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Investitionen im Ausland: Bayer will über 2 Milliarden Dollar in US-Werk investieren

Fri, 02 Oct 2026 21:42:19 +0200

Investitionen im Ausland: Bayer will über 2 Milliarden Dollar in US-Werk investieren

Bayer plant eine neue Produktionsstätte in Ohio und investiert dafür 2,2 Milliarden Dollar. Was der Konzern sich von dem Standort verspricht.

Stand: 02.10.2026, 21:42 Uhr

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Der Pharma- und Agrarchemiekonzern Bayer will 2,2 Milliarden US-Dollar (1,95 Mrd. Euro) in einen neuen Produktionsstandort in den Vereinigten Staaten investieren. Dadurch werden in New Albany im US-Bundesstaat Ohio voraussichtlich rund 600 hoch qualifizierte Arbeitsplätze geschaffen werden, wie das Unternehmen mitteilte. Dort soll die Herstellung von pharmazeutischen Wirkstoffen und Fertig-Arzneimitteln an einem Standort vereint werden.

„Für Bayer sind die Vereinigten Staaten seit langem ein wichtiger Produktionsstandort und bedeutendes Innovationszentrum“, sagte Konzernchef Bill Anderson. „Am neuen Standort bringen wir Produktionskompetenz und qualifizierte Fachkräfte zusammen, um Patienten in den Vereinigten Staaten und weltweit mit innovativen, hochwertigen Arzneimitteln zu versorgen.“

Bayer hat in den vergangenen fünf Jahren mehr als sieben Milliarden Dollar in Pharma-Forschung und -Entwicklung sowie Produktion in den USA investiert.

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Deutsche Bahn: Pünktlichkeit der Fernzüge verharrt auf niedrigem Niveau

Fri, 02 Oct 2026 14:46:25 +0200

Deutsche Bahn: Pünktlichkeit der Fernzüge verharrt auf niedrigem Niveau

Sanierungen und Anlagenstörungen bremsen die Bahn weiter aus. Auch im September war fast jeder zweite Fernzug verspätet.

Stand: heute, 18:19 Uhr

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Auch im September war nahezu jeder zweite Fernzug der Deutschen Bahn verspätet unterwegs. Die Pünktlichkeitsquote lag im Fernverkehr im vergangenen Monat bei lediglich 52,4 Prozent, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Das war der zweitschlechteste Monatswert im laufenden Jahr. Wie schon im Vormonat führten der Bahn zufolge eine hohe Zahl von Anlagenstörungen zu zahlreiche Verspätungen.

„So mussten die ICE-Züge zwischen Berlin und Wolfsburg wegen des schlechten Streckenzustands vielerorts langsamer fahren“, hieß es. Der Korridor ist Teil der Strecke Hannover-Berlin, die seit Freitag gesperrt ist und umfassend saniert werden soll. Die Arbeiten sollen bis Mitte Dezember 2027 andauern. Die Züge werden in dieser Zeit über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet und brauchen zwischen Berlin und Hannover rund 80 Minuten länger.

Als verspätet gilt ein Zug bei der Bahn ab einer Verzögerung von sechs Minuten. Zugausfälle sind dabei nicht berücksichtigt. Sie fließen dafür in die sogenannte Reisendenpünktlichkeit mit ein. Diese gibt an, wie groß der Anteil der Reisenden war, die in einem bestimmten Zeitraum pünktlich - das heißt mit höchstens 14 Minuten und 59 Sekunden Verspätung - an ihrem Ziel ankamen. Mit 58,6 Prozent verharrte auch dieser Wert im September auf einem äußerst niedrigen Niveau.

Bahnchefin Evelyn Palla hatte für das laufende Jahr ein Pünktlichkeitsziel von mindestens 60 Prozent im Fernverkehr ausgegeben. Es ist bereits absehbar, dass dieses Ziel nicht erreicht wird. Palla betont stets, dass die Pünktlichkeit bei der Bahn ein Problem ist, für das es nur langfristige Lösungen gibt. Derzeit saniert der bundeseigene Konzern mit Milliardenmitteln des Bundes Dutzende vielbefahrene Strecken. Die sogenannten Generalsanierungen werden sich noch bis weit in die 30er Jahre hineinziehen. Nach und nach soll das Netz auf diese Weise wieder stabiler werden und Reisende sollen pünktlicher unterwegs sein.

In einer früheren Version des Artikels hieß es, der Septemberwert sei der drittschlechteste Monatswert im laufenden Jahr. Richtig ist, dass es der zweitschlechteste ist. Der Fehler wurde korrigiert.

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Defekte Schraube auch bei Skoda: VW-Tochter ruft mehr als eine Million Fahrzeuge zurück

Fri, 02 Oct 2026 17:10:52 +0200

Defekte Schraube auch bei Skoda: VW-Tochter ruft mehr als eine Million Fahrzeuge zurück

Kürzlich wurde bekannt, dass eine fehlerhafte Schraube bei mehreren Modellen aus dem VW-Konzern zum Ausfall der Lenkung führen kann. Jetzt ist klar: Auch Skoda ist betroffen.

Stand: heute, 17:50 Uhr

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Wenige Tage nach dem Rückruf mehrerer Millionen Fahrzeuge von Volkswagen und den Töchtern Audi und Seat zieht nun auch Skoda nach. Beim tschechischen Autobauer sind weltweit rund 1,7 Millionen, in Deutschland rund 370.000 Fahrzeuge potenziell betroffen, wie aus Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) hervorgeht. Nach der KBA-Beschreibung dürfte es sich um dasselbe Problem handeln wie bei den anderen VW-Marken.

Ein Schraubenabriss könne zum Lenkungsausfall führen, hieß es in der Rückrufdatenbank. Als Gegenmaßnahme werde die Lenkungsverschraubung durch eine korrosionsresistente Schraube ersetzt. Betroffen sind bei der tschechischen VW-Tochter die Modelle Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb. Von Skoda lag zunächst keine Stellungnahme vor.

Vor wenigen Tagen war bekanntgeworden, dass Volkswagen, Audi und Seat mehrere Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückrufen. „Bei internen Qualitätsüberprüfungen wurde festgestellt, dass bei bestimmten Fahrzeugen verschiedener Baureihen der Marke Volkswagen ein Problem an der Lenkung auftreten kann“, teilte ein VW-Sprecher auf Anfrage dazu mit. (dpa)

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Ostbeauftragte Elisabeth Kaiser: „In der Wirtschaft funktionieren Karrierewege nur über den Westen“

Thu, 01 Oct 2026 10:36:40 +0200

Ostbeauftragte Elisabeth Kaiser: „In der Wirtschaft funktionieren Karrierewege nur über den Westen“

Weniger Vermögen, geringere Aufstiegschancen: Die zuständige Staatsministerin der Bundesregierung spricht im Podcast-Interview über die Nachteile für Ostdeutsche und die Erfolge der Einheit.

Von

Stand: heute, 10:36 Uhr

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Frau Kaiser, 36 Jahre nach der Einheit ist der Osten immer noch benachteiligt, etwa bei der Teilhabe in Führungspositionen und beim Vermögen. Wo hat die Politik versagt?
Zunächst muss man die positiven Seiten der Bilanz sehen: Wirtschaftlich sind viele Teile Ostdeutschlands Aufhol- oder Überholregionen, etwa in der Halbleiterindustrie oder der Biochemie. Im Osten boomt auch der Tourismus mit vielen modernisierten Städten und renaturierten Landschaften. Auf diese Leistungen und Errungenschaften können die Menschen sehr stolz sein.

In der Tat haben wir aber noch Unterschiede bei den Einkommen und der Wirtschaftsstruktur, weil die Konzernzentralen nach wie vor im Westen sitzen. Auch die Vermögensstrukturen unterscheiden sich weiterhin deutlich, aber das ist nicht nur ein Ost-West-Thema. Vermögen in Deutschland ist sehr ungleich verteilt und konzentriert sich beim obersten Prozent, das macht unsere Gesellschaft ungleicher und muss gerechter aufgeteilt werden.

Was wollen Sie dagegen tun?
Gerade junge Menschen wollen durch Fleiß und gute Bildung etwas erreichen. Aber in der Realität erleben sie dann, dass meist doch das Vermögen und das Einkommen der Eltern sowie Beziehungen und Netzwerke eine große Rolle spielen. Das ist eine zentrale Gerechtigkeitsfrage, an die wir ranmüssen. Deshalb fordern wir als SPD die Besteuerung von Vermögen und eine gerechtere Erbschaftssteuer.

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Hollywood-Megadeal: Dachkonzern von Paramount und Warner wird Skydance heißen

Fri, 02 Oct 2026 16:19:15 +0200

Hollywood-Megadeal: Dachkonzern von Paramount und Warner wird Skydance heißen

Seit Monaten wurde in Hollywood gerätselt, wie nach dem Kauf von Warner Bros. durch Paramount der neue Konzern heißen wird. Der neue Boss David Ellison greift zum Namen seiner alten Produktionsfirma.

Stand: heute, 16:19 Uhr

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Nach der Übernahme des Hollywood-Schwergewichts Warner Brothers durch den Rivalen Paramount wird der gemeinsame Dachkonzern Skydance heißen. Es ist der Name der Produktionsfirma, die der heutige Paramount-Chef David Ellison vor rund zwei Jahrzehnten gegründet hatte und mit der er im vergangenen Jahr zunächst Paramount übernahm.

Paramount und Warner hätten beide ihre eigene Identität und Marken, argumentierte Ellison auf der Online-Plattform X. Man habe verhindern wollen, dass einer der beiden Namen nach dem Zusammenschluss den anderen in den Schatten stellt. Die mehr als 110 Milliarden Dollar schwere Warner-Übernahme soll voraussichtlich kommende Woche abgeschlossen werden.

Ellisons Einkaufstour in Hollywood wird teilweise mit Geld seiner Familie finanziert. Sein Vater ist Tech-Milliardär Larry Ellison, der als Gründer des Software-Konzerns Oracle reich wurde.

Ursprünglich hatte sich im vergangenen Jahr schon Netflix mit Warner auf einen Kauf des Streaming- und Studiogeschäfts von Warner verständigt. Doch Paramount ließ nicht locker und gab ein höheres Gebot für den gesamten Konzern Warner Bros. Discovery ab, inklusive der Fernsehsender wie CNN.

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Elektroautos: Tesla übertrifft Erwartungen mit Auslieferungen

Fri, 02 Oct 2026 15:47:02 +0200

Elektroautos: Tesla übertrifft Erwartungen mit Auslieferungen

Vor einem Jahr trieb die Torschlusspanik vor dem Auslaufen der US-Elektroautoprämie die Tesla-Auslieferungen nach oben. Das jüngste Quartal kann damit nicht mithalten - lief aber besser als erwartet.

Stand: heute, 15:46 Uhr

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Die Auslieferungen von Tesla sind im vergangenen Quartal gesunken - lagen aber über den Erwartungen von Analysten. Der von Tech-Milliardär Elon Musk geführte Autobauer brachte 486.532 Elektro-Fahrzeuge zu den Kunden - rund zwei Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Vom Finanzdienst Bloomberg befragte Analysten hatten im Schnitt eher mit knapp 464.000 ausgelieferten Autos gerechnet.

Das dritte Quartal des Vorjahres war von einer Sonderkonjunktur geprägt: US-Präsident Donald Trump ließ Ende September 2025 die Steuervergünstigung von 7.500 Dollar beim Kauf von Elektroautos auslaufen. In dem Vierteljahr schnellten die Tesla-Auslieferungen um 7,4 Prozent hoch, weil viele Interessenten in den USA die Prämie noch mitnehmen wollten. Danach kam - wie auch bei anderen Herstellern - ein Rückschlag. In diesem Jahr konnte Tesla die Auslieferungen aber zum Teil ausbauen.

Musk kündigte an, Tesla auf selbstfahrende Robotaxis und humanoide Roboter auszurichten. Aktuell muss das Geld aber noch weiterhin hauptsächlich mit dem Autoverkauf verdient werden.

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KBA-Infos: VW-Tochter Skoda ruft mehr als eine Million Fahrzeuge zurück

Fri, 02 Oct 2026 15:39:03 +0200

KBA-Infos: VW-Tochter Skoda ruft mehr als eine Million Fahrzeuge zurück

Vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass eine fehlerhafte Schraube bei mehreren Modellen aus dem VW-Konzern zum Ausfall der Lenkung führen kann. Jetzt zieht eine weitere Tochter bei den Rückrufen nach.

Stand: heute, 15:38 Uhr

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Wenige Tage nach dem Rückruf mehrerer Millionen Fahrzeuge von Volkswagen und den Töchtern Audi und Seat zieht nun auch Skoda nach. Beim tschechischen Autobauer sind weltweit rund 1,7 Millionen, in Deutschland rund 370.000 Fahrzeuge potenziell betroffen, wie aus Daten das Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) hervorgeht. Nach der KBA-Beschreibung dürfte es sich um dasselbe Problem handeln wie bei den anderen VW-Marken.

Ein Schraubenabriss könne zum Lenkungsausfall führen, hieß es in der Rückrufdatenbank. Als Gegenmaßnahme werde die Lenkungsverschraubung durch eine korrosionsresistente Schraube ersetzt. Betroffen sind bei der tschechischen VW-Tochter die Modelle Kodiaq, Karoq, Octavia und Superb. Von Skoda lag zunächst keine Stellungnahme vor.

Vor wenigen Tagen war bekanntgeworden, dass Volkswagen, Audi und Seat mehrere Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückrufen. „Bei internen Qualitätsüberprüfungen wurde festgestellt, dass bei bestimmten Fahrzeugen verschiedener Baureihen der Marke Volkswagen ein Problem an der Lenkung auftreten kann“, teilte ein VW-Sprecher auf Anfrage dazu mit.

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Energiekrise: Erwogener US-Diesel-Exportstopp stößt in EU auf Ablehnung

Fri, 02 Oct 2026 15:38:02 +0200

Energiekrise: Erwogener US-Diesel-Exportstopp stößt in EU auf Ablehnung

Die USA sprechen wegen steigender Preise vor allem für Diesel über Maßnahmen, die Europa aufhorchen lassen. Aus der EU-Kommission in Brüssel gibt es klare Worte.

Stand: heute, 15:37 Uhr

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In der EU wird ein von der US-Regierung unter Donald Trump erwogener Diesel-Exportstopp klar abgelehnt. „Ein Verbot wäre für niemanden von Vorteil“, sagte eine Sprecherin der EU-Kommission in Brüssel. „Es würde unser Vertrauen in die Vereinigten Staaten als verlässlichen Partner untergraben.“ Die Europäische Union sei bereit für gemeinsames Handeln im Rahmen der Internationalen Energieagentur (IEA). Es sei Aufgabe der Agentur, eine mögliche Freigabe von Reserven zu organisieren.

Zuletzt hatte Trump angekündigt, einen Exportstopp für Diesel zu prüfen, der auch die europäischen Länder betreffen würde. Die USA produzierten viel Diesel und eine Unterbrechung der Ausfuhren könnte auch einen kleinen Effekt auf die Spritpreise im Land haben, so Trump. Die Folgen eines solchen Schritts könnten dann auch in Europa spürbar sein: Nach dem Nahen Osten waren die Vereinigten Staaten in den vergangenen Jahren Europas wichtigster Lieferant von Diesel.

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US-Finanzminister Scott Bessent schrieb am Donnerstag auf der Plattform X, Europa solle „zusätzliche Liefermengen unverzüglich bereitstellen“. „Amerika leistet seinen Beitrag. Wir erwarten von unseren Verbündeten, dass sie ihren Verpflichtungen Taten folgen lassen.“

Treffen der Expertengruppe

Am Freitagmorgen kamen Vertreter der Kommission und der Mitgliedstaaten im Rahmen der sogenannten Energy Union Task Force zusammen, um über die neuesten Entwicklungen hinsichtlich der Situation auf dem Dieselmarkt und der Auswirkungen auf die Preise zu beraten. „Die Dieselversorgung in der EU bleibt vorerst stabil, die Preise bleiben jedoch hoch, was die angespannte Lage auf den globalen Märkten widerspiegelt“, hieß es nach dem Treffen. Die Kommission und die Task Force werden die Situation in der EU weiterhin sehr genau beobachten und die erforderlichen Maßnahmen koordinieren. Von einem Sprecher der irischen Ratspräsidentschaft hieß es, dass Vertreter der EU-Staaten zusammenkommen, um zur globalen Energiesituation zu sprechen.

Macron sprach mit Trump

Angesichts der weltweit steigenden Spritpreise sprach Frankreichs Präsident Emmanuel Macron in der Nacht mit US-Präsident Donald Trump. Dabei ging es um die globale Energieversorgung und „die Notwendigkeit, gemeinsam gegen den Anstieg der Kraftstoffpreise vorzugehen und die weltweite Verfügbarkeit von Raffinerieprodukten sicherzustellen“, wie es aus dem Élysée-Palast in Paris hieß. Macron betonte den Angaben nach dabei, dass die G7-Staaten ein gemeinsames Interesse daran hätten, koordiniert vorzugehen, ohne Beschränkungen der Exporte.

Frankreich hat in diesem Jahr den Vorsitz der G7 inne. Nach Angaben aus dem Élysée arbeitet das Land auch mit der IEA zusammen. Die Staats- und Regierungschefs der G7-Länder unter Vorsitz des französischen Präsidenten Emmanuel Macron wollten am Nachmittag in einer Videoschalte zur weltweiten Energiesituation sprechen, wie es aus dem Élysée-Palast in Paris hieß.

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Arbeitsagenturen: Bundesagentur für Arbeit meldet technische Störung

Fri, 02 Oct 2026 15:12:33 +0200

Arbeitsagenturen: Bundesagentur für Arbeit meldet technische Störung

Die Bundesagentur wickelt einen großen Teil ihrer Kommunikation mit ihren Kunden online ab. Ein technisches Problem stört aber gerade die Online-Dienste.

Stand: heute, 15:12 Uhr

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Online-Dienste der Bundesagentur für Arbeit (BA) sind von einem IT-Problem betroffen und funktionieren teilweise nicht. Das sagte eine Sprecherin der Behörde. Zuerst hatte „Welt“ berichtet. Betroffen sei auch die Arbeitslosmeldung. „Wir arbeiten mit Hochdruck an der Analyse des Fehlers“, sagte die Sprecherin.

Die Ursachenforschung innerhalb der Behörde konzentriere sich zunächst auf eine interne technische Störung für das temporäre IT-Problem. Grundsätzlich könnten auch externe Einflüsse nicht völlig ausgeschlossen werden. Dies sei aber nicht die erste Priorität bei der Fehlersuche.

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Kampf um Milieuschutz in Spandau: Termin für einen Bürgerentscheid 2027 steht fest

Thu, 01 Oct 2026 10:25:30 +0200

Kampf um Milieuschutz in Spandau: Termin für einen Bürgerentscheid 2027 steht fest

Spandau boomt, wächst, baut. In drei Kiezen wird über Milieuschutz diskutiert. Der erste Schritt war erfolgreich. Kommende Woche geht es im Rathaus weiter.

Von André Görke

Stand: heute, 14:54 Uhr

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Am Ende war’s ein bisschen knapp, aber ausreichend. Und jetzt rutscht der „Milieuschutz“ wieder auf der Tagesordnung im Rathaus von Berlin-Spandau. Deshalb kommt die Lokalpolitik am 7. Oktober zu einer Sondersitzung im Rathaussaal zusammen und diskutiert vor den Berliner Herbstferien über das erfolgreiche Bürgerbegehren. Auch der mögliche Wahltermin für einen Bürgerentscheid in Spandau steht jetzt fest.

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Spritpreise: Polen führt Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne ein

Fri, 02 Oct 2026 07:42:00 +0200

Spritpreise: Polen führt Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne ein

Nach langem Streit unterschreibt Präsident Nawrocki das Gesetz zur Übergewinnsteuer. Schon ab Samstag werden Benzin und Diesel deutlich günstiger.

Stand: heute, 13:56 Uhr

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Um die Preise für Benzin und Diesel senken zu können, führt Polen eine Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne ein. Nachdem Präsident Karol Nawrocki ein entsprechendes Gesetz unterschrieben hatte, veröffentlichte die Regierung eine Verordnung über ein neues Spritpreispaket.

Die Übergewinnsteuer wird für den Zeitraum vom März 2026 bis März 2027 erhoben. Die Abgabe betrifft Unternehmen, die auf der Grundlage ausländischer Konzessionen Kraftstoffe herstellen oder verarbeiten. Daraus resultierende Einnahmen sollen direkt in den Staatshaushalt fließen.

„Jeder Zloty, der dank dieses Gesetzes eingenommen wird, muss für die Senkung der Treibstoffpreise ausgegeben werden“, sagte Präsident Nawrocki nach der Unterzeichnung am Donnerstag.

Spritpreispaket gilt bis Jahresende

Nach der nun erlassenen Verordnung der Regierung wird die Mehrwertsteuer auf Treibstoffe von bislang 23 Prozent auf 8 Prozent gesenkt. Außerdem gelten eine niedrigere Energiesteuer sowie ein Maximalpreis, der täglich vom Energieministerium festgelegt wird. Die Regelung tritt am 3. Oktober in Kraft und gilt bis Jahresende.

Wie das Energieministerium am Mittag bekannt gab, liegt der Maximalpreis für das Wochenende und Montag bei umgerechnet 1,54 Euro für den Liter Normalbenzin, 1,73 Euro für Super und 1,80 Euro für Diesel. Im Vergleich zu den Durchschnittspreisen der Tankstellen am Freitagmorgen war dies für die Autofahrer je nach Treibstoffsorte eine Ersparnis von bis zum 32 Cent pro Liter.

Ersten Anlauf noch per Veto gestoppt

Um das Gesetz zur Einführung der Übergewinnsteuer hatte es in Polen politisches Gezerre zwischen der Mitte-Links-Regierung und dem rechtskonservativen Präsidenten gegeben. Einen ersten Anlauf der Regierung hatte Nawrocki im Sommer per Veto gekippt. Unter dem Druck der Öffentlichkeit unterzeichnete er das Gesetz jetzt zwar, beauftragte aber gleichzeitig das Verfassungsgericht mit der Überprüfung.

Regierungschef Donald Tusk, dessen Politik ständig von Nawrockis Vetos ausgebremst wird, zeigte sich triumphierend. In einem auf X veröffentlichten Video schlenderte er mit einem Pappbecher Kaffee in der Hand am Präsidentenpalast vorbei und sagte augenzwinkernd: „Und was sollte das Getöse?“

Übergewinnsteuer auch in Deutschland umstritten

Auch in Deutschland wird seit Monaten über eine Übergewinnsteuer diskutiert. Bundeskanzler Friedrich Merz und Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (beide CDU) lehnen sie ab, die SPD von Vizekanzler Lars Klingbeil ist dafür. Ein Vorstoß des Finanzministers auf EU-Ebene wurde von EU-Wirtschaftskommissar Valdis Dombrovskis vorläufig abgelehnt. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) forderte, die Steuer notfalls national einzuführen.

Dem schloss sich die Grünen-Fraktionsvorsitzende Katharina Dröge an. „Statt sich hinter Ausreden zu verstecken, sollte Lars Klingbeil endlich handeln“, sagte sie in Berlin. Über den Tankrabatt würden mit öffentlichen Mitteln Gewinne von Unternehmen mitfinanziert. „Wir brauchen ein Energiegeld, das über die Übergewinne finanziert wird und bei allen Menschen ankommt. Damit schafft man eine Entlastung, von der alle Bürgerinnen und Bürger profitieren.“

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„EZB wird Zinsen anheben“: Iran-Krieg treibt Inflation im Euroraum auf Drei-Jahres-Hoch

Fri, 02 Oct 2026 11:30:18 +0200

„EZB wird Zinsen anheben“: Iran-Krieg treibt Inflation im Euroraum auf Drei-Jahres-Hoch

Der Ölpreisschock wegen des Iran-Kriegs schlägt immer mehr auf die Verbraucherpreise im Euroraum durch. Die Inflation steigt deutlich. Ökonomen rechnen fest mit der nächsten Zinserhöhung der EZB.

Stand: heute, 11:49 Uhr

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Die Inflation in der Eurozone ist im September wegen hoher Energiepreise deutlich auf den höchsten Stand seit drei Jahren gestiegen. Die Verbraucherpreise legten im Jahresvergleich um 3,8 Prozent zu, wie das Statistikamt Eurostat in Luxemburg nach einer ersten Schätzung mitteilte. Dies ist die höchste Inflationsrate seit September 2023. Im August hatte sie noch bei 3,2 Prozent gelegen.

Damit liegt sie weit über dem Preisziel der Europäischen Zentralbank (EZB), die mittelfristig eine Jahresinflation von zwei Prozent anpeilt. Ökonomen erwarten daher, dass die EZB die Leitzinsen ein drittes Mal in diesem Jahr erhöht. Der für Sparer und Banken wichtige Einlagenzins würde damit auf 2,75 Prozent steigen.

„Es sind vor allem die massiven Preiserhöhungen bei Energie, die die Inflation auf den höchsten Stand seit Herbst 2023 steigen ließen“, sagte Commerzbank-Chefvolkswirt Jörg Krämer. Es mehrten sich die Anzeichen, dass die Unternehmen die höheren Energiepreise an Kunden weitergäben. „Dieses Verfestigen der Inflation wird der EZB nicht gefallen. Sie wird ihre Leitzinsen weiter anheben müssen.“

Ähnlich äußerte sich Thomas Gitzel, Chefvolkswirt der VP Bank. „Eine Zinsanhebung der EZB im Dezember ist so gut wie in Stein gemeißelt. Auf ihrer Oktober-Zinssitzung dürften die Währungshüter derweil ihre Leitzinsen noch konstant halten.“

Teures Öl und hohe Spritpreise zentraler Treiber

Im September beschleunigte sich der Anstieg der Energiepreise erneut. Hier meldet Eurostat ein Plus von 18,8 Prozent im Jahresvergleich - nach 14,3 Prozent im August. Mit dem Iran-Krieg sind die Rohölpreise an den Börsen kräftig gestiegen und damit die Spritpreise an den Tankstellen. Zudem beschleunigte sich der Preisauftrieb bei Dienstleistungen im Euroraum.

Auch die Kerninflation ohne die schwankungsanfälligen Preise für Energie und Lebensmittel zu, wenngleich nur leicht auf 2,5 Prozent. Sie steht besonders im Fokus der EZB. Diese will vermeiden, dass die gestiegenen Energiepreise auf andere Lebensbereiche überspringen und sich Preise und Löhne hochschaukeln.

Auch in Deutschland hat die Inflation angezogen. Im September trieben steigende Preise für Heizen und Tanken die Inflationsrate auf 3,3 Prozent - der höchste Stand seit Ende 2023. Die Bundesregierung entlastet Autofahrer erneut mit einem Tankrabatt, mit dem die Steuern von Oktober bis Jahresende um rund 17 Cent je Liter Sprit sinken.

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Unbeheizter Keller für rund 200 Euro Miete: Auf dem RAW-Gelände in Berlin sind Atelierräume frei

Fri, 02 Oct 2026 11:47:57 +0200

Unbeheizter Keller für rund 200 Euro Miete: Auf dem RAW-Gelände in Berlin sind Atelierräume frei

Auf einem der größten Kulturareale der Stadt werden neue Mieter:innen gesucht. Gerade erst hat der Bezirk das RAW retten können. Wer jetzt einen Raum bekommt, kann ihn für womöglich 30 Jahre behalten.

Von Robert Klages

Stand: heute, 11:47 Uhr

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Als Künstler:in auf dem RAW-Gelände in Berlin arbeiten? Sicherlich ein Traum, da es sich um eines der größten Kulturareale der Stadt handelt, auf dem bereits mehr als 100 Kulturschaffende arbeiten. Das Areal an der Revaler Straße in Friedrichshain ist voll mit Clubs, Museen, Bars, Restaurants – und drei Atelierhäusern. 13 Räume sind derzeit verfügbar, am Samstag ist Besichtigung.

Schon bald könnten weitere Räume frei werden: Die aktuellen Mieter:innen haben nur eine Woche Zeit, sich zu entscheiden, ob sie bei angehobenen Mieten bleiben wollen.

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Tanken: Spritpreise legen nach Tankrabatt-Start wieder leicht zu

Fri, 02 Oct 2026 10:54:25 +0200

Tanken: Spritpreise legen nach Tankrabatt-Start wieder leicht zu

Nach dem deutlichen Rückgang zum Start des Tankrabatts steigen die Spritpreise wieder etwas. Im Vergleich zum Morgen vor der Energiesteuersenkung sind Benzin und Diesel aber nach wie vor günstiger.

Stand: heute, 10:54 Uhr

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Einen Tag nach der Senkung der Energiesteuer sind die Spritpreise wieder leicht gestiegen. Nach Angaben des ADAC kostete Super E10 am Freitag um 8.00 Uhr bundesweit im Durchschnitt 2,098 Euro je Liter. Das waren 3,6 Cent mehr als am Donnerstag zur gleichen Zeit. Diesel verteuerte sich um 3,9 Cent auf 2,248 Euro.

Damit fiel die Entlastung gegenüber dem Morgen des 30. September geringer aus. E10 war 10,9 Cent günstiger, Diesel 11,3 Cent. Am ersten Tag des Tankrabatts waren die Preise noch deutlich stärker gefallen: Um 8.00 Uhr hatte der ADAC gegenüber dem Vortag Rückgänge von 14,5 Cent bei E10 und 15,2 Cent bei Diesel ausgerechnet.

Im Tagesdurchschnitt lagen die Preise am Donnerstag bei 2,114 Euro für E10 und 2,262 Euro für Diesel. Damit waren sie rund 13 Cent niedriger als am Vortag.

ADAC: Weiter Spielräume für niedrigere Preise

Aus Sicht des ADAC ist die Energiesteuersenkung in den aktuellen Preisen weiterhin nicht vollständig abgebildet. „Es bestehen damit weiterhin Spielräume für niedrigere Kraftstoffpreise“, teilte der Automobilclub mit. Der Steuernachlass infolge des Tankrabatts beträgt 16,7 Cent je Liter für Kraftstoffe, die seit dem 1. Oktober die Tanklager und Raffinerien verlassen.

Am Ölmarkt zeigte sich zuletzt kein neuer deutlicher Preisschub. Der Preis für ein Barrel Brent lag am Freitagvormittag bei rund 99,34 US-Dollar. Am Donnerstag war der Ölpreis zwischenzeitlich bis auf 96,55 Dollar gefallen, anschließend aber wieder über 100 Dollar gestiegen.

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Außenhandel: Unsichere Maschinen aus China: VDMA fordert Importverbote

Fri, 02 Oct 2026 10:07:20 +0200

Außenhandel: Unsichere Maschinen aus China: VDMA fordert Importverbote

Maschinen mit Sicherheitsrisiken, Kostennachteile, unfairer Wettbewerb: Die deutschen Maschinenbauer ringen mit unlauterer Konkurrenz aus Drittstaaten. Sie dringen auf scharfe Kontrollen.

Stand: heute, 10:07 Uhr

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Deutschlands Maschinenbauer fordern eine schärfere Marktüberwachung für Importe aus Drittstaaten, um Lieferungen unsicherer Maschinen nach Europa zu verhindern. Diese gefährdeten einen fairen Wettbewerb und würden europäische Sicherheitsstandards untergraben, kritisierte der Branchenverband VDMA.

„Hersteller von unsicheren Maschinen aus Drittländern müssen auf eine Schwarze Liste gesetzt werden.“ Dies müsse unmittelbar ein Importverbot nach sich ziehen, um die Lieferung solcher Maschinen nach Europa zu unterbinden, ähnlich wie es Länder wie die USA und Indien bereits täten, so der Verband.

Nach einer aktuellen Befragung unter mehr als 400 Mitgliedsfirmen sehen sich knapp zwei Drittel im Wettbewerb mit Maschinen konfrontiert, die wesentliche Sicherheitsanforderungen nicht erfüllen - oft aus China, aber auch aus anderen Ländern. Genannt werden unter anderem fehlende Notabschaltungen, mangelhafte Schutzvorrichtungen oder Defizite bei der elektrischen Sicherheit. Mehr als die Hälfte der betroffenen Firmen berichtet von Auftragsverlusten, weil die Konkurrenz durch geringere Sicherheitsstandards Preisvorteile erziele. Zuvor hatte die „Welt am Sonntag“ vorab berichtet.

„Sicherheit darf kein Wettbewerbsnachteil sein“

Als Herkunftsland Nummer eins für unsichere Maschinen nennen die befragten Firmen aus knapp 20 Fachzweigen des Maschinen- und Anlagenbaus China (52 Prozent). Es folgen Indien und die Türkei. In 37 Prozent der Fälle ließ sich die Herkunft nicht klar zuordnen.

