Prozent teurer als im Jahr 2020. Die allgemeinen Camping-Gebühren sind um 28,7 Prozent gestiegen. Zum Vergleich: Über alle Formen von Unterkünften hinweg haben sich Übernachtungen im selben Zeitraum um 26,9 Prozent verteuert, die Verbraucherpreise stiegen um 21,9 Prozent.

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Preiserhöhung nur noch einmal täglich: Neue Spritpreisregel startet erst am 1. April

Mon, 30 Mar 2026 07:32:15 +0200

Preiserhöhung nur noch einmal täglich: Neue Spritpreisregel startet erst am 1. April

Die neue Regel für Tankstellen kommt später als zunächst angedacht. Schon vergangene Woche Freitag hatte der Bundespräsident das Gesetz unterschrieben. Am 1. April tritt es nun offiziell in Kraft.

Stand: 30.03.2026, 07:32 Uhr

Die neue Preisregel für Tankstellen soll nach Angaben des Bundeswirtschaftsministeriums am 1. April in Kraft treten. Eine Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt ist für den 31. März geplant, wie ein Sprecher des Ministeriums mitteilte. Zuvor hatte die „Bild“-Zeitung darüber berichtet.

Die Regel ist Teil des sogenannten Kraftstoffmaßnahmenpakets, das in kurzer Zeit von Bundesregierung und Parlament beschlossen wurde. Am Freitag setzte Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier seine Unterschrift unter das Gesetz. Damit wäre die neue Regel bereits kurz danach in Kraft getreten.

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„Die beteiligten Akteure haben uns gebeten, für eine reibungslose Umsetzung auf ein Inkrafttreten zum 1. April hinzuwirken“, begründete der Ministeriumssprecher die Verzögerung. „In Absprache mit dem Bundesamt für Justiz ist dementsprechend eine Veröffentlichung für den 31. März geplant.“

Mit der neuen Regel dürfen Tankstellen ihre Preise künftig nur noch einmal täglich erhöhen, und zwar um 12.00 Uhr. Ziel ist es, stärkere Preisschwankungen zu begrenzen und für mehr Transparenz zu sorgen. Preissenkungen kann es dagegen auch weiterhin jederzeit geben. Vorbild ist eine ähnliche Regel in Österreich. Wegen des Iran-Kriegs waren die Preise für Diesel und Super kräftig in die Höhe geschossen. (dpa)

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Energiekrise durch Iran-Krieg: Australien halbiert Spritsteuer – Entlastung für Verbraucher

Mon, 30 Mar 2026 05:16:10 +0200

Energiekrise durch Iran-Krieg: Australien halbiert Spritsteuer – Entlastung für Verbraucher

Australien senkt die Spritsteuer, um Haushalte und Unternehmen wegen der steigenden Energiepreise zu entlasten. Auch gibt es jetzt einen Notfallplan. Was steckt hinter den Maßnahmen?

Stand: 30.03.2026, 05:15 Uhr

Australien halbiert angesichts steigender Energiepreise infolge des Kriegs im Nahen Osten vorübergehend die Kraftstoffsteuer. Für zunächst drei Monate sollen Benzin und Diesel dadurch um rund 26 Cent (15 Eurocent) pro Liter günstiger werden, wie Premierminister Anthony Albanese mitteilte.

Zusätzlich wird die Abgabe für schwere Nutzfahrzeuge in diesem Zeitraum auf null gesenkt. Dafür greift die Regierung tief in die Tasche: Die Maßnahmen kosten den Staat nach Angaben von Finanzminister Jim Chalmers rund 2,55 Milliarden australische Dollar (1,5 Milliarden Euro) und sollen vor allem Haushalte sowie Unternehmen entlasten.

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Notfallplan verabschiedet

Parallel dazu verabschiedete die Regierung gemeinsam mit den Bundesstaaten einen nationalen Plan zur Sicherung der Kraftstoffversorgung. Dieser sieht mehrere Eskalationsstufen vor, von der Planung über gezielte Eingriffe bis hin zur Absicherung kritischer Dienstleistungen und Infrastruktur.

Hintergrund sind stark gestiegene Preise und eine erhöhte Nachfrage nach Treibstoff. Der Krieg im Nahen Osten belaste die Weltwirtschaft erheblich, sagte Chalmers. Ziel der Regierung sei es, die Auswirkungen auf Verbraucher abzufedern und die Wirtschaft stabil zu halten. Besonders Menschen in ländlichen Regionen würden profitieren, weil sie stärker auf das Auto angewiesen seien. Zugleich rief Albanese dazu auf, geplante Reisen etwa über die Osterfeiertage nicht abzusagen.

Warum ist Australien besonders anfällig?

Australien gilt als besonders anfällig für globale Lieferstörungen, weil das Land einen Großteil seines Treibstoffs importiert und nur über vergleichsweise geringe strategische Reserven verfügt. Unterbrechungen wichtiger Handelsrouten wie der vom Iran blockierten Straße von Hormus wirken sich daher schnell auf Preise und Versorgung aus. Wegen der Krise hatte die Regierung zuletzt bereits angekündigt, vorübergehend seine Benzin-Standards zu lockern - es dürfen jetzt wieder Kraftstoffe mit höherem Schwefelgehalt verkauft werden.

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Leere Regale: Gibt es genügend Ostereier für alle?

Mon, 30 Mar 2026 04:02:59 +0200

Leere Regale: Gibt es genügend Ostereier für alle?

Kurz vor Ostern fragen sich viele Menschen: Gibt es zum Fest genügend Eier? Denn zwei Krankheiten sorgen für Probleme bei den Produzenten.

Stand: 30.03.2026, 04:02 Uhr

Rot, gelb oder grün - bunte Eier stoßen zum Osterfest nicht nur bei Kindern auf Begeisterung. Hunderte Millionen werden jedes Jahr verkauft oder selbst gefärbt. Doch wer in diesem Jahr zum Fest Eier kaufen möchte, muss gelegentlich improvisieren: Die Regale in Supermärkten und Discountern sind teils nicht so gut gefüllt wie gewohnt. Einzelne Sorten fehlen, die Auswahl ist eingeschränkt. Die wichtigsten Fragen und Antworten im Überblick.

Wie ist die Lage in den Geschäften?

Kundinnen und Kunden stehen in diesen Tagen manchmal vor vollständig oder fast leeren Regalen. Dies war zuletzt unter anderem in einigen Edeka-Märkten in Berlin zu beobachten. „Aufgrund von Lieferschwierigkeiten sind unsere Eier nicht oder nicht in vollem Umfang verfügbar“ - das war auf Hinweisschildern an den Regalen zu lesen. In einzelnen Märkten im Raum Berlin sei die Verfügbarkeit zeitweise eingeschränkt gewesen, sagte eine Sprecherin der Edeka-Region Minden-Hannover. „Hierauf haben wir bereits mit gezielten Umlagerungen innerhalb unseres Absatzgebiets reagiert, sodass sich die Situation zügig entspannen wird.“ Die Belieferung der Märkte sei grundsätzlich sichergestellt.

Andere Händler berichten ebenfalls von Problemen. Der Eiermarkt sei derzeit angespannt und das Angebot teilweise begrenzt, sagte Frederic Knaudt vom Lebensmittel-Lieferdienst Picnic. Punktuell könne es zu Engpässen kommen. Ein Rewe-Sprecher sagte: „Die Situation bleibt aufgrund der Vogelgrippe und der Newcastle-Krankheit für die gesamte Branche herausfordernd.“

Der Discounter Lidl betonte, dass die Warenversorgung grundsätzlich sichergestellt sei. Von Kaufland hieß es: „Sollte es bei einzelnen Artikeln zu kurzzeitigen Lieferverzögerungen kommen, sorgt unsere tägliche Belieferung dafür, dass die Regale schnellstmöglich wieder aufgefüllt werden.“

Wie hat sich der Eier-Konsum zuletzt entwickelt?

Die Menschen in Deutschland essen immer mehr Eier. Pro Kopf wurden im vergangenen Jahr im Schnitt 252 Stück verzehrt. Das waren vier Eier mehr als im Vorjahr, als ebenfalls ein Anstieg verzeichnet worden war. Das gab das Bundesinformationszentrum Landwirtschaft (BZL) kürzlich auf Basis vorläufiger Zahlen bekannt. Der Konsum nimmt der Behörde zufolge bereits seit 2022 kontinuierlich zu. Damals lag der Pro-Kopf-Verbrauch noch bei durchschnittlich 234 Eiern im Jahr. In den Zahlen sind auch verarbeitete Eier inbegriffen.

Wie viel höher ist die Nachfrage zu Ostern?

Deutlich höher, wie Zahlen des Marktforschungsinstituts YouGov zeigen. Im März und April 2025 wurden in Deutschland pro Monat rund 1,1 Milliarden Eier gekauft und damit etwa 14 Prozent mehr als in den übrigen Monaten, als es im Schnitt etwa 973 Millionen waren.

Etwa 90 Prozent der im März und April gekauften Eier sind roh, der Rest bunte gekochte Eier. 2025 wurden 108 Millionen bunte gekochte Eier erworben - 11 Prozent mehr als im Vorjahr. Laut YouGov könnte das mit dem steigenden Bedürfnis nach Bequemlichkeit zusammenhängen. Die Zahl der gekauften rohen Eier ist zuletzt ebenfalls gestiegen, allerdings nicht so stark.

Warum werden mehr Eier gegessen?

Der Leiter des BZL, Josef Goos, sieht mehrere Gründe für die Entwicklung. „Eier stellen eine kostengünstige Quelle für hochwertiges Eiweiß dar.“ Ein weiterer Grund könne der Trend zu vegetarischer Ernährung oder Low Carb sein. Goos bezeichnet die aktuelle Marktlage als schwierig und angespannt. „Auf der einen Seite haben wir eine erneut gestiegene Nachfrage nach Eiern. Auf der anderen Seite sehen wir sinkende Tierbestände“, sagte der Experte. Als Ursachen nannte er die Vogelgrippe, die neu aufgetretene Krankheit Newcastle Disease sowie den Rückbau der Kleingruppenhaltung.

Was hat es mit der Krankheit Newcastle Disease auf sich?

Im Februar kam es in Brandenburg und Bayern zu mehreren Ausbrüchen der hochansteckenden Krankheit. Die Seuche trat hierzulande zuletzt vor rund 30 Jahren auf. Die Forscher schätzen die Gefährdungslage für Geflügel- und andere Vogelarten als erheblich ein. Betroffen sind vor allem Hühner und Puten, aber auch andere Vogelarten können das Virus in sich tragen, verbreiten und selbst erkranken. Für Verbraucher ist die Krankheit nicht gefährlich.

Das Virus wird laut Friedrich-Loeffler-Institut über die Körpersekrete und den Kot erkrankter Tiere ausgeschieden. Betroffene Tierbestände müssen sofort getötet werden. Vögel, Fleisch von Geflügel und Eier dürfen innerhalb der eingerichteten Sperrzonen nicht aus dem Bestand heraus gebracht werden. In Brandenburg mussten bis zur vierten März-Woche rund 2,1 Millionen Tiere getötet werden. Für die Krankheit gibt es eine Impfpflicht. Eine Infektion ist trotz Impfung möglich, geimpfte Tiere sind allerdings schwerer zu infizieren.

Nach Angaben des Bundesverbands Ei, der die Eierwirtschaft in Deutschland vertritt, sind die Folgen von Newcastle Disease und Vogelgrippe deutlich spürbar. Durch die Seuchen habe man hierzulande bisher ungefähr vier Prozent der Legehennen verloren, sagte Verbandschef Hans-Peter Goldnick. Das sei angesichts der hohen Nachrage eine entscheidende Größe.

Kann Deutschland seinen Eierbedarf decken?