„Sicherheit darf kein Wettbewerbsnachteil sein“, sagte VDMA-Hauptgeschäftsführer Thilo Brodtmann. „Unsere Unternehmen halten europäische Sicherheitsvorschriften ein und stecken erhebliche Ressourcen in sichere Maschinen. Sie dürfen nicht gegenüber Anbietern benachteiligt werden, die gesetzliche Anforderungen missachten und dadurch Kostenvorteile erzielen.“

Der VDMA fordert neben Importverboten für auffällige Hersteller zudem schärfere Produktkontrollen und eine Marktüberwachung aus einer Hand. „Die Ergebnisse verdeutlichen, dass die bestehenden Strukturen der Marktüberwachung nicht ausreichen, um unsichere Produkte wirksam vom europäischen Markt fernzuhalten“. Die Folgen seien auch Sicherheitsrisiken für Beschäftigte.

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Traum von einer Immobilie: Warum der Ferienwohnungskauf dreimal überlegt sein sollte

Wed, 30 Sep 2026 15:25:37 +0200

Traum von der Ferienimmobilie: Ein Häuschen am Meer kann sich sogar finanziell lohnen

Viele Deutsche wünschen sich ein Haus am Meer – vor allem, seit Urlaub immer teurer wird. Tatsächlich kann eine Ferienimmobilie sogar Geld abwerfen, sagt unser Kolumnist. Es gibt trotzdem einen besseren Weg.

Eine Kolumne von Volker Looman

Stand: heute, 10:30 Uhr

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Moin, liebe Landratten! Wollen auch Sie eine Ferienwohnung am Meer kaufen, zum Beispiel auf einer Insel in der Nordsee oder an der Küste der Ostsee? Dann sollten Sie diese Kolumne mit größter Aufmerksamkeit lesen. Vielleicht gelingt es mir ja, Ihnen in Wort und Zahl zu vermitteln, dass Sie auf dem besten Wege sind, sich einen teuren Klotz ans Bein zu binden. Neugierig? Bitte machen Sie es sich bequem und studieren Sie folgenden Fall.

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83 Filialen sollen vorerst weiterlaufen: Galeria stellt abermals Insolvenzantrag

Fri, 02 Oct 2026 10:01:38 +0200

83 Filialen sollen vorerst weiterlaufen: Galeria stellt abermals Insolvenzantrag

Die bislang letzte Insolvenz liegt erst gut zweieinhalb Jahre zurück. Nun ist die Warenhauskette Galeria schon wieder in finanzielle Not geraten.

Stand: heute, 10:02 Uhr

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Die angeschlagene Warenhauskette Galeria hat beim Amtsgericht Düsseldorf die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens beantragt. Der Geschäftsbetrieb in den 83 Filialen soll vorerst weiterlaufen, teilte das Unternehmen der Deutschen Presse-Agentur mit.

Der Antrag schaffe den rechtlichen Rahmen, um die aktuelle Situation zu ordnen, das Unternehmen zu stabilisieren und die Voraussetzungen für eine nachhaltige Zukunft zu schaffen, erklärte Galeria in einer Mitteilung. Zu den Hintergründen machte das Unternehmen auf Nachfrage zunächst keine weiteren Angaben.

Die rund 12.000 Beschäftigten müssen nun um ihre Arbeitsplätze bangen. Ob sie Insolvenzgeld erhalten und ob beziehungsweise welche Standorte schließen müssen, ist bislang unklar.

Neue Eigentümer seit 2024

Für Galeria ist es nach 2020, 2022 und 2024 der vierte Insolvenzantrag innerhalb von sechs Jahren. Zahlreiche Filialen wurden infolge der zurückliegenden Verfahren geschlossen. Die Gläubiger verzichteten auf Milliardenforderungen, um der Warenhauskette den Weg aus der Krise zu ermöglichen.

Vor gut zweieinhalb Jahren hatte das Unternehmen, damals noch unter dem Namen Galeria Karstadt Kaufhof, den bislang letzten Antrag gestellt. Vorausgegangen war die Schieflage des damaligen Mutterkonzerns Signa.

Im Zuge der Insolvenz mussten damals neun der 92 Warenhäuser schließen. Seit Sommer 2024 gehört Galeria der US-Investmentgesellschaft NRDC und einer Beteiligungsfirma des Unternehmers Bernd Beetz. Die Namen Kaufhof und Karstadt verschwanden aus dem Firmennamen. Galeria verlegte seinen Sitz von Essen nach Düsseldorf.

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Vermieter beklagten ausbleibende Mietzahlungen

Knapp zwei Jahre später geriet die Kette erneut in die Negativschlagzeilen. Im April 2026 beklagten mehrere Vermieter ausbleibende Mietzahlungen. Die Geschäftsführung verwies auf Liquiditätsschwankungen und räumte ein, Vermieter um eine Stundung gebeten zu haben.

Erst im Juni erhielt die Warenhauskette eine neue Kreditfinanzierung von bis zu 160 Millionen Euro. Das Geld dient unter anderem dazu, einen laufenden Kredit abzulösen und offene Mietzahlungen zu begleichen. Die Kreditlinie stellt die US-Investmentgesellschaft Gordon Brothers bereit. Sie ist durch die Ware von Galeria abgesichert und an einen auf drei Jahre angelegten Sanierungsplan geknüpft, der weitere Schließungen vorsieht.

Im Juli kündigte Galeria an, 33 Warenhäuser auf den Prüfstand zu stellen und mit Vermietern über Mietkonditionen zu verhandeln. Ohne tragfähige Lösungen sei die Fortführung der jeweiligen Filiale gefährdet, hieß es. Alle Warenhäuser müssten nachhaltig profitabel wirtschaften. Eine Entscheidung über die Zukunft der Filialen stand zuletzt noch aus.

Einzelhandel in der Krise

Nach Angaben des Handelsforschungsinstituts EHI sind die Erlöse des Unternehmens in den vergangenen Jahren, auch infolge der Schließungen, deutlich gesunken. 2019 erzielte Galeria Karstadt Kaufhof mit 174 Filialen EHI zufolge einen Nettoumsatz von 4,5 Milliarden Euro. Sechs Jahre später setzte Galeria demnach mit weniger als der Hälfte der Standorte nur noch 2 Milliarden Euro um.

Die Bedeutung von Kauf- und Warenhäusern im Einzelhandel ist in den vergangenen Jahren stark gesunken. Ihre Marktanteile sanken laut EHI seit 2020 von 4,2 Prozent auf zuletzt 1,2 Prozent. In diesen Zahlen sind neben Galeria unter anderem die Handelsketten Müller und Woolworth enthalten.

Zwar gibt es noch kleinere Anbieter wie Breuninger, die KaDeWe-Gruppe und das Kaufhaus Stolz. Ein Aus für Galeria würde jedoch zugleich das Ende der Ära klassischer Warenhäuser markieren.

Viele Insolvenzen in der Branche

Der Einzelhandel in Deutschland steht wegen der schwachen Konsumstimmung und des wachsenden Onlinehandels unter Druck. Nach Angaben des Kreditversicherers Allianz Trade hat die Zahl der Insolvenzen im Einzelhandel ein Zehnjahreshoch erreicht. Zwischen Juni 2025 und Mai 2026 meldeten demnach gut 2.600 Einzelhändler Insolvenz an. Zuletzt kamen weitere prominente Fälle hinzu.

So traf es unter anderem die Non-Food-Discounter Kodi und Mäc Geiz, die zahlreiche Filialen schließen. Die Deko-Kette Depot stellt ihren Geschäftsbetrieb ein. Die Baumarktkette Hellweg wird ebenfalls abgewickelt, etliche Filialen werden von anderen Händlern weiterbetrieben.

In den vergangenen Jahren haben bundesweit zehntausende Geschäfte für immer geschlossen, nicht nur infolge von Insolvenzen. Laut einer Prognose des Handelsverbands Deutschland dürfte die Zahl der Geschäfte in diesem Jahr auf unter 300.000 sinken. Ende 2015 waren es noch etwa 372.000. (dpa)

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Karstadt

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Autobauer: IG Metall: VW-Führung handelt respekt- und verantwortungslos

Fri, 02 Oct 2026 08:11:45 +0200

Autobauer: IG Metall: VW-Führung handelt respekt- und verantwortungslos

IG-Metall-Bezirksleiter Gröger wirft Volkswagen einen respektlosen Umgang mit den Beschäftigten vor. Über die Kündigungspläne habe die Öffentlichkeit früher Bescheid gewusst als die Verhandler.

Stand: heute, 09:01 Uhr

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IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gröger hat die Volkswagen-Führung nach der Kündigung zahlreicher Tarifverträge scharf kritisiert. Die Art und Weise sei „respektlos gegenüber den eigenen Beschäftigten“, sagte Gröger, der den Gewerkschaftsbezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt leitet, dem Deutschlandfunk. Das Vorgehen sei zudem „verantwortungslos gegenüber dem Unternehmen selbst“, weil damit ein Konflikt vom Zaun gebrochen werde, den Volkswagen nicht gebrauchen könne.

Als Beispiel nannte Gröger ein Gespräch über den Zukunftstarifvertrag von 2024. Die Arbeitnehmervertreter hätten sich einen 50-minütigen Vortrag des Unternehmens angehört. „Kein Wort davon, dass man vorhat, Tarifverträge zu kündigen.“ Noch während des Gesprächs habe die Presse bereits über die Pläne berichtet. „Also abermals hat das Unternehmen die Öffentlichkeit vorher wissen lassen, was man eigentlich mit den eigenen Beschäftigten vorhat.“

Die Kündigung des Manteltarifvertrags und damit der Rahmenbedingungen für die Beschäftigten sei „ein einmaliger Vorgang in der Geschichte von Volkswagen“. Die Interessenvertretung sei auf die Auseinandersetzung vorbereitet.

Im Ringen um schärfere Einsparungen hat Volkswagen jüngst einen Großteil seiner Tarifverträge gekündigt - darunter den wichtigen Manteltarifvertrag. Aus Sicht des Unternehmens sind verschiedene Regelungen in diesen Verträgen mit Blick auf den aktuellen Kostendruck anzupassen

Weltweit will der VW-Vorstand in den kommenden Jahren unter anderem 50.000 Stellen streichen - zusätzlich zu bisherigen Abbauplänen im Konzern. Marken und Gesellschaften sind demnach beauftragt, das auszuplanen. Die Hälfte könnte auf deutsche Standorte entfallen. Konkrete Programme müssen aber erst mit den Arbeitnehmern verhandelt werden. Darüber hinaus ist die Zukunft der VW-Werke in Emden, Hannover und Zwickau sowie des Audi-Standorts Neckarsulm über die Jahre 2031 bis 2034 hinaus offen.

Das ist eine Nachricht direkt aus dem dpa-Newskanal.

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Konjunktur: Ifo: Geschäftsklima in Chemiebranche hellt sich deutlich auf

Fri, 02 Oct 2026 09:00:35 +0200

Konjunktur: Ifo: Geschäftsklima in Chemiebranche hellt sich deutlich auf

In der drittgrößten deutschen Industriebranche verbessert sich die Stimmung spürbar. Unternehmen erwarten bessere Geschäfte. Doch das Ifo warnt vor einer fragilen Erholung.

Stand: heute, 09:00 Uhr

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Die Stimmung in der deutschen Chemieindustrie hellt sich immer weiter auf. Im September stieg das Ifo-Geschäftsklima für die Branche zum zweiten Mal in Folge und verbesserte sich deutlich auf +5,5 Punkte, nach -2,6 Punkten im August, wie das Institut in München mitteilte.

Die Unternehmen in der drittgrößten deutschen Industriebranche nach dem Auto- und Maschinenbau schätzten ihre Geschäftslage mit +8,8 Punkten erneut positiv ein. Auch die Geschäftserwartungen hellten sich spürbar auf: von -15,0 auf +2,3 Punkte. „Kunden im In- und Ausland stocken ihre Lager weiter auf und nehmen dafür höhere Preise in Kauf“, sagte Ifo-Branchenexpertin Anna Wolf.

Getragen wird die Erholung laut Ifo von den Exporten und Aufträgen aus dem verarbeitenden Gewerbe. Auch die höheren Staatsausgaben für Verteidigung und Infrastruktur stützen über die Vorleistungskäufe die Chemie.

Chemiebranche profitiert vom Iran-Krieg

Der Auftragsbestand werde aber weiter als sehr niedrig eingeschätzt und angesichts hoher Kosten bleibe die Ertragslage angespannt. „Die Erholung ist fragil, da die verbesserte preisliche Wettbewerbsfähigkeit auf temporären Faktoren, darunter Produktionsausfällen und Lieferkettenstörungen in der Golfregion, beruht“, sagte Wolf. „Die Standortnachteile bleiben, der Stellenabbau geht weiter.“

Die Chemieindustrie hat in den vergangenen Monaten vom Iran-Krieg profitiert: Mit dem Konflikt kam es zu Lieferausfällen aus dem Nahen Osten und dem besonders betroffenen Asien. So verlagerte sich die Nachfrage nach Chemie-Produkten zu deutschen und europäischen Herstellern, die teils die Preise erhöhen konnten. Konzerne wie BASF und Evonik hoben ihre Gewinnprognosen an. Der Branchenverband VCI sieht aber noch keine nachhaltige Erholung.

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Bei Flugausfällen und Verspätungen: Hubig will Rechte von Passagieren stärken und Schlichtungen beschleunigen

Fri, 02 Oct 2026 08:28:41 +0200

Bei Flugausfällen und Verspätungen: Hubig will Rechte von Passagieren stärken und Schlichtungen beschleunigen

Fallen Verbindungen aus, müssen die Kunden nicht automatisch gegen die Airline klagen, um eine Entschädigung zu erhalten. Die Bundesjustizministerin will außergerichtliche Verfahren attraktiver machen.

Stand: heute, 08:28 Uhr

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Für Reisende ist es oft ein doppeltes Ärgernis: Erst verspätet sich eine Maschine oder die Verbindung wird gar ganz gestrichen – und dann gibt es Probleme, die daraus resultierenden Ansprüche durchzusetzen. Bundesjustizministerin Stefanie Hubig plant jetzt, mit einer Neuregelung bei Schlichtungsverfahren die Fluggastrechte stärken.

Wie der „Kölner Stadt-Anzeiger“ am Freitag berichtete, will sich die SPD-Politikerin dafür einsetzen, dass Fluggäste für eine verspätete oder stornierte Verbindung schneller entschädigt werden.

Ein der Zeitung vorliegender Verordnungsentwurf für ein flexibleres Schlichtungsverfahren soll demnach diesen Freitag auf den Weg gebracht werden.

Wenn beim Flug in den Urlaub nicht alles rund läuft, dann müssen Verbraucherinnen und Verbraucher schnell und unkompliziert zu ihrem Recht kommen.

Stefanie Hubig, Bundesjustizministerin (SPD)

Hubig sagte der Zeitung: „Wenn beim Flug in den Urlaub nicht alles rund läuft, dann müssen Verbraucherinnen und Verbraucher schnell und unkompliziert zu ihrem Recht kommen.“ Die außergerichtliche Schlichtung für Fluggastrechte sei dafür „genau das richtige Instrument: schnell, effizient und für Verbraucher kostenlos“. Gleichzeitig entlaste sie die Gerichte, denn jede erfolgreiche Schlichtung erspare ein Gerichtsverfahren.

Bundesjustizministerin Stefanie Hubig (SPD) gibt ein Pressestatement.

Hubig, die auch Verbraucherschutzministerin ist, sagte weiter: „Wir wollen, dass mehr Streitigkeiten im Luftverkehr durch Schlichtung gelöst werden – und schaffen dafür die richtigen Anreize. Deshalb machen wir die Verfahren flexibler und sorgen zugleich dafür, dass es sich für Fluggesellschaften nicht lohnt, Schlichtungsverfahren einfach auszusitzen.“

Rufen Fluggäste die Schlichtungsstelle beim Bundesamt für Justiz (BfJ) an, muss diese bisher in jedem Fall einen Schlichtungsvorschlag ausarbeiten – auch dann, wenn eine Fluggesellschaft auf das Verfahren gar nicht reagiert. Die Neuregelung sieht dem Bericht zufolge vor, dass die Schlichtungsstelle nach eigenem Ermessen auf einen Vorschlag verzichten kann. Die gewonnene Zeit soll den Verfahren zugutekommen, in denen eine Einigung realistisch ist.

Für die Fluggesellschaft soll das Verfahren dadurch nicht billiger werden. Dem Entwurf aus dem Justizministerium zufolge zahlt sie die volle Verfahrensgebühr auch dann, wenn kein Schlichtungsvorschlag erstellt wird. So soll es sich für Fluggesellschaften nicht lohnen, Verfahren einfach auszusitzen. Eine Übersicht über die Fluggastrechte gibt unter anderem die Verbraucherzentrale.

Die Schlichtungsstelle Luftverkehr des BfJ ist für Airlines zuständig, die nicht an eine private Schlichtungsstelle angeschlossen sind. Wie das Justizministerium mitteilte, hat sich die Zahl der Anträge dort seit 2015 von etwa 1600 auf 5500 mehr als verdreifacht. Dadurch werde es schwieriger, die Verfahren zügig abzuschließen.

Zahl der Klagen gegen Fluggesellschaften rückläufig

Die Zahl der Klagen von Fluggästen gegen Airlines ist dagegen erstmals seit fünf Jahren zurückgegangen. Die Amtsgerichte der 20 größten Flughafenstandorte in Deutschland verzeichneten in der ersten Hälfte dieses Jahres mehr als 53.000 Passagierklagen, wie die Zeitung unter Berufung auf eine Auswertung des Deutschen Richterbunds weiter schreibt. In den ersten sechs Monaten 2025 waren es demnach noch fast 66.000 Fälle.

An der Spitze liegt dem Bericht zufolge der Flughafen Köln/Bonn mit rund 12.600 Klagen im ersten Halbjahr 2026 – 500 mehr als im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. In Köln liegen das Hauptquartier von Eurowings und der juristische Sitz der Lufthansa. Nach Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs können Passagiere ihre Klage wahlweise am Abflugort, am Zielort oder am Sitz der Airline einreichen.

Sven Rebehn, Bundesgeschäftsführer des Richterbunds, sieht keinen Grund zur Entwarnung. Die Eingangszahlen der Amtsgerichte seien noch immer doppelt so hoch wie vor fünf Jahren. „Setzt sich die Entwicklung des ersten Halbjahres fort, muss die Justiz 2026 erneut mehr als 100.000 Fluggastklagen bewältigen“, sagte Rebehn dem Blatt. Die Arbeitsbelastung der Gerichte bleibe enorm hoch. Im Pandemiejahr 2021 hatten die zuständigen Amtsgerichte für das Gesamtjahr rund 51.000 Klagen registriert. (lem)

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Weil sie unerlaubt Informationen geteilt haben sollen: OpenAI feuert drei Mitarbeiter nach KI-Enthüllungen

Fri, 02 Oct 2026 06:53:17 +0200

Weil sie unerlaubt Informationen geteilt haben sollen: OpenAI feuert drei Mitarbeiter nach KI-Enthüllungen

Eskapaden von Software des ChatGPT-Entwicklers OpenAI schürten zuletzt die Angst vor Künstlicher Intelligenz. Nun entlässt die Firma drei Mitarbeiter, die an der Aufarbeitung beteiligt waren.

Stand: heute, 08:10 Uhr

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Nach der Aufregung um eigenständige Hacking-Aktivitäten von Künstlicher Intelligenz des ChatGPT-Entwicklers OpenAI hat die Firma drei an der Aufarbeitung beteiligte Experten entlassen. Sie hätten gegen interne Regeln zum Umgang mit vertraulichen Informationen verstoßen, teilte OpenAI zur Begründung mit.

Zugleich betonte die KI-Firma, niemand sei gefeuert worden, weil er Sicherheitsbedenken geäußert habe. Das Fehlverhalten sei über das Teilen von Informationen mit einer externen Analysefirma hinausgegangen, hieß es ohne nähere Details.

Das „Wall Street Journal“ hatte zuvor unter Berufung auf informierte Personen die Namen der drei entlassenen Mitarbeiter genannt. OpenAI sprach nur von zwei Sicherheitsforschern und einem Programm-Manager, wollte die Namen auf Anfrage aber nicht bestätigen. Auch die drei von der Zeitung genannten Personen äußerten sich zunächst nicht. OpenAI zufolge war das für die Beschäftigung nötige Vertrauen nicht mehr gegeben.

Negativ-Schlagzeilen für OpenAI

In dem bisher aufsehenerregendsten Fall war Künstliche Intelligenz des ChatGPT-Entwicklers aus einer abgesicherten Testumgebung ausgebrochen und hatte sich ungeplant in Computer einer anderen KI-Firma gehackt, der Plattform Hugging Face. Zur Aufarbeitung des Vorfalls hatte OpenAI für einige Tage auf KI-Sicherheit spezialisierte externe Experten herangeholt, die später tiefgreifende Einblicke in die Vorgehensweise der Software veröffentlichten. Zumindest einer der vom „Wall Street Journal“ gefeuerten Mitarbeiter hatte erwähnt, Anlaufstelle für die externen Analysten gewesen zu sein.

In den vergangenen Tagen wurde auch bekannt, dass OpenAI nach einem neuen Zwischenfall das Training der leistungsstärksten Künstlichen Intelligenz ausgesetzt hat. Bei dem Vorfall schaffte es ein KI-Modell in einem Test, Antworten von einem externen Chatbot zu bekommen, obwohl es eigentlich keinen Internetzugang haben sollte. Die Software habe jedoch eine Lücke in den Netzwerkeinstellungen gefunden und ausgenutzt, hieß es.

Das Eingeständnis war besonders heikel, da OpenAI die Sicherheitsvorkehrungen nach der Hacking-Attacke auf Hugging Face verschärft hatte. Zudem strich die Firma die Veröffentlichung eines neuen KI-Modells nach Sicherheitsbedenken.

Selbstregulierung in den USA

Forscher aus der KI-Branche warnten zuletzt mehrfach vor einem existenziellen Risiko für die Menschheit, wenn leistungsstarke Künstliche Intelligenz außer Kontrolle geraten sollte. OpenAI-Chef Sam Altman solidarisierte sich mit dem Vorschlag des Konkurrenten Dario Amodei vom KI-Entwickler Anthropic, die Entwicklung der fähigsten KI-Modelle abzubremsen.

Nach einem Treffen mit US-Präsident Donald Trump verpflichteten sich die Unternehmen jedoch nur, die Sicherheitsvorkehrungen zu stärken und externe Beobachter zuzulassen. Er wolle, dass sich die Unternehmen gegenseitig beaufsichtigten, sagte Trump. (dpa)

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ChatGPT

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Generalsanierungen: Bahn saniert Strecke Berlin-Hannover – 14 Monate Sperrung

Fri, 02 Oct 2026 04:32:09 +0200

Generalsanierungen: Bahn saniert Strecke Berlin-Hannover – 14 Monate Sperrung

Mehr als ein Jahr lang wird an der wichtigen Verbindung gebaut. Was bedeutet das für Reisende und Pendler?

Stand: heute, 07:54 Uhr

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Seit heute saniert die Deutsche Bahn die rund 230 Kilometer lange Strecke zwischen Berlin und Lehrte bei Hannover. Dafür wird die wichtige Ost-West-Verbindung für rund 14 Monate bis Dezember 2027 vollständig gesperrt. Weil die parallel zur Schnellfahrstrecke verlaufende Lehrter Stammbahn nicht rechtzeitig elektrifiziert wird, müssen alle Fernzüge zwischen Berlin und Hannover während der ganzen Zeit über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet werden. Was kommt auf die Reisenden und die vielen Pendler zu?

Wann beginnt die Sperrung und wie lange dauert sie?

Die Strecke wird am frühen Morgen außer Betrieb genommen und voraussichtlich bis zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2027 komplett dicht sein. Bis die Bauarbeiten in den nächsten Tagen beginnen, müssen zunächst die Oberleitungen abgeschaltet, geerdet und abgenommen werden.

Innerhalb der kommenden 14 Monate plant die Bahn dann, Hunderte Kilometer Weichen, Gleise und Oberleitungen auszutauschen. Mehr als zwei Dutzend Bahnhöfe sollen zudem modernisiert werden. Knackpunkt ist die Erneuerung von mehr als 50 Kilometern Betonfahrbahn vor und hinter Stendal, die erneuert werden müssen.

Ziel ist, dass der gesamte Verkehr nach Abschluss der Arbeiten wieder zuverlässiger und pünktlicher auf der Strecke unterwegs ist. Direkt von Beginn an wird das aber voraussichtlich nicht klappen, das zeigen die bisherigen Generalsanierungen wie etwa zwischen Hamburg und Berlin. In den ersten Wochen nach der Großbaustelle musste sich das System erstmal einruckeln - was eine geringe Pünktlichkeit auf dem Abschnitt zur Folge hatte.

Wie fahren die Fernzüge zwischen Berlin und Hannover?

Sämtliche Fernzüge zwischen Berlin und Hannover werden über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet. Die Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt erhält damit drei zusätzliche ICE-Verbindungen Richtung Hannover und Nordrhein-Westfalen. Dafür halten die Züge bis mindestens Ende des Jahres nicht mehr in Wolfsburg und in Stendal. Derzeit laufen laut Bahn die Abstimmungen dazu, ob das auch im nächsten Jahr so bleibt. Für viele Pendlerinnen und Pendler ist das ein großes Ärgernis.

Die Fahrzeit zwischen Berlin und Hannover verlängert sich aufgrund der Umleitung um 80 auf rund 180 Minuten. Pro Richtung sollen am Tag in jedem Zwei-Stunden-Zeitraum jeweils drei Fernzüge unterwegs sein. Das betrifft auch sämtliche Verbindungen zwischen der Hauptstadt und Nordrhein-Westfalen. Wer etwa von Berlin nach Düsseldorf fahren möchte, ist fortan mindestens fünfeinhalb Stunden unterwegs.

Ursprünglich sollte der Fernverkehr nur bis Ende dieses Jahres die große Umleitung fahren. Dann hätten die Züge über die Lehrter Stammbahn geführt werden sollen, parallel zur Schnellfahrtstrecke. Diese wird derzeit elektrifiziert. Die Bauarbeiten verzögern sich aber erheblich, so dass die Stammbahn als Alternativstrecke auch im nächsten Jahr nicht zur Verfügung stehen wird.

Und wie sieht es mit dem Regionalverkehr aus?

Auch im Nahverkehr wird es erhebliche Einschränkungen geben. Das betrifft insbesondere Pendlerinnen und Pendler in Niedersachsen und Sachsen-Anhalt. Die Bahn will nach eigenen Angaben ein „verlässliches Grundangebot“ bereitstellen. So verkehren Regionalzüge etwa zwischen Nauen und Stendal über Wittenberge. Die dazwischenliegenden Halte, etwa Rathenow, sind allerdings nur über Ersatzbusse erreichbar. Auch wer von Stendal weiter nach Wolfsburg muss, ist auf die Busse angewiesen. Über die einzelnen Linien und Takte informiert die Bahn auf ihrer Internetseite.

Warum dauert die Sperrung so lange?

Die Sanierung der Strecke Hannover-Berlin ist Teil der sogenannten Generalsanierungen der Deutschen Bahn. Bis weit in die 2030er Jahre hinein sollen mehr als 40 vielbefahrene Korridore umfassend modernisiert und damit ein wichtiger Teil des überalterten Streckennetzes in Deutschland nach und nach erneuert werden. Bahn und Bund hoffen darauf, dass sich die Qualität im Bahnverkehr damit erheblich verbessern wird.

Damit alles in einem Rutsch erledigt werden kann, werden die Bahnstrecken für die Sanierung stets vollständig gesperrt. Bei anderen großen Sanierungen wie bei der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim oder bei der Strecke Hamburg-Berlin waren die Bauarbeiten allerdings bereits nach rund einem halben Jahr erledigt.

Dass es zwischen Hannover und Berlin nun mehr als doppelt so lange dauern soll, liegt daran, dass rund um Stendal mehr als 50 Kilometer festverbaute Betonfahrbahn erneuert werden müssen. Zehntausende Tonnen Betonplatten müssen dafür herausgerissen und neu verlegt werden. Auch bei den anderen Strecken gab es der Bahn zufolge fest verbaute Abschnitte. Diese waren aber deutlich kürzer.

Wie sieht es mit der Digitalisierung aus?

Bei vergangenen Sanierungen wurde die Bahn immer wieder dafür kritisiert, dass sie die langen Sperrungen nicht für die digitale Ausrüstung der Strecken nutzt. Konkret geht es um den Ausbau der Korridore mit dem digitalen Zugleitsystem ETCS.

Auch die Strecke zwischen Berlin und Hannover wird den Angaben der Bahn zufolge nicht vollständig digitalisiert. Lediglich 6 von 25 Stellwerken entlang der Strecke werden demnach digitalisiert und für ETCS vorbereitet. Die übrigen Stellwerke sollen erst in den 2030er Jahren entsprechend umgerüstet werden. Die Züge sind also auch nach der Inbetriebnahme der Strecke Ende 2027 auf die veraltete Signaltechnik angewiesen.

Warum gibt es Kritik an den Plänen?

Insbesondere der Wettbewerberverband Die Güterbahnen kritisiert seit Jahren das Konzept der Generalsanierungen. Schließlich müssen die Güterzüge oft infolge der Sperrungen noch längere Umwege fahren als der Fernverkehr. Außerdem bemängelt der Verband, dass die Umleitungen schlecht vorbereitet und mit der Branche nicht ausreichend abgestimmt seien.

Kritik gab es zuletzt aber auch aus dem Verkehrsministerium. Denn bei mehreren Generalsanierungen kam es in diesem Jahr zu Problemen und Verzögerungen. Die besonders lange Strecke Hamburg-Berlin etwa wurde erst mit sechs Wochen Verspätung fertig, und auch danach lief der Fernverkehr dort nicht zuverlässig.

Das ist eine Nachricht direkt aus dem dpa-Newskanal.

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Wenn KI die eigentliche Arbeit macht: So entlarven Sie Blender im Job

Thu, 01 Oct 2026 14:45:22 +0200

Wenn KI die eigentliche Arbeit macht: So entlarven Sie Blender im Job

Wer kennt sie nicht: Kollegen, die wenig leisten, aber sich gut darstellen können. KI hilft ihnen, jetzt noch leichter aufzutrumpfen. Mit diesen vier Fragen können Sie solche Blender stoppen.

Von Heike Jahberg

Stand: heute, 06:45 Uhr

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Es gibt sie in jedem Unternehmen und in jeder Behörde: Kollegen, die wissen, wie sie mit wenig Aufwand großen Eindruck bei ihren Vorgesetzten schinden können. Die sich drücken, wenn Arbeit verteilt wird, aber dann umso beherzter die Ergebnisse ihrer Teamkollegen präsentieren. Bei Chefinnen und Chefs kommen solche Blender erstaunlich oft gut an, bei den Kollegen nicht. Denn die wissen meist ganz genau, wie fleißig und gut ihre Büronachbarn wirklich arbeiten.

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Sportartikel-Konzern: Nike verschärft Sparprogramm

Thu, 01 Oct 2026 23:45:13 +0200

Sportartikel-Konzern: Nike verschärft Sparprogramm

Nike kämpft sich seit mehr als einem Jahr aus einem weitgehend hausgemachten Tief. Zuletzt verlief die Erholung holperig. Jetzt wird härter gespart.

Stand: 01.10.2026, 23:45 Uhr

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Der Adidas-Rivale Nike greift zu einem verschärften Sparkurs, um aus seiner teilweise hausgemachten Krise zu kommen. Das Sanierungsprogramm soll über die kommenden Jahre Einsparungen von 2,5 Milliarden Dollar bringen, kündigte der Sportartikel-Konzern bei der Vorlage von Quartalszahlen an. Zu den Maßnahmen wird auch Stellenabbau gehören, sagte Nike-Chef Elliott Hill in einer Telefonkonferenz mit Analysten.

Im vergangenen Quartal fiel der Umsatz im Jahresvergleich um vier Prozent auf 11,2 Milliarden Dollar. Unterm Strich sank der Gewinn um zwei Prozent auf 712 Millionen Dollar. Die Verbraucher seien zurückhaltend bei ihren Ausgaben, sagte Hill. Für das noch bis Ende Mai 2027 laufende Geschäftsjahr stellte Nike einen Umsatzrückgang im hohen einstelligen Prozentbereich in Aussicht. Die Aktie fiel im nachbörslichen US-Handel zeitweise um rund vier Prozent.

Hausgemachtes Tief

Nike sucht den Weg aus einem Tief, in das sich das Unternehmen selbst manövriert hatte. Der Konzern setzte in den vergangenen Jahren auf Kosten des Einzelhandels sehr stark auf den Direktvertrieb. Vor allem im US-Markt konnten daher konkurrierende Marken Nike den Regalplatz in den Geschäften abnehmen - die Verkäufe litten darunter. Das Unternehmen bemüht sich nun um ein besseres Verhältnis zu seinen Einzelhandelspartnern.

Konzernchef Hill verordnete dem Adidas-Konkurrenten einen stärkeren Fokus auf Sportler, nachdem der Lifestyle-Anteil am Sortiment in den vergangenen Jahren gestiegen war.

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Preiserhöhung unwirksam: Amazon passt Gebühren für Prime-Altkunden nach BGH-Urteil vorübergehend an

Thu, 01 Oct 2026 04:03:25 +0200

Preiserhöhung unwirksam: Amazon passt Gebühren für Prime-Altkunden nach BGH-Urteil vorübergehend an

Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass die Preiserhöhung bei Amazon Prime 2022 unrechtmäßig war. Für Betroffene geht es auch um die Frage, wie sie schon gezahltes Geld zurückbekommen.