Nein. Insgesamt wurden vergangenes Jahr 15,3 Milliarden Konsumeier erzeugt, etwas mehr als 2024 (15,2 Milliarden). Der Inlandsbedarf konnte damit nur zu 72 Prozent mit heimischer Ware gedeckt werden. Der Selbstversorgungsgrad ging bereits das vierte Jahr in Folge zurück. Um die hohe Nachfrage zu bedienen, muss Deutschland mehr als ein Viertel des Bedarfs importieren. Wichtigstes Lieferland für Schaleneier sind die Niederlande mit einem Anteil von 69 Prozent, gefolgt von Polen mit knapp 16 Prozent.

Wie entwickeln sich die Preise?

Verbraucher in Deutschland mussten für Eier zuletzt - wie für viele andere Lebensmittel auch - deutlich mehr bezahlen: Im Februar waren Eier nach Angaben des Statistischem Bundesamts im Schnitt 14,5 Prozent teurer als im Vorjahresmonat. Auch die Großmarktpreise liegen dem Informationsdienst Marktinfo Eier und Geflügel (MEG) zufolge auf einem sehr hohen Niveau.

Die jüngste Knappheit dürften die Kunden von Discountern und Supermärkten aber nicht unmittelbar im Geldbeutel spüren. Der Lebensmitteleinzelhandel habe feste Jahresverträge mit den Produzenten, sagte MEG-Expertin Margit Beck. Es gebe keine Veranlassung, vor Ostern an der Preisschraube zu drehen.

Auch Eier-Verbandschefs Goldnick rechnete nicht damit, dass der derzeitige Engpass kurzfristig zu weiteren Preiserhöhungen führen wird. Im Spätsommer verhandeln Produzenten und Lebensmittelhandel demnach aber über neue Lieferverträge. Goldnick ging davon aus, dass angesichts der Lage viele dort auch höhere Preise einfordern werden.

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Mobilität: Hohe Dieselpreise belasten Nahverkehrsunternehmen

Mon, 30 Mar 2026 04:02:10 +0200

Mobilität: Hohe Dieselpreise belasten Nahverkehrsunternehmen

Steigende Kraftstoffpreise erhöhen den Druck auf örtliche Busanbieter. Die Branche fordert politische Unterstützung - und warnt vor Lücken und Ausfällen.

Stand: 30.03.2026, 04:01 Uhr

Angesichts der stark gestiegenen Kraftstoffpreise warnt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen vor Einschnitten im Nahverkehrsangebot (ÖPNV) der Kommunen. „Die stark gestiegenen Dieselpreise treffen die Verkehrsunternehmen in Deutschland in einer ohnehin wirtschaftlich angespannten Lage“, teilte der ÖPNV-Geschäftsführer beim VDV, Alexander Möller, auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur mit. „Die Branche kann die zusätzlichen Belastungen nicht mehr lange aus eigener Kraft auffangen.“

Die Unternehmen seien mit monatlichen Mehrkosten in sechsstelliger Höhe konfrontiert. Bund und Länder seien jetzt gefordert, den Unternehmen zu helfen und schnelle Lösungen für die Situation zu finden. „Nur mit politischer Unterstützung können Angebot und Ticketpreise im ÖPNV stabil bleiben“, betonte Möller.

Das fordert auch der Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmen (WBO) - und warnt vor dem Wegfall von Buslinien insbesondere in ländlichen Regionen. „Wir stehen vor einer ernsthaften Gefährdung der Mobilität im Land“, teilte WBO-Geschäftsführerin Yvonne Hüneburg mit. Die Unternehmen könnten die Kosten in dieser Größenordnung nicht aus eigener Kraft abfangen.

Stark gestiegene Kosten

„Gerade bei kleineren Unternehmen sind Betriebsaufgaben dann wahrscheinlich“, betonte sie. Dies sei für den ländlichen Raum fatal, denn diese Unternehmen erschlössen das Land in der Fläche und sorgten jeden Tag dafür, dass Kinder und Jugendliche sowie Arbeitnehmer zur Schule oder zur Arbeit kämen.

Wie viel Geld für den Nahverkehr fließt

Die Nahverkehrsunternehmen leiden bereits seit der Corona-Pandemie unter stark gestiegenen Kosten für Kraftstoffe und Energie. Seit Jahren fordern sie deshalb mehr Geld von Bund und Ländern. Der Nahverkehr wird zum Großteil durch staatliche Gelder finanziert. Der Bund stellt den Ländern dafür sogenannten Regionalisierungsmittel zur Verfügung. Derzeit sind das im Jahr rund 12 Milliarden Euro. Die Gelder steigen jährlich um drei Prozent. Immer wieder wird über die Erhöhung dieser Mittel gestritten.

Aus Sicht der Länder braucht es bis 2031 rund 14 Milliarden Euro zusätzlich, um den Status quo beim Nahverkehrsangebot in Deutschland zu erhalten. Dieses Geld müsse der Bund bereitstellen.

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Hohe Kraftstoffpreise: Spediteure warnen vor Preisschub durch teuren Diesel

Sun, 29 Mar 2026 05:01:44 +0200

Hohe Kraftstoffpreise: Spediteure warnen vor Preisschub durch teuren Diesel

Steigende Dieselpreise setzen Spediteure unter Druck. Was das für Waren und Preise bedeuten könnte – und welche Hilfen jetzt gefordert werden.

Stand: 29.03.2026, 12:18 Uhr

Der starke Anstieg der Dieselpreise belastet das Speditionsgewerbe erheblich. Seit Beginn des Iran-Kriegs sei der Preis um rund 40 Cent pro Liter gestiegen, sagte Dirk Engelhardt, Chef des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL). Bei einer monatlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern und einem Verbrauch von 30 Litern pro 100 Kilometer ergeben sich für einen Lkw demnach Mehrkosten von rund 1.200 Euro pro Monat. Bei einer Flotte von 50 Fahrzeugen summiere sich dies auf mehr als 700.000 Euro im Jahr. „Dass dies früher oder später Auswirkungen auf die Verbraucherpreise haben könnte, ist naheliegend“, betonte Engelhardt.Die Transportbranche fordert angesichts der stark gestiegenen Dieselpreise kurzfristige staatliche Entlastungen. Nötig seien laut Engelhardt schnelle und unbürokratische Maßnahmen, um die Liquidität der Unternehmen zu sichern und Lieferketten aufrechtzuerhalten.

Dieselpreisbremse gefordert

Gefordert wird unter anderem eine Dieselpreisbremse, um die Belastung der Betriebe zu begrenzen und Insolvenzen im Mittelstand zu verhindern. Denkbar seien zudem eine Erstattung der CO2-Abgabe auf Diesel oder eine Aussetzung der CO2-Komponente der Lkw-Maut. Entscheidend sei, dass die Maßnahmen zielgerichtet und direkt bei den Transportunternehmen ankommen.Zur Absicherung gegen Preisschwankungen setzen viele Unternehmen dem BGL zufolge auf sogenannte Dieselfloater, das seien einzelvertraglich vereinbarte Preisgleitklauseln, die in beide Preis-Richtungen wirken. Diese griffen jedoch oft zeitverzögert und könnten die aktuellen Belastungen nur begrenzt abfedern. „Viele kleine Transportunternehmen hingegen verfügen erst gar nicht über derartige Absicherungsmechanismen – die Kosten schlagen dort unmittelbar durch“, machte BGL-Chef Engelhardt deutlich.

In einer früheren Version des Artikels hieß es: Bei einer monatlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern und einem Verbrauch von 30 Litern pro Kilometer ergeben sich für einen Lkw demnach Mehrkosten von rund 1.200 Euro pro Monat. Richtig muss es heißen: ...und einem Verbrauch von 30 Litern pro 100 Kilometer....

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Angst vor neuer Inflationswelle: Viele Verbraucher erwarten deutlich steigende Preise

Sat, 28 Mar 2026 05:02:45 +0100

Angst vor neuer Inflationswelle: Viele Verbraucher erwarten deutlich steigende Preise

Jeder Achte kommt kaum mit seinem Geld aus, vor allem bei Lebensmitteln wird es eng. Eine Umfrage zeigt: Die Sorge ist groß, dass die Preise durch den Iran-Krieg noch deutlich anziehen werden.

Stand: 29.03.2026, 11:13 Uhr

Den seit vier Wochen andauernden Krieg der USA und Israels gegen den Iran bekommen auch die Verbraucher in Deutschland bereits deutlich zu spüren: Die Spritpreise sind in die Höhe geschossen. Neun von zehn Menschen in Deutschland rechnen einer Umfrage zufolge sogar mit steigenden Lebenshaltungskosten in den kommenden Monaten.

Auf deutlich steigende Preise stellt sich immerhin knapp ein Drittel (32,2 Prozent) der 2028 Erwachsenen ein, die das Marktforschungsinstitut YouGov im März im Auftrag der Postbank befragt hat.

Viele Menschen erinnern sich noch gut daran, wie stark der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine im Jahr 2022 die Preise getrieben hat

Ulrich Stephan, Chefanlagestratege Privat- und Firmenkunden der Deutschen Bank, zu der die Postbank gehört

„Die aktuellen Entwicklungen im Nahen Osten zeigen, dass geopolitische Konflikte erneut das Potenzial haben, die Inflation über steigende Energiepreise anzuheizen“, sagte Ulrich Stephan, Chefanlagestratege Privat- und Firmenkunden der Deutschen Bank, zu der die Postbank gehört. „Viele Menschen erinnern sich noch gut daran, wie stark der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine im Jahr 2022 die Preise getrieben hat.“

Nach den ersten Maßnahmen der schwarz-roten Bundesregierung bei den Energiepreisen werden auch im Hinblick auf die Kosten für Lebensmittel die Forderungen nach Hilfen lauter. Ökonomen haben berechnet, wie viel Ersparnis eine Streichung der Mehrwertsteuer auf Nahrungsmittel bringen würde.

Auch viele Volkswirte rechnen damit, dass die Teuerungsrate in den nächsten Monaten in Folge deutlich gestiegener Preise für Öl und Gas anziehen wird. Wie stark, hänge von der Dauer des Iran-Krieges ab. Im Februar war die Inflationsrate in Deutschland mit 1,9 Prozent wieder unter die Marke von zwei Prozent gesunken. Eine erste Schätzung für März veröffentlicht das Statistische Bundesamt an diesem Montag.

Je höher die Inflationsrate, umso weniger können sich die Menschen für einen Euro leisten. In der Postbank-Umfrage gibt bereits jetzt jeder Achte (12,8 Prozent) an, kaum noch die laufenden Kosten für das tägliche Leben aufbringen zu können. In Haushalten mit einem Nettoeinkommen unter 2.500 Euro sagt dies sogar fast jeder vierte Befragte (23,5 Prozent).

Schon der russische Angriffskrieg auf die Ukraine, der im Februar 2022 begann, hatte Energie- und Lebensmittelpreise sprunghaft nach oben getrieben. Die Teuerungsrate in Deutschland kletterte im Gesamtjahr 2022 auf durchschnittlich 6,9 Prozent, 2023 waren es immer noch 5,9 Prozent. Viele Preise haben sich dauerhaft erhöht.

Steigt die Inflation auf sechs Prozent?

Auch der Konjunktur-Chef des RWI-Leibniz-Institutes für Wirtschaftsforschung, Torsten Schmidt, hatte gerade vor hoher Inflation gewarnt, sollte der Iran-Krieg länger als vier Wochen dauern.