Stand: heute, 21:09 Uhr

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Wer schon seit mehr als vier Jahren Prime-Kunde beim Online-Händler Amazon ist, zahlt künftig erst einmal weniger. Das Unternehmen mit Deutschland-Sitz in München hat einen Rechtsstreit um Preiserhöhungen auch in dritter Instanz – am Bundesgerichtshof (BGH) – verloren.

Amazon kündigte umgehend Konsequenzen an, nachdem das Urteil aus Karlsruhe bekanntgeworden war. Und für Betroffene ist das noch nicht alles: In einem anderen Verfahren geht es darum, Geld zurückzubekommen.

Worum geht es?

Vor vier Jahren hat Amazon den Preis für das Prime-Abonnement in Deutschland erhöht, ohne die Kundinnen und Kunden ausdrücklich um deren Zustimmung zu bitten. Davon betroffen waren laut der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen Millionen Kundinnen und Kunden. Aus Sicht der Verbraucherschützer war die Erhöhung rechtswidrig, sie zog vor Gericht.

Nicht jede Preisanpassungsklausel ist ein Freifahrtschein für Unternehmen.

Wolfgang Schuldzinski, Vorstand der Verbraucherzentrale NRW

Prime-Kunden zahlten seit September 2022 bei jährlicher Abrechnung 89,90 statt 69 Euro, bei monatlicher Zahlung 8,99 statt 7,99 Euro. Der Dienst bietet unter anderem schnellen und kostenlosen Versand sowie Video- und Musik-Streaming. Amazon begründete die Preiserhöhung damals mit gestiegenen Kosten.

Was hat der BGH entschieden?

Die obersten Zivilrichter in Deutschland haben die beanstandeten Regelungen zu Preisanpassungen in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen wegen Verstoßes gegen das Transparenzgebot für unwirksam erklärt. Ihnen sei nicht hinreichend deutlich zu entnehmen, welche Rechte dem Vertragspartner im Zusammenhang mit einer Preiserhöhung durch Amazon zustehen, entschied der dritte Zivilsenat in Karlsruhe. Kunden seien durch die Intransparenz unangemessen benachteiligt.

In den Vorinstanzen hatten schon das Landgericht Düsseldorf und das Oberlandesgericht Düsseldorf die Preisanpassungsklausel für das deutsche Prime-Mitgliedsprogramm ebenfalls für unwirksam erklärt. Dagegen ging Amazon am BGH vor. Daher war der Fall noch nicht rechtskräftig entschieden.

Was bedeutet das Urteil für Prime-Kundinnen und -Kunden?

Für Altkunden gelten damit wieder bis auf weiteres die alten Preise. „Wir sind mit dem Urteil zur Umsetzung unserer Preisänderung nicht einverstanden, werden aber den Prime-Beitrag vorübergehend für Kunden anpassen, deren Mitgliedschaft vor dem 15. September 2022 begann und seither unverändert besteht“, teile eine Amazon-Sprecherin mit. Betroffene Kunden sollen vor dem nächsten Zahlungstermin zum aktuellen Stand informiert werden.

Was ist mit schon gezahlten Gebühren?

Verbraucherinnen und Verbraucher können Geld entweder individuell zurückfordern. Dabei sind Verjährungsfristen zu berücksichtigen. Nach Angaben von Iwona Husemann, Rechtsreferentin für Verbraucherrecht bei der Verbraucherzentrale, können Betroffene die letzten drei Jahre geltend machen.

Oder sie schließen sich einer Sammelklage an, welche die Verbraucherzentrale NRW schon unabhängig vom Ausgang am BGH im Dezember 2025 beim Oberlandesgericht Hamm erhoben hat. Die geht laut Husemann zurück bis zur Preiserhöhung. Wie hoch der individuelle Anspruch ausfällt, hängt laut den Verbraucherschützern unter anderem davon ab, wie lange der erhöhte Beitrag gezahlt und welches Prime-Modell genutzt wurde.

145.000

Menschen sollen sich der Sammelklage angeschlossen haben.

Das Bundesamt für Justiz öffnete im Januar ein sogenanntes Klageregister, in das man sich als Betroffener oder Betroffene eintragen lassen kann. Das haben bislang laut der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen etwa 145.000 Menschen gemacht. Die Anmeldung sei weiterhin möglich – bis drei Wochen nach Schluss der mündlichen Verhandlung.

Wie reagieren die Verbraucherschützer?

Die freuen sich über den Schutz von Verbraucherinnen und Verbrauchern vor unkalkulierbaren Preiserhöhungen. „Der BGH hat jetzt klargestellt: Nicht jede Preisanpassungsklausel ist ein Freifahrtschein für Unternehmen“, erklärte der Vorstand der Verbraucherzentrale NRW, Wolfgang Schuldzinski.

Welche Rolle spielt das Urteil über den konkreten Fall hinaus?

Eine höchstrichterliche Klärung durch den BGH zur Wirksamkeit einseitiger Preisanpassungsklauseln in Streaming- beziehungsweise Dauerschuldverhältnissen habe Signalwirkung über den Amazon-Fall hinaus, erklärte Daniela Holzinger vom Verbraucherschutzverein (VSV). Dieser hat auch Verfahren wegen Preiserhöhungen bei Netflix, Apple TV und Wow gestartet.

Dass der BGH die Linie des Düsseldorfer Oberlandesgerichts bestätigt hat, stärkt die Erfolgsaussichten der Rückforderungsansprüche. Allerdings muss man sich die konkreten Klauseln im Einzelfall genau anschauen. (dpa)

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Stationärer Einzelhandel: Kodi schließt 43 Filialen, 100 Standorte bleiben

Thu, 01 Oct 2026 19:35:49 +0200

Stationärer Einzelhandel: Kodi schließt 43 Filialen, 100 Standorte bleiben

Der Discounter Kodi wirbt mit günstigen Preisen für Haushaltswaren um Kunden. Doch die Geschäfte laufen schlecht, das Unternehmen muss saniert werden. Nun werden viele Filialen geschlossen.

Stand: heute, 19:35 Uhr

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Das Filialnetz des insolventen Haushaltswaren-Discounters Kodi wird stark ausgedünnt. Wie das Unternehmen mitteilte, werden 43 der zuletzt 144 Standorte sowie die Zentrale in Oberhausen geschlossen. Bislang hat Kodi knapp 1200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, 265 wurde gekündigt. Eine Firma namens Kodi Retail GmbH, hinter der eine internationale Investorengruppe steht, übernimmt den Angaben zufolge 100 Filialen, bei denen die Marke Kodi bestehen bleibt. Für einen der Standorte sei noch keine Entscheidung getroffen worden.

Von der insolventen Firma Kodi Handels GmbH seien der Warenbestand und andere Vermögenswerte übernommen worden. Wie viel die Investoren bezahlt haben, wurde nicht bekannt. Zudem habe das Amtsgericht Halle an der Saale (Sachsen-Anhalt) das Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung der Kodi Handels GmbH eröffnet.

Vor drei Wochen war bekanntgeworden, dass 19 Kodi-Geschäfte aufgegeben werden sollten. Die Zukunft von 56 Geschäften war noch offen. Nun wird klar, dass auch ein Teil von ihnen aufgegeben wird. Es sei bedauerlich, dass es für diese Standorte keine wirtschaftlich tragfähige Lösung gebe und dadurch Arbeitsplätze verloren gehen, erklärte Fabian Grund, Geschäftsführer der Kodi Handels GmbH. Er freue sich aber sehr, dass die anderen Filialen erhalten bleiben und viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eine Perspektive bekommen. Gut sei zudem, dass die Marke Kodi weitergeführt werde.

Der Kodi-Generalbevollmächtigte und Rechtsanwalt Dirk Andres sprach von einer tragfähigen Lösung in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld.

Warum es abwärtsging

Geschlossen werden Filialen etwa in Aachen, Ahaus, Emmerich, Erkelenz, Herzogenrath, Jülich, Tönisvorst und Würselen (alle NRW) - das sind Städte, wo es nur eine Filiale von Kodi gibt. In Düsseldorf bleiben acht von neun Standorten erhalten, in Duisburg fünf von acht, in Krefeld bleiben alle drei bestehen. In Köln werden vier von elf Filialen gestrichen und in Wuppertal vier von sechs.

Dass Kodi in die Insolvenz geschlittert ist, lag Firmenangaben zufolge an der schwachen Konsumstimmung, der steigende Wettbewerbsdruck durch digitale Geschäftsmodelle, steigende Lohnnebenkosten, hohe Energiekosten und hohe Mietkosten.

Der stationäre Einzelhandel ist unter Druck, Kodi ist kein Einzelfall. So traf es dieses Jahr schon die Deko-Kette Depot, das dahinterstehende Unternehmen stellte Ende September den Geschäftsbetrieb ein. Die Baumarktkette Hellweg und die BayWa Bau- & Gartenmärkte beantragten im Juni ein Sanierungsverfahren in Eigenverwaltung. Die Unternehmen sollen abgewickelt und ihre Marken aufgegeben werden. Andere Händler übernehmen einen Teil der Filialen.

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Mobilitätskosten: Tankrabatt: An der Zapfsäule purzeln die Preise

Thu, 01 Oct 2026 00:02:37 +0200

Mobilitätskosten: Tankrabatt: An der Zapfsäule purzeln die Preise

Schon in der Nacht geht es deutlich nach unten. Bis zum Vormittag kommt der Steuernachlass wohl weitgehend bei den Verbrauchern an. Die nutzen die Gelegenheit und tanken rege.

Stand: heute, 17:34 Uhr

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Der Tankrabatt hat für schnell sinkende Preise und rege besuchte Tankstellen gesorgt. Schon um Mitternacht hatten die Preise schlagartig nachgegeben. Bis zum Vormittag stieg der Preisunterschied im Vergleich zu den jeweils gleichen Zeitpunkten des Mittwochs weiter an und lag nur noch wenige Cent unter der Höhe des Steuerrabatts von 16,7 Cent. Das lockte offenbar viele Autofahrer an die Zapfsäulen - kurz vor dem üblichen Preissprung zur Mittagszeit waren Tankstellen oft gut besucht. An außergewöhnlich günstigen bildeten sich sogar Schlangen.

Rund um Mitternacht hatten die bundesweiten Durchschnittspreise bereits abrupt um elf bis zwölf Cent nachgegeben, wie sich aus Daten des Spritpreisportals „Tankerkönig“ ablesen lässt. Im weiteren Tagesverlauf bis kurz nach Mittag lag der Preis noch etwas deutlicher unter den Vortageswerten zum jeweils gleichen Zeitpunkt.

Aus Sicht des Bundeskartellamts wurde der Rabatt am ersten Tag weitgehend an die Kunden weitergegeben. „Wir haben gesehen, dass in der vergangenen Nacht, ab null Uhr, die Preise im Schnitt um rund 18 Cent gesunken sind“, sagte Behördenchef Andreas Mundt dem MDR. Die Preiserhöhung am Mittag habe dann bei etwa 19 Cent gelegen und sei im Rahmen dessen, was man auch in den vergangenen Monaten beobachtet habe.

Bis um 11.45 Uhr - typischerweise ist Kraftstoff kurz vor dem Mittagssprung am günstigsten - sank der Preis für E10 laut ADAC auf 2,052 Euro pro Liter, für Diesel auf 2,197 Euro.

E10 oft unter 2 Euro

Vielerorts wurde Superbenzin der günstigeren Sorte E10 am Morgen und Vormittag für weniger als 2 Euro angeboten, wie aus der Spritpreis-App des ADAC hervorging. Hier gab es allerdings regionale Unterschiede: In München, Stuttgart oder Leipzig gab es sehr viele solcher Angebote. In Berlin waren es zahlreiche, in Hamburg und Köln gab es dagegen nur wenige bis kaum solcher Angebote. Für den zuletzt deutlich teureren Diesel-Kraftstoff blieben die Preise in der Regel aber klar über zwei Euro.

Morgens und vormittags sind die Preise seit Einführung der 12-Uhr-Regel typischerweise am niedrigsten. Mittags steigen sie dann stark an - oft um mehr als 20 Cent pro Liter. Auch am Donnerstag fiel der Preissprung deutlich aus und sorgte dafür, dass es zumindest vorübergehend praktisch keine Angebote mehr unter 2 Euro pro Liter gab.

Doch auch nach dem Mittagssprung lag der Spritpreis sehr viel niedriger als zum gleichen Zeitpunkt am Mittwoch. „Durchschnittlich zahlen Verbraucher heute um 12.15 Uhr je nach Kraftstoffart zwischen 14 und 15 Cent weniger als gestern“, hieß es vom ADAC. Trotz eines leicht sinkenden Ölpreises sei in dieser Entwicklung „die Senkung der Energiesteuer zumindest weitgehend abgebildet: Diese wird aktuell zu einem großen Teil an Verbraucher weitergegeben.“ Zugleich forderte der Verkehrsclub die Mineralölkonzerne auf, zeitnah die volle Energiesteuersenkung weiterzugeben.

16,7 Cent pro Liter Steuerrabatt

Seit Mitternacht gilt für Benzin und Diesel, die Tanklager und Raffinerien verlassen, ein Steuernachlass von 16,7 Cent pro Liter. Wie vollständig dies an die Verbraucher weitergegeben wird, wird sich in den nächsten Tagen zeigen. Es gibt keine direkte Verpflichtung der Tankstellen, die Preise zu senken. Zudem sind Berechnungen dazu komplex. Der ADAC mahnte allerdings, dass die „Preissenkungen nicht durch spätere Erhöhungen wieder einkassiert werden“ dürften.

Die Preise waren bereits am Dienstag und Mittwoch gesunken. Am Mittwoch hatte ein Liter E10 im bundesweiten Tagesdurchschnitt laut ADAC 2,242 Euro gekostet - das waren 3,4 Cent weniger als am Montag, ein Liter Diesel hatte mit 2,390 Euro zu Buche geschlagen und war damit 3,5 Cent billiger als am Montag.

Schon beim vorigen Tankrabatt war umstritten, wie vollständig er weitergegeben wurde. Auch damals hatte sich aber bereits mitten in der Nacht ein deutlicher Rückgang gezeigt. Forscher des Ifo-Instituts haben bereits angekündigt, dass sie die Weitergabe - wie schon beim ersten Tankrabatt - genau analysieren wollen.

September war mit Abstand teuerster Tankmonat bisher

Die Bundesregierung hatte den Tankrabatt als Reaktion auf die aktuell extrem hohen Spritpreise auf den Weg gebracht. Der September war der mit Abstand teuerste Tankmonat bisher. E10 kostete laut ADAC im Monatsschnitt 2,266 Euro - fast 12 Cent mehr als im August. Bei Diesel waren es 2,386 Euro - ein Anstieg um 16 Cent.

Was Kritiker sagen

Die Maßnahme ist umstritten. Der Vorsitzende der Monopolkommission, Tomaso Duso, kritisierte, dass man aus dem vorigen Tankrabatt „nichts gelernt“ habe. „Schon damals kam nicht die gesamte Steuersenkung an der Zapfsäule an. Trotzdem geben Bund und Länder erneut rund 2,5 Milliarden Euro Steuergelder aus, ohne dass das Geld gezielt bei denen landet, die es am nötigsten brauchen“, sagte Duso. „Wer viel tankt und ein großes Auto fährt, bekommt am meisten.“ Statt an der Zapfsäule zu experimentieren, sollte die Bundesregierung direkte Zahlungen an einkommensschwache Haushalte und kleine Betriebe vorbereiten.

Auch der Chef des Ifo-Instituts in München, Clemens Fuest, sagte auf Anfrage, der Tankrabatt sei nicht die richtige Antwort. Unter den profitierenden Vielfahrern mit großen Autos seien „viele, die sich die hohen Preise leisten können und bei denen es nicht zu rechtfertigen ist, dass zu ihren Gunsten Lasten umverteilt werden.“

Die Mineralölwirtschaft widerspricht dem Vorwurf, dass der Nachlass nicht komplett ankomme. Befürworter des Rabatts verweisen unter anderem darauf, dass es aktuell kein besseres Mittel gebe, um Autofahrer zu entlasten.

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Trassenpreise: Gericht hält geplante Schienenmaut für 2027 für rechtens

Thu, 01 Oct 2026 16:52:15 +0200

Trassenpreise: Gericht hält geplante Schienenmaut für 2027 für rechtens

Im Schienenverkehr steigen die Kosten: Die Bahn kann laut Gerichtsbeschluss 2027 höhere Gebühren verlangen. Das hat Folgen für die Unternehmen - und möglicherweise auch für die Fahrgäste.

Stand: heute, 16:51 Uhr

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Die Deutsche Bahn darf die Trassenpreise - eine Art Mautgebühr für die Schiene - im kommenden Jahr im geplanten Umfang erhöhen - und sogar darüber hinaus. Das Verwaltungsgericht Köln (VG Köln) hat einer entsprechenden Klage des bundeseigenen Konzerns stattgegeben, wie das VG mitteilte. Die Klage richtete sich gegen einen Beschluss der Bundesnetzagentur (BNetzA), der eine geringere Obergrenze für die Trassenpreise vorsah, als von der Bahn für 2027 angemeldet worden war.

Der Entscheidung des Verwaltungsgerichts zufolge darf die Bahn im kommenden Jahr rund 8,2 Milliarden Euro auf die Verkehrsunternehmen umlegen. Das ist sogar mehr als die rund 7,55 Milliarden Euro, die die Bahn ursprünglich als Obergrenze bei der BNetzA angemeldet hatte. Die Behörde hatte schließlich nur eine Grenze von rund 7,3 Milliarden Euro genehmigt.

Kreise: Bahn wird neuen Rahmen vermutlich nicht ausschöpfen

Aus Bahnkreisen verlautete, dass die gerichtlich festgelegten höheren Obergrenzen vermutlich nicht ausgeschöpft werden.

Die Bahn-Tochter DB InfraGo ist die Betreiberin des deutschen Schienennetzes. Wer darauf fahren will, muss eine Gebühr an sie zahlen. Die InfraGo finanziert damit unter anderem den Betrieb, die Instandhaltung und Investitionen ins Schienennetz.

Die Gebühr wird pro Kilometer erhoben und fällt für die drei Verkehrsarten Güter-, Fern- und Regionalverkehr unterschiedlich hoch aus. Die jeweiligen Trassenpreise müssen über ein komplexes Verfahren von der Bundesnetzagentur jedes Jahr neu genehmigt werden.

Wie stark die Gebühren pro Kilometer im Durchschnitt im kommenden Jahr steigen werden, ist noch nicht abschließend geklärt. Das Eilverfahren vor dem Verwaltungsgericht in Köln hat die Festlegung verzögert. Ursprünglich hatte die InfraGo eine Erhöhung um 12,6 Prozent im Güterverkehr, 7,7 Prozent im Regionalverkehr und 5,3 Prozent im Fernverkehr angemeldet.

Möglicherweise Auswirkungen auf Angebot im Regionalverkehr

Im Güterverkehr ging der Wettbewerberverband Die Güterbahnen zuletzt davon aus, dass die dortigen Unternehmen pro Kilometer dadurch künftig 3,92 Euro zahlen müssten statt wie bisher 3,48 Euro. Das wäre demnach eine Mehrbelastung von insgesamt rund 112 Millionen Euro.

Auch im Regionalverkehr würden die Gebühren damit deutlich steigen. Das könnte auch Auswirkungen auf das Angebot für Fahrgäste haben, denn schon jetzt kämpfen die Unternehmen dort mit stark gestiegenen Kosten etwa bei Personal und Energie. Der Europäische Gerichtshof hat im März die sogenannte Trassenpreisbremse gekippt, durch die die Unternehmen im Schienenpersonennahverkehr von stark steigenden Trassenpreisen ausgenommen waren.

Die Entscheidung des VG Köln ist eigenen Angaben zufolge unanfechtbar.

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1.000 Jobs betroffen: Kreise: VW-Softwaretochter steht vor weiterem Stellenabbau

Thu, 01 Oct 2026 04:02:17 +0200

1.000 Jobs betroffen: Kreise: VW-Softwaretochter steht vor weiterem Stellenabbau

Bei Cariad sollen erneut rund 1.000 Stellen wegfallen. Das ist fast ein Viertel der Belegschaft. Was steckt hinter dem Sparkurs bei der Softwaretochter von Volkswagen?

Stand: heute, 04:02 Uhr

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Die VW-Softwaretochter Cariad steht vor einem größeren Stellenabbau. Konkret geht es um rund 1.000 Stellen, die gestrichen werden sollen. Das erfuhr die Deutsche Presse-Agentur aus Unternehmenskreisen. Betroffen wäre damit knapp ein Viertel der rund 4.300 verbliebenen Cariad-Beschäftigten. Zuvor hatte das „Handelsblatt“ berichtet.

Bis wann und auf welche Weise die Stellen abgebaut werden sollen, war noch offen. Nun soll mit Arbeitnehmervertretern darüber verhandelt werden. Auch Tarifverträge wurden demnach gekündigt. Ein Cariad-Sprecher wollte sich auf Anfrage nicht dazu äußern.

Bericht: Investitionen sollen sinken

Wie das „Handelsblatt“ berichtete, soll das Unternehmen die Beschäftigten am Mittwoch auf einer Betriebsversammlung unter anderem über den Stellenabbau informiert haben. Dieser sei nötig, um die Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zu externen Softwareanbietern zu halten, heißt es in Bezug auf Teilnehmer.

Dem Bericht zufolge soll das Unternehmen seine Investitionen von 2027 bis 2031 um rund 6,1 Milliarden Euro kürzen. Zu Beginn des nächsten Jahrzehnts soll Cariad zudem weitere 400 Millionen Euro zur geplanten Verbesserung des operativen Konzernergebnisses beitragen. Der Zukunftsplan des Vorstands, der den Konzern bis 2030 profitabler machen soll, sieht Milliardenkürzungen bei Entwicklungsbudgets und den Abbau Zehntausender Stellen vor.

Strategieschwenk nach Problemen

Die Softwarelösungen von Cariad kommen im gesamten VW-Konzern zum Einsatz. Ursprünglich sollte die Tochterfirma große Teile der Software selbst entwickeln. Wegen Problemen bei wichtigen Projekten, die auch den Start einzelner Modelle verzögerten, tauschte der Autokonzern die Cariad-Führung 2023 aus und änderte den Kurs.

Anders als sein Vorgänger Herbert Diess setzt VW-Konzernchef Oliver Blume beim Thema Software auf Kooperationen mit externen Partnern wie Xpeng in China oder Rivian in den USA. Cariad fokussiert sich nun unter anderem auf die Eigenentwicklung von Schlüsseltechnologien - wie Fahrdynamik-Software, Cloud-Anwendungen und Infotainment-Systeme.

Nicht der erste Stellenabbau

Bereits in den Vorjahren hat die Softwaretochter mehrfach Stellen abgebaut. Ende 2023 hatte Cariad noch 6.500 Beschäftigte. Zuletzt erfolgte der Abbau sozialverträglich über Abfindungen und Vorruhestandsprogramme. Bis 2029 waren betriebsbedingte Kündigungen zuletzt ausgeschlossen.

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Abhol- und Aufgabe-Automaten: Post plant Zehntausende neue Paketautomaten - Firmenzukauf

Thu, 01 Oct 2026 14:01:16 +0200

Abhol- und Aufgabe-Automaten: Post plant Zehntausende neue Paketautomaten - Firmenzukauf

Ein paar Klicks und schon ist das Paket bestellt - aber wie bekomme ich es, muss ich zu Hause warten? Und wohin mit meiner Retoure? Paketautomaten sind eine Lösung - von denen gibt es immer mehr.

Stand: heute, 14:59 Uhr

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Wer ein Paket abholen oder abschicken möchte, kann in den kommenden Jahren mit neuen Automaten in seiner Nachbarschaft rechnen. Nachdem DPD und GLS schon im März eine Zusammenarbeit angekündigt haben, erhöht Marktführer DHL sein Ausbautempo nun deutlich.

Hatte der Bonner Konzern bislang angepeilt, Ende 2030 mehr als 30.000 Automaten in Deutschland zu haben, so hievte der Konzern diese Zielmarke jetzt auf rund 50.000 hoch. Der Schlüssel hierfür ist der Zukauf eines aufstrebenden Wettbewerbers, der am Donnerstag verkündet wurde.

Dabei handelt es sich um die Firma Myflexbox, die einst als Start-up der Salzburger Stadtwerke gegründet wurde und nach ein paar Jahren von britischen Investoren namens Star Capital übernommen wurde. Myflexbox hat ein bemerkenswertes Wachstum hinter sich - zunächst in Österreich, später ging es über die Grenze nach Deutschland.

Waren es Mitte 2026 nur rund 600 Automaten hierzulande, so sind es inzwischen rund 2.000. Pakete von UPS, Fedex, GLS, DPD und Amazon lagern in den hellgrauen Kästen. Dabei punktete die Firma mit „Anbieterunabhängigkeit“: Ihre Eigentümer waren keine Paketdienstleister, die Eigeninteressen verfolgen und bei der Lagerung möglicherweise eigene Pakete bevorzugen könnten.

Das Problem bei Paketautomaten

Paketautomaten sind eigentlich eine praktische Sache, denn sie sind rund um die Uhr verfügbar. Doch es gibt einen Haken: Sind schon alle Fächer voll, muss der Verbraucher zu einem anderen Standort und damit weiter gehen oder fahren als gedacht - mitunter landet das Paket in einem Paketshop, dessen Öffnungszeiten begrenzt sind. Dann ist es doch nicht mehr so praktisch, sondern manchmal ziemlich ärgerlich.

Solche Umleitungen sollen vermieden werden. Wenn aber der Automatenbetreiber Pakete anderer Firmen benachteiligt, indem sie keinen Platz mehr finden und umgeleitet werden, könnte der Frust der Verbraucher über besagte andere Firmen steigen - so die Überlegung von Branchenbeobachtern.

Anfang 2025 hob Marktriese DHL eine Tochterfirma aus der Taufe, die unter der Marke DeinFach anbieteroffene Paketautomaten betrieb. Man sei unabhängig und behandele alle Sendungen gleich, betonte deren Chef Lukas Beckedorff. Doch allzu begeistert war die Konkurrenz von diesem Angebot offenbar nicht - bis heute lagert neben DHL nur Konkurrent UPS als größerer Konkurrent Pakete bei DeinFach ein. Ein weiterer Paketdienstleister soll bald hinzukommen. Obwohl die Kundenliste kurz war, wurde fleißig ausgebaut - inzwischen kommt DeinFach auf rund 1.700 Standorte in Deutschland. Dabei half auch, dass es mit Branchenprimus DHL einen finanzstarken Eigentümer und Großkunden gab.

Wachstumstreiber Online-Handel

Im Internetzeitalter wächst die Paketmenge, da sich die Menschen immer mehr Waren online bestellen. Die Zustellung an den Haustüren ist dabei besonders zeitintensiv für die Paketdienstleister, daher setzen sie stärker auf Automaten - dort können sie in einem Schwung Pakete ablegen oder mitnehmen und Zeit sparen.

DHL setzt schon lange auf Automaten und ist dabei der Konkurrenz meilenweit voraus. Schon lange vor DeinFach startete der Bonner Logistiker Packstationen für Pakete, später kamen Poststationen für Briefe und Pakete hinzu. Insgesamt betreibt DHL inzwischen circa 17.400 gelbe Automaten nur für eigene Sendungen. Separat dazu wurde DeinFach lanciert, was nun mit dem Zukauf gestärkt und zu Myflexbox umetikettiert wird. Rechnet man DeinFach/Myflexbox hinzu, so kommt DHL nun auf mehr als 21.000 Automatenstandorte. Ende 2030 sollen es rund 50.000 sein.

Myflexbox wiederum wird Teil eines großen Paketkonzerns. Verliert die Firma dadurch nicht ihr Alleinstellungsmerkmal, wegen ihrer Eigentümer unabhängig zu sein von Paketfirmen? Mit diesem Alleinstellungsmerkmal war Myflexbox in den vergangenen Jahren durchaus erfolgreich auf Werbetour gegangen.

Firmenchef Jonathan Grothaus sagt, man bleibe unabhängig und alle Paketkunden würden weiterhin gleich behandelt. „Dank DHL haben wir nun mehr Power, um das Ausbautempo zu erhöhen und damit noch besser positioniert zu sein am Markt“, sagt der Logistiker. „Gemeinsam bringen wir den Ausbau des größten offenen Paketstation-Netzwerks auf eine neue Ebene.“

Der Platz für die Automaten ist „ein rares Gut“

Grothaus und Beckedorff werden die Post-Tochter künftig zusammen führen. Die beiden sind überzeugt von dem Konzept, dass Paketautomaten allen Paketdienstleistern offenstehen sollten und nicht nur einer Firma. Es sei ineffizient und kompliziert für Verbraucher, je nach Paketsendung zu einem anderen Automaten gehen zu müssen - einfacher wäre ein Automat um die Ecke, wo man sich alle seine Pakete abholen könne.

Auch für die Nutzung des öffentlichen Raums wäre das wichtig, sagt Beckedorff. „Standorte sind ein rares Gut - wenn jeder parallel nebeneinander Automaten baut und sein eigenes Süppchen kocht, wird dieses rare Gut ineffizent genutzt.“ Ob auf dem Land oder in Städten, es würden überall Standorte gesucht - an Tankstellen, Einkaufszentren, Bahnhöfen oder Fußgängerzonen. „Wir folgen der Nachfrage: Da, wo viele Menschen ohnehin vorbeikommen oder wo sie schnell sein können, sollte ein Automat stehen“, sagt Beckedorff.

Der Mutterkonzern DHL möchte mit seinen eigenen gelben Packstationen und Poststationen allerdings weitermachen wie bisher: Die laufen separat zu Myflexbox und sind nur für DHL-Sendungen nutzbar, die Konkurrenz bleibt hierbei also außen vor. Warum eigentlich? „Wir brauchen die Standorte selbst, um das prognostizierte Paketwachstum bewältigen zu können“, sagt eine DHL-Sprecherin.

Und was machen die Wettbewerber von DHL? Die backen kleinere Brötchen. Hermes ist bei dem Thema wenig tätig, die Firma hat nur im Großraum Hamburg 30 Automaten. Hermes setzt vielmehr auf Paketshops, damit die Kunden dort Pakete aufgeben oder abholen können. Das machen anderen Paketdienstleister auch, in Automaten sehen sie aber eine wichtige Ergänzung. GLS und DPD möchten in Deutschland bis Ende 2027 bis zu 6.000 gemeinsame Automaten anbieten.

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Untersee betroffen: Bodensee-Schiffsverkehr teils eingestellt

Thu, 01 Oct 2026 12:09:56 +0200

Untersee betroffen: Bodensee-Schiffsverkehr teils eingestellt

Der Wasserstand im Bodensee ist niedrig. Im Untersee hat das nun Folgen.

Stand: heute, 14:59 Uhr

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Wegen des niedrigen Wasserstandes ist der Schiffsverkehr in einem Teil des Bodensees eingestellt worden. Bis auf Weiteres hätten die Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB) im Untersee (Radolfzell, Iznang, Mannenbach und Reichenau) den Verkehr eingestellt, teilten die Stadtwerke Konstanz mit.

„Wir haben die Schifffahrt buchstäblich bis zum letzten Zentimeter aufrechterhalten. Jetzt ist der Punkt erreicht, an dem die Gefahr, in der Hafeneinfahrt steckenzubleiben, zu groß geworden ist“, sagte BSB-Geschäftsführer Frank Weber laut Mitteilung. Man habe die Schifffahrt zum Schutz der Fahrgäste und der Schiffe einstellen müssen.

Der aktuelle Wasserstand des Bodensees in Radolfzell beträgt gerade lediglich 203 Zentimeter, wie eine BSB-Sprecherin mitteilte. Das sei für die Jahreszeit ein sehr niedriges Niveau. „Daran orientieren wir uns, aber nicht nur: Auch die Beschaffenheit des Seegrunds und die Zufahrt zum Hafen spielen eine Rolle.“ Nach Saisonende am 18. Oktober finden im Untersee keine Fahrten mehr statt.

Die Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein (URh) fährt noch im Untersee, allerdings werden die Häfen von Wangen auf der Höri und Mammern nicht angefahren. „Mit unserem geringen Tiefgang bei den Schiffen und den bis zur Seekante hinaus gebauten Landestellen sind die Fahrten weiterhin möglich. Zudem haben wir bauliche Anpassungen an den Landestellen vorgenommen, damit weiterhin ein Zu- und Ausstieg möglich ist“, teilte die URh mit.

Der Bodensee-Pegelstand könnte bald unter die Marke von 2,50 Metern fallen. Zuletzt wurden am Pegel Konstanz noch 2,51 Meter gemessen. Damit fehlt nur noch ein Zentimeter bis zu der Marke. Wegen der andauernden Trockenheit und des natürlichen Jahresverlaufs rechnet die Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg (LUBW) in den kommenden Wochen tendenziell mit einem weiteren Absinken.

Wegen des trockenen Wetters gab es zuletzt auch in anderen Gewässern in Deutschland Einschränkungen für Touristen- und Cargoschiffe. Vor allem die Schifffahrt auf dem Rhein war betroffen.

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Getränke: Letztes Bier bei Brauerei Eichbaum nach fast 350 Jahren

Thu, 01 Oct 2026 13:20:49 +0200

Getränke: Letztes Bier bei Brauerei Eichbaum nach fast 350 Jahren

Für 181 Mitarbeiter kommt das Aus. Wie geht es mit der Marke weiter?

Stand: heute, 13:20 Uhr

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Bei der insolventen Brauerei Eichbaum ist nach fast 350 Jahren das letzte Bier gebraut worden. Die Produktion wurde zum 30. September eingestellt, wie das Unternehmen in Mannheim mitteilte. Die operative Geschäftstätigkeit ende spätestens zum 31. Dezember.

Von der Stilllegung des Betriebs sind 181 Arbeitsplätze betroffen. Für die Beschäftigten wurden ein Interessenausgleich und ein Sozialplan zwischen Unternehmensleitung und Betriebsrat vereinbart. Die Brauerei wurde nach eigenen Angaben 1679 gegründet.

Früheren Angaben zufolge soll die Brauerei Park & Bellheimer (Pirmasens) die Marke der Mannheimer Traditionsbrauerei übernehmen. Eichbaum-Biere werden laut Unternehmensmitteilung weiterhin in der Gastronomie, im Getränkefachgroßhandel und im Lebensmitteleinzelhandel erhältlich sein. Gebündelt werde das Eichbaum-Markengeschäft laut früherer Mitteilung in der Eichbaum-Vertriebs GmbH mit Sitz in Mannheim.

Die Brauerei hatte Ende Oktober 2025 den Antrag auf ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung gestellt. Im Export war der Umsatz zurückgegangen, im Inland sank die Nachfrage. Das führte zu einem Liquiditätsengpass.

Auch andere Traditionsmarken betroffen

Eichbaum ist nicht die einzige Traditionsbrauerei, für die es nicht weitergeht. Erst am Dienstag hatte Wolters in Braunschweig mitgeteilt, dass dort nur noch bis Jahresende Bier gebraut wird. Auch hier gibt es Bemühungen, die Marke zu erhalten. Der deutsche Biermarkt war im vergangenen Jahr so stark geschrumpft wie noch nie seit der Wiedervereinigung, wie das Statistische Bundesamt Anfang Februar berichtet hatte.

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Energiewende: Bundesnetzagentur erleichtert Stromhandel mit Heimspeichern

Thu, 01 Oct 2026 12:56:37 +0200

Energiewende: Bundesnetzagentur erleichtert Stromhandel mit Heimspeichern

Neue Regeln sollen helfen, dass Millionen Haushalte ihren Batteriespeicher flexibler nutzen und damit Geld sparen können. Auch das Zwei-Richtungs-Laden von Autos soll damit attraktiver werden.

Stand: heute, 12:55 Uhr

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Wer einen Batteriespeicher zu Hause hat, kann damit künftig leichter am Strommarkt teilnehmen. Die Bundesnetzagentur hat neue Regeln festgelegt, wie der aus diesen Speichern ins Netz eingespeiste Strom abgerechnet werden soll. Die Regeln gelten auch für Zwei-Richtungs-Ladepunkte, über die bestimmte Elektroautos gespeicherten Strom wieder abgeben können. Zuvor hatte das „Handelsblatt“ über die neuen Regeln berichtet.

Bisher mussten selbst erzeugter Grünstrom - etwa von einer PV-Anlage auf dem Dach - und Netzstrom in Speichern streng getrennt werden, wie die Behörde mitteilte. Eine Förderung nach dem Erneuerbaren-Energien-Gesetz (EEG) konnten nur reine Grünstromspeicher erhalten. „Bidirektionale Ladepunkte, die sowohl zum Laden von Elektromobilen als auch - gleich einem Stromspeicher - zur Rückspeisung von Strom aus den Autos genutzt werden können, waren bisher ausgeschlossen“, teilte die Netzagentur mit.

12 Monate Zeit für Umsetzung der neuen Regeln

Laut der Behörde sollen diese starren Begrenzungen mit den neuen Regeln jetzt überwunden werden. Haushalte, die ihren Solarstrom selbst nutzen und Überschüsse einspeisen, sowie Unternehmen können demnach ihre Stromspeicher und Ladepunkte zu ihrem eigenen Vorteil nutzen. „Das hilft gleichzeitig dem Strommarkt und der Integration der erneuerbaren Energien.“

Die Bundesnetzagentur nennt das neue Regelwerk „MiSpeL“-Festlegung. Mispel ist dabei die Abkürzung von „Marktintegration von Stromspeichern und Ladepunkten“. Die neuen Regelungen sollen in den kommenden zwölf Monaten von den Netzbetreibern umgesetzt werden. Für bestimmte Regeln ist auch noch eine beihilferechtliche Genehmigung der EU-Kommission nötig.

EEG-Förderung auch für zwischengespeicherten Solarstrom

Mit den neuen Regelungen bleibe die EEG-Förderung erhalten und werde auch für zwischengespeicherten erneuerbaren Strom gezahlt, erklärte die Bundesnetzagentur. Auch für eine Rückspeisung von zwischengespeichertem Netzstrom, der zuvor aus dem Netz entnommen wurde, seien Vorteile vorgesehen: „Es müssen entsprechend weniger Umlagen und Netzentgelte für den Netzbezug gezahlt werden.“ Die ins Netz zurückgespeisten Mengen würden dafür saldiert. Die Mispel-Festlegung regele jetzt, wie diese anteilig „förderfähigen“ und „saldierungsfähigen“ Strommengen bestimmt werden.

„Die Mispel-Festlegung wird (...) unzählige große und kleine Stromspeicher sowie Ladepunkte für das Stromsystem aktivieren“, erklärte Behördenpräsident Klaus Müller laut der Mitteilung. „Damit können Millionen von engagierten Haushalten zu aktiven Gestaltern der Energiewende werden.“

Die bidirektionale Nutzung von Ladepunkten helfe der Elektromobilität und dem Stromsystem. „Deutschland kann so zu einem Vorreiter beim bidirektionalen Laden werden.“ Von der Automobilindustrie erwarte er jetzt „ein Feuerwerk an Engagement, um bidirektionales Laden zu dem Top-Flexibilitätsmotor in Deutschland zu machen“, ergänzte Müller bei einer Veranstaltung in Berlin.

Schon mehr als 2,7 Millionen Heimspeicher in Deutschland

Nach Angaben des Datenportals Battery-Charts der RWTH Aachen gibt es in Deutschland derzeit mehr als 2,7 Millionen Heimspeicher mit jeweils weniger als 30 Kilowattstunden Speicherkapazität. Zusammengenommen kommen sie auf eine Speicherkapazität von 23,6 Gigawattstunden. Eine einzige vollständige Entladung dieser Speicher entspricht dem Jahresverbrauch von gut 6.700 Haushalten bei einem angenommenen Durchschnittsverbrauch von 3.500 Kilowattstunden.

Bei den Elektroautos ist zu beachten, dass derzeit die meisten Wagen aus technischen Gründen ihren geladenen Strom nicht ins Heimnetz oder ins öffentliche Netz zurückspeisen können. „Die Zahl der Elektroautos, die bidirektionales Laden unterstützen, ist noch gering“, stellt der ADAC fest.

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Handel: Umwelthilfe: Weiter hohe Verpackungsquote in Supermärkten

Thu, 01 Oct 2026 12:11:32 +0200

Handel: Umwelthilfe: Weiter hohe Verpackungsquote in Supermärkten

Viele Obst- und Gemüseprodukte in deutschen Supermärkten sind weiterhin in Plastik verpackt. Die Deutsche Umwelthilfe sieht vor allem die Politik in der Verantwortung.

Stand: heute, 12:11 Uhr

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Ob Karotten, Äpfel oder Brot: In deutschen Supermärkten werden einer Untersuchung der Deutsche Umwelthilfe (DUH) zufolge nach wie vor viele Produkte in umweltschädlichen Verpackungen verkauft. „Noch immer bestimmen Einweg-Flaschen, Dosen und unnötig vorverpackte Lebensmittel die Regale großer Supermärkte und Discounter“, teilte DUH-Bundesgeschäftsführerin Barbara Metz mit.

Insbesondere bei den Discounterketten stecken demnach viele Produkte in Plastik. Bei Obst und Gemüse etwa liegt der Verpackungsanteil in den untersuchten Filialen der DUH zufolge bei rund 68 Prozent. Bei den sogenannten Vollsortimentern, zu denen Rewe, Edeka und Kaufland gehören, lag der Anteil mit 58 Prozent den Angaben nach etwas geringer.

Biomärkte zeigen, wie es geht

Dass es auch ohne geht, zeigen der Untersuchung zufolge vor allem die Biomarkt-Ketten Alnatura, Denns und Bio Company. Dort lag der Verpackungsanteil bei Obst und Gemüse im Schnitt bei lediglich 16 Prozent.

In der nicht repräsentativen Analyse untersuchte die DUH zwischen April und August dieses Jahres das Angebot in insgesamt 48 Filialen - jeweils vier der Ketten Aldi Süd, Aldi Nord, Lidl, Penny, Netto, Norma, Rewe, Edeka, Kaufland, Alnatura, Denns Biomarkt und Bio Company. Dabei wurden verschiedene Produkte aus bestimmten Produktgruppen anhand eines standardisierten Testbogens auf Verpackungen überprüft.

Dabei zeigte sich, dass der Verpackungsanteil oftmals sogar zugenommen hat - selbst in den Biomärkten. So lag der Anteil von verpacktem Obst und Gemüse in den besuchten Alnatura-Märkten mit 11 Prozent um 10 Prozentpunkte höher als beim ersten DUH-Verpackungstest im Jahr 2022. Bei Bio Company waren es mit 15 Prozent 6 Punkte mehr und bei Denns mit 17 Prozent 7 Punkte mehr. Beim Discounter Netto stieg der Verpackungsanteil bei Obst und Gemüse im selben Zeitraum sogar um 16 Prozentpunkte auf 74 Prozent.

Ausschließlich Einwegflaschen bei Discountern

Kritisch sieht die DUH dabei auch die hohen Einwegquoten bei Getränken. In den untersuchten Filialen der Discounterketten Lidl sowie Aldi Nord und Süd wurden Wasser, Saft, Softdrinks und Bier ausschließlich in Einwegflaschen verkauft. Bei den Vollsortimentern war die Mehrwegquote deutlich höher.

„Freiwilligkeit funktioniert nicht“, betonte Metz. Es brauche politisch verbindliche Regeln auch beim Thema Mehrweg. Wer Einwegverpackungen auf den Markt bringe, müsse stärker an den Umweltfolgen beteiligt werden.

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Krise am Anleihenmarkt: US-Anleiherenditen erreichen höchsten Stand seit 2002

Thu, 01 Oct 2026 11:55:26 +0200

Krise am Anleihenmarkt: US-Anleiherenditen erreichen höchsten Stand seit 2002

An den Finanzmärkten sorgt der Ausverkauf von Staatsanleihen für Unruhe. In den USA steigen die Renditen auf Rekordstände seit fast 25 Jahren. Das hat auch Folgen für Deutschland.

Stand: heute, 11:55 Uhr

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Am weltweiten Markt für Staatsanleihen nimmt der Ausverkauf immer größere Züge an. Die Rendite für zehnjährige US-Anleihen stieg am Donnerstag bis auf 5,34 Prozent und damit auf den höchsten Stand seit 2002. Bei der Rendite britischer Anleihen mit einer Laufzeit von 30 Jahren ging es bis auf 6 Prozent nach oben und damit auf einen Rekord seit 1998.

Hintergrund des Ausverkaufs sind Inflationssorgen infolge des Iran-Kriegs. Da mit steigenden Ölpreisen die Verbraucherpreise anziehen, erwarten Ökonomen eine höhere und länger anhaltende Teuerung sowie steigende Leitzinsen der Zentralbanken. Investoren stoßen Anleihen ab und setzen auf neue Papiere mit höheren Verzinsungen, das lässt die Kurse bestehender Bonds fallen und die Renditen steigen.

Sorgen über gigantische Verschuldung in den USA

Dazu kommen Sorgen über die wachsende Verschuldung in einigen Industriestaaten, allen voran in den USA. Der Schuldenberg dort hatte jüngst die Marke von 40 Billionen US-Dollar überstiegen. Die hohen Zinsen sind ein immenses Problem für Regierungen, da sie die Neuaufnahme von Schulden stark verteuern.

Zuletzt hat die US-Regierung schon versucht, die Rendite für US-Staatsanleihen nach unten zu drücken, um den Schuldendienst günstiger zu machen. Mit der Ankündigung, künftig mehr eigene Anleihen kaufen zu wollen, konnte das US-Finanzministerium die Renditen aber nur zeitweise etwas senken.

Problem auch für Klingbeil

Auch Deutschland mit seinen an den Finanzmärkten richtungsweisenden Bundesanleihen wird von dem Ausverkauf nicht verschont. Die Rendite von zehnjährigen Bundesanleihen, an der sich etwa die Bauzinsen orientieren, stieg auf 3,61 Prozent. Ende Februar waren es erst rund 2,6 Prozent. Steigen die Anleiherenditen, wird die Aufnahme neuer Schulden teurer. Schon jetzt muss Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) sparen.

„Im Fokus der Rentenmärkte bleiben die Entwicklungen am Energiemarkt“, schrieb die Dekabank mit Blick auf den Iran-Krieg. Seit dem Morgen zogen die Ölpreise wieder deutlich an. Das verstärkt an den Finanzmärkten die Spekulation auf steigende Zinsen.

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Verkauf an Investor?: Investoren im Blick: Varta hofft auf schnelle Lösung

Thu, 01 Oct 2026 11:28:55 +0200

Verkauf an Investor?: Investoren im Blick: Varta hofft auf schnelle Lösung

Der Varta-Insolvenzverwalter sieht trotz Insolvenz Chancen auf einen Verkauf des Batterieherstellers in den nächsten Monaten. Was das für die Standorte und Beschäftigten bedeutet.

Stand: heute, 11:28 Uhr

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Der Insolvenzverwalter des strauchelnden Batterieherstellers Varta erwartet für das Unternehmen in den kommenden Monaten eine Investorenlösung. „Das Interesse an den technologischen Kernkompetenzen von Varta ist im Markt unverändert vorhanden“, teilte Tobias Wahl von der Kanzlei Anchor in Ellwangen mit. Es werde ein erfolgreicher Abschluss des Verkaufsprozesses noch in den kommenden Monaten angestrebt. Ob es sich bei den Interessenten um Finanzinvestoren oder auch Industrieunternehmen handele, konnte ein Sprecher von Wahl nicht beantworten.

Der Insolvenzverwalter sagte, dass das klare Ziel des Verfahrens sei, eine zukunftssichere Fortführungslösung zu erarbeiten, die den Erhalt des Unternehmens sichere. Das Unternehmen aus dem schwäbischen Ellwangen hatte Mitte Juli nach eigenen Angaben zunächst für die Varta AG als Konzernmuttergesellschaft sowie drei weitere Einheiten einen Antrag auf ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung gestellt. Der Geschäftsbereich mit den Haushaltsbatterien, den wichtige Geldgeber aus dem Konzern herauslösen wollten, ist davon nicht betroffen gewesen. Zunächst befanden sich die vier Einheiten im klassischen vorläufigen Insolvenzverfahren.

Standort Nördlingen wird wie geplant geschlossen

Nun eröffnete das Amtsgericht Stuttgart am 1. Oktober die Insolvenzverfahren über die vier betroffenen Gesellschaften. Wahl sagte weiter, dank des großen Einsatzes aller Beteiligten habe der Geschäftsbetrieb während des vorläufigen Insolvenzverfahrens stabilisiert werden können. Das sei eine gute Ausgangsbasis für die weitere Sanierung. Bei den vier von der Insolvenz betroffenen Unternehmen arbeiteten Wahls Angaben zufolge circa 2.300 Menschen.

Während an den Standorten der Geschäftsbetrieb stabilisiert wurde, gibt es laut dem Insolvenzverwalter für einen Teilbereich eine unumkehrbare Entscheidung: Für die Varta Microbattery bleibe es wegen des Wegfalls des bedeutendsten Kunden bei dem bereits im Frühjahr beschlossenen Produktionsaus für die Fabrik im bayerischen Nördlingen. Dieser Schritt werde wie geplant umgesetzt. Hier verlieren jetzt rund 350 Menschen ihren Arbeitsplatz. Die Schließung wurde bereits Mitte Mai angekündigt. Dem Vernehmen nach will der Großkunde, der sich nun zurückzieht, seine Batterien der neuen Generation künftig aus China beziehen.

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Pharma: Bis zu 750 Millionen: Fresenius kauft Biopharma-Tochter ganz

Thu, 01 Oct 2026 09:46:26 +0200

Pharma: Bis zu 750 Millionen: Fresenius kauft Biopharma-Tochter ganz

Der Medizin- und Klinikkonzern übernimmt für viel Geld seine Biopharma-Tochter mAbxience komplett und stärkt damit ein wichtiges Geschäft. Für 50 Millionen davon gibt es aber eine Bedingung.

Stand: heute, 09:46 Uhr

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Der Gesundheitskonzern Fresenius übernimmt seine Biopharma-Tochter mAbxience komplett und stärkt damit sein Geschäft mit Nachahmerarzneien. Für die übrigen Anteile im Umfang von 45 Prozent bezahlt der Dax-Konzern bis zu 750 Millionen Euro, wie er in Bad Homburg mitteilte. Verkäufer sind die Unternehmen Insud und Invim. Der Vertrag wurde den Angaben zufolge am Mittwoch unterschrieben und vollzogen. Behördliche Genehmigungen seien nicht nötig gewesen.

Vom Kaufpreis stehen 50 Millionen Euro unter einer Bedingung: Fresenius muss sie nur bezahlen, wenn bestimmte Produktionsstätten zugelassen wurden. Der Konzern war bereits im August 2022 mit einem Anteil von 55 Prozent bei mAbxience eingestiegen.

Zugang zu attraktivem Markt

Mit der Komplettübernahme stärkt Fresenius den Zugang zum wachstumsstarken Markt mit Biosimilars, biotechnologisch hergestellten Medikamenten für Arzneien, deren Patent abgelaufen ist. Da zugleich Gesundheitssysteme weltweit unter finanziellem Druck stehen, spielen günstige Nachahmermittel eine wichtige Rolle für die Versorgung.

Für zahlreiche biologische Arzneimittel laufe künftig der Schutz aus, erklärte Fresenius. „Dieser wachstumsstarke Markt dürfte sich bis 2035 auf mehr als 180 Mrd. Euro versechsfachen.“

Fresenius-Chef Michael Sen sagte: „Mit dem Abschluss der Übernahme von mAbxience erreichen wir den nächsten Meilenstein beim Aufbau eines führenden, vertikal integrierten Biopharma-Geschäfts von relevanter Größe.“ Die Biosimilars-Plattform sei nun komplett im Biopharma-Geschäft von Fresenius Kabi gebündelt und decke die gesamte Wertschöpfungskette von der Entwicklung bis zur Vermarktung ab.

Als Fresenius vor vier Jahren erstmals in mAbxience investiert hatte, war das Marktpotenzial groß, der Biosimilars-Markt habe sich in einer frühen Phase befunden, hieß es weiter. Seitdem habe er sich dynamisch entwickelt.

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Hinter den USA: Deutschland bei Nutzung von KI-Agenten weltweit in der Spitzengruppe

Thu, 01 Oct 2026 05:03:07 +0200

Hinter den USA: Deutschland bei Nutzung von KI-Agenten weltweit in der Spitzengruppe

Rund jeder zweite Beschäftigte in Deutschland setzt im Arbeitsalltag auf KI-Agenten. Zugleich wächst die Sorge vor dem Verlust der eigenen Stelle.

Stand: heute, 09:03 Uhr

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Beschäftigte in Deutschland gehören beim Einsatz autonomer Künstlicher Intelligenz zur weltweiten Spitzengruppe und liegen unter den führenden Industrienationen nur hinter den USA: Fast jeder zweite Arbeitnehmer hierzulande (49 Prozent) nutzt im Berufsalltag bereits sogenannte KI-Agenten, wie aus dem „Work Relationship Index 2026“ des Technologiekonzerns HP hervorgeht. Gleichzeitig blicken die hiesigen Beschäftigten dem Umbruch jedoch mit wachsender Furcht vor dem Verlust des eigenen Arbeitsplatzes entgegen.

Im Gegensatz zu klassischen generativen Chatbots führen KI-Agenten eigenständig komplexe Aufgabenketten aus und treffen betriebliche Entscheidungen. Über alle Büroarbeitsplätze hinweg setzen 45 Prozent der Beschäftigten solche Systeme ein. In den Führungsetagen und der IT gehört die Technologie längst zum Alltag: Bei IT-Entscheidern liegt der Anteil bei 64 Prozent, unter Führungskräften bei 63 Prozent. Insgesamt stieg die regelmäßige Nutzung von KI-Werkzeugen, die von Arbeitgebern bereitgestellt werden, binnen eines Jahres von 32 auf 49 Prozent.

Technologievorsprung schützt nicht vor Zukunftsangst

Trotz der hohen Akzeptanz ist der Vormarsch der Systeme von spürbarer Skepsis begleitet. Ausgerechnet jene Beschäftigten, die bereits intensiv mit KI-Agenten arbeiten, machen sich die größten Sorgen um ihre berufliche Zukunft: 43 Prozent von ihnen befürchten, durch KI oder durch Kollegen mit größerer KI-Expertise verdrängt zu werden. Unter den Beschäftigten, die ausschließlich klassische generative Text- oder Bild-KI verwenden, liegt dieser Anteil lediglich bei 27 Prozent. Ebenfalls 43 Prozent der Agenten-Nutzer erwarten, dass ihr eigenes Berufsbild künftig schwieriger zu definieren sein wird.

„Der Einsatz von künstlicher Intelligenz nimmt rapide zu. Fast die Hälfte der Büroangestellten in Deutschland nutzt mittlerweile täglich KI“, sagte Adrian Müller, Vice President und Managing Director von HP Deutschland. „Doch die Ergebnisse legen nahe, dass größere KI-Kompetenz den wahrgenommenen Bedarf an menschlichen Fähigkeiten nicht reduziert. Vielmehr wächst das Bewusstsein für die Bedeutung von Anpassungsfähigkeit und kontinuierlichem Lernen.“ Unternehmen stünden vor der Aufgabe, Arbeit durch Technologie zu vereinfachen und Beschäftigte gezielt weiterzubilden.

Arbeitsmarkt von Vorsicht geprägt: Phänomen „Jobhugging“

Die Verunsicherung schlägt sich auch in einer ausgeprägten Wechselunlust nieder: 60 Prozent der Befragten gaben an, dass es sich für sie derzeit zu riskant anfühle, die aktuelle Stelle aufzugeben („Jobhugging“). Und: In der jüngeren Altersgruppe baut sich fast ein Drittel ein zweites Standbein auf: 32 Prozent der Befragten aus der Generation Z gehen einer Nebentätigkeit nach, um Risiken im Arbeitsleben abzufedern.

Die allgemeine Zufriedenheit im Beruf verbesserte sich derweil nur leicht: 21 Prozent der Büroangestellten in Deutschland berichten laut der Erhebung von einer gesunden Beziehung zur Arbeit – ein Zuwachs um zwei Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr. Weiterhin befinden sich jedoch 38 Prozent nach den Kriterien der Studie in einer kritischen Zone.

Für den weltweiten „HP Work Relationship Index“ wurden zwischen dem 15. April und dem 20. Mai 2026 insgesamt 19.506 Büroangestellte in 15 Ländern befragt, darunter Wissensarbeiter, IT-Entscheidungsträger und Führungskräfte. (dpa)

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Benzin und Diesel: Mehr heimischer Kraftstoff: Raffinerien steigern Produktion

Thu, 01 Oct 2026 08:46:55 +0200

Benzin und Diesel: Mehr heimischer Kraftstoff: Raffinerien steigern Produktion

In Deutschland ist im ersten Halbjahr mehr Benzin und Diesel hergestellt worden. Was das für die Abhängigkeit von Importen und Preise bedeutet.

Stand: heute, 08:46 Uhr

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Raffinerien in Deutschland haben im ersten Halbjahr 2026 mehr Benzin und Diesel hergestellt und damit die Abhängigkeit von Importen verringert. 11 Millionen Tonnen Motorenbenzin einschließlich Flugbenzin aus heimischer Produktion und 15,8 Millionen Tonnen Diesel bedeuteten ein Plus von 1,8 Prozent beziehungsweise 9,4 Prozent zum Vorjahreszeitraum, wie das Statistische Bundesamt mitteilte.

Zugleich verringerte sich die Einfuhr sowohl von Benzin (minus 23 Prozent) als auch Diesel (minus 23,9 Prozent) um jeweils knapp ein Viertel. Wegen der gestiegenen Weltmarktpreise für Rohöl infolge des Iran-Kriegs hielt sich die Ersparnis aber in Grenzen: Der Wert des importierten Benzins war mit 479 Millionen Euro gerade einmal 2,5 Prozent niedriger als ein Jahr zuvor. Die Dieselmenge war mit 845 Millionen Euro sogar 5,8 Prozent teurer.

Export von Diesel aus Deutschland gestiegen

Beim Benzin waren die Niederlande der wichtigste ausländische Lieferant: Gut die Hälfte (52,1 Prozent) der insgesamt 525.000 Tonnen Motorenbenzin kamen von dort. Gut ein Viertel (26,1 Prozent) lieferten Raffinerien in Tschechien, knapp zwölf Prozent kam aus Österreich nach Deutschland. Bei Dieselkraftstoff waren Belgien (55,1 Prozent) und die Niederlande (39,7 Prozent) die Hauptlieferanten der insgesamt 858.000 Tonnen, die Deutschland einführte.

Unter dem Strich hat Deutschland im ersten Halbjahr 2026 nach Angaben der Statistiker mehr Kraftstoff exportiert als importiert. Während der Verkauf von Motorenbenzin ins Ausland mit 1,66 Millionen Tonnen um 3,5 Prozent zurückging, wurde mehr Dieselkraftstoff ausgeführt als ein Jahr zuvor: 2,06 Millionen Tonnen waren 18,7 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2025.

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Geschäftsklima: Ifo: Elektroindustrie wird zur „Konjunkturlokomotive“

Thu, 01 Oct 2026 08:22:34 +0200

Geschäftsklima: Ifo: Elektroindustrie wird zur „Konjunkturlokomotive“

Nicht überall in der deutschen Industrie läuft es schlecht. Das Geschäftsklima in der Elektroindustrie steigt auf ein Mehrjahreshoch.

Stand: heute, 08:22 Uhr

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Die Stimmung in der deutschen Elektroindustrie ist prächtig. Das Geschäftsklima für die Branche ist im September erneut gestiegen - um 8,3 Punkte auf 24,8, wie das Münchner Ifo-Institut mitteilt. Das ist der beste Wert seit Jahren. Insbesondere die aktuelle Geschäftslage wird besser eingeschätzt. Der Wert sprang um 14 Punkte auf 29. Auch die Geschäftserwartungen verbesserten sich, allerdings nicht ganz so stark.

„Die Elektroindustrie entwickelt sich zunehmend zur Konjunkturlokomotive innerhalb der deutschen Industrie“, sagt Ifo-Experte Klaus Wohlrabe. „Während viele Industriebranchen noch mit einer schwachen Nachfrage kämpfen, laufen hier die Geschäfte bereits deutlich besser.“

Die Nachfrage entwickelte sich im September laut Ifo „außerordentlich positiv“. Die Unternehmen verbuchten deutlich mehr Neuaufträge und zeigten sich erstmals seit längerer Zeit wieder zufrieden mit ihrem Auftragsbestand. Viele Unternehmen wollen ihre Fertigung daher in den kommenden Monaten ausweiten und auch vom Auslandsgeschäft werden Impulse erwartet.

Die gute Auftragslage bringe allerdings auch Herausforderungen mit sich, heißt es vom Ifo. Rund 40 Prozent der Unternehmen berichteten von fehlenden Vorprodukten und mehr Unternehmen wollen ihre Verkaufspreise anheben. „Die Nachfrage ist derzeit nicht das Problem“, sagt Wohlrabe. „Zum Engpass könnte dagegen die Versorgung mit Vorprodukten werden.“

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Energiepreise: Nochmal Tankrabatt - Was Sie wissen müssen

Thu, 01 Oct 2026 04:16:18 +0200

Energiepreise: Nochmal Tankrabatt - Was Sie wissen müssen

Seit Mitternacht gilt der Tankrabatt und die Preise purzeln - wie man jetzt geschickt tankt.

Stand: heute, 07:37 Uhr

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Seit Mitternacht gilt der Tankrabatt und zeigt bereits Wirkung: Die Preise sind stark gesunken, Super E10 wird am Donnerstagmorgen vielerorts an günstigeren Tankstellen für weniger als 2 Euro pro Liter angeboten. Was Autofahrer jetzt wissen müssen.

Muss ich jetzt schnell zur Tankstelle?

Nicht unbedingt. Bis zum Mittag kann der Preis wegen der 12-Uhr-Regel nicht steigen. Der billigste Zeitpunkt, um zu tanken, ist in der Regel am späten Vormittag. Allzu knapp vor 12.00 Uhr sollte man allerdings nicht kalkulieren, falls es großen Andrang gibt, denn um 12.00 Uhr springen die Preise üblicherweise deutlich.

Wer es am Donnerstag nicht vor Mittag zur Tankstelle schafft oder sich mögliche Wartezeiten sparen will, sollte bis Freitagvormittag warten. Den bisher gültigen Mustern folgend sollte Sprit dann wieder ähnlich günstig sein wie am Donnerstagvormittag. Grundsätzlich empfiehlt es sich, die Preise zu vergleichen.

Drohen Engpässe?

Die Nachfrage am Donnerstagvormittag dürfte hoch sein, weil viele Autofahrer mit dem Tanken auf den Rabatt gewartet haben. Zudem war es für Tankstellen sinnvoll, ihre Lager vor Start des Rabatts nicht allzu voll zu haben, da der Steuervorteil von 16,7 Cent pro Liter nur für Sprit gilt, der nach Mitternacht Tanklager oder Raffinerien verlässt. Der Spritpreisexperte des ADAC, Christian Laberer, erwartet dennoch keine relevanten Engpässe. „Das war auch beim letzten Mal im Mai nicht der Fall und damals gab es das zusätzliche Problem, dass der 1. Mai ein Feiertag ist“, sagt Kraftstoffmarktexperte Laberer.

Wie lange gilt der Rabatt und was kostet er?

Die Maßnahme dauert bis Ende des Jahres. Die Bundesregierung erwartet, dass 2,485 Milliarden Euro weniger Steuern in die Staatskasse fließen. Die Hälfte sollen diesmal aber die Länder tragen. Der Bund tritt ihnen dafür etwas weniger Umsatzsteuereinnahmen ab als normal. Das Vorgehen ist durchaus ungewöhnlich, denn häufig finanzieren die Länder Entscheidungen aus dem Bund nur mit großen Bauchschmerzen mit.

Wie gut wird der Rabatt weitergegeben?

Die Tankstellen müssen die Steuersenkung nicht eins zu eins weitergeben. Die Preise fielen am Donnerstagmorgen aber stark. Da sie bereits in den Tagen davor ein gutes Stück nachgaben - möglicherweise auch als Vorgriff auf den Tankrabatt - ist es schwierig zu beurteilen, wie hoch genau sein Effekt aktuell ist.

Dass die Preise schon jetzt stark fallen, liegt vor allem an den Erwartungen der Kunden, denn bis überall steuerverbilligter Sprit im Lager ist, kann es ein paar Tage dauern.

Wird der Sprit so billig wie vor dem Krieg?

Kaum. Am letzten Tag vor Kriegsausbruch Ende Februar kostete ein Liter Super E10 nach Daten des ADAC im bundesweiten Tagesdurchschnitt 1,78 Euro, ein Liter Diesel 1,75 Euro - der Abstand zu den aktuellen Preisen ist damit sehr viel größer als der geplante Steuerrabatt.

Wie viel bringt der Rabatt dem Durchschnittsfahrer?

Das durchschnittliche Auto wird in Deutschland laut Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes rund 900 Kilometer pro Monat bewegt. Geht man von einem Verbrauch von 7 bis 8 Litern auf 100 Kilometer aus, spart sich der durchschnittliche Verbrennerfahrer durch den Rabatt auf die vollen drei Monate gerechnet also grob 32 bis 36 Euro. Je nach Fahrleistung, Verbrauch und geschicktem Tanken nach Beginn und vor Ende des Rabatts kann der Wert aber deutlich abweichen.

Was sagen Experten zum Rabatt?