„Hohe Ölpreise treiben die Verbraucherpreise. Bei einem längeren Krieg könnte die Inflation in diesem Jahr vorübergehend auf sechs Prozent steigen“, sagte Schmidt der „Rheinischen Post“. „Dann ist das Wirtschaftswachstum weg, Deutschland würde in das vierte Jahr der Rezession rutschen.“

Vor allem Preissteigerungen bei Lebensmitteln machen den Menschen der Umfrage zufolge zu schaffen. Gefragt nach ihrer aktuell größten finanziellen Belastung, nennen 69,4 Prozent der Teilnehmer diesen Bereich. Auch Energie (48,7 Prozent) und Mobilität (45,6 Prozent) zählen zu den Kostenblöcken, die die Menschen am häufigsten zu ihren drei größten finanziellen Belastungen zählen.

„Dass inzwischen mehr als jeder Zweite seine finanzielle Situation schlechter bewertet als vor einem Jahr und viele kaum mit Entlastung rechnen, ist auch eine Folge der Inflationsphase von 2022“, sagt Deutsche-Bank-Experte Stephan. „Das Preisniveau stieg damals deutlich und ist für viele bis heute im Alltag spürbar. Neue Krisen verstärken diese Wahrnehmung zusätzlich.“ (dpa, lem)

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Einzelne Tage „fast dicht“: Deutsche Bahn meldet Ansturm auf Tickets zu Ostern

Sun, 29 Mar 2026 11:05:50 +0200

Einzelne Tage „fast dicht“: Deutsche Bahn meldet Ansturm auf Tickets zu Ostern

Vermutlich auch wegen der hohen Spritpreise durch den Iran-Krieg planen mehr Leute, auf Züge umzusteigen. Nach DB-Angaben liegen die Buchungen im „zweistelligen Prozentbereich über den Erwartungen“.

Von Sven Lemkemeyer

Stand: 29.03.2026, 11:05 Uhr

Das Reisen mit der Deutschen Bahn (DB) ist bereits seit Längerem oft kein Vergnügen: Verspätungen und Zugausfälle sind wegen maroder Infrastruktur und veralteter Züge eher die Regel als die Ausnahme. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder sieht im Zustand der Deutschen Bahn sogar eine mögliche Gefahr für die Demokratie, wie der CDU-Politiker gerade sagte. Besonders an Wochenenden sind die Bahnen oft zudem extrem ausgelastet.

Die bevorstehenden Osterfeiertage dürften viele DB-Kunden nun auf eine besondere Geduldsprobe stellen. Vor dem langen Wochenende meldet die Bahn eine enorme Ticket-Nachfrage.

Ich freue mich, dass mehr gebucht wird als erwartet – sicher auch wegen der hohen Spritpreise.

Evelyn Palla, Chefin der DB

Wie eine Bahn-Sprecherin der „Bild am Sonntag“ sagte, liegen die Buchungen im Fernverkehr an einzelnen Tagen im „zweistelligen Prozentbereich über den Erwartungen“. Besonders gefragt seien die Verbindungen Berlin–Köln, Berlin–München sowie Frankfurt–Köln.

„Ich freue mich, dass mehr gebucht wird als erwartet – sicher auch wegen der hohen Spritpreise“, sagte Bahnchefin Evelyn Palla dem Blatt. Der seit vier Wochen andauernde Krieg der USA und Israels gegen den Iran hat die Preise für Rohöl und Gas in die Höhe schießen lassen, Autofahrer zahlen an den Tankstellen deutlich mehr für Treibstoff.

Die Bahn setzt nach eigenen Angaben bereits ab diesem Wochenende zusätzliche Züge „Richtung Sylt, Schwarzwald und bis zum Bodensee“ ein.

Trotz des Zusatzangebots warnte die Bahn vor Engpässen. Gründonnerstag, Karfreitag und Ostermontag gelten als „fast dicht“, hieß es. Palla zufolge gibt es aber „außerhalb der Stoßzeiten“ noch „freie Plätze und günstige Tickets, zum Beispiel am Karsamstag oder Ostersonntag“.

Bei der Bahn wird auch an Ostern gebaut

Allerdings wird nach Angaben der Bahn auch an Ostern gebaut, was in der Vergangenheit immer wieder zu Verzögerungen geführt hat. Betroffen sind demnach Strecken unter anderem zwischen Leipzig und Halle, rund um Hannover und zwischen Frankfurt und Fulda. Busse statt Bahnen verkehren zudem zwischen Baden-Baden und Freiburg.

Einer Umfrage des Meinungsforschungsinstituts Insa im Auftrag der Zeitung wollen mehr als ein Drittel (36 Prozent) der Befragten ihre Osterreise wegen der hohen Spritkosten einschränken. 23 Prozent halten an ihren Reiseplänen fest. Insa befragte dabei 1003 Personen am 26. und 27. März.

Schnieder hatte den Zeitungen der Funke Mediengruppe gesagt: „Wir dürfen nicht einreißen lassen, dass die Menschen glauben, der Staat bekommt Probleme wie marode Brücken oder notorisch verspätete Züge nicht in den Griff. Wir müssen zeigen, dass wir handlungsfähig sind.“

Das Pünktlichkeitsziel des Ministers für 2029 liegt seinen Worten zufolge bei 70 Prozent aller Züge. Das Ziel des vorherigen Bahnvorstands, bis 2027 zu erreichen, dass 75 bis 80 Prozent der Züge pünktlich seien, nannte Schnieder ein „Wolkenkuckucksheim“.

Schnieder sagte weiter: „Wir müssen das realistisch bewerten, sonst sind die Menschen noch viel enttäuschter, wenn das nicht annähernd erreicht wird. Es ist brandgefährlich, wenn immer mehr Menschen den Eindruck bekommen, dass der Staat nicht funktioniert. Das dürfen wir nicht befeuern.“

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Neue Arbeitswelt: Wildberger: KI ersetzt Programmierer und Callcenter-Agenten

Sun, 29 Mar 2026 09:54:53 +0200

Neue Arbeitswelt: Wildberger: KI ersetzt Programmierer und Callcenter-Agenten

Künstliche Intelligenz wird zu dramatischen Arbeitsplatzverlusten in Deutschland führen, hat der Digitalminister bereits deutlich gemacht. Nun nennt er Beispiele für konkret gefährdete Jobs.

Stand: 29.03.2026, 09:54 Uhr

Jobs wie Programmierer werden nach Ansicht von Digitalminister Karsten Wildberger durch Künstliche Intelligenz ersetzt und wegfallen. „Eine KI kann heute unglaublich gut programmieren“, sagte der CDU-Politiker der „Bild am Sonntag“. „Vor ein paar Jahren haben wir gesagt: Jeder muss programmieren lernen. Aber heute werden viele Programmierjobs durch eine KI ergänzt und gegebenenfalls auch ersetzt.“ Unmittelbar betroffen seien auch Arbeitsplätze in Callcentern, da Chatbots zunehmend Anfragen übernehmen.

Wildberger mahnte mehr Flexibilität in der Arbeitswelt an. „Die Zeiten, dass man darauf spekulieren kann: Ich habe einen Job für die nächsten 30 Jahre, so schön das ist, die sind vorbei“, sagte er. „Es wird auch darum gehen, die Menschen daran zu führen, dass man immer lernen kann, auch unabhängig vom Alter. Und das wird auch Teil des Bildungssystems sein.“

Deutschland müsse deutlich aufholen bei Künstlicher Intelligenz. „Wenn wir das nicht tun, sind unsere Arbeitsplätze und auch Industrie und Wirtschaft viel mehr in Gefahr. Nicht teilnehmen ist keine Option.“ Bei richtiger Anwendung bedeute die Technologie jedoch vor allem Wachstum.

Wildberger hatte bereits vor dramatischen Arbeitsplatzverlusten durch die KI gewarnt, es könnten aber auch neue Jobs entstehen. Nun sagte er: „KI kann zu Wachstum und neuen Geschäftsmodellen und somit zu Arbeitsplätzen führen. Da sind wir die Architekten unseres eigenen Schicksals.“

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Energieversorgung: Hoffnung für Europas Gaskrise: LNG aus Afrika

Sun, 29 Mar 2026 05:01:57 +0200

Energieversorgung: Hoffnung für Europas Gaskrise: LNG aus Afrika

Die EU ist erneut unter Druck. Können LNG-Projekte in Afrika aus der Erdgas-Krise helfen? Das Potenzial ist Experten zufolge enorm - doch es gibt auch Risiken.

Stand: 29.03.2026, 05:01 Uhr

Europa kämpft erneut mit einem Engpass in Sachen Energieversorgung. Über die vergangenen Jahre haben EU-Mitgliedstaaten intensiv daran gearbeitet, sich von russischem Gas unabhängig zu machen. Viele haben auf Lieferungen aus den USA und Katar gesetzt. Jetzt zeigen neue geopolitische Spannungen, dass Europa nach wie vor anfällig für Lieferengpässe ist.

Der Iran-Konflikt hat die Produktion in Katar und den Handelsweg durch die Straße von Hormus stark gedrosselt. Gaspreise im Großhandel sind in die Höhe geschnellt. Gewinnen jetzt Afrikas massive Flüssigerdgas-Ressourcen an strategischer Bedeutung?

Welche Rolle spielt Afrika bei der Gasversorgung Europas?

LNG aus Afrika spielt eine wachsende Rolle. „Der Kontinent deckte 2025 über 17 Prozent des europäischen LNG-Bedarfs“, sagt Analyst Sean Harrison von der britischen Energie-Beratungsfirma Wood Mackenzie. Die Lieferungen stammten größtenteils aus Algerien, Nigeria und Angola, doch gab es auch Lieferungen aus Äquatorialguinea, Mauretanien/Senegal, Kamerun und der Republik Kongo.

Das Potenzial ist aber wesentlich größer: Afrikas Erdgasvorkommen sind laut einer statistischen Übersicht des Ölkonzerns BP mit 12,9 Billionen Kubikmetern leicht größer als die der USA mit 12,6 Billionen Kubikmetern. Laufende Großprojekte, beispielsweise in Mosambik und Tansania, sollen laut der Internationalen Energieagentur IEA bald bedeutende neue Korridore öffnen. Afrika sei als kurzfristiger Notfalllieferant gut positioniert, aber auch, um langfristig Versorgungsprobleme zu lösen, sagt Dhesigen Naidoo, Energieanalyst des Instituts für Sicherheitsstudien Afrika (ISS).

Wie sicher ist Deutschlands Gasversorgung aktuell?

Die Bundesnetzagentur hält die Gasversorgung derzeit für stabil, da Gas vom Persischen Golf für die deutsche Versorgung keine wesentliche Rolle spiele. LNG-Lieferungen beziehe man aktuell vor allem aus den USA. Allerdings könnten die Preiseffekte auf den Weltmärkten laut der Behörde je nach Dauer des Konflikts auch in Deutschland spürbar sein.

Im vergangenen Jahr kam das meiste Erdgas über Leitungen aus Norwegen. Auch über die Niederlande und Belgien erreichten Deutschland größere Mengen. Gut zehn Prozent der Gasimporte erreichten Deutschland über die neuen LNG-Terminals an der Nord- und Ostseeküste. Dieses Gas kam vor allem aus den USA. Kleinere Mengen kamen aber auch aus Äquatorialguinea. Anfang 2026 erreichte Deutschland auch LNG aus Kamerun und aus Gasfeldern vor Westafrika.

Welche afrikanischen LNG-Projekte sind strategisch wichtig?

Laut der IEA ist Mosambik auf dem Weg, ein wichtiger Standort für den globalen LNG-Markt zu werden. Projekte von TotalEnergies und ExxonMobil versprechen dort eine Produktion von mehr als 30 Millionen Tonnen Flüssiggas pro Jahr. Zwar hat eine volatile Sicherheitslage aufgrund islamistischer Terroranschläge den Produktionsbeginn schon mehrfach verzögert; ab 2030 soll es jedoch erste Lieferungen geben. Trotz ungewisser Zeitpläne werden als risikoreich geltende Projekte wie in Mosambik Analysten zufolge in einem angespannten globalen Markt neu bewertet so lange langfristig größere Liefermengen in Aussicht stehen.

Im Nordwesten Afrikas, auf der Seegrenze zwischen Mauretanien und Senegal, geht gerade das von BP und Kosmos Energy betriebene Greater Tortue Ahmeyim (GTA) Offshore-Flüssigerdgasprojekt in die Produktionsphase von bis zu 10 Millionen Tonnen LNG pro Jahr. Schwimmende LNG-Anlagen ermöglichen schnellen Einsatz und flexible Lieferung. Der Standort Westafrika bietet zudem kurze Transportzeiten nach Europa im Vergleich zu den USA.

Auch LNG-Projekte in Angola, der Republik Kongo, Kamerun, Gabun und Äquatorialguinea gewinnen für Europa zunehmend an Bedeutung, sagt Pranav Joshi, ein Analyst des Dienstleisters Rystad Energy.

Wie groß ist das Wachstumspotenzial von Afrikas LNG-Markt?

Afrika verfügt aktuell über 8 bis 10 Prozent der weltweit nachgewiesenen Gasreserven. „Da Erdgas auf dem Kontinent bislang nur unzureichend erkundet wurde, könnte dieser Anteil deutlich höher liegen. Es besteht eine realistische Chance, dass er doppelt so hoch ist“, sagt Naidoo. „Afrika verfügt über mehr Potenzial als fast jeder andere Ort auf der Welt.“

Laut dem Forum Gas Exportierender Länder (GECF) könnte Afrika bis 2050 zudem fast ein Viertel der weltweiten Investitionen für den Bau von LNG-Verflüssigungsanlagen auf sich ziehen.

Welche Vorteile bieten Flüssigerdgas-Exporte aus Afrika?

Afrikanisches LNG bietet Europa Experten zufolge einige wesentliche Vorteile. Aufgrund der geografischen Nähe bedeuten kürzere Transportwege eine schnellere Lieferung im Vergleich zu Lieferanten aus den USA oder Nahost, sagt Harrison. Schwimmende LNG-Anlagen, wie beispielsweise in Senegal/Mauretanien oder im Kongo, ermöglichen schnellen Einsatz und eine flexible Lieferung.

Obwohl die Produktionsvolumen vergleichsweise gering sind, böten diese laut Harrison stabilen und schnellen Zugang zu zusätzlichen Kapazitäten, um saisonale Nachfrageschwankungen auszugleichen oder Versorgungsengpässe abzufedern.

Was für Risiken birgt der afrikanische LNG-Markt?

Trotz des enormen Potenzials steht Afrika vor erheblichen Herausforderungen. Der Kontinent kämpft laut Naidoo mit unterentwickelter Infrastruktur wie fehlenden Pipelines, Verflüssigungsanlagen und Exportterminals, die den Ausbau von LNG-Exporten aktuell noch stark behindern. Großprojekte in Mosambik und Tansania erfahren aufgrund von Sicherheits- und Logistikproblemen immer wieder Verzögerungen. In Nigerias Nigerdelta führen Unruhen und Sabotage regelmäßig zu Unterbrechungen der Produktion.

Zudem sind viele potenzielle Lieferländer von politischer Instabilität, regulatorischen Unsicherheiten und Korruption geprägt. Afrikanische LNG-Projekte seien besonders anfällig für wirtschaftliche Schwankungen und Finanzierungsprobleme, so Naidoo.

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Elektronikfachhändler: Sinkende Umsätze – auf welche Trends Euronics setzt

Sun, 29 Mar 2026 04:02:21 +0200

Elektronikfachhändler: Sinkende Umsätze – auf welche Trends Euronics setzt

Beim Elektrohändler Euronics gingen die Umsätze zuletzt zurück. Auch in diesem Jahr wird mit einem Minus gerechnet. Der Chef der Einkaufsgenossenschaft sieht aber auch Wachstumschancen.

Stand: 29.03.2026, 04:01 Uhr

Der Elektronikfachhändler Euronics hofft angesichts sinkender Umsätze und verhaltener Konsumstimmung auf Wachstum mit neuen Geschäftsfeldern, zum Beispiel bei Produkten für Mütter oder Haustiere. Man wolle weitere Absatzkanäle erschließen, sagte Vorstandssprecher Benedict Kober der Deutschen Presse-Agentur am Sitz der Genossenschaft im schwäbischen Ditzingen bei Stuttgart.

„Wir sehen schon in manchen Bereichen noch extremes Wachstumspotenzial, gerade bei den Kleingeräten“, sagte Kober. Gerade verkaufe Euronics sehr viel im Bereich Mutter und Kind, Milchpumpensysteme zum Beispiel. Das sei ein unheimlich begehrtes Segment.

Potenzial bei Produkten für Haustiere

Auch beim Geschäft mit Produkten für Haustiere sieht Kober großes Potenzial. Er sei fest davon überzeugt, hier ein gutes Geschäftsfeld zu schaffen. Hunde und Katzen hätten in Deutschland innerhalb von Familien eine große Bedeutung. „Wo man auch bereit ist, Geld auszugeben“, sagte Kober. Es gehe dabei zum Beispiel um Produkte, mit denen man mit seinen Haustieren sprechen könne, wenn man nicht zu Hause sei. Oder um intelligente Futterstationen oder selbstreinigende Katzenklos, sagte Vorstand Brendan Lenane.

Man müsse den Kundinnen und Kunden vermitteln, dass es solche Produkte im Elektronikfachhandel und nicht nur im Tierfachhandel gebe, sagte Kober. „Das kriegen wir aber hin.“. Bei Smartwatches sei es Euronics auch gelungen, dafür müsse man nicht ins Sanitätshaus oder in den Sportfachhandel gehen. Durch die Kompetenz von Euronics beim Smartphone stünden die Chancen gut, an Produkte anzudocken, die mit dem Smartphone gesteuert werden können.

Helfen könnte Euronics auch eine „Replacementwelle“, wie Kober sie nennt. Also eine Vielzahl kaputter Geräte, die ersetzt werden. So seien während der Corona-Pandemie viele neue TV-Geräte, aber auch Notebooks und Tablets gekauft worden. Bislang spüre Euronics die erhoffte Welle noch nicht. Aber: „Das Zeug muss irgendwann auch mal ersetzt werden“, sagte Kober.

Erneuter Umsatzrückgang erwartet

„Wir liegen hinter dem Vorjahr“, sagte Kober in Bezug auf den Umsatz im laufenden Geschäftsjahr, das noch bis Ende September läuft. Und: „Wir rechnen abermals mit einem Minus.“ Im Geschäftsjahr 2024/25 hatte Euronics eigenen Angaben zufolge einen im Vergleich zum Vorjahr um 2,9 Prozent gesunkenen Zentralumsatz von 1,3 Mrd. Euro erwirtschaftet. Zu dem als Genossenschaft organisierten Verbund zählen Angaben von Euronics zufolge in Deutschland rund 1.000 Mitgliedsunternehmen, die mehr als 1.100 Standorte betreiben.

Bei den Kundinnen und Kunden herrsche eine „wahnsinnige Verunsicherung“, sagte Kober mit Blick auf Kriege oder Zolldiskussionen, die bei den Menschen wiederum zu Ängsten vor dem Verlust des Arbeitsplatzes führen könnten. Die Bereitschaft, Einkäufe zu tätigen, sei aufgrund der großen Verunsicherung stark eingeschränkt.

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Milliardenverlust: Verkehrspolitiker: Regierung muss Bahn stärker unterstützen

Sat, 28 Mar 2026 14:43:27 +0100

Milliardenverlust: Verkehrspolitiker: Regierung muss Bahn stärker unterstützen

Bahnchefin Palla zeigt sich optimistisch, aber deutliche Verbesserungen bei Netz und Pünktlichkeit dürften noch lange dauern. Der Vorsitzende des Verkehrsausschusses nimmt den Bund in die Pflicht.

Stand: heute, 14:43 Uhr

Angesichts des Milliardenverlusts bei der Deutschen Bahn und jahrelangen Sanierungsarbeiten auf der Schiene fordert der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Tarek Al-Wazir, die Bundesregierung zu mehr Unterstützung auf. „Bahnchefin (Evelyn) Palla hat den richtigen Kurs eingeschlagen, braucht dafür aber deutlich mehr Rückhalt aus der Bundesregierung“, sagte der Grünen-Bundestagsabgeordnete dem Redaktionsnetzwerk Deutschland.

Ohne den Neu- und Ausbau von Gleisen und die klare Unterstützung von Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) werde sich an den strukturellen Problemen des bundeseigenen Konzerns nichts ändern, sagte Al-Wazir. „Es ist nicht zu erklären, dass das Sondervermögen nicht komplett zusätzlich für Investitionen genutzt wird. Das muss sich ändern.“

Schnieder: Geht in „demokratiegefährdende Richtung“

Bahnchefin Palla hatte Freitag die Bilanz des Vorjahrs vorgestellt. Demnach machte der Konzern unterm Strich einen Verlust von rund 2,3 Milliarden Euro, etwa 0,5 Milliarden Euro mehr als 2024. Palla bereitete die Fahrgäste zudem darauf vor, dass die Sanierung des maroden Streckennetzes noch viele Jahre dauern werde. Im vergangenen Jahr waren lediglich rund 60 Prozent der Fernzüge ohne größere Verzögerungen unterwegs.

Verkehrsminister Schnieder sieht im Zustand der Deutschen Bahn bereits eine mögliche Gefahr für die Demokratie. „Das geht schon in eine demokratiegefährdende Richtung“, sagte er der Funke Mediengruppe. „Wir dürfen nicht einreißen lassen, dass die Menschen glauben, der Staat bekommt Probleme wie marode Brücken oder notorisch verspätete Züge nicht in den Griff. Wir müssen zeigen, dass wir handlungsfähig sind.“

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Hier wird Parken teurer – und für Anwohner komfortabler: Berliner Bezirk plant im Südwesten mehr Parkzonen

Sat, 28 Mar 2026 11:26:04 +0100

Hier wird Parken teurer – und für Anwohner komfortabler: Berliner Bezirk plant im Südwesten mehr Parkzonen

Einen Parkplatz zu finden, gestaltet sich in vielen Quartieren oft schwierig. Im Südwesten wird die „Parkraumbewirtschaftung“ nun ausgeweitet. Jetzt zeigt eine Studie, wo die neuen Parkzonen hinsollen.

Von Boris Buchholz

Stand: heute, 11:26 Uhr

Der Berliner Bezirk Steglitz-Zehlendorf ist ein „El Dorado“ des freien Parkens. Nur rund um die Steglitzer Schloßstraße sind drei Parkzonen eingerichtet – überall sonst ist das Parken am Straßenrand im Berliner Südwesten kostenfrei. Doch das soll im Ortsteil Steglitz nun anders werden, Schritt um Schritt.

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Immer mehr teure Wohnungen in Berlin: Kaum jemand kann sich diese Preisklasse leisten

Fri, 27 Mar 2026 12:27:42 +0100

Exklusiv

Immer mehr teure Wohnungen in Berlin: Kaum jemand kann sich diese Preisklasse leisten

Zahlen eines Maklerunternehmens zeigen: Teure Wohnungen lassen sich in Berlin zunehmend schwer vermieten. Der „Bauturbo“ dürfte nur wenig Abhilfe schaffen.