Die große Mehrheit der Experten hält wenig bis nichts von der Maßnahme. Die wichtigsten Kritikpunkte, die es schon bei der letzten Ausgabe gab:

Der Rabatt ist relativ teuer und nicht zielgenau. Er unterstützt auch Menschen, die die Hilfe nicht nötig haben - insbesondere Vielfahrer mit großen Autos. Menschen, die kein Auto haben, aber über Heizkosten oder anderes unter den hohen Spritpreisen leiden, nutzt er dagegen nichts.
Er dämpft das Preissignal: Normalerweise werden knappe Güter teurer, was den Verbrauch dämpft. Dieser an sich sinnvolle Mechanismus wird durch eine künstliche Verbilligung von Sprit aber ausgebremst.
Es ist nicht garantiert, dass er komplett beim Verbraucher ankommt.

Es gibt allerdings auch andere Stimmen. So sagte Manuel Frondel vom Institut RWI vor kurzem dem „Spiegel“: „Besser wäre es natürlich, der Staat würde bedürftigen Haushalten gezielt helfen. Da er solche Direktzahlungen aber noch immer nicht ohne Weiteres umsetzen kann, halte ich den Tankrabatt für eine pragmatische und faire Lösung.“

Auch der ADAC sieht den Tankrabatt als „geeignetes Mittel, um die Autofahrer kurzfristig jetzt zu entlasten“, auch wenn Direktzahlungen sinnvoller gewesen wären.

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40 Jahre Provisorium und Stau: Der Neubau dieser viel befahrenen Brücke zwischen Berlin und Teltow verzögert sich um weitere fünf Jahre

Wed, 30 Sep 2026 16:38:11 +0200

40 Jahre Provisorium und Stau: Der Neubau dieser viel befahrenen Brücke zwischen Berlin und Teltow verzögert sich um weitere fünf Jahre

Die Knesebeckbrücke ist im Südwesten der Hauptstadt eine der wichtigsten Verbindungen nach Brandenburg. Doch der Neubau der nur provisorisch eingehängten Brücke kommt nicht voran.

Von Boris Buchholz

Stand: heute, 07:21 Uhr

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Täglich sind hier 18.600 Autos unterwegs. Doch die meisten von ihnen kommen auf der Knesebeckbrücke zwischen Steglitz-Zehlendorf und Teltow nur im Schritttempo vorwärts: Zu den Hauptverkehrszeiten bilden sich werktäglich lange Staus. Jetzt wird klar: Diese Situation wird noch bis 2031 so bleiben – und sich dann für zwei Jahre noch verschlechtern. Denn erst dann soll die Brücke neu gebaut und dabei verbreitert werden. Umleitungen und Behelfsbrücke inklusive.

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Tankrabatt gestartet: Stark fallende Spritpreise bereits in der Nacht

Thu, 01 Oct 2026 05:44:39 +0200

Tankrabatt gestartet: Stark fallende Spritpreise bereits in der Nacht

Rund um Mitternacht fallen die Benzinpreise stark. E10 ist am frühen Morgen teilweise für weniger als zwei Euro pro Liter zu haben.

Stand: heute, 05:56 Uhr

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Der Tankrabatt hat zum Start vielerorts für stark fallende Spritpreise gesorgt. Bereits um Mitternacht herum wurden Benzin und Diesel abrupt billiger. Auf dem Spritpreisportal Tankerkönig sackten die ermittelten deutschlandweiten Durchschnittspreise zwischen 23.41 Uhr und 0.41 Uhr um rund zehn bis elf Cent ab. Auch am frühen Morgen ergab sich etwa diese Preisdifferenz zum gleichen Zeitpunkt am Mittwoch.

Vielerorts wurde Superbenzin der günstigeren Sorte E10 für weniger als zwei Euro angeboten, wie aus dem Portal des ADAC hervorgeht. Hier gibt es allerdings regionale Unterschiede. In München, Stuttgart oder Leipzig gab es sehr viele, solcher Angebote. In Berlin waren es zahlreiche, in Hamburg dagegen nur wenige, und in Köln wurden am Morgen keine Tankstellen unter zwei Euro angezeigt. Die bundesweiten Durchschnittspreise bei Tankerkönig lagen allerdings deutlich über zwei Euro.

16,7 Cent pro Liter Steuerrabatt

Seit Mitternacht gilt für Benzin und Diesel, die Tanklager und Raffinerien verlassen, ein Steuernachlass von 16,7 Cent pro Liter. Wie vollständig dies an die Verbraucher weitergegeben wird, wird sich in den nächsten Tagen zeigen. Es gibt keine direkte Verpflichtung der Tankstellen, die Preise zu senken. Zudem sind Berechnungen dazu komplex. Die Preise waren bereits am Dienstag und Mittwoch gefallen.

Schon beim vorigen Tankrabatt war umstritten, wie vollständig er weitergegeben wurde. Auch damals hatte sich aber bereits mitten in der Nacht ein deutlicher Rückgang gezeigt.

September war mit Abstand teuerster Tankmonat bisher

Die Bundesregierung hatte den Tankrabatt als Reaktion auf die aktuell extrem hohen Spritpreise auf den Weg gebracht. Der September war der mit Abstand teuerste Tankmonat bisher. Das hatte sich sogar in der Inflationsrate niedergeschlagen.

Die Maßnahme ist umstritten. Kritiker verweisen unter anderem darauf, dass der Rabatt ungenau ist, den Anreiz, Sprit zu sparen, dämpft und nicht komplett beim Verbraucher ankommt. Die Mineralölwirtschaft widerspricht letzterem. Befürworter verweisen unter anderem darauf, dass es aktuell kein besseres Mittel gebe, um Autofahrer zu entlasten. (dpa)

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Recyclter Kunststoff: Recycling-Anteil von Plastik-Pfandflaschen steigt

Thu, 01 Oct 2026 04:32:04 +0200

Recyclter Kunststoff: Recycling-Anteil von Plastik-Pfandflaschen steigt

Politik und Industrie setzen verstärkt auf Rezyklat - also Altplastik, das für die Produktion von Plastiksachen genutzt wird. Für den Klimaschutz ist das gut. Umweltschützer haben trotzdem Bedenken.

Stand: heute, 04:31 Uhr

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Bei der Produktion handelsüblicher Plastikflaschen wird deutlich mehr recycelter Kunststoff eingesetzt als früher. Wie aus einer Studie der Gesellschaft für Verpackungsmarktforschung (GVM) hervorgeht, lag der Anteil von sogenanntem Rezyklat an dem Plastik der PET-Getränkeflaschen im vergangenen Jahr bei rund 58 Prozent und damit etwa sieben Prozentpunkte höher als 2023. Der Wert steigt seit langem, 2019 waren es nur rund 34 Prozent gewesen und 2021 bereits 45 Prozent.

Die EU-Mindestvorgabe von 25 Prozent wird deutlich übersprungen, und auch die für 2030 geplante Verschärfung der Vorgabe auf 30 Prozent dürfte für Deutschland kein Problem sein. Auftraggeber der Studie war die Industrievereinigung Kunststoffverpackungen (IK), welche die Entwicklung der Rezyklat-Nutzung positiv wertete. Als einen Grund für den Anstieg des Rezyklat-Anteils nennt die IK die von Firmen angepeilte Verbesserung der CO2-Bilanz („Carbon Footprint“).

Das Kürzel PET steht für die Plastikart Polyethylenterephthalat. Es geht um Einweg-Plastikflaschen mit 25 Cent Pfand, die nach der Rücknahme geschreddert werden und das Plastik später für neue PET-Flaschen genutzt wird. Und es geht um Mehrweg-Plastikflaschen mit üblicherweise 15 Cent Pfand in Deutschland, die nach der Rücknahme erneut befüllt werden und damit gewissermaßen das Äquivalent sind zu Pfandflaschen aus Glas.

Die Recyclingbranche fordert eine höhere Nutzung von Rezyklat, damit sich ihr Geschäft auch lohnt und Deutschlands Klimabilanz dadurch etwas besser wird. Die Industrievereinigung vertritt die Interessen der Hersteller von Kunststoffverpackungen - also von den Firmen, die bei der Recyclingbranche einkaufen.

„Wirksame Umweltpolitik braucht eine starke industrielle Basis im Land“, sagte Isabell Schmidt von der IK mit Blick auf die Studie. „Kreislaufwirtschaft entsteht nicht allein durch gesetzliche Vorgaben.“

Umweltschützerin ist besorgt über Einweg-Trend

Umweltschützer haben bei dem Thema Bauchschmerzen. Es sei zwar gut, dass der Rezyklatanteil bei PET steige und dadurch weniger Öl für neues Plastik genutzt werde, sagte Viola Wohlgemuth von der Deutschen Umwelthilfe (DUH). Bei anderen Plastikarten sei der Rezyklatanteil jedoch niedriger - PET sei gewissermaßen nur die Vorzeige-Plastikart, die nicht für den Plastikkonsum insgesamt stehe. Außerdem dürfe die Studie nicht von gravierenden Problemen ablenken.

Der Trend gehe weg von Mehrweg-Flaschen, sagte die Umweltschützerin und bezog sich dabei auf Zahlen des Umweltbundesamtes. „Ihr Anteil bei Getränken liegt bei nur 34,5 Prozent und Einweg-Plastikflaschen sind weiterhin marktdominant, obwohl im Verpackungsgesetz 70 Prozent Mehrweg vorgegeben sind“, sagte Wohlgemuth. „Das Plastik von Einweg-Flaschen wird wieder eingeschmolzen und dann neu verarbeitet - dafür braucht man auch viel Energie, da darf man sich nichts vormachen.“

Besser als PET-Einwegflaschen seien PET-Mehrwegflaschen, die etwa 25 Umläufe schafften - sie werden also 25 Mal wieder befüllt. Pfandflaschen aus Glas schafften sogar bis zu 50 Umläufe, bis sie eingeschmolzen werden müssen und zu neuen Flaschen werden. „Wir können uns nicht aus der Plastikkrise heraus recyclen: Die Zukunft muss Mehrweg heißen, damit wir unsere Ressourcen- und Klimaziele einhalten können.“

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Erneuerbare Energien: Ökostrom-Rekord: Anteil von 61 Prozent

Thu, 01 Oct 2026 04:31:59 +0200

Erneuerbare Energien: Ökostrom-Rekord: Anteil von 61 Prozent

Klimaneutraler Strom ist auf dem Vormarsch. Besonders gilt das für Windkraft und Sonne. Experten meinen: In heißen Sommern könnte Ökostrom bald noch wichtiger werden.

Stand: heute, 04:31 Uhr

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Strom aus Wind und Sonne wird in Deutschland immer wichtiger. In den ersten drei Quartalen 2026 hatte Ökostrom einen so hohen Anteil am Stromverbrauch wie nie zuvor in diesem Zeitraum. Nach Berechnungen des Zentrums für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) und des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) deckten erneuerbare Energien 60,7 Prozent des Stromverbrauchs. Dazu zählen Windenergie, Sonnenenergie, Biomasse, Wasserkraft sowie der organische Anteil des Abfalls.

Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gab es den Angaben zufolge ein Plus von vier Prozentpunkten. Gleichzeitig stieg der Bruttostromverbrauch. Insgesamt erzeugten Erneuerbare-Energien-Anlagen damit von Januar bis September 237,5 Milliarden Kilowattstunden Strom. Das sind 8,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.

Mehr Strom aus Windkraft und Sonne

Die positive Entwicklung liegt den Angaben zufolge vor allem an deutlich höherer Stromerzeugung aus Windenergie an Land und auf See sowie aus Photovoltaik. Weil es wenig regnete, wurde dagegen weniger Strom aus Wasserkraft gewonnen. Auch die Erzeugung aus Biomasse ging leicht zurück.

Vom politischen Ziel, bis zum Jahr 2030 einen Anteil von 80 Prozent aus erneuerbaren Energien zu erreichen, ist man damit allerdings noch ein Stück entfernt. Dafür müsse die Bundesregierung zeitnah zu einer Einigung beim Erneuerbare-Energien-Gesetz kommen und das Beschleunigungspaket für den Ausbau der Verteilnetze auf den Weg bringen, forderte die BDEW-Vorsitzende Kerstin Andreae. Verfahren und Umweltprüfungen müssten für einen schnelleren Baubeginn vereinfacht werden.

Steigender Energiebedarf wegen Klimaanlagen

Die Wissenschaftler des ZSW erwarten auch wegen des Klimawandels einen steigenden Strombedarf. Mehr Hitzetage und Tropennächte sorgten dafür, dass vermehrt Klimaanlagen genutzt würden. „Dies stellt zusätzliche Anforderung an das Stromnetz und das Lastmanagement“, erklärte ZSW-Chef Frithjof Staiß. Besonders dezentrale Photovoltaikanlagen könnten da helfen - mit Batteriespeichern auch bis in die Abend- und Nachtstunden.

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Energiewende: Studie: Viele Mehrfamilienhäuser sind bereit für Wärmepumpen

Thu, 01 Oct 2026 04:03:06 +0200

Energiewende: Studie: Viele Mehrfamilienhäuser sind bereit für Wärmepumpen

Eine Studie zeigt: Viele Mehrfamilienhäuser könnten ohne großen Umbau auf Wärmepumpen umsteigen. Das ist gut fürs Portemonnaie: Wo jetzt schon so geheizt wird, zahlen die Haushalte deutlich weniger.

Stand: heute, 04:02 Uhr

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Ein Großteil der Mehrfamilienhäuser in Deutschland ist laut einer Studie technisch für den Einsatz von Niedertemperatur-Heizungen wie etwa Wärmepumpen geeignet. Zu diesem Ergebnis kommt eine Analyse des Gebäudedienstleisters Techem aus Eschborn, der dafür die Wärmedaten von 1,1 Millionen Wohnungen ausgewertet hat.

Demnach eignen sich rund 40 Prozent des Mehrfamilienhausbestands bereitsohne Heizkörpertausch für Niedertemperatursysteme wie Wärmepumpen oder Niedertemperatur-Wärmenetze. „Mit einem Heizkörpertausch steigt dieser Anteil auf rund 80 Prozent“, erklärte ein Sprecher.

Studie sieht großes Potenzial für Niedertemperatur-Heizungen

Würden zusätzlich Niedertemperaturheizkörper mit Gebläse eingesetzt, liege die Eignung sogar bei rund 90 Prozent. „Lediglich die restlichen 10 Prozent benötigen größere Umbauten, etwa die Umstellung auf Fußbodenheizung oder Flächenheizsysteme sowie zusätzliche Dämmung“, heißt es im Techem Atlas für Energie, Wärme und Wasser 2026.

Wärmepumpen schonen laut Techem auch den Geldbeutel der Mieter: „Unter allen betrachteten Heizsystemen wiesen die mit Wärmepumpen versorgten Mehrfamilienhäuser im Jahr 2025 die niedrigsten Wärmekosten pro Quadratmeter auf.“ So seien die Verbrauchskosten bei Wärmepumpen seit 2021 weitgehend stabil geblieben, während konventionelle Heizsysteme deutliche Anstiege verzeichnet hätten. Grund sei auch, dass die strombetriebenen Wärmepumpen im untersuchten Gebäudebestand in gut gedämmten Gebäuden installiert seien.

Heizkosten 2025: Wärmepumpe für Haushalte am günstigsten

Im Schnitt zahlten laut Techem die Haushalte in Mehrfamilienhäusern mit Wärmepumpen nur für die Raumheizung rund 8,80 Euro pro Quadratmeter. Wurde die Heizung mit Holzpellets betrieben, waren im Schnitt 9,36 Euro je Quadratmeter fällig. In Häusern mit Ölheizung waren es demgegenüber 12,97 Euro, mit Erdgas 13,92 Euro und mit Fernwärme 16,02 Euro.

Bei den durchschnittlichen Heizkosten in den ausgewerteten Mehrfamilienhäusern stellte die Untersuchung für 2025 deutliche regionale Unterschiede fest. „Am teuersten ist Heizen im Saarland mit 14,50 Euro pro Quadratmeter, gefolgt von Schleswig-Holstein (12,77 Euro) und Hessen (12,76 Euro)“, stellen die Autoren fest. Am anderen Ende habe Berlin mit durchschnittlich 10,34 Euro pro Quadratmeter die niedrigsten Heizkosten. Nordrhein-Westfalen (10,69 Euro) und Bremen (10,72 Euro) lagen knapp darüber.

Auch zwischen den Städten hätten sich erhebliche Unterschiede gezeigt. „Die höchsten Werte entfielen auf Ravensburg (13,34 Euro), Reutlingen (13,22 Euro) und Sömmerda (13,10 Euro).“ Am wenigsten bezahlten die Mieter der Auswertung zufolge in Bielefeld mit 8,99 Euro pro Quadratmeter. Auf dem zweiten Platz liegen Rheine und Würzburg mit jeweils 9,93 Euro.

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Zur Warner-Übernahme: Paramount holt Mattel-Chef in die Führungsspitze

Thu, 01 Oct 2026 03:15:18 +0200

Zur Warner-Übernahme: Paramount holt Mattel-Chef in die Führungsspitze

Vor drei Jahren bekam Mattel-Chef Ynon Kreiz durch den Erfolg des „Barbie“-Films einen Fuß in Hollywood in die Tür. Nun wird er dort als Co-Chef des künftigen Schwergewichts Paramount heimisch.

Stand: heute, 03:15 Uhr

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Kurz vor Abschluss der Übernahme von Warner Brothers holt der Hollywood-Konzern Paramount den Chef des Spielwaren-Riesen Mattel in die Führungsspitze. Ynon Kreiz soll Co-Chef zusammen mit dem bisherigen Paramount-Lenker David Ellison werden. Er werde den Job am 5. Oktober antreten, teilte Paramount mit. Am Tag darauf solle nach aktueller Planung der Zusammenschluss der beiden Studio-Konzerns vollzogen werden.

Der zuvor als Filmproduzent erfolgreiche Ellison werde sich in der Doppelspitze um Strategie, die kreative Ausrichtung und Technologie kümmern, hieß es. Kreiz fällt es derweil zu, das Tagesgeschäft sowie die Integration von Paramount und Warner zu leiten. Bei der Zusammenlegung der Studios wird der Abbau mehrerer tausend Arbeitsplätze erwartet.

Paramount hatte Investoren in Aussicht gestellt, in drei Jahren jährliche Einsparungen von sechs Milliarden Dollar zu erreichen. Kreiz hatte bei Mattel einen Sanierungskurs gefahren, zu dem auch der Abbau von Arbeitsplätzen gehörte.

„Barbie“ als Türöffner

Kreiz' Eintrittskarte ins Hollywood-Geschäft war der Erfolg des „Barbie“-Films vor gut drei Jahren. Er ließ den Machern rund um Regisseurin Greta Gerwig nach ihrem Bekunden freie Hand. Der Film war ein Kassenschlager und wurde auch dank seiner feministischen Botschaft zu einem kulturellen Phänomen des Sommers 2023.

Die Mattel-Chefetage wurde in der Geschichte unterdessen als eine Gruppe gieriger Anzugträger dargestellt. Der Triumph des „Barbie“-Films ließ zeitweise auch den Verkauf der Puppen hochschnellen. Kreiz gab grünes Licht für weitere Filme rund um Mattel-Spielzeug.

Paramount bei Warner auf der Zielgeraden

Der Abschluss der über 110 Milliarden Dollar schweren Warner-Übernahme war bereits für die nächsten Tage erwartet, nachdem Kalifornien und andere Bundesstaaten ihre Klage gegen den Deal nach einer Einigung fallengelassen hatten. Paramount versprach dabei unter anderem, in den kommenden fünf Jahren mehr Geld für Dreharbeiten in den USA auszugeben und das Gelände beider Studios in Los Angeles zu behalten.

Kontroverse um CNN

Paramount wurde vor gut einem Jahr von der Familie des Tech-Milliardärs Larry Ellison übernommen. Sein Sohn David wurde Konzernchef. Er will den Rivalen Warner Bros. Discovery schlucken, um mehr Gewicht in der Branche zu gewinnen, da Paramount ein verhältnismäßig kleiner Player ist.

Zum Warner-Konzern gehört auch der Nachrichtensender CNN, dessen Schicksal in Debatten um die Übernahme besonders viel Aufmerksamkeit bekam. CNN berichtet häufig kritisch über US-Präsident Donald Trump. Dieser wettert oft gegen den Sender und verbannte ihn zuletzt aus dem Weißen Haus.

Larry Ellison ist als ein Trump-Unterstützer bekannt, und der Paramount-Sender CBS schlug nach der Übernahme des Konzerns durch seine Familie einen freundlicheren Ton gegenüber dem Präsidenten und dessen Regierung an. Kritiker des Warner-Deals warnten deswegen davor, dass CNN in der Hand der Ellisons die redaktionelle Unabhängigkeit verlieren könnte.

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Altersvorsorgedepot: Trotz staatlicher Zulagen: Viele wollen kein Depot eröffnen

Thu, 01 Oct 2026 00:02:21 +0200

Altersvorsorgedepot: Trotz staatlicher Zulagen: Viele wollen kein Depot eröffnen

Der Staat will die Altersvorsorge grundsätzlich neu aufstellen und lockt mit Zulagen für ein Depot. Doch viele wissen noch gar nichts davon. Auch fehlende Erfahrung mit Wertpapieren bremst.

Stand: heute, 00:01 Uhr

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In wenigen Wochen soll es losgehen mit dem vom Staat geförderten Altersvorsorgedepot in Deutschland - doch das Wissen darüber ist in der Bevölkerung noch lückenhaft. In einer YouGov-Umfrage für die Commerzbank und ihre Online-Marke Comdirect gab jeweils gut ein Drittel der 1.517 Befragten an, sie hätten entweder noch gar nichts von dem Angebot gehört oder wüssten nur wenig darüber.

Von den 935 Teilnehmern, die zum Zeitpunkt der Erhebung vom 30. Juli bis 3. August 2026 bereits vom Altersvorsorgedepot gehört hatten, fühlt sich mehr als jeder Zweite (56 Prozent) überhaupt nicht oder eher schlecht informiert.

„Gamechanger für die private Altersvorsorge“

Mit dem Altersvorsorgedepot sollen Sparerinnen und Sparer über die Anlage in ETFs, Aktienfonds und Anleihen privat fürs Alter vorsorgen können. Der Staat fördert Einzahlungen mit bis zu 540 Euro Zulage pro Jahr. Pro Kind gibt es zusätzlich bis zu 300 Euro. Die Kapitalerträge werden in der Ansparphase nicht besteuert.

Idee ist, dass die Menschen über die Anlage an der Börse chancenreicher fürs Alter vorsorgen können. 38 Prozent gaben in der YouGov-Umfrage allerdings an, unerfahren in der Wertpapieranlage zu sein.

„Das ist eine historische Chance: Millionen von Menschen werden erstmals mit dem Aktienmarkt in Berührung kommen“, sagt Commerzbank-Privatkundenchef Thomas Schaufler. „Das Altersvorsorgedepot ist ein Gamechanger für die private Altersvorsorge in Deutschland.“

Mehrheit der Befragten will kein Depot eröffnen

Vier von zehn Befragten gaben an, es sei sehr wahrscheinlich (16 Prozent) oder zumindest eher wahrscheinlich (22 Prozent), dass sie 2027 ein staatlich gefördertes Altersvorsorgedepot eröffnen werden. Allerdings ist die Mehrheit noch unentschlossen oder hält eine Depoteröffnung für unwahrscheinlich. „Wer das Altersvorsorgedepot versteht, wird es auch nutzen“, ist Commerzbank-Manager Schaufler überzeugt. „Aufklärung ist hier der Schlüssel.“

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Krise bei Volkswagen: VW kündigt Tarifverträge: Was heißt das für Beschäftigte?

Wed, 30 Sep 2026 20:51:09 +0200

Krise bei Volkswagen: VW kündigt Tarifverträge: Was heißt das für Beschäftigte?

Volkswagen hat zehn Tarifverträge gekündigt. Noch ist nichts entschieden. Es zeichnet sich aber eine harte Auseinandersetzung ab. Was sich bei Lohn, Arbeitszeit und Urlaub ändern könnte – und ab wann.

Stand: 30.09.2026, 20:51 Uhr

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Der Konflikt um den verschärften Sparkurs bei VW geht in die nächste Runde: Der Autobauer will Kosten sparen - und hat daher eine Reihe von Tarifverträgen gekündigt. Sie sollen neu verhandelt werden. Im Winter zeichnet sich daher ein harter Arbeitskampf ab - und Einschnitte für die Beschäftigten. Die wichtigsten Fragen und Antworten im Überblick:

Wie viele Tarifverträge hat VW gekündigt?

Gekündigt sind der IG Metall zufolge insgesamt zehn Tarifverträge - und damit ein Großteil. Ein Konzernsprecher wollte sich zur genauen Zahl nicht äußern. Der VW-Haustarif besteht im Kern aus rund einem Dutzend einzelner Verträge.

Was ist in diesen Verträgen geregelt?

Der Manteltarifvertrag bündelt unter anderem Regeln zu Arbeitszeit und Urlaub. Er enthält der IG Metall zufolge auch Schutzrechte für ältere Beschäftigte und Menschen, die ihre bisherige Tätigkeit aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr ausüben können. Andere Verträge regeln zum Beispiel die Eingruppierung in Gehaltsgruppen sowie Zulagen und Zusatzvergütungen.

Bei den gekündigten Abschnitten des Ausbildungstarifvertrags geht es um die Übernahme von Auszubildenden und dual Studierenden. Welche Änderungen Volkswagen konkret durchsetzen will, ist noch offen.

Welche Beschäftigten sind betroffen?

Es geht um die Beschäftigten der Volkswagen AG in Deutschland. Dazu zählen die Marken Volkswagen Pkw und Nutzfahrzeuge, die Komponentensparte und zentrale Konzernbereiche. Der Haustarif bei Volkswagen gilt für rund 130.000 Beschäftigte in Deutschland. Von dem Schritt nicht betroffen sind VW-Töchter wie Audi oder der Sportwagenbauer Porsche.

Was kann sich für sie ändern - und ab wann?

Die Verträge sind zum 31. Dezember 2026 gekündigt. Aber: Nicht sämtliche darin enthaltene Regelungen fallen unmittelbar weg. VW und die IG Metall verweisen auf die gesetzliche Nachwirkung. Die konkreten Einschnitte hängen ohnehin von Verhandlungen ab. Die Gewerkschaft betont aber: „Würde sich der Vorstand durchsetzen, bekämen die Beschäftigten das ab Januar 2027 in den Einkommen zu spüren“. Es gehe um konkrete finanzielle Verluste.

Sind solche Kündigungen nicht normal vor einer Tarifrunde?

Tarifverträge zum Ende ihrer Laufzeit zu kündigen, ist nicht ungewöhnlich. So können die Parteien neue Regeln verhandeln. Auffällig ist aber der Umfang. Bei der Tarifrunde 2024 hat Volkswagen deutlich weniger Tarifverträge gekündigt. Auch der Manteltarifvertrag blieb unangetastet.

Was will Volkswagen mit dem Schritt erreichen?

VW will den Angaben nach seine Wettbewerbsfähigkeit verbessern und Kosten senken. Aus Sicht des Unternehmens seien verschiedene Regelungen in diesen Verträgen mit Blick auf den aktuellen Kostendruck anzupassen, hieß es. Mit der Kündigung werde ein Verhandlungsraum geöffnet. Ziel sei, bisher vereinbarte Maßnahmen konsequent umzusetzen und alle weiteren Möglichkeiten eines sozialverträglichen Personalabbaus vollständig auszuschöpfen.

Das wirtschaftliche Umfeld hat sich nach Angaben des Personalvorstands der Marke Volkswagen, Arne Meiswinkel, für die Autoindustrie und damit auch für VW gravierend verschärft. „Diese Marktveränderungen sind strukturell und tiefgreifend. Unter anderem drängen chinesische Hersteller mit günstigen Exporten nach Europa“, teilte er mit. Die Maßnahmen aus dem Zukunftsplan 2030 müssen ihm zufolge schnell und konsequent umgesetzt werden.

Was ist der Zukunftsplan 2030?

Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat sich angesichts der Probleme in der Branche auf diesen Plan des Vorstands geeinigt. Dieser soll Volkswagen deutlich profitabler machen. Das Management um VW-Chef Oliver Blume hat seitdem ein Mandat, den Konzern umzubauen und Milliarden einzusparen.

Weltweit will der Vorstand in den kommenden Jahren unter anderem 50.000 Stellen streichen - zusätzlich zu bisherigen Abbauprogrammen im Konzern. Marken und Gesellschaften sind demnach beauftragt, das auszuplanen. Die Hälfte könnte auf deutsche Standorte entfallen. Konkrete Programme müssen aber erst mit den Arbeitnehmern verhandelt werden. Darüber hinaus ist die Zukunft der VW-Werke in Emden, Hannover und Zwickau sowie des Audi-Standorts Neckarsulm über die Jahre 2031 bis 2034 hinaus offen.

Drohen längere Arbeitszeiten?

Möglicherweise. Bei anderen Autobauern gibt es bereits eine Debatte über eine 40-Stunden-Woche ohne Lohnausgleich. Nach dpa-Informationen sieht auch das VW-Management in längeren Arbeitszeiten eine Möglichkeit, die Kosten zu senken. Eine konkrete Forderung gibt es noch nicht. Das Thema könnte aber zu einem späteren Zeitpunkt auf den Tisch kommen, hieß es aus Konzernkreisen. Für die VW-Beschäftigten in Deutschland gilt bislang eine 35-Stunden-Woche.

Ändert sich etwas an der Beschäftigungssicherung?

Nein. Der Zukunftstarifvertrag 2024, in dem die Beschäftigungssicherung bis Ende 2030 festgehalten ist, ist nicht betroffen. Betriebsbedingte Kündigungen sind also weiter ausgeschlossen. Das bedeutet aber nicht, dass keine Stellen wegfallen: 2024 war auch ein sozialverträglicher Abbau von 35.000 Stellen in Deutschland bis 2030 vereinbart worden. Er soll etwa über Altersteilzeit und Abfindungen erfolgen.

Was sagen IG Metall und Betriebsrat zu den Kündigungen?

Das VW-Management stellt nach Ansicht der Arbeitnehmer zentrale tarifliche Errungenschaften infrage. „Das ist ein übles Foul an der Belegschaft und erneut ein schamloser Versuch, in die Geldbeutel der Beschäftigten greifen zu wollen“, teilte Niedersachsens IG-Metall-Chef Thorsten Gröger mit. VW versuche, die wirtschaftlichen Herausforderungen des Konzerns bei denen abzuladen, die das Unternehmen jeden Tag am Laufen hielten. „Während Gewinne privatisiert werden, sollen unternehmerische Kosten und Risiken nun auf die Belegschaft verlagert werden. Das werden wir nicht hinnehmen“.

VW-Gesamtbetriebsratschefin Daniela Cavallo warf dem Management einen Erpressungsversuch vor: Zunächst würden Werke mit dem Aus bedroht - um dann die nächsten Tarifeinschnitte durchsetzen zu können.

Wie geht es nun weiter?

Das Treffen in Hannover, bei dem VW die Kündigungen übergeben hat, war ein sogenanntes Überprüfungsgespräch zum Zukunftstarifvertrag. Das hatten die Arbeitnehmer anberaumt, weil sie die damals getroffenen Zusagen angesichts der verschärften VW-Sparpläne in Gefahr sehen. Es handelte sich nicht um Verhandlungen. Beide Seiten wollen in der zweiten Oktoberhälfte weiterreden.

Die Gewerkschaft warf VW vor, mit den Kündigungen ein neues Feld für die Tarifauseinandersetzung zu eröffnen. Denn im Winter wird bei VW auch über mehr Geld verhandelt. Die Gewerkschaft fordert ein Plus von fünf Prozent. Das Unternehmen hält diese Forderung angesichts der Lage für nicht angemessen. Die Kosten müssten gesenkt werden.

Drohen jetzt Warnstreiks?

Zunächst nicht. Die Friedenspflicht endet am 31. Dezember 2026. Danach sind aber Ausstände möglich - und nicht unwahrscheinlich. „Volkswagen hat mit seinen Kündigungen eine erhebliche Auseinandersetzung über die Zukunft der tariflichen Arbeitsbedingungen eröffnet“, sagte Gröger. Sie markierten einen tiefen Bruch mit der jahrzehntelangen VW-Kultur und seien zugleich eine klare Kampfansage an die Belegschaft.

Betriebsratschefin Cavallo ging davon aus, dass die Belegschaft sehr wütend auf den Schritt reagieren - und mit einer entsprechenden Gefühlslage in die anstehenden Tarifverhandlungen gehen wird. Ihr zufolge droht eine „heftige Auseinandersetzung zum Jahreswechsel“.

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Europäische Zentralbank: EZB-Präsidentin Lagarde: Könnte paar Monate früher abtreten

Wed, 30 Sep 2026 19:44:00 +0200

Europäische Zentralbank: EZB-Präsidentin Lagarde: Könnte paar Monate früher abtreten

Seit Monaten gibt es Spekulationen, nun wird Lagarde konkreter. Sie erwägt einen vorzeitigen Rücktritt als EZB-Präsidentin. Eine Kandidatur bei der französischen Präsidentschaftswahl schließt sie aus.