Von Teresa Roelcke

Stand: heute, 08:00 Uhr

Mehr als ein Drittel der Mietwohnungen, die in Berlin auf den Markt kommen, liegen im Premiumsegment mit Mietpreisen von 21,50 Euro pro Quadratmeter aufwärts: ganze 36 Prozent. Aber nur ein sehr kleiner Teil der Berliner Haushalte, 14,2 Prozent, können sich Wohnungen in dieser Preisklasse leisten. Das ergeben Zahlen des Immobilien-Analysten Jones Lang Lasalle (JLL), die dem Tagesspiegel vorliegen. Sie beziehen sich auf Wohnungsangebote, die im Jahr 2025 auf den gängigen Plattformen inseriert worden waren.

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Süßigkeiten: Schoko-Osterhasen immer teurer – trotz sinkender Kakaopreise

Sat, 28 Mar 2026 07:26:22 +0100

Süßigkeiten: Schoko-Osterhasen immer teurer – trotz sinkender Kakaopreise

Hasen aus Schokolade sind zu Ostern beliebt. Die erneut gestiegenen Preise dürften vielen Kunden jedoch bitter aufstoßen. Wie reagieren sie darauf?

Stand: heute, 07:26 Uhr

Verbraucher stehen in diesen Tagen im Supermarkt vor einem Rätsel. Schokolade ist zuletzt teilweise wieder etwas billiger geworden, die Preise für Osterhasen sind allerdings kräftig gestiegen. Das zeigt eine Auswertung der Vergleichsapp Smhaggle für die Deutsche Presse-Agentur. Verglichen wurden Produkte der großen Marken Lindt, Milka, Kinder und Ferrero. Sonderangebote und Eigenmarken wurden nicht berücksichtigt.

Das Ergebnis: Die Preise sind je nach Größe und Marke 7 bis 29 Prozent höher als vor einem Jahr. Auch der wohl bekannteste Schokohase der Nation von Lindt kostet mehr. Die 100-Gramm-Version legt im Vergleich mit März 2025 um 70 Cent (+16 Prozent) zu, die mit 50 Gramm um 50 Cent (+18 Prozent). Für ein Kilo Schokolade sind beim sogenannten Goldhasen hochgerechnet nun bis zu 65 Euro fällig.

Gestiegen sind auch die Preise bei Milka. Der 90 Gramm schwere Schmunzelhase kostet 60 Cent mehr als im Vorjahresmonat (+22 Prozent), der mit 45 Gramm 20 Cent (+12 Prozent). Die Produkte der bekannten Markenhersteller waren bereits im vergangenen Jahr teurer geworden. Im Vergleich zu 2024 liegen die Preise heute bis zu 44 Prozent höher.

Warum steigen die Preise?

Die Rohkakaopreise an den Börsen sind zuletzt wieder deutlich gesunken, weil in Westafrika mehr Kakao geerntet wurde. Der von der internationalen Kakaoorganisation (ICCO) ermittelte Tagespreis lag in der vierten März-Woche bei etwa 2.800 Euro pro Tonne - also etwa auf Vorkrisenniveau von 2023. Experten begründen dies auch mit der schwachen Nachfrage und rechnen sogar mit einem Überangebot. Supermärkte und Discounter haben kürzlich die Preise zahlreicher Eigenmarkenprodukte reduziert. Warum wurden die Schoko-Osterhasen trotzdem teurer?

Hersteller Lindt & Sprüngli teilt auf Nachfrage mit, dass Kakao langfristig eingekauft werde, um eine uneingeschränkte Verfügbarkeit zu gewährleisten. „Daher wird es einige Zeit dauern, bis wir die Auswirkungen niedrigerer Kakaopreise spüren werden.“ Zudem weist das Unternehmen darauf hin, dass andere Kosten, etwa für Rohstoffe wie Nüsse und Verpackungen, weiterhin hoch seien. Um eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten, seien „sorgfältig abgestimmte, marktspezifische Preiserhöhungen“ nötig.

Nach Angaben des Bundesverbands der Deutschen Süßwarenindustrie wirken sich Rohpreisentwicklungen oft erst nach mehreren Monaten im Handel aus. Trotz sinkender Preise an der Börse zahlten viele Unternehmen „weiterhin die höheren Preise, die im Laufe des Jahres 2025 vereinbart wurden“. Eine Anfrage an Milka-Hersteller Mondelez blieb unbeantwortet.

Tafel 70 Prozent teurer als 2020

In den vergangenen Jahren hat sich Schokolade stark verteuert. Wegen befürchteter Ernteausfälle in Westafrika durch Pflanzenkrankheiten und Extremwetter stieg der ICCO-Tagespreis 2024 zeitweise auf deutlich mehr als 10.000 Euro pro Tonne. Hersteller und Händler gaben die gestiegenen Rohstoffkosten an Kunden weiter. Laut Statistischem Bundesamt war eine Tafel Schokolade im Januar 70 Prozent teurer als 2020, Riegel und andere Schokoladenerzeugnisse 75 Prozent.

Die höheren Preise schrecken Verbraucher ab, sie griffen zuletzt seltener zu Schokolade. Laut einer YouGov-Umfrage isst jeder Zweite deutlich oder etwas weniger als vor zwei Jahren, 39 Prozent etwa gleich viel, nur fünf Prozent mehr.

Saison-Geschäft leidet besonders

Die Hersteller spüren die Kaufzurückhaltung. Ritter Sport schrieb 2025 trotz Umsatzwachstums rote Zahlen. Auch Lindt & Sprüngli steigerte seine Erlöse dank höherer Preise und verkaufte weniger Schokolade. Dennoch machte das Unternehmen mehr Gewinn als im Vorjahr.

Laut dem Marktforscher NIQ sank die Zahl der verkauften Packungen bei Schokoladenwaren 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 5,8 Prozent, bei Weihnachtsschokolade hingegen um 12 Prozent. Knapp drei Viertel der Ware wurde im Sonderangebot gekauft - erheblich mehr als im Vorjahr. Im Frühjahr 2025 reagierten Verbraucher ebenfalls spürbar auf die Preissteigerungen. Im Ostergeschäft brach der Absatz bei saisonalen Schokoladenprodukten laut NIQ im Vergleich zum Vorjahr um 11 Prozent ein.

Auch in diesen Tagen dürften Verbraucher wieder bevorzugt zugreifen, wenn die Produkte im Sonderangebot sind. In der Aktion gibt es den 100-Gramm-Hasen von Lindt derzeit teilweise schon für 2,22 Euro (statt 4,99 Euro), den 45-Gramm-Hasen von Milka für 1,11 Euro (statt 1,89 Euro).

„Für den Handel bleibt der Schoko-Osterhase ein klassischer Frequenzbringer“, sagt Handelsprofessor Carsten Kortum von der Dualen Hochschule Baden-Württemberg in Heilbronn. Die Marge werde vorübergehend geopfert, um Kunden in den Laden zu ziehen - in der Hoffnung, dass sie dort weitere Produkte kaufen.

Wie viel darf Schokolade kosten?

„Marken können hohe Preise verlangen“, sagt Kortum. Viele bekannte Hersteller hätten in den vergangenen Jahren bei Schokolade, Kaffee oder Kosmetik überproportional die Preise erhöht. Lindt-Schokolade sei inzwischen teurer als hochwertiges Frischfleisch. Der Handelsexperte sieht einen zunehmenden Wettbewerb der Luxusgüter. „Premium funktioniert, solange der wahrgenommene Mehrwert klar höher ist als bei Alternativen.“

Philipp Hennerkes, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands des Deutschen Lebensmittelhandels, sagt: „Marken wie Lindt haben eine enorme Zugkraft, der Kunde verlangt sie im Supermarkt. Gleichzeitig ist die Preissensibilität weiterhin hoch.“ Es werde spannend, wie lange Verbraucher die Preiserhöhungen noch mitmachten.

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Studie zu Mitarbeiterwohnungen: IW: Jede zehnte Firma bietet Wohnraum für Beschäftigte

Sat, 28 Mar 2026 05:02:40 +0100

Studie zu Mitarbeiterwohnungen: IW: Jede zehnte Firma bietet Wohnraum für Beschäftigte

Firmen bieten zunehmend Wohnraum für Beschäftigte an. Wie Mitarbeiterwohnungen beim Gewinnen von Fachkräften helfen – und welche Hürden es gibt.

Stand: heute, 05:02 Uhr

Angesichts von Fachkräftemangel und angespannten Mietmärkten unterstützen viele Unternehmen ihre Beschäftigten beim Wohnen. Das geht aus einer neuen Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) hervor. Demnach stellt fast jedes zehnte Unternehmen (9 Prozent) Wohnraum zur Verfügung, entweder direkt oder über Tochtergesellschaften. Gut ein Fünftel (21 Prozent) hilft Beschäftigten bei der Wohnungssuche, etwa organisatorisch oder finanziell.

Mehr als die Hälfte der befragten Betriebe berichten demnach von positiven Effekten auf das Gewinnen und Binden von Fachkräften. Auch für Auszubildende und dual Studierende zeigten sich Vorteile, wenn auch in geringerem Maß. Für die Studie wurden von Mitte Juli bis Ende August 2025 insgesamt 826 Unternehmen aller Branchen mit Ausnahme des öffentlichen Diensts befragt.

Keine flächendeckende Verbreitung in Sicht

Direkte Angebote wie Werkswohnungen bleiben aber die Ausnahme, so die Studie. Eine flächendeckende Verbreitung ist dem IW zufolge nicht in Sicht. Nur wenige Unternehmen planen demnach, in den kommenden fünf Jahren neue Angebote einzuführen. Als Hürden nennen sie unter anderem ungünstige Rahmenbedingungen auf dem Wohnungsmarkt, fehlende Kooperationspartner, rechtliche und steuerliche Unsicherheiten sowie hohen Verwaltungsaufwand.

Mitarbeiterwohnungen können laut IW-Studie punktuell zur Entlastung angespannter Wohnungsmärkte beitragen. Während die Nutzung bestehender Wohnungen Verdrängungseffekte haben kann, biete insbesondere der Neubau – etwa auf Firmengeländen – Potenzial für zusätzlichen Wohnraum. Entscheidend seien klare Regeln, schnellere Genehmigungen und eine enge Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Wohnungswirtschaft.

Werkswohnungen haben lange Geschichte

Mitarbeiterwohnungen haben lange Tradition in Deutschland. Industriekonzerne wie Siemens oder BASF ließen zum Teil schon im 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts ganze Siedlungen für ihre Beschäftigten errichten. Auch der Autobauer VW ist seit Jahrzehnten dabei.

In Berlin etwa entstand die Siemensstadt. In Ludwigshafen baute der Chemieriese BASF unter anderem die Hohenzollern-Höfe und die Hemshof-Siedlung. Auch damals ging es darum, Arbeiter an sich zu binden.

Für Aufsehen sorgte zuletzt BASF mit der Entscheidung, rund 4.400 Wohnungen zu verkaufen. Damit wolle man sich stärker auf das Kerngeschäft konzentrieren. Bei Gewerkschaften und Landespolitik stieß der Schritt auf Kritik.

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Landwirtschaft und Ernährung: Iran-Krieg lässt Düngerpreise steigen

Sat, 28 Mar 2026 05:02:32 +0100

Landwirtschaft und Ernährung: Iran-Krieg lässt Düngerpreise steigen

Mineraliendünger ist nicht essbar - aber er hilft, die Menschheit zu ernähren. Denn ohne Dünger wären die Ernten sehr viel niedriger. Der Krieg wird mehr und mehr zum Risiko.

Stand: heute, 05:02 Uhr

Der Iran-Krieg zieht eine Gefahr für Bauern und Lebensmittelpreise rund um den Globus nach sich: Mineraliendünger hat sich auf den Weltmärkten seit Jahresbeginn um rund 30 bis 40 Prozent verteuert. Das sagt Philipp Spinne, der Geschäftsführer des Deutschen Raiffeisenverbands (DRV). Damit ist eine ähnliche Situation eingetreten wie im Februar 2022: „Die Weltmarktpreise für Stickstoffdünger nähern sich immer mehr dem Höchstniveau an, das wir zu Beginn des Angriffskriegs Russlands gegen die Ukraine hatten“, sagt Spinne.