Stand: 30.09.2026, 19:43 Uhr

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EZB-Präsidentin Christine Lagarde hat einen vorzeitigen Abgang von ihrem Posten ins Spiel gebracht. „Ich schließe nicht die Möglichkeit aus, ein paar Monate vor Ablauf meiner Amtszeit zurückzutreten, aber ich habe noch nichts Konkretes angekündigt, und eines ist sicher: 2027 werde ich noch hier sein“, sagte Lagarde der französischen Zeitung La Croix. „Sollte ich also vorzeitig zurücktreten, wird es sich nur um ein paar Monate handeln. Das wird die Welt nicht auf den Kopf stellen“, sagte die Französin, deren achtjährige Amtszeit regulär bis Oktober 2027 geht.

Eine Kandidatur bei den Präsidentschaftswahlen in Frankreich im April 2027 schloss Lagarde aus. „Das wäre überhaupt keine gute Idee“, sagte sie danach gefragt. Das sei kein vergleichbarer Job. „Da geht es zum einen um Vitalität, Energie und Kraft. Zum anderen bringt ein solches Engagement zwangsläufig gewisse Opfer mit sich. Und ich bin 70 Jahre alt.“

Auf die Frage, ob sie an Debatten im Vorfeld der französischen Präsidentschaftswahlen 2027 teilnehmen wolle, sagte Lagarde vage: „Meine Aufgabe besteht nun darin, dem europäischen öffentlichen Interesse zu dienen.“

Seit Monaten Spekulationen um Lagardes Zukunft

Seit Monaten halten sich Spekulationen, dass Lagarde die Europäische Zentralbank (EZB) vorzeitig verlassen könnte. Sie wurde mit dem Weltwirtschaftsforum in Davos in Verbindung gebracht. Auch gab es Berichte, Lagarde wolle vor der Präsidentschaftswahl in Frankreich im Frühjahr abtreten. Hintergrund sind Sorgen, dass Rechtspopulisten die Wahlen gewinnen könnten, was die Neubesetzung der EZB-Spitze erschweren könnte.

Lagarde hatte bereits bekräftigt, dass sie nicht vor 2027 gehen werde. „Wenn sich am Horizont Wolken abzeichnen, bleibt der Kapitän auf dem Schiff. Und es sind Wolken am Horizont zu sehen“, hatte die Französin im Juli gesagt. Zuvor hatte Lagarde einen vorzeitigen Rücktritt von ihrem Amt mit Verweis auf die Präsidentschaftswahlen in Frankreich nicht ausgeschlossen.

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„Für einen Tankrabatt werden Milliarden Euro mobilisiert“: Kritik an Preiserhöhung beim Deutschlandticket auf 66,80 Euro

Wed, 30 Sep 2026 14:59:15 +0200

„Für einen Tankrabatt werden Milliarden Euro mobilisiert“: Kritik an Preiserhöhung beim Deutschlandticket auf 66,80 Euro

Das Deutschlandticket wird ab Januar teurer. Der Koordinierungsrat hat sich auf einen neuen Preis geeinigt. Dass die Bundesregierung zugleich viel Geld für den Tankrabatt bereitstellt, sorgt für Kritik.

Stand: 30.09.2026, 18:30 Uhr

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Das Deutschlandticket wird im kommenden Jahr teurer. Statt 63 Euro wie bisher kostet es vom 1. Januar 2027 an 66,80 Euro, wie die Deutsche Presse-Agentur aus Kreisen des sogenannten Koordinierungsrats erfuhr. Dieser legte den neuen Preis auf seiner Sitzung am Mittwoch demnach fest. In dem Rat sitzen die Abteilungsleiter der Verkehrsministerien der Länder und des Bundes.

Das Jobticket, eine rabattierte Variante des Deutschlandtickets, kostet demnach künftig 63,46 Euro. Das Semesterticket steigt auf 40,08 Euro. Einen Preissprung in dieser Größenordnung hatte der Tagesspiegel bereits Anfang August prognostiziert.

Das Deutschlandticket ist ein bundesweit gültiges Monatsabo für Busse und Bahnen im öffentlichen Nah- und Regionalverkehr. Es ist monatlich kündbar. Aktuell nutzen es dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen zufolge rund 14,5 Millionen Menschen. Zu seiner Einführung im Jahr 2024 kostete es noch 49 Euro. Der Preis stieg 2025 auf 58 Euro und in diesem Jahr auf 63 Euro.

Erstmals kein politischer Streit um Preis

Hintergrund sind die steigenden Kosten der Verkehrsunternehmen. Da Bund und Länder nicht bereit sind, ihren Zuschuss zu dem Ticket von jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr zu erhöhen, bleiben als Ausweg nur Preiserhöhungen.

Der Abo-Preis wurde nun aber erstmals nicht politisch ausgehandelt, sondern mithilfe einer bestimmten Formel berechnet. Der Preisindex bildet auf Basis statistischer Daten die Kostenentwicklung etwa von Personal und Energie nach, die die Unternehmen schultern müssen. Je stärker also die Inflation ausfällt, umso teurer wird auch das Deutschlandticket. Außerdem wird berücksichtigt, dass die Ausgleichszahlungen von Bund und Ländern in Höhe von 3 Milliarden Euro jedes Jahr fix sind und nicht dynamisch steigen.

Mit diesem Vorgehen soll verhindert werden, dass jedes Jahr ein politischer Streit über die Finanzierung des Deutschlandtickets ausbricht. Nutzerinnen und Nutzer sollen so sicher sein können, dass das Angebot fortbesteht.

„Der heutige Beschluss des Koordinierungsrats schafft frühzeitig Klarheit“, teilte der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen mit. „Fahrgäste, Verkehrsunternehmen und Verbünde können sich ab sofort auf den neuen Preis von 66,80 Euro ab dem 1. Januar 2027 einstellen.“ Es sei verständlich, dass die Preiserhöhung in Zeiten steigender Verbraucherpreise für manche Fahrgäste schmerzhaft sei. „Zugleich treffen die allgemeinen Kostensteigerungen auch die Verkehrsunternehmen hart.“

Zusätzliches Steuergeld für Autofahrer

Kritik an der Entscheidung kommt hingegen vom Gesamtbetriebsratsvorsitzenden der im Nahverkehr tätigen Bahntochter DB Regio, Ralf Damde. Er verweist darauf, dass der von Bund und Ländern beschlossene dreimonatige Tankrabatt, der am 1. Oktober starten wird, den Steuerzahler rund 2,5 Milliarden Euro kosten wird.

„Was als Entlastung verkauft wird, ist in Wahrheit ein teures Strohfeuer auf Kosten der Steuerzahlerinnen und Steuerzahler“, sagte Damde dem Tagesspiegel. „Statt erneut Milliarden mit der Gießkanne zu verteilen, sollte das Geld dort investiert werden, wo es nachhaltig wirkt: in einen starken öffentlichen Nahverkehr.“ Für die Summe, die nun für eine Spritpreisbremse diskutiert werde, ließe sich die Finanzierung des Deutschlandtickets für ein weiteres Jahr sichern, so Damde.

Es ist nicht zu akzeptieren, dass die Bundesregierung 2,5 Milliarden Euro Steuergeld für einen weiteren Tankrabatt freimacht, es aber nicht schafft, das Deutschlandticket zumindest preisstabil zu halten.

Jens Hilgenberg, Leiter Verkehrspolitik beim BUND

Von Umweltschutzverbänden kam ebenfalls Kritik an der Preiserhöhung. „Die Ankündigung einer erneuten Preiserhöhung kommt zur Unzeit“, erklärte der Leiter Verkehrspolitik beim BUND, Jens Hilgenberg, am Mittwoch. „Es ist nicht zu akzeptieren, dass die Bundesregierung 2,5 Milliarden Euro Steuergeld für einen weiteren Tankrabatt freimacht, es aber nicht schafft, das Deutschlandticket zumindest preisstabil zu halten.“

Auch der Naturschutzbund Deutschland (Nabu) beklagte ein Missverhältnis: „Für einen Tankrabatt sind Milliarden schnell mobilisiert“, erklärte die Nabu-Teamleiterin für Klima und Verkehr, Pauline Schur. „Wenn es aber um bezahlbaren ÖPNV geht, sollen ausgerechnet die Menschen, die Bus und Bahn nutzen, noch tiefer in die Tasche greifen.“

Greenpeace-Mobilitätsexpertin Marissa Reiserer sprach von „falschen Prioritäten“. Das Deutschlandticket könne dazu beitragen, den Verbrauch von Öl und Gas zu senken, müsse aber bezahlbar bleiben. „Wer zielgerichtet schnell entlasten will, sollte dringend ein Sozialticket einführen“, erklärte sie. „Anders als der Tankrabatt kommt das auch komplett bei den Richtigen an.“

Grüne und Linke fordern Preissenkung

Die stellvertretende Vorsitzende der Grünen-Fraktion im Bundestag, Julia Verlinden, erklärte, es sei „den Menschen im Land nicht vermittelbar“, in „Zeiten dramatisch hoher Spritpreise die Kosten für das Bahnfahren zu erhöhen“. Sie forderte einen „Preisdeckel für das Deutschlandticket bei 49 Euro im Abo und die kostenlose Mitnahme von Kindern“.

Von einem „Tritt in die Magengrube für alle, die klimafreundlich im ÖPNV unterwegs sind“, sprach der verkehrspolitische Sprecher der Linken im Bundestag, Vinzenz Glaser. Er sprach sich für die Rückkehr des 9-Euro-Tickets aus. „Schüler:innen, Azubis, Rentner:innen und Studierende sollen kostenlos fahren“, forderte er zudem. (csg/dpa/AFP)

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Kriminalität: Schwarzarbeit und Menschenhandel? Festnahmen und Razzien

Wed, 30 Sep 2026 14:00:22 +0200

Kriminalität: Schwarzarbeit und Menschenhandel? Festnahmen und Razzien

Hunderte Einsatzkräfte durchsuchen Hotels und Reinigungsfirmen. Es geht um Schwarzarbeit und Menschenhandel - und viel Geld. Behörden sprechen von einem Schlag gegen die Organisierte Kriminalität.

Stand: 30.09.2026, 17:22 Uhr

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Es geht um Schwarzarbeit und Menschenhandel: Bei bundesweiten Durchsuchungen in Hotels und Reinigungsfirmen sind zehn Verdächtige festgenommen worden, darunter der mutmaßliche Kopf einer Bande. Der 50-Jährige soll Menschen gezielt nach Deutschland eingeschleust und sie im gesamten Bundesgebiet für Arbeiten im Reinigungsgewerbe eingesetzt haben, wie die Staatsanwaltschaft Berlin mitteilte.

Der Mann soll seit 2022 mit 22 weiteren Bandenmitgliedern „zum Zwecke der Gewinnmaximierung“ zusammengearbeitet haben. Bislang richten sich die Ermittlungen gegen 23 Beschuldigte im Alter 31 bis 59, wie die federführende Staatsanwaltschaft mitteilte.

Bundesweit rund 2.200 Kräfte im Einsatz

Rund 2.200 Beamtinnen und Beamte von Zoll und Polizei waren im Einsatz. Aktionen gab es nach den Angaben in der Hauptstadt und in Hamburg sowie Thüringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Baden-Württemberg. Mehr als 100 Wohnungen, Unterkünfte, Firmen und Hotels wurden insgesamt durchsucht. Unabhängig von den deutschen Behörden hat die österreichische Finanzpolizei ebenfalls in Hotels Prüfungen veranlasst, wie es hieß.

Nach den Ermittlungen soll die mutmaßliche Bande einer Vielzahl von Menschen aus Osteuropa, etwa aus der Ukraine und Georgien, untergebracht haben. Dabei sollen gefälschte Urkunden und Ausweise genutzt worden sein. Löhne und Arbeitsbedingungen für die Beschäftigten sollen deutlich geringer gewesen sein als die der deutschen Kolleginnen und Kollegen.

Mehr als 100 Millionen Euro eingefroren

Scheinrechnungen, fingierte Anmeldungen bei Subunternehmen und hohe Bargeldbewegungen sollen die tatsächlichen Beschäftigungsverhältnisse verschleiert haben, so die Staatsanwaltschaft. Auf Anordnung des Berliner Amtsgerichts Tiergarten wurden demnach 50 Vermögensarreste in Höhe von insgesamt 106 Millionen Euro erlassen und entsprechende Vermögenswerte eingefroren.

Der Präsident der Bundespolizeidirektion Berlin, Carsten Glad, sprach von einem „Schlag gegen die mit Schleusungen verbundene banden- und gewerbsmäßige Arbeitsausbeutung“. Die Chefin der Finanzkontrolle Schwarzarbeit, Constanze Voß, ergänzte: „Wir haben die Täter dort getroffen, wo es wehtut: beim Geld. Im Gebäudereinigungsgewerbe stellt der Zoll wiederholt illegale Netzwerke aus Schein- und Nachunternehmen fest, die auf ganze "Pools" von illegal beschäftigten Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern zugreifen.“

Für die Ermittlungen wurde nach Angaben der Staatsanwaltschaft die gemeinsame Ermittlungsgruppe „Purgatio“ zwischen der Bundespolizeiinspektion Kriminalitätsbekämpfung Berlin und dem Hauptzollamt Berlin eingerichtet. Weitere Details der Ermittlungen wollen die beteiligten Behörden am Donnerstag (11.00 Uhr) nennen.

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Schwarzarbeit, Ausbeutung, Sozialbetrug: Razzia in Hotels – Zoll kontrolliert Reinigungsfirmen

Wed, 30 Sep 2026 09:10:40 +0200

Verdacht auf Schwarzarbeit und Menschenhandel: Razzia in Hotels – Zoll kontrolliert Reinigungsfirmen

Mit einem Großeinsatz in Hotels überprüfen Beamte die Arbeitsbedingungen von Reinigungskräften. In der Branche kommt es öfter zu Betrug und illegaler Ausbeutung.

Von Pascal Bartosz

Stand: heute, 09:10 Uhr

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Bis zu 1500 Beamte, überwiegend vom Zoll, haben an diesem Mittwoch bundesweit Hotels kontrolliert. Nach Tagesspiegel-Informationen geht es dabei um Reinigungskräfte und mögliche Fälle von Schwarzarbeit, Steuer- und Sozialversicherungsbetrug sowie Mindestlohnverstößen.

Tausende Arbeitnehmer sollen überprüft worden sein. Die Schwerpunkte lagen in Städten, in denen es zahlreiche Hinweise auf verdächtige Firmen gab. Welche Unterlagen die Fahnder sichteten, ob Beweismittel beschlagnahmt und Verdächtige festgenommen wurden, ist bislang nicht bekannt. Die Berliner Generalstaatsanwaltschaft sagte auf Anfrage, man äußere sich später zu den Einzelheiten.

Scheinfirmen und Strohleute

Im Hotelgewerbe setzen Reinigungsfirmen häufig Subunternehmer ein. Ermittlern zufolge sind sogenannte Schein- und Abdeckrechnungen in der Branche verbreitet. Das Betrugsmodell funktioniert, stark vereinfacht, so: Hauptunternehmer A bietet Reinigung für Hotels an. Die Leistungen lässt er von Schwarzarbeitern erbringen, für die er letztlich weder Mindestlohn noch Sozialabgaben zahlt. Diese Leistungen werden – auf dem Papier legal – als Aufträge an Subunternehmen B verbucht: Diese Scheinfirma wird offiziell von einem Strohmann geleitet, in einigen Fällen auch von einem Ahnungslosen, dessen Identität missbraucht wird.

A überweist den Rechnungsbetrag für die Reinigung an B, macht die Vorsteuer beim Finanzamt geltend und mindert so seinen steuerpflichtigen Gewinn. Die Hinterleute der Scheinfirma B behalten eine Provision ein und geben den Großteil des Geldes in bar an A zurück. Damit werden dessen Schwarzarbeiter bezahlt, ohne dass Steuern und Sozialabgaben abgeführt werden. Scheinfirma B wird nach einigen Geschäften aufgelöst.

Profite im Ausland gesichtert

Zudem setzen solche Firmen ihrerseits Subunternehmen ein, deren offizielle Geschäftsführer im Ausland sitzen, um die tatsächlichen Beschäftigungsverhältnisse zu verschleiern. Auch die Gewinne aus solchen Firmengeflechten werden zumindest vorübergehend im Ausland gesichert – häufig in der Türkei und in Balkanstaaten.

Ermittler berichten auch von Menschenhandel in Reinigungskolonnen: Dabei würden Beschäftigte in einer Notlage angeworben und ohne Rücksicht auf rechtliche Standards ausgebeutet. Sie müssten etwa zu viele Räume in zu knapper Zeit reinigen, wobei unbezahlte Überstunden anfielen. Gefälschte Arbeitszeitnachweise verschleierten solche Verstöße.

Pässe weg, Miete überhöht

Ausländischen Beschäftigten werden gelegentlich die Pässe abgenommen, um Druck auf sie auszuüben. Oft leben die Arbeitskräfte in Unterkünften, die zu den erwähnten Firmengeflechten gehören. Noch vor der Lohnauszahlung werden den Arbeitern, die kaum Deutsch sprechen, überhöhte Mieten abgezogen.

Auch in privaten Haushalten ist Schwarzarbeit verbreitet: Das Institut der deutschen Wirtschaft schätzt, bis zu 90 Prozent der Haushaltshilfen und Putzkräfte seien unangemeldet beschäftigt. In diesem Jahr erweiterte die schwarz-rote Koalition die Befugnisse des Zolls: Ermittler können nun schneller Unternehmensdaten anfordern. Kontrollen ohne konkreten Anlass sind in sogenannten Hochrisikobranchen möglich, darunter Bau, Gastronomie, Transport, Reinigung, Messebau, Sicherheitsdienste, Prostitution sowie das Friseur- und Kosmetikgewerbe.

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Landwirtschaft: EU-Staaten gegen unbefristete Zulassung von Pestiziden

Wed, 30 Sep 2026 15:52:19 +0200

Landwirtschaft: EU-Staaten gegen unbefristete Zulassung von Pestiziden

Schutz für Umwelt und Gesundheit vs. weniger Aufwand für Landwirte - in der EU wird um eine Lockerung der Regeln für Pflanzenschutzmittel gestritten. Auch die Staaten wollen manche aufweichen.

Stand: heute, 15:52 Uhr

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Die EU-Staaten stellen sich gegen Pläne der EU-Kommission, die zeitlich unbefristete Zulassung vieler Pflanzenschutzmittel wie Glyphosat zu ermöglichen. Nur für Wirkstoffe und Mittel mit geringem Risiko sollen die regelmäßigen Neuzulassungen für Wirkstoffe abgeschafft werden, wie die Staaten in ihrer gemeinsamen Position für die Verhandlungen mit dem Europaparlament festlegten. Mittel wie Glyphosat wären davon nicht betroffen - anders als beim Vorschlag der EU-Kommission.

Bislang wird die Zulassung eines aktiven Wirkstoffs in der EU nur für begrenzte Zeit erteilt und muss danach neu bewertet werden. Ohne erfolgreiche Erneuerung läuft die Zulassung aus. Die Brüsseler Behörde hatte im Dezember vorgeschlagen, dass künftig alle bis auf die gefährlichsten Substanzen unbefristet zugelassen werden könnten. Erneuerungen und gezielte Neubewertungen sollen nach dem Willen der Kommission dann durchgeführt werden, wenn es wissenschaftliche Gründe dafür gibt.

Staaten für längere Zulassung

Die Position der EU-Staaten ist hier strenger, aber sieht trotzdem eine längere Zulassung als bisher vor. Erstzulassungen normaler Wirkstoffe sollen künftig auf 15 Jahre befristet werden können (eine Verlängerung um fünf Jahre), bei folgenden Genehmigungen um zehn Jahre auf bis zu 25 Jahre. Um dies auszugleichen, soll die zuständige Behörde unter anderem regelmäßig prüfen, ob es neue wissenschaftliche Erkenntnisse gibt, die für eine Neubewertung sorgen sollten.

Die Neuregelung soll Behörden entlasten, die Verfahren vereinfachen und beschleunigen und die europäische Wettbewerbsfähigkeit stärken. Irlands Landwirtschaftsminister Martin Heydon verwies auf weniger Belastungen für Landwirte und Planungssicherheit als Ziel. Gleichzeitig sollen demnach hohe Gesundheits- und Umweltstandards gewahrt werden, „die das Vertrauen unserer Bürgerinnen und Bürger begründen“. Irland hat derzeit den rotierenden Vorsitz des Rats der EU inne, in dem die Minister der 27 EU-Staaten Beschlüsse fassen.

Bevor Änderungen in Kraft treten, müssen sowohl die EU-Staaten als auch das Europäische Parlament zustimmen. Die Staaten wollen mit den Abgeordneten verhandeln, sobald diese ihre Position verabschiedet haben, und noch in diesem Jahr eine vorläufige Einigung finden.

Pestizide sollen länger aufgebraucht werden dürfen

Die Staaten unterstützen unter anderem auch den Plan der EU-Kommission, dass Pestizid-Produkte, deren Zulassung endet, künftig für 3 Jahre verkauft und aufgebraucht werden dürften - bisher waren es 1,5 Jahre.

Die Nationale Akademie der Wissenschaften Leopoldina hatte diese Idee mit Blick auf Gesundheits- und Umweltrisiken kritisiert. „Sie verlängert vermeidbare Expositionen gegenüber Stoffen, deren Risiken bereits als inakzeptabel eingestuft wurden“, begründet die Leopoldina ihre Einschätzung. Die Wissenschaftler äußerten zudem Bedenken gegen eine unbefristete Wirkstoffgenehmigung.

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Energie: Reiche sichert Gasversorgung ab - Anweisung an Staatsfirma

Wed, 30 Sep 2026 10:10:42 +0200

Energie: Reiche sichert Gasversorgung ab - Anweisung an Staatsfirma

Die Füllstände der Gasspeicher in Deutschland sind vergleichsweise niedrig. Ministerin Reiche hatte gesagt, verschiedene Instrumente seien vorbereitet. Eines wird nun angewendet.

Stand: heute, 15:38 Uhr

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Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) reagiert auf die niedrigen Füllstände der Gasspeicher in Deutschland und sichert die Gasversorgung stärker ab. Reiche wies das bundeseigene Energieunternehmen Sefe an, vermehrt Erdgas einzuspeichern - in Absprache mit Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU). Das teilte eine Sprecherin des Ministeriums mit.

Der zentrale Grund für diesen Schritt liege in den weiter andauernden geopolitischen Risiken. „Aus der Perspektive der Krisenvorsorge ist dieser Schritt ein wichtiger zusätzlicher Beitrag, um die Resilienz der deutschen Gasversorgung zu erhöhen.“ Eine Sprecherin ergänzte, es handle sich um eine Vorsorge für den Fall, dass sich die geopolitische Lage weiter zuspitze.

Der Iran blockiert im Konflikt mit den USA den Verkehr der für den globalen Handel mit Öl und Gas wichtigen Straße von Hormus weitestgehend.

Sefe: Anweisung erhalten

Ein Sprecher von Sefe bestätigte, dass das Unternehmen vom Wirtschaftsministerium die Anweisung erhalten habe, bis zum 15. Dezember 8 Terawattstunden Gas zu beschaffen und einzuspeichern.

Zum Vergleich: Nach Angaben des Branchenverbands Initiative Energien Speichern haben die Speicher in Deutschland insgesamt ein Volumen von rund 247 Terawattstunden.

Niedrige Füllstände

Die Füllstände der Gasspeicher liegen aktuell auf einem vergleichsweise niedrigen Niveau von knapp 58 Prozent. Das hat Sorgen über die Gasversorgung im Winter ausgelöst.

Normalerweise kaufen Großhändler im Sommer Erdgas günstig ein. Sie speichern es und verkaufen es im Winter mit Gewinn weiter, um auch die Kosten der Speicherung zu decken. Dieser sogenannte Sommer-Winter-Spread ist ein wichtiger wirtschaftlicher Anreiz für die Befüllung der Gasspeicher. Die Blockade der Straße von Hormus aber sorgt für hohe Großhandelspreise.

Dadurch ist nach früheren Angaben des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft die Einspeicherung wirtschaftlich nur begrenzt attraktiv, da Gas im Sommer teurer eingekauft werden muss, als es nach derzeitigen Erwartungen für den Winter verkauft werden kann.

Vorbereitetes Instrument

Die Ministeriumssprecherin sagte, Reiche habe stets deutlich gemacht, dass das Ministerium die Entwicklung am Gasmarkt eng verfolge und für unterschiedliche Szenarien Instrumente vorbereitet habe, die bei Bedarf eingesetzt werden könnten - gerade mit Blick auf die geopolitische Lage. „Dieser Bedarf ist nun eingetreten.“ Die Beauftragung der Sefe mit zusätzlicher Beschaffung sei eines dieser vorbereiteten Instrumente.

Sefe werde selber entscheiden, welche Mengen zu welchem Zeitpunkt eingespeichert werden und diese durch zusätzliche Lieferungen beschaffen, sagte die Sprecherin. Die Erwartung an alle anderen Marktakteure, ihrer Verpflichtung nachzukommen, Gas für den Winter einzuspeichern, bleibe „ohne Wenn und Aber bestehen“.

„Vorkehrungen getroffen“

Reiche hatte vor drei Wochen die Handlungsfähigkeit der Regierung betont. „Wir haben Vorkehrungen getroffen für jedes Szenario“, sagte die CDU-Politikerin im Bundestag. In einem Bericht des Wirtschaftsministeriums für eine Sondersitzung des Wirtschaftsausschusses des Bundestags hieß es Mitte September, nach aktuellem Erkenntnisstand sei eine Gasmangellage im kommenden Winter nicht zu erwarten.

Mitte September hatte es zudem geheißen, das Ministerium sei in Gesprächen mit Sefe, damit das Unternehmen mehr Gas einspeichere. Sefe teilte damals mit, Gas einzukaufen. Es habe aber keine Anweisung des Ministeriums erhalten.

Sefe hieß früher Gazprom Germania und war eine Tochter des russischen Staatskonzerns Gazprom. Als Folge des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine und der Energiekrise wurde das Unternehmen verstaatlicht. Die EU-Kommission hat bestimmt, dass der Bund Sefe bis Ende 2028 wieder weitgehend privatisieren muss.

Verband begrüßt Schritt - Grüne skeptisch

Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft sprach von einem sinnvollen Schritt. „Mit der angekündigten Maßnahme schafft die Bundesregierung eine zusätzliche Absicherung der Gasversorgung für den kommenden Winter“, sagte Hauptgeschäftsführerin Kerstin Andreae. „Die Gasversorgung in Deutschland war, ist und bleibt zuverlässig. Gashändler und Lieferanten sichern ihre vertraglichen Lieferverpflichtungen über individuelle Beschaffungsportfolios ab; dazu gehören auch Speichermengen.“ Sie verwies auf die Bedeutung etwa der Terminals für Flüssigerdgas (LNG). Daneben kommt Gas insbesondere über Pipelines aus Norwegen.

„Nach monatelangen Beschwichtigungen handelt die Ministerin endlich“, sagte der Grünen-Energiepolitiker Michael Kellner. „Früher wäre besser gewesen. Das späte Handeln macht es teuer und ich bin nicht überzeugt davon, dass es ausreicht.“

Staatliche Gasreserve geplant

Reiche plant den Aufbau einer strategischen Gasreserve, um Risiken abzudecken. Die Ministerin hatte Krisensituationen genannt, bei denen Energieflüsse nach Deutschland gestört seien. Die Sprecherin des Ministeriums sagte, der Aufbau der Gasreserve werde nach der entsprechenden Gesetzesänderung im Jahr 2027 beginnen.

Die Finanzierung der Gasreserve ist offen. Reiche hatte der Deutschen Presse-Agentur gesagt, es gebe zwei Finanzierungsoptionen. Die eine sei eine Umlage über die Gaskunden, die zweite eine Finanzierung aus dem Bundeshaushalt. Vielleicht gebe es auch ein Mischmodell.

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Mobilitätskosten: Spritpreise sinken bereits vor Tankrabatt deutlich

Wed, 30 Sep 2026 09:25:39 +0200

Mobilitätskosten: Spritpreise sinken bereits vor Tankrabatt deutlich

Der Tankrabatt startet um Mitternacht und der Branchenverband verspricht eine sofortige Weitergabe. Die Spritpreise geben aber schon vorher nach.

Stand: heute, 15:35 Uhr

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Der Tankrabatt gilt ab Donnerstag, die Spritpreise haben bereits zuvor nachgegeben. Am Mittwochvormittag um 10.00 Uhr war Super E10 laut Daten des ADAC um 4,2 Cent billiger als zum gleichen Zeitpunkt am Dienstag. Bei Diesel ging es um 3,9 Cent nach unten. Kurz vor dem Preissprung am Mittag waren Benzin und Diesel laut Daten des Spritpreisportals Tankerkönig sogar rund 5 Cent billiger als 24 Stunden zuvor. Der Mittagssprung am Mittwoch fiel dennoch etwas höher aus als zuletzt.

Am Dienstag waren die Preise bereits im bundesweiten Tagesdurchschnitt gesunken. Ein Liter E10 kostete laut ADAC 2,258 Euro und damit 1,8 Cent weniger als am Montag, Diesel verbilligte sich um 1,6 Cent auf 2,409 Euro.

Die Gründe für den spürbaren Preisrückgang an den Zapfsäulen ließen sich nicht eindeutig benennen, heißt es vom ADAC. „Eine Rolle dürfte jedoch die jüngste Entspannung an den internationalen Ölmärkten spielen. Hinzu kommt, dass die Kraftstoffpreise zuletzt ein außergewöhnlich hohes Niveau erreicht hatten.“ Die Preisentwicklung zeige zudem, dass bei dem derzeit sehr hohen Preisniveau durchaus Spielraum für Preisnachlässe vorhanden sei.

Um Mitternacht geht es weiter nach unten

In der Nacht zum Donnerstag dürften die Preise dann noch einmal fallen. Dann gilt der Steuernachlass von 16,7 Cent pro Liter auf Sprit. Er betrifft zwar nur Sprit, der nach Mitternacht die Tanklager und Raffinerien verlässt, der Wirtschaftsverband Fuels und Energie (en2x) erwartet aber, dass der Rabatt sofort in vollem Umfang weitergegeben wird. „Die neuerliche Senkung von Energie- und Mehrwertsteuer wird ab 1. Oktober um Mitternacht ohne Einschränkungen und Aufschläge weitergegeben - wie schon im Mai und Juni“, sagt der Hauptgeschäftsführer des Verbands, Christian Küchen.

Der ADAC ist hier skeptischer. „Die Preise werden sukzessive zurückgehen“, sagt Kraftstoffmarktexperte Christian Laberer. „Wir fordern eine vollständige und möglichst schnelle Weitergabe, es ist aber zu befürchten, dass es Mitnahmeeffekte gibt, der Steuerrabatt also nicht komplett beim Autofahrer ankommt.“

Dem widerspricht der en2x mit Verweis auf den „intensiven Wettbewerb“ von 14.000 Tankstellen in Deutschland. „Untersuchungen, die etwas anderes behaupten, berücksichtigen zumeist nicht, dass sich neben den Steuersätzen andere Kostenfaktoren häufig ändern, die für die Preisbildung an Tankstellen ebenso relevant sind“, betont Küchen.

Es gibt aber weitere kritischer Stimmen zu diesem Thema: Beim Tankrabatt im Mai und Juni waren unter anderem das Ifo-Institut, die Monopolkommission und auch das Bundeskartellamt zum Schluss gekommen, dass der Rabatt weitgehend, aber nicht zu 100 Prozent weitergegeben wurde. Der en2x hat dem stets widersprochen.

Keine Engpässe erwartet

Dass Tankstellen am Donnerstag durch die erwartete hohe Nachfrage der Sprit ausgeht, erwartet man beim ADAC nicht. „Das war auch beim letzten Mal im Mai nicht der Fall und damals gab es das zusätzliche Problem, dass der 1. Mai ein Feiertag ist“, sagt Kraftstoffmarktexperte Laberer.

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Bundesgerichtshof: Musterverfahren zu VW-Übernahme: BGH weist Beschwerden ab

Wed, 30 Sep 2026 15:28:00 +0200

Bundesgerichtshof: Musterverfahren zu VW-Übernahme: BGH weist Beschwerden ab

Der Bundesgerichtshof hat den milliardenschweren Rechtsstreit um die Folgen der gescheiterten VW-Übernahme unter die Lupe genommen. Warum er die klagenden Anleger zurückweist.

Stand: heute, 15:27 Uhr

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Im Musterverfahren zu der Übernahmeschlacht zwischen Volkswagen und der Porsche SE hat der Bundesgerichtshof (BGH) die Rechtsbeschwerden von Anlegern zurückgewiesen. Das höchste deutsche Zivilgericht bestätigte damit einen Musterentscheid des Oberlandesgerichts Celle von 2022. Das Verfahren ist nun rechtskräftig abgeschlossen.

Hintergrund des Rechtsstreits war der Versuch des heutigen Volkswagen-Haupteigners, der Porsche Automobil Holding, den wesentlich größeren VW-Konzern zu übernehmen. Am Ende hielt die Porsche SE mit 52,2 Prozent zwar die Mehrheit an Volkswagen. Der Versuch, 75 Prozent an VW zu übernehmen, wurde aber abgeblasen, und die Sportwagenmarke Porsche ging an VW. Durch Kursturbulenzen verloren Anleger viel Geld.

Kapitalmarkt-Mitteilungen nicht verwerflich

Die Kläger in dem Musterverfahren wollten vor Gericht unter anderem feststellen lassen, dass die Anlegerverluste durch falsche oder irreführende Kapitalmarktinformationen verursacht worden waren. Das Oberlandesgericht Celle kam vor vier Jahren aber zu dem Schluss, dass zwei Kapitalmarkt-Mitteilungen der Porsche SE im Jahr 2008 zumindest nicht grob unrichtig und nicht verwerflich waren.

Der BGH bestätigt diese Einschätzung. Bis Oktober 2008 habe für die Porsche SE weder eine rechtliche noch eine sittliche Pflicht bestanden, ihre Absichten über den Beteiligungsaufbau gegenüber dem Kapitalmarkt offenzulegen. Die erfolgten Mitteilungen seien aus der Sicht eines verständigen Anlegers auch nicht grob unrichtig, so der BGH. Das Oberlandesgericht sei außerdem zu Recht nicht von einem sittenwidrigen Verhalten der Porsche SE ausgegangen.

Porsche SE: Klagen sind abzuweisen

Laut Porsche hatten 40 Kläger - größtenteils US-amerikanische Hedgefonds - Schadenersatzansprüche in Höhe von 5,4 Milliarden Euro geltend gemacht. „Mit dem Beschluss des Bundesgerichtshofs steht nun fest, dass die von den Klägern begehrten Feststellungen nicht zu treffen sind und die Kläger der Ausgangsverfahren keine Ansprüche auf Schadenersatz gegen die Porsche SE haben“, teilte die Beteiligungsgesellschaft mit.

Die Entscheidung binde die Prozessgerichte in sechs auf das Musterverfahren ausgesetzten Ausgangsverfahren, erklärte die Porsche SE weiter. „Auf Basis des aktuellen Sachstandes und der Entscheidung des Bundesgerichtshofs sind die Klagen in den ausgesetzten Ausgangsverfahren abzuweisen.“

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„Wir müssen die Kosten senken“: Volkswagen kündigt fast alle Tarifverträge

Wed, 30 Sep 2026 15:05:52 +0200

„Wir müssen die Kosten senken“: Volkswagen kündigt fast alle Tarifverträge

Seit Wochen rumort es bei VW, nun folgen weitere Sparmaßnahmen. Laut IG Metall sind zehn Tarifverträge betroffen, darunter der Manteltarifvertrag.

Stand: heute, 15:20 Uhr

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Volkswagen will im Kampf gegen die Krise das Tarifniveau absenken und kündigt deshalb mehrere Haustarifverträge mit der IG Metall. „Aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen hat die Volkswagen AG zudem verschiedene Tarifverträge zum 31. Dezember fristgerecht gekündigt“, teilte der Autokonzern am Mittwoch mit. Nach IG-Metall-Angaben handelt es sich um zehn Tarifverträge, darunter ist auch der wichtige Manteltarifvertrag.

Das wirtschaftliche Umfeld habe sich für die Branche und auch für Volkswagen in den vergangenen 18 Monaten gravierend verschärft, erklärte VW-Personalvorstand Arne Meiswinkel mit Verweis auf die wachsende Konkurrenz chinesischer Hersteller in Europa. „Diese Marktveränderungen sind strukturell und tiefgreifend.“

VW lehnt IG-Metall-Forderungen ab

Deshalb müsse Volkswagen jetzt handeln. Verschiedene Regelungen in den Tarifverträgen seien deshalb mit Blick auf den aktuellen Kostendruck anzupassen. Einzelheiten nannte Meiswinkel nicht. Die Forderung der IG Metall, bei Volkswagen wie auch im Flächentarifvertrag die Entgelte um fünf Prozent zu erhöhen, lehnte er ab.

„Es gilt sogar mehr als zuvor, dass Volkswagen seine Kosten senken und auf ein wettbewerbsfähiges Niveau bringen muss.“ IG Metall und Betriebsrat lehnen den Vorstoß entschieden ab und kündigten Widerstand an. (dpa, Reuters)

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Volkswagen

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Lebensmitteleinzelhandel: Kritik an Übernahme von Tegut-Filialen – Edeka widerspricht

Wed, 30 Sep 2026 13:19:20 +0200

Lebensmitteleinzelhandel: Kritik an Übernahme von Tegut-Filialen – Edeka widerspricht

Viele Menschen erledigen ihre Lebensmitteleinkäufe bei Edeka, Rewe, Aldi oder Lidl. Die Alternative Tegut fällt bald weg. Experten fürchten deshalb negative Folgen für Kunden.

Stand: heute, 15:11 Uhr

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Die Übernahme von 178 Tegut-Supermärkten durch den Handelsriesen Edeka ruft bei Branchenexperten Bedenken hervor. „Für den Wettbewerb ist es schmerzlich, dass ein weiterer Händler vom Markt verschwindet“, sagte der Präsident der Monopolkommission, Tomaso Duso, und warnte vor einer zu hohen Marktkonzentration und damit Nachteilen für die Verbraucherinnen und Verbraucher. „Die Behörden werden jetzt noch intensiver darauf achten müssen, dass die großen Vier die Preise nicht hochtreiben oder Innovationen verhindern.“ Mit den großen Vier gemeint sind Edeka, Rewe, Aldi und die Schwarz-Gruppe, zu der Lidl und Kaufland zählen.

Das Bundeskartellamt hatte in dieser Woche grünes Licht gegeben für die Übernahme zahlreicher Tegut-Standorte durch Edeka. Allerdings musste Edeka sein Vorhaben etwas abspecken - die Handelskette darf sich zunächst nur 178 Tegut-Märkte einverleiben und damit 24 weniger als geplant. Nach Einschätzung des Kartellamts wird dadurch verhindert, dass es in den betroffenen Regionen durch die Übernahme zu Verschlechterungen für die Verbraucherinnen und Verbraucher kommt. Die Schweizer Genossenschaft Migros Zürich hatte im März angekündigt, Tegut verkaufen zu wollen.

Edeka reagiert auf Äußerungen

Der Lebensmittelhändler Edeka wies die Kritik auf Nachfrage zurück. „Das Bundeskartellamt hat die Übernahme in jedem einzelnen regionalen Absatzmarkt sorgfältigst geprüft und für alle freigegebenen Tegut-Filialen festgestellt, dass der Wettbewerb in ihrem Umfeld nicht beeinträchtigt wird“, sagt ein Sprecher. Dabei sei ein strengerer Maßstab angelegt worden als in der Vergangenheit. „Mit der Übernahme sichern wir rund 3.700 Arbeits- und Ausbildungsplätze und erhalten die wohnortnahe Nahversorgung.“

Philipp Hennerkes, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands des Deutschen Lebensmittelhandels, sagt: „Wenn Händler die Verbraucher nicht ausreichend überzeugen, scheiden sie aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeit aus dem Markt aus.“ Dann sei es zum Vorteil aller, wenn andere Händler Märkte weiter betrieben.

Zum Edeka-Übernahmepaket gehören auch das Tegut-Logistikzentrum in Hünfeld-Michelsrombach, die Bäckerei Herzberger sowie die 41 personallosen „Teo“-Minimärkte.

Vier Große dominieren den Lebensmitteleinzelhandel

Die Monopolkommission hat dennoch Zweifel. Die vier großen Handelsketten in Deutschland vereinten schon heute mehr als 90 Prozent der Umsätze des hiesigen Lebensmitteleinzelhandels auf sich, heißt es von dem unabhängigen Beratungsgremium. „Ein zentraler Bereich der Versorgung in Deutschland ist damit in den Händen von nur vier Unternehmen“, sagt Professor Duso.

Bei einem Teil des Sortiments seien die Preise weitgehend gleich, die Unternehmen könnten sich in einem sehr transparenten Markt recht leicht aufeinander einstellen. Die Lieferanten wiederum seien abhängig von den vier Großen, es könne zu „Missbräuchen von Nachfragemacht“ kommen. Die Lieferanten scheuten den Konflikt mit den vier Großen. Das mache es für Behörden schwierig, solche Missbräuche abzustellen.

Die Monopolkommission hatte bereits Ende 2025 in einem Sondergutachten vor einer hohen und zunehmenden Konzentration im Lebensmitteleinzelhandel gewarnt.

Entscheidung für Rewe steht noch aus

Das Bundeskartellamt hat die geplante Übernahme von Tegut-Filialen seit März untersucht. Im Laufe des Verfahrens hatten die Wettbewerbshüter bereits darauf hingewiesen, dass die hohe Konzentration im Lebensmitteleinzelhandel allein kartellrechtlich nicht ausreiche, um einen Zusammenschluss zu untersagen. „Auch lässt sich hieraus allein nicht ableiten, dass die vier großen Handelskonzerne den Lebensmitteleinzelhandel in Deutschland kollektiv beherrschen“, sagte Präsident Andreas Mundt Ende Juli. Die Ermittlungen hätten keine Hinweise auf fehlenden wirksamen Wettbewerb ergeben.

Tegut hat hierzulande rund 300 Standorte. Auch andere deutsche Handelsketten wollen Filialen erwerben und weiterbetreiben. Die Smart-Store-Kette Tante Enso erhielt im Juni bereits die Freigabe für 36 Supermärkte. Auch die Rewe-Gruppe möchte bis zu 40 Filialen übernehmen. Die Entscheidung steht noch aus. Was aus den übrigen Tegut-Standorten wird, ist noch unklar.

Tegut wurde 1947 in Fulda gegründet und gehört seit 2013 zur Migros-Gruppe. Die Kette ist in sechs Bundesländern vertreten, die meisten Märkte befinden sich in Hessen. Laut Migros beschäftigt Tegut knapp 7.500 Menschen. Die Marke soll aufgegeben werden.

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Autoindustrie: BMW schrumpft Topmanagement um ein Fünftel

Wed, 30 Sep 2026 15:01:58 +0200

Autoindustrie: BMW schrumpft Topmanagement um ein Fünftel

Das soll den Konzern schneller machen. Gleichzeitig wollen die Münchner in einigen Jahren kaum noch Autos nach China exportieren.

Stand: heute, 15:01 Uhr

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BMW will seine Strukturen vereinfachen, um schneller zu werden. Bis Mitte 2027 soll die Zahl der „Bereiche und zugeordneten Managementfunktionen“ um 20 Prozent sinken, wie das Unternehmen mitteilte. Dabei geht es zunächst um die relativ hohe Bereichsleiterebene, der Effekt werde sich aber auch auf niedrigeren Managementebenen niederschlagen. Ein in Zahlen großer Jobabbau ist damit aber nicht verbunden.

BMW hat bereits im Sommer ein freiwilliges Jobabbauprogramm in allen Bereichen außer der Produktion angekündigt. Weltweit soll die Zahl der Mitarbeiter nach Angaben aus Unternehmenskreisen um rund 8.000 sinken - viele Jobs werden dabei wohl in der Verwaltung aber auch in der Entwicklung in Deutschland wegfallen. Die Organisation, die man in München habe, sei „einfach zu groß“, sagte Konzernchef Milan Nedeljkovic. Man müsse kleiner und schlagfertiger werden. Die Produktion in Deutschland sei dagegen gut ausgelastet. Sie ist beim Jobabbauprogramm auch ausgenommen.

Kosten müssen sinken

Die größte Herausforderung sei, die Kosten wieder in einen Rahmen zu bekommen, mit denen man auf dem Weltmarkt wieder mit wettbewerbsfähigen Preisen und entsprechenden Deckungsbeiträgen aufgestellt sei, sagte Nedeljkovic.

Insbesondere in China will BMW dabei noch stärker auf Regionalisierung setzen - bei Entwicklung, Produktion und Einkauf. Um günstiger zu produzieren, aber auch um auf die spezifischen Wünsche der chinesischen Kundschaft einzugehen. „Das Modell, dass wir Fahrzeuge aus anderen Ländern nach China importieren, wird Anfang der nächsten Dekade ausgelaufen sein“, heißt es vom Konzern. Im Gegenteil - die Münchner prüfen sogar, künftig aus China in südostasiatische Märkte zu exportieren.

Mit dem verstärkten Einsatz von Künstlicher Intelligenz will BMW zudem besser erkennen, wo statt eigener Entwicklungen bereits vorhandene Lösungen oder Teile von Zulieferern eingesetzt werden können. Hier sieht Nedeljkovic große Potenziale, um Kosten einzusparen.

3er künftig ohne Diesel

Dazu soll auch beitragen, dass BMW die Komplexität seines Angebotes reduziert und nicht profitable Fahrzeugvarianten einspart. Unter anderem soll beim jetzt neu an den Start gehenden 3er der 8. Generation kein Dieselmotor mehr angeboten werden. Das sei aber keine Grundsatzentscheidung gegen den Selbstzünder, sagte Nedeljkovic. Bei anderen Modellen könne es durchaus sein, dass man ihn wieder anbiete.

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Arbeitsmarkt: Flaue Herbstbelebung: Knapp unter drei Millionen Arbeitslose

Wed, 30 Sep 2026 09:57:00 +0200

Arbeitsmarkt: Flaue Herbstbelebung: Knapp unter drei Millionen Arbeitslose

Im Moment ist die Trendwende nach Jahren der Abwärtsbewegung auf dem Arbeitsmarkt noch nicht in Sicht. Doch die Konjunkturprognose macht zumindest Hoffnung.

Stand: heute, 14:26 Uhr

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Die großen Wirtschaftsforschungsinstitute sind sich einig: Mit der Konjunktur in Deutschland geht es langsam aufwärts, die Zeichen stehen auf Wachstum, wenngleich im Moment noch eher moderat. Wann wird diese Entwicklung auf dem Arbeitsmarkt ankommen, wann ist nach mindestens vier Jahren Abwärtsspirale die Trendwende in Sicht, die sich fast drei Millionen Arbeitslose genauso sehr wünschen wie die Hüter der Sozialkassen? Die einzige verlässliche Antwort, die Andrea Nahles, Vorstandsvorsitzende der Bundesagentur für Arbeit in Nürnberg, im Augenblick gibt, ist: „Mit Verzögerung!“

Wachstum und Arbeitsmarkt entkoppelt

„Es ist eine Situation, die wir schon kennen: Dass sich das Wachstum des Bruttoinlandsproduktes ein Stück weit von der Situation auf dem Arbeitsmarkt entkoppelt“, sagte Nahles. „Wenn wir in die Krisen reingehen, dann dauert es länger, bis das auf dem Arbeitsmarkt ankommt. Umgekehrt, wenn wir aus der Krise rausgehen, dann dauert es eben auch länger.“

Die Arbeitsmarktforschung rechne für das Schlussquartal 2026 noch nicht mit einer Trendwende. Allerdings: „Wenn es eine stabile Erholung gibt, wird es aber nur eine Frage der Zeit sein, dass sich das dann auch auf dem Arbeitsmarkt niederschlägt“, ist Nahles sicher.

Aktuell fiel die Herbstbelebung erst einmal eher mager aus: Die Zahl der Arbeitslosen in Deutschland ist im September mit 2,994 Millionen wieder unter die Drei-Millionen-Grenze gefallen. Im Vergleich zum August ist das ein Rückgang um 67.000 Menschen, im Vergleich zum September 2025 aber ein Anstieg um 40.000.

Die Arbeitslosenquote gab im Vergleich zum August um 0,1 Punkte auf 6,4 Prozent nach. Im Vergleich zum September 2025 liegt sie jedoch 0,1 Punkte höher. Der Auftakt der Herbstbelebung sei „schwunglos“, betonte Nahles. „Die wirtschaftliche Verbesserung kommt auf dem Arbeitsmarkt derzeit noch nicht an.“

Fachkräfteproblem wird größer

Erschwerend hinzu kommt ein weiterer Effekt: Das Potenzial an Arbeitskräften geht weiter zurück - weil mehr Menschen der Baby-Boomer-Jahrgänge in Rente gehen, und weil weniger Menschen aus dem Ausland nach Deutschland kommen. Nahles sprach sich deswegen für einen vermehrten, aber regulierten Zuzug aus. „Wir brauchen Fachkräfte und wir brauchen auf jeden Fall wieder mehr Fachkräfte aus dem Ausland, insbesondere dann, wenn die Konjunktur sich erholt“, sagte sie.

Der Fachkräftemangel werde mit Blick auf die nächsten fünf Jahre ein größeres Problem als die aktuelle Situation der Arbeitslosigkeit. Die Bundesagentur sehe die Fachkräfte-Situation momentan sehr kritisch. „Es wandern momentan sogar mehr Leute aus als ein.“ Nach Angaben des Bundesarbeitsministeriums arbeiten derzeit 6,02 Millionen Menschen in der Bundesrepublik, die keinen deutschen Pass haben. Die Zahl stieg im Vergleich zum Vorjahr um 181.000.

„Während in einigen Branchen weiterhin zehntausende Stellen verloren gehen, wird anderswo händeringend nach Fachkräften gesucht“, sagte auch die Staatssekretärin im Bundesarbeitsministerium, Leonie Gebers. Die Bundesregierung investiere in diesem Jahr eine Milliarde Euro zusätzlich, um Unternehmen zu unterstützen.

Arbeitskräftenachfrage nur wenig verbessert

Aktuell bleibt die Nachfrage nach Arbeitskräften in Deutschland allerdings zunächst weiter schwach. Bei der Bundesagentur waren im September 660.000 freie Stellen gemeldet. Das sind 30.000 mehr als noch vor einem Jahr.

Die Unterbeschäftigung, die neben der reinen Arbeitslosigkeit etwa auch Instrumente der Arbeitsmarktpolitik und kurzfristige Arbeitsunfähigkeit berücksichtigt, ging im September saisonbereinigt um 7.000 zurück. Mit 3,615 Millionen war sie nur um 25.000 höher als im Vorjahresmonat.

Weniger in der Grundsicherung

Arbeitslosengeld aus der Arbeitslosenversicherung erhielten im September 1,082 Millionen Menschen, 85.000 mehr als vor einem Jahr. Die Zahl der erwerbsfähigen Empfänger von Grundsicherung belief sich im September auf 3,704 Millionen. Dies sind 145.000 weniger als im Vorjahresmonat.

Die höchste Arbeitslosigkeit in Deutschland herrscht regional mit einer Quote von 11,2 Prozent weiter im Bundesland Bremen, gefolgt von Berlin mit 10,4 Prozent. Die niedrigsten Quoten weisen weiterhin die südlichen Bundesländer Bayern (4,2 Prozent) und Baden-Württemberg (4,7 Prozent) aus. Mit Thüringen und Brandenburg (jeweils 6,3 Prozent) liegen den Angaben der Bundesagentur zufolge auch zwei ostdeutsche Bundesländer unterhalb des Bundesdurchschnitts.

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Rekordhohe Spritpreise: Deutsche Inflationsrate knackt erstmals seit Ende 2023 die Drei-Prozent-Marke

Wed, 30 Sep 2026 14:02:24 +0200

Rekordhohe Spritpreise: Deutsche Inflationsrate knackt erstmals seit Ende 2023 die Drei-Prozent-Marke

Die hohen Kosten für Kraftstoffe treiben die Preise in die Höhe. Im Winter dürften die Energieversorger die Preise für Strom und Gas erneut anheben.

Stand: heute, 14:12 Uhr

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Rekordhohe Spritpreise haben die Inflation in Deutschland im September auf den höchsten Stand seit Ende 2023 getrieben. Die Verbraucherpreise lagen im September um 3,3 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats – nach 2,9 Prozent Inflation im August, wie das Statistische Bundesamt auf Basis vorläufiger Zahlen mitteilte.

Die Ölpreise sind durch den Nahost-Krieg zeitweise über die Marke von 100 Dollar je Barrel gestiegen. Deshalb mussten dem Autoklub ADAC zufolge im September mehrfach Rekordpreise für Diesel und Benzin an den Zapfsäulen bezahlt werden.

Verbraucher zahlen mehr für Diesel

„Kraftstoffe sind mit Abstand der größte Preistreiber“, sagte der Chefvolkswirt des Vermögensverwalters Bantleon, Daniel Hartmann. Im bevölkerungsreichsten Bundesland Nordrhein-Westfalen etwa mussten die Verbraucher für Diesel im September 48,7 Prozent mehr bezahlen als ein Jahr zuvor. Für Benzin lag der Aufschlag bei 33,8 Prozent. Heizöl verteuerte sich sogar um 49,9 Prozent.

Der teure Sprit hat die Bundesregierung aktiv werden lassen. Ab 1. Oktober bis zum Jahresende gilt ein neuer Tankrabatt – eine Subvention, die bereits im Mai und Juni zum Tragen kam. „In den kommenden drei Monaten werden die Inflationsraten durch den erneuten Tankrabatt gedämpft“, erwarten die Ökonomen der Landesbank Helaba. Dieser werde die Kraftstoffpreise um bis zu 17 Cent je Liter drücken.

Das sollte sich auf die Teuerungsrate auswirken. „Der Tankrabatt dürfte die Inflation im Oktober wieder um etwa 0,3 Prozentpunkte dämpfen“, sagte der Chefvolkswirt der Berenberg Bank, Holger Schmieding.

Energiekosten wälzen sich auf die Verkaufspreise um

Energie verteuerte sich im September bundesweit um 14,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, nach 10,5 Prozent im August. Nahrungsmittel kosteten durchschnittlich 0,4 Prozent mehr (August: +0,1 Prozent). Für Dienstleistungen wie Versicherungen oder Reisen wurden 2,7 Prozent mehr verlangt (August: +2,8 Prozent). Die Preise ohne Nahrungsmittel und Energie, auch als Kerninflation bezeichnet, legten erneut um 2,4 Prozent zu. Von August auf September zogen die Verbraucherpreise insgesamt um 0,6 Prozent an.

Die Unternehmen in Deutschland wollen die gestiegenen Energiekosten zunehmend an ihre Kunden weitergeben. Das Barometer für ihre Preiserwartungen stieg im September auf 22,7 Punkte von 21,4 Zählern im August, wie das Münchner Ifo-Institut zu seiner Umfrage mitteilte.

Dies deute darauf hin, dass die höheren Energiekosten mehr und mehr auf die Verkaufspreise überwälzt werden. „Sprit und Heizöl haben sich bereits spürbar verteuert, im Winter dürften die Energieversorger die Preise für Strom und Gas anheben“, sagte Ifo-Konjunkturchef Timo Wollmershäuser. Gleichzeitig werde der Preisdruck bei vielen Waren und Dienstleistungen weiter zunehmen.

Da die Inflation auch in der Euro-Zone insgesamt steigen dürfte, rechnen Volkswirte mit weiteren Zinserhöhungen durch die Europäische Zentralbank (EZB). Diese hat ihren Leitzins in diesem Jahr bereits zweimal heraufgesetzt – auf aktuell 2,50 Prozent. Die Experten von Deutsche Bank Research rechnen für Dezember mit der nächsten Anhebung auf dann 2,75 Prozent. (Reuters, dpa)

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Milliardenbetrug: Wirecard: Verteidiger wollen Prozess vor Ende noch aushebeln

Wed, 30 Sep 2026 13:50:01 +0200

Milliardenbetrug: Wirecard: Verteidiger wollen Prozess vor Ende noch aushebeln

Nach bald vier Jahren rückt das Urteil im Wirecard-Prozess näher - und Ex-Konzernchef Braun muss eine lange Haftstrafe fürchten. Auf den letzten Metern will die Verteidigung das Verfahren stoppen.

Stand: heute, 13:49 Uhr

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Im Münchner Wirecard-Prozess wollen die Verteidiger des früheren Vorstandschefs Markus Braun das seit fast vier Jahren laufende Verfahren noch auf den letzten Metern aushebeln. Brauns Anwältin Theres Kraußlach forderte die Aussetzung des Prozesses und begründete das mit dem Recht Brauns auf ein faires Verfahren. Die Sachlage in dem Prozess habe sich „grundlegend geändert“. Eine Aussetzung würde bedeuten, dass das seit Dezember 2022 laufende Verfahren um den mutmaßlich größten Betrugsfall der deutschen Nachkriegsgeschichte von vorn beginnen müsste. Das Gericht hingegen will eigentlich zum Ende kommen, der Vorsitzende Richter Markus Födisch kündigte eine schnelle Entscheidung der Kammer über den Aussetzungsantrag an.

„Gefahr eines Fehlurteils“

Verteidigerin Kraußlach will den Ausgang eines separaten Betrugsverfahrens gegen eine frühere Wirecard-Managerin abwarten, die mutmaßlich eine wichtige Rolle in dem 2020 aufgedeckten Milliardenbetrug bei Wirecard spielte. Die Rolle der Frau sei „für die Wahrheitsfindung von zentraler Bedeutung“, argumentierte die Anwältin. „Ansonsten besteht die Gefahr eines Fehlurteils zu Lasten von Herrn Dr. Braun.“

Die in Singapur lebende Managerin war für die deutschen Strafverfolger jahrelang nicht greifbar, wurde aber Anfang dieses Jahres ausgeliefert. Die Generalstaatsanwaltschaft Koblenz hatte im Juli Anklage gegen sie erhoben. Die Managerin war bei Wirecard im Vertrieb für Asien zuständig und eine enge Mitarbeiterin des seit 2020 untergetauchten früheren Vertriebsvorstands Jan Marsalek. Sie hätte bereits im Wirecard-Prozess als Zeugin aussagen sollen, berief sich aber auf ihr Aussageverweigerungsrecht. Die Staatsanwaltschaft hingegen sieht keinen Grund für eine Aussetzung. „Wir werden das wahrscheinlich sehr zeitnah entscheiden“, sagte Richter Födisch.

Braun steuert auf Verurteilung zu

Dass bei Wirecard in großem Stil betrogen wurde und Milliarden spurlos verschwanden, ist unstrittig. Braun hat mehrfach seine Unschuld beteuert. Der österreichische Manager sieht sich selbst als Opfer der wahren Betrügerbande um Marsalek, zu der auch die in Koblenz angeklagte Managerin gehört haben soll. Braun kann sich jedoch kaum Hoffnung auf einen Freispruch machen.

Das Gericht darf zwar nicht vorverurteilen, aber deutlich machen, ob es einen Angeklagten für glaubwürdig hält oder nicht. So nannte der Vorsitzende Richter Födisch Brauns Verteidigungsstrategie schon vor dem Aussetzungsantrag „nicht nachvollziehbar“ und „nicht schlüssig“. Abgesehen davon sitzt Braun seit über sechs Jahren ununterbrochen in Untersuchungshaft. Hielten die Richter den 1969 geborenen einstigen Börsenstar für unschuldig, müsste er auf freien Fuß gesetzt werden.

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Autobauer: Mercedes-Benz reaktiviert Abfindungsprogramm in Deutschland

Wed, 30 Sep 2026 12:58:03 +0200

Autobauer: Mercedes-Benz reaktiviert Abfindungsprogramm in Deutschland

Mercedes-Benz schraubt weiter an seinen Kosten. Der Konzern will profitabler werden. Dafür legt er ein bewährtes Mittel neu auf.

Stand: heute, 13:31 Uhr

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Mercedes-Benz legt sein Abfindungsprogramm für Beschäftigte in Deutschland neu auf. Das Programm starte voraussichtlich im Dezember, teilte der Autobauer in Stuttgart mit. Zuvor hatten mehrere Medien darüber berichtet.

Mercedes habe bereits mit seinem Sparprogramm wichtige Schritte eingeleitet, um das Unternehmen zukunftsfähig aufzustellen. Um die erforderlichen strukturellen Anpassungen weiterhin verantwortungsvoll und sozialverträglich gestalten zu können, werde das freiwillige Abfindungsprogramm in den indirekten Bereichen wiederbelebt. Individuelle Angebote erhielten Tarifbeschäftigte und zum Teil auch Führungskräfte.

Weiterhin gelte das Prinzip der doppelten Freiwilligkeit. Sowohl die Beschäftigten als auch das Unternehmen müssten einem Ausscheiden zustimmen. Der Autobauer beschäftigt in Deutschland 108 000 Männer und Frauen.

Mercedes-Benz will zudem die Arbeitskosten in Deutschland senken, um wettbewerbsfähiger zu werden. Mercedes-Produktionsvorstand Michael Schiebe hatte die Schließung von zwei Werken in Deutschland angedroht, wenn die Kosten in Deutschland nicht reduziert werden. Zuletzt hatte es gegen die Pläne des Managements immer wieder Protestaktionen gegeben.

Bei Mercedes läuft es schon länger nicht mehr rund. 2025 war der Gewinn um knapp die Hälfte von 10,4 Milliarden Euro auf 5,3 Milliarden Euro eingebrochen, nachdem er bereits 2024 um 28,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen war.

Mercedes-Benz hatte im zweiten Quartal dieses Jahres seit langem wieder einen Zuwachs beim Konzerngewinn verzeichnet, doch das schwache China-Geschäft zog die Pkw-Sparte nach unten. Der Gewinn von Mercedes stieg im zweiten Quartal dieses Jahres um 13,5 Prozent. Von April bis Juni kletterte das Konzernergebnis im Vergleich zum Vorjahreszeitraum von 957 Millionen Euro auf rund 1,09 Milliarden Euro.

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Standort Deutschland: Initiative Made for Germany will 850 Milliarden investieren

Wed, 30 Sep 2026 12:54:41 +0200

Standort Deutschland: Initiative Made for Germany will 850 Milliarden investieren

Das Bündnis „Made for Germany“ will Hunderte Milliarden in Deutschland investieren. Anlässlich eines Treffens mit Kanzler Merz, wichtigen Ministern und Top-Managern werden neue Zahlen bekannt.

Stand: heute, 12:54 Uhr

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Die Unternehmensinitiative „Made for Germany“ will bis 2028 mehr als 850 Milliarden Euro am Standort Deutschland investieren. 147 Unternehmen und Investoren hätten sich angeschlossen, bilanzierte die Initiative vor einem Austausch heute in Berlin mit Kanzler Friedrich Merz (CDU), Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) und Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU). Allein 2025 seien davon mehr als 200 Milliarden Euro investiert worden. Die zentrale Botschaft bleibt: „Wir glauben an Deutschland. Wir wollen hier investieren“.

Zwar hätten einige Unternehmen ihre Vorhaben geändert, netto seien die Investitionspläne der Firmen mit Beitritt bis Februar aber um einen niedrigen zweistelligen Milliardenbetrag gestiegen. Während Energieversorger und Investoren ihre Investitionen aufgestockt hätten, träten Infrastrukturbetreiber auf die Bremse und im Pharmasektor sei die Investitionsbereitschaft der Unternehmen gedämpft.

Politik sucht Schulterschluss mit Managern

Merz hatte beim ersten Treffen von „Made for Germany“ im Juli 2025 den Schulterschluss mit Top-Managern gesucht und von einer der größten Investitionsinitiativen der vergangenen Jahrzehnte gesprochen. Damals hatten 61 Unternehmen und Investoren bis 2028 Investitionen von mindestens 631 Milliarden Euro in Deutschland in Aussicht gestellt. Schon damals blieb unklar, wie viel genau über geplante Investitionen hinaus entfällt.

Die Initiative, die unter anderem von Siemens und der Deutschen Bank angestoßen wurde, forderte nun erneut Anstrengungen von der Politik: „Notwendig sind Reformen, die Unternehmen und Bürger gleichsam entlasten, neue Technologien fördern und die Kapitalmärkte stärken, damit privates Kapital schneller in Innovation, Infrastruktur und neue Arbeitsplätze fließt.“

„Unsere Mitgliedsunternehmen glauben an den Standort, und auch das Interesse internationaler Investoren ist groß“, sagte Deutsche-Bank-Chef Christian Sewing. Investitionen bräuchten aber verlässliche Bedingungen.

Deutschland habe alles, was es für Wachstum brauchte, sagte Siemens-Chef Roland Busch. „Jetzt müssen wir bei den Reformen Tempo machen – und vor allem unsere Chance bei industrieller KI nutzen.“

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Erzähl mal … von der Arbeit: Was nervt Sie am meisten im Büro?

Wed, 30 Sep 2026 10:49:40 +0200

Erzähl mal … von der Arbeit: Was nervt Sie am meisten im Büro?

Alle sollen mehr arbeiten. Und wer krank ist, schon am ersten Tag zum Arzt. Wie erleben Sie die Stimmung im Büro gerade so? Erzählen Sie es uns!

Von Simon Frost

Stand: heute, 12:11 Uhr

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Das Büro ist ein ziemlich wichtiger Ort. Die Hälfte des Tages verbringen wir am Arbeitsplatz. Knapp 40 Stunden in der Woche, wenn es eine Vollzeitstelle ist. Viele sehen ihre Kollegen häufiger als ihre Familie.

Wenn es nach der Bundesregierung geht, dürfte es künftig noch häufiger werden – damit Deutschland wirtschaftlich endlich wieder die Kurve bekommt. Doch immer mehr Menschen arbeiten nur noch des Geldes wegen.