Je länger der Krieg dauert, desto schlechter für die Landwirtschaft

In Europa sind die Auswirkungen für die Verbraucherinnen und Verbraucher bisher nicht unmittelbar zu spüren. Denn viele Landwirte hatten ihren Dünger für dieses Frühjahr schon vor Kriegsbeginn gekauft, wie ein Sprecher des Bayerischen Bauernverbands sagt. Doch sollte der Krieg lang dauern, werden die Produktionskosten der deutschen Landwirte voraussichtlich steigen, und damit auch die Erzeugerpreise.

Vor vier Jahren trat die von manchen Fachleuten befürchtete Gefahr für die weltweite Ernährungssicherheit nicht ein. Das lag unter anderem daran, dass Russland - weltweit einer der wichtigsten Düngerproduzenten - vom Angriff auf das Nachbarland profitierte und seine Düngerausfuhren noch steigerte. Mittlerweile hat die EU schrittweise Zollerhöhungen für russischen Stickstoffdünger beschlossen.

Düngerpreis hängt an Gaspreisen

Doch warum lassen Kriege die Düngerpreise weltweit steigen? Das liegt am hohen Energiebedarf der Herstellung: „Die Gaspreise bestimmen zwischen 80 und 90 Prozent der Kosten der Ammoniak- und Stickstoffproduktion“, sagt ein Sprecher des Industrieverbands Agrar. Wird Gas teurer, steigen also automatisch auch die Düngerpreise. Und düngen die Bauern weniger, sind Ernteeinbußen die Folge.

Ohne Dünger wäre die Lebensmittelproduktion viel geringer

Und worin liegt die potenzielle Gefahr für die Lebensmittelproduktion? In einem 2008 publizierten Aufsatz berechneten der niederländische Umweltwissenschaftler Jan Willem Erisman und mehrere Kollegen, dass ein Hektar Ackerland mittlerweile doppelt so hohe Ernten produziert wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts, und 48 Prozent der Weltbevölkerung ihre Ernährung dem weltweiten Einsatz von Mineraliendünger verdanken.

Geschätzt ein Drittel des weltweit gehandelten Harnstoffs und etwa zwanzig Prozent des Ammoniaks passieren die Straße von Hormus. Die direkten Auswirkungen auf Europa sind gering: „Europa bezieht seit Jahren kaum Düngemittel aus der Konfliktregion“, heißt es beim Industrieverband Agrar.

Europa produziert Dünger selbst - ist aber dennoch betroffen

Nach wie vor können laut IVA etwa 75 Prozent des Stickstoffdüngerbedarfs in Deutschland aus heimischer Produktion gedeckt werden, bei Kalidünger sogar etwas mehr. Sehr wohl spürbar aber sind die indirekten Effekte höherer Gas- und LNG-Preise, die sich auf die europäische Chemie- und Düngemittelindustrie auswirken.

Schon der starke Anstieg der Gaspreise im Westen Europas im Zuge des Ukraine-Kriegs schwächte die hiesige Chemieindustrie. Der Industrieverband fordert daher eine Stärkung der heimischen Produktion. Unter anderem plädiert der Verband für höhere Zölle auch auf russisches Kali.

Russland beschränkt Export

Das sieht der Raiffeisenverband ganz ähnlich: Zölle seien das richtige Instrument, um russische Importe in die EU zu erschweren und zu reduzieren. „Gleichzeitig muss dies ein Signal sein, die eigene Resilienz zu stärken“, sagt DRV-Geschäftsführer Spinne. In dieser Woche hat Russland zum Schutz der eigenen Bauern fürs Erste selbst die Düngerausfuhr beschränkt.

Derzeit sind die Auswirkungen des Iran-Kriegs auf die Mehrheit der deutschen Landwirte überschaubar: „Rund 80 Prozent der benötigten Menge für das gesamte Frühjahr ist bereits in den Lagern der Genossenschaften, und rund 50 Prozent auch schon direkt bei den Landwirten“, sagt Spinne.

Für Bauern, die jetzt kaufen müssen, wird es teuer

„Die Herausforderung liegt derzeit weniger in der Verfügbarkeit als vielmehr in der Preisentwicklung“, meint ein Sprecher des Bayerischen Bauernverbands (BBV) in München. „Für Betriebe, die sich nicht frühzeitig eingedeckt haben, führt dies zu einer spürbaren Kostenbelastung.“

Den Bauern zusätzlich zu schaffen machen dabei eher niedrige Erzeugerpreise, vor allem für Getreide. „Steigende Betriebsmittelkosten bei gleichzeitig schwachen Erlösen verschärfen die wirtschaftliche Lage und belasten die Liquidität der Betriebe“, sagt der BBV-Sprecher.

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Verzweiflung bei Berliner Mietern: Dusche und Toilette fallen aus – Wasserschaden dauert über Monate an

Fri, 27 Mar 2026 10:48:41 +0100

Verzweiflung bei Berliner Mietern: Dusche und Toilette fallen aus – Wasserschaden dauert über Monate an

Manche haben gar kein Wasser, andere nur kaltes. In einem Wohnhaus in Kreuzberg bestand seit Anfang des Jahres ein Wasserschaden – und es herrscht zusehends Verzweiflung.

Von Robert Klages

Stand: 27.03.2026, 21:36 Uhr

Einige Mieter:innen in Berlin konnten zeitweise in ihren Wohnungen nicht kochen, duschen oder aufs Klo gehen. Seit dem 8. Januar wird ein Wasserschaden in der Reichenberger Straße in Kreuzberg gemeldet. Mindestens sieben Wohnungen hatten gar kein Wasser, andere nur kaltes. Am Donnerstag sollte der Schaden endlich behoben werden – doch die Reparatur fand laut Aussagen der Mieter nicht statt.

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Nächster Tarifkonflikt: Flugbegleiter stimmen für Streiks bei der Lufthansa

Fri, 27 Mar 2026 17:21:40 +0100

Nächster Tarifkonflikt: Flugbegleiter stimmen für Streiks bei der Lufthansa

Die Stimmung bei der Lufthansa brodelt: Kurz vor Ostern sind nach den Piloten nun auch die Kabinen-Crews bereit für Streiks. Das Ergebnis einer Urabstimmung fiel deutlich aus.

Stand: 27.03.2026, 17:26 Uhr

Lufthansa-Passagieren drohen Streiks der Flugbegleiter: In einer Urabstimmung der Gewerkschaft Ufo bei der Kerngesellschaft Lufthansa und der Regionaltochter Cityline haben die Kabinenbeschäftigten mit großer Mehrheit für einen Arbeitskampf gestimmt. Bei der Kerngesellschaft stimmten rund 94 Prozent für Streiks, bei der Cityline knapp 99 Prozent. Ein konkretes Streikdatum wurde nicht mitgeteilt.

Ufo-Vizechefin Sara Grubisic sagte: „Die Kolleg*innen haben ein klares Signal gesetzt: Sie sind bereit, für ihre Arbeitsbedingungen bei Lufthansa und ihre soziale Absicherung bei Lufthansa CityLine einzustehen – und diesen Weg auch konsequent zu gehen.“ Die Gewerkschaft hatte bei beiden Gesellschaften bereits Warnstreiks organisiert.

Gründe für die Eskalation sind aus Sicht von Ufo die festgefahrenen Verhandlungen zum Manteltarif bei Lufthansa und eine fehlende Bereitschaft des Unternehmens, bei der Cityline über einen Sozialtarifvertrag zu verhandeln. Daran hingen rund 800 Existenzen. Der Flugbetrieb der Regionaltochter soll nach Aussagen des Managements im kommenden Jahr enden. An ihre Stelle tritt eine neue Gesellschaft mit dem ähnlichen Namen Lufthansa City Airlines.

Viele Streikwillige im Lufthansa-Konzern

Im Lufthansa-Konzern sind derzeit viele Gruppen streikbereit. Zwar hatte sich die Fluggesellschaft erst an diesem Freitag mit Verdi auf einen Tarifabschluss für die rund 20.000 Bodenbeschäftigten geeinigt und damit hier Streiks abgewendet.

Allerdings ist der Streit um die Betriebsrenten der Piloten noch nicht beigelegt. Erst vor wenigen Wochen waren wegen eines Ausstands der Piloten Hunderte Flüge ausgefallen, die Reisepläne Zehntausender Passagiere wurden durchkreuzt. Auch bei der Lufthansa-Tochter Eurowings und der Lufthansa Cityline sprachen sich die Piloten kürzlich in Urabstimmungen für Streiks aus.

Konkrete Streikdrohungen gab es nach zwei Streikwellen zuletzt nicht mehr. Jüngst kam mit einem Gesprächsangebot der Lufthansa an die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) Bewegung in den Tarifkonflikt.

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Osterurlaub: Streik von Flughafen-Bodenpersonal in Spanien verschoben

Fri, 27 Mar 2026 17:08:28 +0100

Osterurlaub: Streik von Flughafen-Bodenpersonal in Spanien verschoben

Gute Nachricht für alle, die zu Ostern nach Spanien wollen: Das drohende Flughafen-Chaos ist vorerst abgewendet. Das kann sich aber noch ändern.

Stand: 27.03.2026, 17:08 Uhr

Kurz vor Beginn der Osterreisewelle sind Streiks des Bodenpersonals an spanischen Flughäfen in letzter Minute verschoben worden. Die ursprünglich jeweils für Freitag sowie für das Wochenende geplanten Arbeitsniederlegungen der Beschäftigten der Abfertiger Groundforce und Menzies werde nicht vor Montag beginnen, teilte ein Sprecher der Gewerkschaft UGT der Deutschen Presse-Agentur auf Anfrage mit. Zuvor hatten mehrere spanische Medien darüber berichtet.

Der Aufschub sei bei den Verhandlungen über bessere Arbeitsbedingungen und höhere Löhne kurzfristig vereinbart worden, hieß es. Eine endgültige Entwarnung könne aber nicht gegeben werden, betonte der Sprecher.

Von den drohenden Arbeitskämpfen könnten mehr als ein Dutzend Flughäfen betroffen sein, darunter Madrid, Barcelona, Málaga sowie touristische Ziele auf Mallorca und den Kanaren, die auch bei Deutschen sehr beliebt sind. Das Bodenpersonal kümmert sich um zentrale Abläufe wie Gepäckabfertigung, Boarding und die Flugzeugabfertigung am Boden.

Mit vielen Flugausfällen ist wegen „Mindestdiensten“ nicht zu rechnen

Die Mitarbeiter von Groundforce wollten ursprünglich ab Freitag unbefristet in den Ausstand treten. Geplant war, montags, mittwochs und freitags in mehreren Zeitfenstern die Arbeit ruhen zu lassen. Bei Menzies sollte am Wochenende sowie zwischen dem 2. und dem 6. April ganztägig gestreikt werden.

Am Freitag war die Lage am Mallorca-Airport Son Sant Joan sowie an allen anderen Flughäfen Spaniens laut Medien weitgehend normal. Sollten die Verhandlungen aber scheitern und es doch zu Streiks kommen, müssten sich Reisende auf längere Schlangen und Verzögerungen einstellen. Mit einer größeren Zahl von Flugausfällen ist aber nicht zu rechnen. Wegen der in Spanien gesetzlich vorgeschriebenen sogenannten „Mindestdienste“ darf meistens nur ein kleiner Teil der Arbeiter in den Ausstand treten.

Auch zu Ostern zählt Spanien zu den beliebtesten Reisezielen Europas. Laut dem Flughafenbetreiber Aena werden in der Karwoche mehr als 70.500 Flüge erwartet. Vielerorts sind Hotels bereits weitgehend ausgebucht.

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Hohe Spritpreise: Neue Regeln an Tankstellen gelten schon für Osterverkehr

Fri, 27 Mar 2026 17:00:42 +0100

Hohe Spritpreise: Neue Regeln an Tankstellen gelten schon für Osterverkehr

Der Iran-Krieg lässt die Spritpreise massiv steigen. Das Maßnahmenpaket der Bundesregierung passiert erst den Bundesrat. Kurz darauf setzt der Bundespräsident seine Unterschrift unter das Gesetz.

Stand: 27.03.2026, 17:00 Uhr

Die schärferen Regeln für Preiserhöhungen an Deutschlands Tankstellen kommen schon für den bevorstehenden Osterreiseverkehr. Nach der Verabschiedung des Gesetzes zum Spritpreispaket der Bundesregierung im Bundestag am Donnerstag stimmte am Freitag auch der Bundesrat dafür. Wenige Stunden später setzte Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier seine Unterschrift unter das Gesetz, das jetzt nur noch im Bundesgesetzblatt veröffentlicht werden muss.

Damit wird bereits in der kommenden Woche Schluss sein mit den bisher üblichen Spritpreisänderungen teils im Stundentakt an deutschen Tankstellen. Künftig dürfen die Preise nur noch einmal täglich erhöht werden, und zwar um 12.00 Uhr mittags. Preissenkungen kann es dagegen auch weiterhin jederzeit geben.

Bund denkt über Entlastung der Bürger nach

Ob diese Maßnahme wirklich zu niedrigeren Preisen führen wird, ist allerdings umstritten. Die Parlamentarische Staatssekretärin im Wirtschaftsministerium, Gitta Connemann (CDU), stellte im Bundesrat Entlastungen der Bürger in Aussicht, wenn sich die Lage nicht entspannen sollte. Als Möglichkeit nannte sie eine Erhöhung der Pendlerpauschale.

Mit der Neuregelung bekommt zudem das Bundeskartellamt mehr Befugnisse gegen überhöhte Preise. Unternehmen müssen künftig darlegen, dass Preissteigerungen sachlich gerechtfertigt sind. Dadurch soll es für das Kartellamt deutlich leichter werden, gegen überhöhte Spritpreise vorzugehen.

Länder kritisieren neue Regeln als nicht weitgehend genug

Viele Länder kritisierten das Maßnahmenpaket des Bundes als nicht weitgehend genug. Bundesratspräsident Andreas Bovenschulte (SPD) warf den Mineralölkonzernen vor, den Krieg und ihre Marktmacht auszunutzen, um sich mit unangemessenen Übergewinnen die Taschen vollzumachen. „Das ist inakzeptabel und unanständig“, sagte der SPD-Politiker. Er forderte eine Spritpreisbremse zur Entlastung der Verbraucherinnen und Verbraucher, um einer drohenden Inflationsspirale von vornherein entgegenzuwirken.

Eine solche Entlastung dürfe aber nicht in erster Linie auf Kosten der öffentlichen Haushalte gehen. „Wir brauchen deshalb zur Gegenfinanzierung dringend eine Übergewinnsteuer, mit der unangemessene Extraprofite zugunsten der Allgemeinheit abgeschöpft werden können“, sagte Bovenschulte.

Saarlands Ministerpräsidentin verweist auf Luxemburger Modell

Saarlands Ministerpräsidentin Anke Rehlinger sprach von „Wucher“. Es gebe aber Möglichkeiten zum Gegensteuern. So lege in Luxemburg der Staat bereits seit 75 Jahren den Höchstpreis für Sprit fest. „Was in Luxemburg schon lange gut geht, das sollte auch für Deutschland funktionieren.“ Die stellvertretende SPD-Vorsitzende betonte, auch das Instrument einer Übergewinnsteuer sei „nichts aus der sozialistischen Teufelsküche“. Es gehe darum, marktgerechte Preise hinzubekommen.

Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig (SPD) warnte mit Blick auf die hohen Energiepreise: „Das hält unsere Bevölkerung, das hält unsere Wirtschaft nicht durch.“

Keine Mehrheit im Bundesrat für Preisdeckel und Übergewinnsteuer

Die Länder waren sich aber nicht einig über Maßnahmen, die über das Paket der Bundesregierung hinausgehen. Forderungen nach einem Preisdeckel und einer Übergewinnsteuer fanden in den Abstimmungen keine Mehrheit.

Auch Linken-Fraktionschefin Heidi Reichinnek machte sich diese Forderungen aber teilweise zu eigen. „Es muss eine Übergewinnsteuer eingeführt und damit ein Energiekrisengeld sowie die Wiedereinführung des 9-Euro-Tickets finanziert werden“, sagte sie der Deutschen Presse-Agentur. Dass die Bundesregierung ihr eigenes Maßnahmenpaket für unzureichend halte, „gleicht einer politischen Bankrotterklärung“. Man lasse die Menschen mindestens einen weiteren Monat im Regen stehen.

Einsetzende Debatte über Tempolimit

Die hohen Spritpreise beleben auch die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Straßen neu. Dieses würde den Verbrauch von Benzin und Diesel senken und damit die Verteuerung des Sprits zumindest teilweise ausgleichen.

„Nur ein Tempolimit kann kurzfristig und nahezu kostenfrei unsere Abhängigkeit von Öl reduzieren und Millionen Tonnen CO2 einsparen“, sagte der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe, Jürgen Resch. „Ein geringerer Verbrauch entlastet zudem die Geldbeutel der Bürgerinnen und Bürger.“ Die Bundesregierung müsse daher kurzfristig ein Tempolimit einführen.

Der Greenpeace-Mobilitätsexperte Benjamin Stephan sagte dem „Handelsblatt“, eine Höchstgeschwindigkeit lasse sich morgen einführen, würde Milliarden Liter Sprit einsparen und die gestiegenen Tankrechnungen der Menschen mildern. Dagegen warnte der Verbraucherschutzbeauftragte der CDU/CSU-Fraktion im Bundestag, Sebastian Steineke, vor „Panikmache und vorschnellen Aktionen“. Für die Union stelle sich die Frage nach autofreien Tagen oder Tempolimits derzeit nicht, sagte der CDU-Politiker ebenfalls dem „Handelsblatt“.

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Traditionsmarke: Schweizer stellen Kopfhörer-Marke Sennheiser zum Verkauf

Thu, 26 Mar 2026 14:18:03 +0100

Traditionsmarke: Schweizer stellen Kopfhörer-Marke Sennheiser zum Verkauf

200 Millionen Euro zahlte Sonova einst, um Sennheiser dessen Kopfhörer-Geschäft abzukaufen. Jetzt folgt die Rolle rückwärts: Die Schweizer wollen die Sparte wieder loswerden.

Stand: 27.03.2026, 16:35 Uhr

Vier Jahre nach der Übernahme durch die Schweizer Sonova-Gruppe steht die Kopfhörer-Sparte von Sennheiser erneut zum Verkauf. Um sich strategisch klarer auszurichten, plane Sonova den Verkauf des Kopfhörer-Geschäfts der Marke Sennheiser, teilte das Unternehmen im schweizerischen Stäfa mit. Zuvor hatten die „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ und „Bild“ darüber berichtet.

„Ziel ist es, den bestmöglichen Eigentümer für dieses Geschäft zu finden“, teilte Sonova mit Blick auf die zum Verkauf stehende Sparte mit. Die Schweizer wollen sich dann wieder auf ihr Kerngeschäft mit Hörgeräten konzentrieren. Nähere Angaben zum Zeitplan und zu möglichen Interessenten für das Kopfhörer-Geschäft machte das Unternehmen nicht.

„Wir äußern uns grundsätzlich nicht zu potenziellen Käufern oder laufenden Gesprächen“, teilte eine Sprecherin auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur mit. „Unser Fokus liegt darauf, in den kommenden Monaten einen strukturierten Veräußerungsprozess durchzuführen.“

190 Mitarbeiter sollen mit wechseln

Die nun zum Verkauf stehende Sparte hat Sonova zufolge rund 600 Mitarbeitende, davon 190 am Sitz in Hannover. Ändern solle sich für sie nichts, sagte die Sprecherin. „Idealerweise gelingt es, einen Partner zu finden, der das Potenzial der traditionsreichen Marke voll ausschöpfen kann.“ Das Tagesgeschäft bleibe unverändert. „Produktlinien, Servicelevels, Lieferzusagen und Ansprechpartner bestehen fort.“

Die Sennheiser-Gruppe selbst, die die Sparte einst an Sonova verkauft hatte, ist von den Plänen der Schweizer nicht betroffen, wurde aber im Vorfeld unterrichtet. „Sonova hat uns über die strategische Entscheidung informiert“, sagte eine Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur. Genau wie Sonova sehe man weiter großes Potenzial für das Geschäftsfeld. „Wir verfolgen daher die nächsten Schritte und bleiben im engen Austausch mit Sonova.“

Sparte für 200 Millionen Euro gekauft

Sonova hatte dem Familienunternehmen aus der Wedemark bei Hannover 2022 die Kopfhörer-Sparte für 200 Millionen Euro abgekauft, samt Lizenz zur Nutzung des Markennamens. Die übrigen Geschäftsfelder mit professionellen Audiolösungen wie Mikrofone und Konferenztechnik verblieben bei der Sennheiser-Gruppe.

Einen Rückkauf des Kopfhörer-Geschäfts schloss die einstige Muttergesellschaft aus. „Wir haben 2021 die strategische Entscheidung getroffen, uns auf das professionelle Audiogeschäft zu fokussieren und in die Geschäftsbereiche zu investieren, in denen wir aus eigener Kraft heraus wachsen können“, sagte die Sennheiser-Sprecherin. „Diese Entscheidung ist aus unserer Sicht auch heute noch richtig.“

In einer früheren Version des Artikels hieß es, Sitz der Sparte sei in der Wedemark. Er wurde aber inzwischen nach Hannover verlegt.

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Preistreiber Iran-Krieg: Kommt die Mehrwertsteuersenkung für Grundnahrungsmittel?

Fri, 27 Mar 2026 13:14:43 +0100

Preistreiber Iran-Krieg: Kommt die Mehrwertsteuersenkung für Grundnahrungsmittel?

Eine Taskforce der Koalition berät regelmäßig über Maßnahmen gegen die Folgen des Iran-Krieges. In einer aktuellen Sitzung ging es um die Lebensmittelpreise. Kommt eine Mehrwertsteuersenkung?

Stand: 27.03.2026, 15:28 Uhr

Experten der schwarz-roten Koalition sehen wegen des Iran-Krieges aktuell noch keine spürbaren Preissteigerungen bei Lebensmitteln, wollen aber Vorkehrungen für einen solchen Fall treffen. Auch über eine mögliche Senkung der Mehrwertsteuer auf Lebensmittel, wie etwa von Verbraucherschützern und Linkspartei gefordert, wird in der Koalition verstärkt nachgedacht.

„In einem Gesamtpaket kann ich mir gut vorstellen, die Mehrwertsteuer für Grundnahrungsmittel auf null zu senken“, sagte Unionsfraktionschef Jens Spahn (CDU) der „Welt am Sonntag“. „Damit könnten wir auch etwas gegen die Inflation tun, die im Zuge des Iran-Kriegs wieder anzieht, weil Öl und Kraftstoffe teurer werden.“ Er schränkte ein: „Wie gesagt: Am Ende ist das Gesamtpaket entscheidend.“

Merz hatte mögliche Senkung schon angedeutet

Aktuell fällt auf die meisten Waren eine Mehrwertsteuer von 19 Prozent an, für ausgewählte Lebensmittel gilt ein reduzierter Satz von 7 Prozent. Über Änderungen bei der Mehrwertsteuer wird aktuell grundsätzlich wegen der angespannten Haushaltslage diskutiert. Dem Vernehmen nach hatte die Bundesregierung den Effekt einer Erhöhung durchrechnen lassen.

Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) hatte aber auch eine mögliche Senkung an anderer Stelle angedeutet: „Es wäre ja zum Beispiel auch denkbar, zur Entlastung der Haushalte mit sehr niedrigen Einkommen den ermäßigten Mehrwertsteuersatz für Lebensmittel deutlich zu senken.“ Dies wäre eine Option, die er nicht ausschließe, sagte Merz am Mittwoch im Bundestag.

Taskforce tagt - bisher kein Preisanstieg bei Lebensmitteln

In Berlin traf sich kurz vor dem Wochenende zum dritten Mal eine von der schwarz-roten Koalition eingesetzte Taskforce zu den Auswirkungen des Iran-Krieges. Die Lebensmittelpreise standen dieses Mal im Mittelpunkt.

„Wir haben miteinander festhalten und feststellen müssen, dass die Auswirkungen bei den Lebensmittelpreisen kurzfristig nicht spürbar sind“, sagte Sepp Müller (CDU), Co-Chef des Gremiums im Anschluss. Das sei auch von Experten, die eingeladen gewesen seien, gespiegelt worden.

Müllers Co-Vorsitzender Armand Zorn (SPD) sagte, derzeit sei kein Spillover (Übergreifen) auf die Lebensmittelpreise zu beobachten. Ähnlich äußerte sich auch die Chefin des Bundesverbands der Verbraucherzentralen (vzbv), Ramona Pop, die an der Sitzung teilnahm.

„Lebensmittelpreise seit 2020 um 30 Prozent gestiegen“

Sie verwies zugleich auf deutliche Preissteigerungen in den vergangenen sechs Jahren. „Seit 2020 sind die Preise im Lebensmittelbereich um über 30 Prozent gestiegen.“ Pop unterstrich die Forderung nach einer Streichung der Mehrwertsteuer auf bestimmte Lebensmittel wie Obst, Gemüse und Hülsenfrüchte, um die Preise stabil zu halten. Sie forderte zudem mehr Preistransparenz über eine Beobachtungsstelle, um „diese Blackbox der Preisbindung zu erhellen“.

Unterstützung bekam die Verbraucherschützerin vom stellvertretenden SPD-Fraktionschef Esra Limbacher. Es brauche einen fairen Wettbewerb und faire Preise. Dafür müsse transparent ersichtlich werden, wie Preissteigerungen bei Lebensmitteln in Deutschland zustande kämen „Deswegen brauchen wir diese unabhängige Stelle“, sagte er. Limbacher warnte außerdem davor, dass durch höhere Preise für Dünger und Transport auch Anstiege bei den Lebensmittelpreisen zu befürchten seien.

Prüfaufträge an die Bundesregierung

Entscheidungen traf die Taskforce nicht. Es ging bei den Beratungen nach Angaben ihrer Vorsitzenden um Vorschläge für verschiedene Maßnahmen zur Entlastung der Bürger für den Fall, dass der seit vier Wochen andauernde Krieg am Persischen Golf noch deutlich länger dauert.

Das Gremium bittet demnach die Bundesregierung eine Übergewinnsteuer, einen Preisdeckel für Sprit sowie eine Senkung der Energie-, Strom- und KfZ-Steuer zu prüfen, etwa um Verbraucher, Pendler und Mittelstand zu entlasten.

Als Zeitplan sei vereinbart, dass bis zum 10. April Prüfergebnisse vorlägen, sagte Müller. Sollte die Erwartungen eintreffen, dass der Krieg länger anhalte und die Straße von Hormus weiter geschlossen bleibe, werde man weitere Maßnahmen auf den Weg bringen. Er und sein Kollege Zorn betonten, dass es in Deutschland kein Versorgungs-, sondern ein Preisproblem gebe.

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Deutsche Bahn: Bahnchefin treibt Umbau voran - Trendwende bleibt noch aus

Fri, 27 Mar 2026 11:07:03 +0100

Deutsche Bahn: Bahnchefin treibt Umbau voran - Trendwende bleibt noch aus

Kleinere Chefetagen, mehr Verantwortung in der Fläche: Die Neuaufstellung bei der Bahn ist in vollem Gange. In der Bilanz und bei den Fahrgästen kommt der Umbau bisher aber nur bedingt an.

Stand: 27.03.2026, 15:00 Uhr

Unpünktliche Fernzüge und ein erneuter Milliardenverlust - für Bahnchefin Evelyn Palla steht fest: „Zufrieden sind wir noch nicht.“ Trotz einer umfassenden Neuaufstellung des bundeseigenen Konzerns zeichnet sich weder im Betrieb noch bei der wirtschaftlichen Lage bisher eine echte Trendwende ab.

Seit Oktober vergangenen Jahres steht Palla an der Spitze der Deutschen Bahn und stimmt die Fahrgäste seither auf einen jahrelangen Marathon ein, wenn es um einen verlässlicheren Verkehr auf der Schiene geht. „Vor uns liegt ein langer Weg“, bekräftigte sie in Berlin. „Die Schiene in Deutschland wieder in einen guten Zustand zu bringen, wird mindestens zehn Jahre dauern.“

Umbau geht voran

Immerhin: Die ersten Schritte für den grundlegenden Umbau seien erfolgt, sagte die Managerin. Bis 2027 soll die Umstrukturierung weitgehend abgeschlossen sein. Sie umfasst einen Kahlschlag in der Verwaltung - von etwa 3.500 Stellen in der sogenannten Konzernleitung will Palla ein knappes Drittel abbauen - und eine deutliche Verkleinerung von Führungsetagen.

Allein auf der Ebene unterhalb des Konzernvorstands wurden rund die Hälfte von zuvor 43 Führungsposten gestrichen. Die Chefetage selbst umfasst inzwischen nur noch sechs statt acht Vorstände. Mit Martin Seiler (Personal) und Michael Peterson (Fernverkehr) sind nur zwei Mitglieder übriggeblieben, die schon unter Pallas Vorgänger Richard Lutz dabei waren. Und auch bei den Tochterunternehmen wurden Vorstandsposten reduziert.

Entscheidungen sollen wieder dort getroffen werden, wo sie anstehen, betonte die Bahnchefin. Das heißt: mehr Verantwortlichkeit in der Fläche.

Pünktlichkeit weiter schlecht

Fahrgäste merken bisher kaum Veränderungen. Im vergangenen Jahr waren lediglich rund 60 Prozent der Fernzüge ohne größere Verzögerungen unterwegs. Mit Blick auf die überalterte und überlastete Infrastruktur stellt Palla keine Verbesserung in Aussicht. In diesem Jahr soll die Pünktlichkeitsquote im Vergleich zu 2025 lediglich stabil bleiben. Angesichts der Extremwetterlagen im Januar und Februar und dem damit verbundenen Verspätungsaufkommen steht dieses Ziel schon jetzt auf wackeligen Beinen.

Sofortprogramme eingeleitet

Damit Fahrgäste trotzdem etwas merken, hat die Bahn drei Sofortprogramme angekündigt, von denen zwei bereits angelaufen sind. Sie betreffen die Sauberkeit und Sicherheit an Bahnhöfen, den Komfort in den Fernverkehrszügen und die Information von Fahrgästen bei Verspätungen und Gleiswechseln. Die Maßnahmen sind Gegenstand der „Agenda für zufriedene Kunden“ des Bundesverkehrsministeriums.

Trotz der hohen Unpünktlichkeit ist die Nachfrage im Schienenverkehr so hoch wie seit Jahren nicht. Der bundeseigene Konzern verzeichnete über alle Verkehrssparten hinweg im vergangenen Jahr rund 1,93 Milliarden Fahrgäste. Das waren 3,4 Prozent mehr als im Jahr davor und so viele wie noch nie seit dem Ende der Pandemie.

Wenig Licht, viel Schatten

Nicht nur im Betrieb sind die Veränderungen bisher kaum zu spüren, auch in der Bilanz für 2025 gibt es wenig Licht und viel Schatten. Rechnet man den Verkaufserlös für die einstige Logistiktochter DB Schenker heraus, steht unterm Strich erneut ein Verlust von rund 2,3 Milliarden Euro - rund 0,5 Milliarden Euro mehr als im Vorjahr.

Hauptgrund dafür waren der Bahn zufolge Wertminderungen bei der Unternehmenstochter DB Fernverkehr in Höhe von rund 1,4 Milliarden Euro. Da sich der Zustand des Netzes und damit auch die Pünktlichkeit nur langsam erholen, wirkt sich das längerfristig auf das Geschäft im Fernverkehr aus, hieß es zur Begründung. Die Abschreibungen beziehen sich laut Fernverkehrsvorstand Michael Peterson in gleichen Teilen auf die Züge und auf die Werke.

Die Sparte verzeichnete zwar einen operativen Gewinn vor Zinsen und Steuern (Ebit) von 45 Millionen Euro. Auch der Umsatz legte zu. Doch beide Kennzahlen blieben im vergangenen Jahr hinter den Erwartungen zurück, teilte die Bahn mit. Bahnchefin Palla stellte für den Fernverkehr ein Sanierungsprogramm in Aussicht.

Kleine Trendwende?

Hinzu kommt, dass die Deutsche Bahn die gut laufende Logistiktochter DB Schenker im vergangenen Jahr verkauft hat. Damit fehlt dem Konzern nun ein wichtiger Gewinnbringer. Der Verkaufserlös ging nahezu ausschließlich in den Abbau des hohen Schuldenbergs, der dadurch im vergangenen Jahr laut Bahn um knapp 12 Milliarden auf nunmehr 20,7 Milliarden Euro abgebaut werden konnte.

Trotz der hohen Verluste zeichne sich mit Blick auf die wirtschaftliche Krise eine Trendwende ab, betonte Palla. Der Konzern machte eigenen Angaben zufolge operativ, also vor Zinsen und Steuern (Ebit), einen Gewinn von 297 Millionen Euro und kam somit erstmals seit Jahren wieder in die schwarzen Zahlen. Der Umsatz stieg zudem um rund drei Prozent auf 27 Milliarden Euro. Für das laufende Jahr erwarte das Unternehmen ein Ebit von rund 600 Millionen Euro und 28 Milliarden Euro Umsatz.

Positive Entwicklung auch bei Cargo

Auch bei der kriselnden Güterverkehrssparte DB Cargo gab es eine positive Entwicklung. Nach jahrelangen Verlusten scheiterte die Tochter im operativen Bereich mit einem Minus von 7 Millionen Euro nur knapp an der Gewinnschwelle. Einen großen Anteil daran haben allerdings die Veräußerungen von Teilen des Fuhrparks.

Der neue Cargo-Chef Bernhard Osburg hat einen Umstrukturierungsplan vorgelegt, der in Deutschland einen Abbau von 6.200 Stellen umfasst. In diesem Jahr muss die Tochter schwarze Zahlen schreiben, sonst drohen Konsequenzen der EU-Kommission.

Sanierung und Entlastung

Hoffnung setzen müssen die Fahrgäste auf ein umfassendes Sanierungsprogramm, mit dem Bund und Bahn bis Mitte der 30er Jahre mehr als 40 wichtige Verkehrskorridore grundlegend modernisieren wollen. Das Baugeschehen wird sich dadurch allerdings zunächst erhöhen. Allein für dieses Jahr stehen rund 28.000 Baustellen im Netz an. Abzuwarten bleibt zudem, ob die Vorschläge einer „Taskforce zuverlässige Bahn“ dazu geeignet sind, das Schienennetz zu entlasten und für mehr Stabilität zu sorgen.

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