Wissenschaftlich betrachtet, könnte ein zusätzlicher Werktag tatsächlich ein Wirtschaftswachstum von 0,2 Prozent im Jahr bringen. Die Kehrseite: Würden Beschäftigte nur eine Stunde in der Woche mehr arbeiten, summierte sich das im Jahr auf rund eine Woche.

Mit allen unangenehmen Folgen für Beschäftigte auch abseits der Mehrarbeit. Denn neben den Lieblingskollegen gibt es auch die anderen, mit denen man dann mehr Zeit verbrächte: die anstrengenden, die faulen oder, vielleicht am schlimmsten, die besonders fleißigen.

Und natürlich auch die Chefs, von denen die meisten ja mindestens eine oder einen haben. Was überhaupt nicht schlecht sein muss; denn über wen lässt es sich sonst schon so gut schimpfen, oder?!

Und dann die Sache mit der Krankschreibung schon ab dem ersten Tag. Sollte es die Regierung wirklich ernst meinen mit ihren Plänen? Selbst Krankenkassen halten das für keine gute Idee: Menschen könnten sich sicherheitshalber länger krankschreiben lassen, wenn sie schon bei einem leichten Infekt zum Arzt gehen müssen.

In sechs kurzen Fragen möchten wir von Ihnen wissen, was Sie zu diesen Plänen sagen: ob Sie Lust haben, 40 Stunden in der Woche zu arbeiten – oder lieber eine Vier-Tage-Woche möchten. Was Sie im Büro nervt. Welchen Stellenwert Arbeit in Ihrem Leben hat. Und ob Ihr Chef Ihr Leben einfacher macht – oder komplizierter?

Was uns ganz besonders freuen würde: Berichten Sie uns von Ihrem Arbeitsalltag.

Als Dankeschön fürs Mitmachen gibt es sechs Wochen lang den Tagesspiegel gratis.

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Bundesregierung

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Künstliche Intelligenz: Trump: KI-Firmen sollen sich selbst beaufsichtigen

Wed, 30 Sep 2026 01:38:21 +0200

Künstliche Intelligenz: Trump: KI-Firmen sollen sich selbst beaufsichtigen

Seit Wochen wird weltweit über Risiken Künstlicher Intelligenz diskutiert. US-Präsident Trump sagt nach einem Treffen mit KI-Bossen, dass die Unternehmen sich gegenseitig kontrollieren sollen.

Stand: heute, 11:59 Uhr

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US-Präsident Donald Trump will trotz Warnungen vor existenziellen Risiken Künstlicher Intelligenz die Aufsicht über die Technologie ihren Entwicklern selbst überlassen. Die Unternehmen würden sich selber kontrollieren, sagte Trump nach einem Treffen mit Chefs von KI-Unternehmen in Washington.

Er sieht ausreichenden Schutz durch wirtschaftliche Interessen der US-Firmen. „Ihre Unternehmen stehen auf dem Spiel, wenn etwas schiefgeht“, sagte der Präsident. „Sie werden das nicht zulassen.“ Die Unternehmen würden „sich gegenseitig kontrollieren“.

„Sehr reale Risiken“

Der Chef der KI-Firma Anthropic, Dario Amodei, hatte sich dafür ausgesprochen, die Entwicklung der leistungsfähigsten KI-Modelle abzubremsen, um sicherzugehen, dass man nicht die Kontrolle über die Technologie verliert. Trump hatte bereits zuvor eine verstärkte staatliche Regulierung der Technologie abgelehnt. Es sei wichtig, dass die USA den Vorsprung zu China nicht einbüßten, betont er.

Amodei sagte nach dem Treffen mit Trump, KI habe großes Potenzial - „aber auch sehr reale Risiken“. Maßnahmen, um diesen Risiken entgegenzuwirken, seien „noch in der Diskussion“.

Freiwillige Selbstverpflichtung

Jetzt wurde bei dem Treffen in einer Selbstverpflichtung eine Reihe von Grundsätzen vereinbart, zu denen „robuste interne Kontrollen“ gehören, wie aus dem von Trump veröffentlichten Dokument hervorgeht. Dies solle unter anderem Biowaffen- und Chemiewaffen-Risiken ausräumen - und auch dafür sorgen, dass es keine Hacking-Attacken gebe.

Darüber hinaus erklärten sich die Unternehmen bereit, externe Beobachter zuzulassen. Das entspricht einer Idee, die Amodei vor einigen Wochen vorstellte, und die unter anderem von seinem Konkurrenten Sam Altman beim ChatGPT-Entwickler OpenAI sowie Tech-Milliardär Elon Musk unterstützt wurde. Die Verwaltungsräte der KI-Firmen - die in etwa den deutschen Aufsichtsräten entsprechen - sollen zudem gesonderte unabhängige Gremien einrichten, die interne und externe Berichte prüfen.

„Mit der Zeit könnte es Sinn ergeben, diese Schritte in Gesetzen oder Regeln festzuhalten“, hieß es in dem Dokument auch. Das Papier wurde unter anderem von Amodei, Musk, Facebook-Gründer Mark Zuckerberg, Google-Chef Sundar Pichai sowie dem Chef des KI-Chip-Spezialisten Nvidia, Jensen Huang, unterzeichnet.

Experte: Trump lässt der KI Spielraum

„Trump hat ein unmittelbares Risiko für KI-Investments entschärft“, schrieb Marktexperte Stephen Innes und verwies darauf, dass der Präsident mit seinen Äußerungen am Dienstag der KI Spielraum lasse. Nach den Beratungen mit den Branchenvertretern habe der Präsident eine Präferenz für freiwillige Selbstverpflichtungen, Selbstregulierung und einen kleinen Aufsichtsausschuss statt eines umfangreichen staatlichen Regelwerks signalisiert.

„Für Investoren war die Botschaft ziemlich eindeutig: Washington hat nicht vor, einen Regulierungslaster quer auf die KI-Autobahn zu stellen, gerade während die Branche kräftig aufs Gaspedal tritt“, so Innes.

Allerdings ist er selbst kritisch: Die Ironie dabei sei, dass sich die Sicherheitslage gerade dann verschlechtere, wenn die Regulierung gelockert werde. „Zudem erweisen sich leistungsfähigere Modelle als schwieriger zu überwachen, was die Selbstregulierung zu einer weitaus größeren Herausforderung macht, als es zunächst den Anschein hat.“

OpenAI setzt auf KI-Agenten

Für OpenAI unterzeichnete das Papier Altmans rechte Hand, der Top-Manager Greg Brockman. Der Firmenchef konnte nicht zu dem recht kurzfristig angesetzten Treffen nach Washington kommen, weil er auf der jährlichen Entwicklerkonferenz von OpenAI in San Francisco auftrat. Er stellte dort unter dem Namen „Dots“ (Punkte) sogenannte KI-Agenten vor, die eigenständig Aufgaben im Auftrag der Nutzer erfüllen können. Ein Dot könne am Computer praktisch alles machen, „was man sich einfallen lassen kann“. Nach dem Start in den USA sollen Dots „bald“ auch in Europa verfügbar sein, hieß es.

Zunächst bekommt man nur einen Dot pro Nutzer - aber mit der Zeit solle eine Vielzahl solcher Agenten für die Nutzer im Einsatz sein. Kommuniziert mit der Software wird über einen Chat. Für einzelne Wissensbereiche in Unternehmen - etwa Buchhaltung, Marketing oder Rechtsfragen - soll es spezialisierte Dots geben. Zunächst sind Dot-Assistenten nur hinter Abo-Schranken nutzbar, was ihre Verbreitung zunächst vor allem auf den Berufsalltag beschränken dürfte. „Aber sie sollten davon ausgehen, dass wir eines Tages etwas im Massenmarkt für Milliarden Menschen machen.“

Meta will mit KI für Verbraucher punkten

Meta hatte erst vor wenigen Wochen einen ähnlich funktionierenden KI-Assistenten mit dem Namen Muse zunächst in den USA gestartet, der auf Verbraucher ausgerichtet ist. Die Muse-App erklomm danach die Spitzenposition im US-App-Store von Apple, und Meta wurde an der Wall Street nach Milliarden-Investitionen in KI-Infrastruktur wieder als ein aussichtsreicher Anwärter im Wettbewerb um eine führende Rolle bei Künstlicher Intelligenz gesehen. ChatGPT hatte den Hype um Künstliche Intelligenz erst ausgelöst, bei dem neuesten KI-Assistenten für Verbraucher kam Meta dem Vorreiter aber zuvor. Altman sagte indes, Dots sei „allem, was heute auf dem Markt verfügbar ist, weit voraus“.

Im Prinzip könnten auch Verbraucher Dots schon jetzt für Alltagsdinge benutzen, sagte OpenAI-Manager Alexander Embiricos der Deutschen Presse-Agentur. Aber damit würden sie nicht die wirklichen Vorteile der Software nutzen, schränkte er ein. Dots sei eher für ambitionierte Aufgaben optimiert, um mehr zu machen, als man sich selbst zugetraut hat.

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Türkei-Reise: Visaerleichterung für türkische Geschäftsleute

Wed, 30 Sep 2026 11:56:23 +0200

Türkei-Reise: Visaerleichterung für türkische Geschäftsleute

Lange Visaverfahren sind ein Problem für hunderte türkische Unternehmen in Deutschland. Während des Türkei-Besuchs des NRW-Ministerpräsidenten gibt es gute Nachrichten für sie.

Stand: heute, 11:56 Uhr

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Die Visaerleichterungen für die Einreise türkischer Geschäftsleute nach Deutschland werden ausgeweitet. Das kündigte Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Hendrik Wüst und die Staatsministerin im Auswärtigen Amt, Serap Güler, auf einer Wirtschaftskonferenz in Istanbul an.

Seit August 2025 gibt es ein Sonderverfahren für besonders vertrauenswürdige türkische Unternehmen mit besonderem Deutschlandbezug, das bisher für etwa 400 Betriebe gilt. Der Kreis soll nun ausgeweitet werden. Insbesondere sollen Mitgliedsunternehmen des türkischen Außenwirtschaftsverbands DEIK mit Deutschlandbezug einbezogen werden.

„Das ist ein starkes und vor allem konkretes Signal auch für den Wirtschaftsstandort Nordrhein-Westfalen“, sagte Wüst. Lange und aufwendige Visaverfahren hätten die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen über Jahre gebremst. „Dass künftig weitere türkische Unternehmen ihre Geschäftsaktivitäten in Deutschland verlässlicher planen können, schafft die Grundlage für neue Investitionen und engere Partnerschaften“, sagte Wüst. In Nordrhein-Westfalen sind rund 1.300 türkische Unternehmen ansässig - so viele wie in keinem anderen Bundesland.

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Klima: Negative Pegelwerte - Rekordniedrigwasser des Rheins

Wed, 30 Sep 2026 04:32:24 +0200

Klima: Negative Pegelwerte - Rekordniedrigwasser des Rheins

Die schlagzeilenträchtigen Niedrigwasserstände der verkehrsreichsten Wasserstraße Europas im August sind noch weiter gesunken. Welche Folgen hat das für Schifffahrt und Natur?

Stand: heute, 11:27 Uhr

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Das Rekordniedrigwasser des Rheins im August hat für viele Schlagzeilen gesorgt, auch in fernen Ländern. Doch nun gestaltet sich die Lage noch dramatischer. Beim Pegel Kaub in Rheinland-Pfalz - für Binnenschiffer besonders wichtig - sind die Werte kürzlich erstmals leicht in den negativen Bereich gesunken. Für die kommenden Tage sagt die zuständige Fachbehörde hier zwar positive, aber nur einstellige Zentimeterwerte voraus. Wobei ufernahe Rheinpegel nicht die tatsächliche Wassertiefe, sondern den Wasserstand an einem festgelegten Messpunkt anzeigen - die Fahrrinne ist tiefer. Auch in Köln wurde am Montag ein Rekordtiefstand verzeichnet.

Was sagen Fachleute?

Der stellvertretende Leiter des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Rhein in Bingen, Florian Krekel, erklärt, bereits am 5. August 2026 sei der bis dahin historisch niedrigste gemessene Pegelstand von 25 Zentimetern im Jahr 2018 bei Kaub erstmals unterboten worden. „Seitdem krebsen wir mit so niedrigen Wasserständen herum“, ergänzt der Experte. Gegenwärtig sei vorerst weiter zu wenig Regen in Sicht, um den Rhein alsbald wieder deutlich steigen zu lassen.

„Wir bräuchten eigentlich für zwei Wochen kontinuierlichen Landregen, vor allem im Südwesten Deutschlands“, sagt Jens Schwanen, Geschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) in Duisburg.

Eine Entspannung ist kurzfristig nicht zu erwarten. Laut den Prognosen der Bundesanstalt für Gewässerkunde und der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung dürften sich die Pegelstände in Kaub, Köln und Düsseldorf in den kommenden Tagen nicht wesentlich verändern. In den beiden NRW-Städten könnten die Werte ab dem Wochenende wieder etwas steigen.

Wann verbessert sich die Lage?

„Im Moment speist sich der Rhein - grob gesagt - nur noch aus Kläranlagen, Gletschereis und ein bisschen Grundwasserzufluss“, erläutert Krekel. Bei den Gletschern in den Alpen dürfte die „Abschmelzrate“ aber bald zurückgehen mangels so starken Sonnenscheins wie in den vergangenen Monaten. Das Grundwasser regeneriere sich eher nicht in warmen und trockenen Zeiten mit Verdunstung und durstiger Vegetation. „September und Oktober sind die klassischen Niedrigwassermonate“, fährt Krekel fort. Nicht zuletzt die Binnenschiffer warten daher sehnlich auf ergiebigen Herbstregen.

Inwiefern leidet die Schifffahrt?

Fabian Spieß, stellvertretender BDB-Geschäftsführer, sagt, auf dem besonders von Niedrigwasser betroffenen Mittelrheinabschnitt zwischen St. Goar und Mainz seien „nur noch vereinzelt Güterschiffe unterwegs“. Im großen Rheineinzugsgebiet fehle es an ergiebigerem Regen. „Die Schifffahrt steht ihren Kunden als Dienstleister weiterhin zur Verfügung; es kann jedoch nur mit deutlich weniger Ladung gefahren werden“, erklärt Spieß. Die Schifffahrt fahre, solange es sicher möglich sei.

Florian Krekel vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt in Bingen ergänzt mit Blick auf den malerischen Rheinabschnitt zwischen St. Goar und Rüdesheim, die meisten Schiffe könnten hier bei einem Wasserstand von nur noch 1,50 oder gar 1,20 Meter in der Fahrrinne nicht mehr verkehren.

Wieder zweigeteilter Rhein?

Thomas Puls, Experte für Verkehr und Infrastruktur am Institut der deutschen Wirtschaft (IW) in Köln, sagt, aus verkehrlicher Sicht sei der Unterschied zwischen der Lage im August und dem weiter gesunkenen Wasserstand weniger groß. „Mit Ausnahme weniger Spezialschiffe, die wohl noch mit stark reduzierter Ladung den Engpass passieren können, ist der Rhein de facto erneut zweigeteilt.“ Der Mittel- und der Oberrhein samt Zuflüssen seien abermals von den wichtigen Häfen in Duisburg und Rotterdam abgeschnitten.

Wie schwerwiegend sind die wirtschaftlichen Auswirkungen?

Wichtige Logistikketten sind Puls zufolge weitgehend unterbrochen. Betroffen seien vor allem feste und flüssige Massengüter, da diese kaum auf die Schiene und eigentlich gar nicht auf die Straße ausweichen könnten. Besonders stark wirke sich die Situation auf Raffinerien, Chemieindustrie und Stahlwerke aus. Ein prominentes Beispiel sei das BASF-Werk in Ludwigshafen, das etwa die Hälfte seiner Vorprodukte per Binnenschiff beziehe.

Bis die Folgen des Niedrigwassers die Verbraucher erreichen, dauert es laut Puls noch: „Unmittelbar betroffen wäre der Konsument von ausfallenden Containertransporten, aber diese sind noch am leichtesten auf andere Verkehrsträger umzusetzen.“ Kraftstoffe wie Diesel würden im Rheingebiet viel per Binnenschiff transportiert. „Allerdings gilt auch hier, dass sich die Lage eigentlich nie richtig entspannt hatte, weshalb ich mit keinen sprunghaften Ausschlägen an der Zapfsäule im Rheingebiet rechne“, fügt der Experte hinzu.

Teile der jetzt ausfallenden Produktionen könnten nachgeholt werden, sagt Puls, „weshalb man die Effekte des diesjährigen Niedrigwassers noch nicht beziffern kann“.

Was gibt es für Möglichkeiten?

Der BDB fordert eine Vertiefung der Fahrrinne um 20 Zentimeter. Diese ist zwischen St. Goar und Mainz seit vielen Jahren geplant. Das Projekt zieht sich weiter in die Länge. Zudem sollte sich laut dem Verband das Bundesverkehrsministerium fragen, welche Maßnahmen es gebe, um dauerhaft mehr Wasser im Flusssystem halten zu können. Überdies sei eine Intensivierung der Förderung von niedrigwasseroptimierten Schiffen nötig.

Laut Beatrice Claus, Gewässerschutz-Referentin beim Umweltverband WWF, werden die Folgen der Klimakrise immer deutlicher spürbar, das „zeigen die wiederkehrenden Niedrigwasserrekorde wie jetzt am Rhein“. Damit der Wasserspiegel nicht so tief sinke, müsse das Wasser in der Landschaft und in den Flüssen gehalten werden. Wälder, Moore, Feuchtgrünland und Flussauen dienten als Wasserspeicher und könnten Flüsse auch in Trockenzeiten versorgen.

Jörg Asmussen, Hauptgeschäftsführer des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft, warnt: „Wenn der Rhein als Verkehrsader nicht mehr voll nutzbar ist, hat das Auswirkungen auf die gesamte Logistik: Transportwege werden komplexer und das Risiko für Folgeschäden steigt.“ Nötig seien klimaangepasste Verkehrswege und Gebäude sowie eine verlässliche Energie- und Wasserversorgung.

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Berechnung zu Kreditwürdigkeit: Schufa verteidigt neuen Score gegen Kritik an Intransparenz

Wed, 30 Sep 2026 11:17:57 +0200

Berechnung zu Kreditwürdigkeit: Schufa verteidigt neuen Score gegen Kritik an Intransparenz

Unternehmen erhalten auf Wunsch zusätzliche Bonitätsdaten von der Schufa. Ist die Auskunftei weniger transparent als sie vorgibt? Die Schufa wehrt sich.

Stand: heute, 11:17 Uhr

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Die Schufa sieht sich mit neuen Vorwürfen der Intransparenz konfrontiert und wehrt sich. NDR und „Süddeutsche Zeitung“ (SZ) berichten, die Kreditauskunftei habe mit der Umstellung ihrer Bonitätsberechnungen im März irreführend den Eindruck erweckt, als gebe es künftig nur noch einen Score, also eine Kennzahl, die für Verbraucher leicht nachzuvollziehen sei.

Stattdessen habe die Schufa „heimlich andere und deutlich komplexere neue Bewertungen entwickelt und bietet diese bereits ihren Firmenkunden an“, etwa für Immobilienkredite, heißt es in dem NDR-Bericht. Die „SZ“ schreibt: „Die Menschen sehen also in der Schufa-App ihren jetzt angeblich völlig transparenten Score - und werden dennoch bei der Vergabe von Krediten oder beim Abschließen von Verträgen nach Maßstäben beurteilt, die sie nicht kennen und deshalb nicht beeinflussen können.“

Neuer Score soll „Blackbox“-Vorwurf entkräften

Auch um den Vorwurf von Kritikern zu entkräften, die Schufa sei eine „Blackbox“, hat die Auskunftei mit Sitz in Wiesbaden einen vereinfachten neuen Score entwickelt, der seit dem 17. März im Einsatz ist. Für zwölf Kriterien gibt es maximal 999 Punkte. Es spielt etwa eine Rolle, wie alt der älteste Bankvertrag und die älteste Kreditkarte sind und ob Zahlungsstörungen vorhanden sind. Das Versprechen der Schufa: Laien können ohne großen Aufwand nachrechnen, wie die Angaben zu ihrer Kreditwürdigkeit zustande kommen.

„Ziel der Schufa ist es, dass aus den gegenwärtig rund 50 Bonitätsscores nur wenige übrigbleiben. Und dass es einen zentralen Score gibt mit der höchsten Relevanz für Verbraucher. Diese Rolle kommt dem neuen Score zu, der nach unseren Erwartungen Ende 2028 für gut 80 Prozent aller Schufa-Bonitätsscores stehen wird“, teilte die Auskunftei zu den aktuellen Medienberichten mit.

Gesonderte Berechnung für Immobilienkredite

Einen Hypothekenscore habe es schon bisher gegen, dieser werde aber nur selten abgefragt. „Immobilienkredite sind aufgrund der hohen Kreditbeträge und langen Laufzeiten ein Sonderfall in der Kreditwürdigkeitsprüfung. Hier ist auch künftig ein spezieller Score sinnvoll“, argumentiert die Schufa.

Analog zum neuen Schufa-Score für Verbraucher habe die Auskunftei „einen ebenfalls leicht verständlichen Hypothekenscore entwickelt“: „Sobald der neue Hypothekenscore am Markt für Immobilienkredite relevant für Verbraucher wird, wird die Schufa auch diesen Score obligatorisch mit allen Kriterien auch in der Schufa-App ausweisen und der Öffentlichkeit erläutern.“

Unternehmen erhalten auf Wunsche weitere Daten

Ein zusätzlicher Service der Schufa: Banken zum Beispiel können über die Auskunftei Daten erhalten, wie viele Kredite ein Verbraucher hat oder wie hoch die Gesamthöhe seiner Kredite und Leasingverträge ist. Solche „aggregierten Bonitätsinformationen“ können Unternehmen in ihre hausinterne Risikomodelle einbinden, erläutert die Schufa. Tatsächlich gebe es bisher „einige wenige Großkunden“, denen solche Informationen zur Verfügung gestellt würden.

„Die Unternehmen ziehen in ihrem Risikomodell ihre eigenen Schlüsseaus aggregierten Bonitätsinformationen - gemäß ihrer statistischen Modelle“, betont die Auskunftei. „Verbraucher können ihre der Aggregation zugrunde liegenden Daten jederzeit in ihrer Schufa-Datenkopie oder der App einsehen.“

Schufa: Wir entscheiden nicht über Kreditvergabe

Immer wieder argumentiert die Schufa zudem, ihre Bonitätsinformationen und Score-Berechnungen seien nur ein Baustein. „Banken und andere Unternehmen entscheiden nach ihren internen Richtlinien und Kriterien, ob und zu welchen Konditionen sie einen Kreditvertrag anbieten.“ Gleichwohl sind die Daten von Auskunfteien wie Schufa, Creditreform oder Crif für Banken, Versandhändler, Mobilfunkanbieter und Energielieferanten ein wichtiger Maßstab. Die Schufa verfügt über Informationen zu 68 Millionen Menschen in Deutschland.

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Teure Autos, teure Reparaturen: Neue Typklassen in der Kfz-Versicherung

Wed, 30 Sep 2026 05:01:59 +0200

Teure Autos, teure Reparaturen: Neue Typklassen in der Kfz-Versicherung

Bei teuren Autos kosten auch die Reparaturen mehr. Das spiegelt sich in den Typklassen wider. Am günstigsten sind historische Kleinwagen - die nur noch selten auf der Straße sind.

Stand: heute, 10:51 Uhr

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Die Versicherer haben für die Autos von 7,4 Millionen Menschen in Deutschland die Typklassen erhöht, in denen sich Unfallzahlen und Reparaturkosten widerspiegeln. Andererseits werden die Typklassen für 5,1 Millionen Autofahrerinnen und Autofahrer günstiger, wie der Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft mitteilte. Zwei Beispiele: Der VW T7 Multivan 2.0 TDI wird in der Haftpflicht um zwei Klassen günstiger, der Citroen C5 1.2 um zwei Klassen teurer.

Besonders günstig eingestuft: „Knutschkugel“ und „Ente“

Das sind zwei von 33.860 Automodellen, die in die Statistik einfließen. Die Versicherer nehmen alle Autotypen auf, die in Deutschland zugelassen sind, auch jahrzehntealte Oldtimer. Am günstigsten fahren die Besitzer historischer Kleinwagen. So sind die in den 1950er Jahren als „Knutschkugel“ bekannte BWM Isetta, das Goggomobil und die „Ente“ - der Citroen 2CV - in allen drei Arten der Kfz-Versicherung in die niedrigste Typklasse 10 eingestuft.

Die Gründe haben die Statistiker des GDV nicht ermittelt. Von diesen historischen Automodellen sind nur noch wenige zugelassen. Sie werden mutmaßlich von ihren Besitzern liebevoll gepflegt und nur selten gefahren.

Das Typklassen-System ist komplex: So gibt es 16 Typklassen in der Haftpflicht, nummeriert von 10 bis 25. In der Vollkasko sind es sogar 25 Typklassen (10-34). Die Haftpflicht spiegelt die Schäden wider, die Autofahrer bei Unfällen an anderer Leute Eigentum anrichten. In der Teilkasko sind zusätzlich Hagelschäden, Wildunfälle oder Diebstahl mitversichert. Selbstverschuldete Schäden am eigenen Auto deckt nur eine Vollkasko-Police.

Hohe Reparaturkosten, hohe Typklasse in der Kasko-Versicherung

„Als Faustregel gilt: Je teurer ein Auto und dessen Ersatzteile sind, desto höher fällt meist die Kasko-Typklasse aus“, sagte GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen. In der Anschaffung günstige Kleinwagen sind meist auch in den Kasko-Typklassen günstig. So ist der Renault Twingo in der niedrigsten Vollkasko-Typklasse zehn einsortiert, der Fiat Panda in elf.

In der Teil- und Vollkasko am ungünstigsten eingestuft sind mehrere Porsche-911-Carrera-Modelle jüngerer und älterer Jahrgänge. Auffällig: In der Haftpflicht sind dieselben Porsches sämtlich in der niedrigsten Typklasse zehn eingestuft - die Fahrer sind also sicher unterwegs und selten in Unfälle verwickelt. An der Spitze der ungünstigsten Typklasse in der Haftpflicht liegen mehrere Sport-Modelle von Range Rover.

Nicht nur das Auto spielt eine Rolle, auch das Alter des Fahrers

Für die große Mehrheit der Autobesitzerinnen und -besitzer ändert sich in diesem Jahr nichts: Gut zwei Drittel behalten die bisherigen Typklassen ihrer Autos. Die Typklasse ist einer der Faktoren bei der Berechnung der Kfz-Versicherungsbeiträge. Einfluss hat auch der Wohnort, der in Form der Regionalklasse Eingang in die Kfz-Versicherung findet.

Eine große Rolle spielt aber auch das Alter der Besitzer: Alte Autofahrer ab Mitte sechzig verursachen ebenso wie sehr junge Menschen hinter dem Steuer erheblich mehr Unfälle als Menschen mittleren Alters. Daher sind die Versicherungsbeiträge in der Mitte des Lebens auch erheblich günstiger.

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Teure Energie: Importpreise steigen so stark wie seit Ende 2022 nicht mehr

Wed, 30 Sep 2026 10:18:34 +0200

Teure Energie: Importpreise steigen so stark wie seit Ende 2022 nicht mehr

Deutschland bezieht viele Rohstoffe aus dem Ausland und bekommt die höheren Energiepreise wegen des Iran-Kriegs zu spüren. Das dürfte auch Folgen für Verbraucher haben.

Stand: heute, 10:18 Uhr

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Die Preise für nach Deutschland importierte Güter sind wegen des Iran-Kriegs stärker angestiegen als erwartet. Im Vergleich zum Vorjahr legten die Einfuhrpreise im August um 8,3 Prozent zu, wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden mitteilte. „Dies war der stärkste Anstieg gegenüber dem Vorjahresmonat seit Dezember 2022“, schrieben die Statistiker. Volkswirte hatten mit einem Plus von 8 Prozent gerechnet.

Den größten Einfluss auf die Importpreise hatte demnach erneut der Anstieg der Energiepreise mit plus 43,0 Prozent (plus 7,5 Prozent gegenüber Juli 2026). Auch Vorleistungsgüter verteuerten sich mit 11,0 Prozent (plus 0,6 Prozent gegenüber Juli).

Im Vergleich zum Vormonat zog der Importpreisindex im August um 1 Prozent an, auch das ist deutlicher als erwartet. Die Einfuhrpreise beeinflussen tendenziell auch die Verbraucherpreise, an denen die Europäische Zentralbank (EZB) ihre Geldpolitik ausrichtet.

Da die deutsche Wirtschaft viele Rohstoffe aus dem Ausland importiert, haben die Einfuhrpreise auch Einfluss auf die allgemeine Inflation. Rekordpreise für Diesel und Benzin könnten die deutsche Inflationsrate im September über die Marke von 3,0 Prozent treiben, das wäre der höchste Stand seit Ende 2023. Daten dazu legt das Statistische Bundesamt an diesem Mittwoch vor.

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Zahlen für das 1. Halbjahr: Preise für Strom und Gas sinken auf hohem Niveau leicht

Wed, 30 Sep 2026 09:15:08 +0200

Zahlen für das 1. Halbjahr: Preise für Strom und Gas sinken auf hohem Niveau leicht

Trotz rückläufiger Preise zahlen private Verbraucher für Haushaltsenergie deutlich mehr als vor dem Ukraine-Krieg. Gas könnte zudem wieder teurer werden: Unternehmen spüren bereits die Hormus-Krise.

Stand: heute, 09:15 Uhr

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Privathaushalte in Deutschland zahlen für Strom und Gas trotz eines leichten Preisrückgangs in jüngster Frist nach wie vor deutlich mehr als vor Beginn des russischen Angriffskrieges gegen die Ukraine. 11,58 Cent kostete die Kilowattstunde Erdgas im ersten Halbjahr des laufenden Jahres durchschnittlich, wie das Statistische Bundesamt mitteilte.

Das waren 5,3 Prozent weniger als im zweiten Halbjahr 2025 und 4,5 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2025. Profitieren konnten die privaten Haushalte von der Abschaffung der Gasspeicherumlage. Gemessen am zweiten Halbjahr 2021, dem Vergleichszeitraum vor Beginn des russischen Angriffskrieges gegen die Ukraine im Februar 2022 und der folgenden Energiekrise, war Gas für private Verbraucher hierzulande allerdings um 80,7 Prozent teurer, wie die Wiesbadener Statistiker vorrechneten.

Strompreise ebenfalls rückläufig - aber deutlich höher als 2021

Die Entwicklung der Strompreise ist ähnlich: Durchschnittlich 37,97 Cent je Kilowattstunde zahlten Privathaushalte den Angaben zufolge in den ersten sechs Monaten 2026. Das waren 6,4 Prozent weniger als im zweiten Halbjahr des Vorjahres und 4,9 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2025. Ein wichtiger Grund: Niedrige Netzentgelte, die infolge der Bundesbezuschussung der Netzbetreiber günstiger wurden. Verglichen mit dem Zeitraum vor Beginn des Ukraine-Krieges lagen die Strompreise für private Verbraucher jedoch um 16,4 Prozent höher.

Bei Millionen Haushalten übersteigen hohe Strom- und Gasrechnungen die finanziellen Möglichkeiten, wie das Statistische Bundesamt jüngst auf Basis von Daten für das Jahr 2025 berichtet hatte: Etwa 3,8 Millionen Menschen hierzulande lebten demnach nach eigenen Angaben in Haushalten, die bei Rechnungen von Energieversorgern im Zahlungsverzug waren.

Erste Auswirkungen der Hormus-Krise bei Unternehmenskunden

Unternehmen und Behörden kamen im Schnitt im ersten Halbjahr des laufenden Jahres günstiger weg, wie die Statistik zeigt: Sie zahlten für Erdgas ohne Mehrwertsteuer und andere abzugsfähige Steuern durchschnittlich 6,29 Cent je Kilowattstunde. Für Strom zahlten Nicht-Haushalte im Schnitt nach vorläufigen Angaben 17,64 Cent je Kilowattstunde ohne die Steuern.

Bei den Gaspreisen für Unternehmenskunden wie der Industrie zeigen sich nach Angaben des Bundesamtes bereits erste Auswirkungen der Krise in der Meerenge von Hormus: Verglichen mit dem zweiten Halbjahr 2025 lagen die Preise um 1,8 Prozent höher. Die für den weltweiten Öl- und Gashandel wichtige Meerenge ist seit Beginn des Krieges zwischen den USA und Iran Ende Februar faktisch gesperrt. Wegen langfristiger Kontrakte dauert es üblicherweise eine Weile, bis Energieversorger Preisänderungen im Großhandel an Privatkunden weitergeben.

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Identifikation mit dem Job nimmt ab: Viele Menschen arbeiten nur noch fürs Geld

Wed, 30 Sep 2026 04:16:18 +0200

Identifikation mit dem Job nimmt ab: Viele Menschen arbeiten nur noch fürs Geld

Wer sich mit seiner Arbeit identifiziert, ist in der Regel motiviert bei der Sache. Doch laut einer neuen Umfrage empfindet eine steigende Zahl von Menschen das Berufsleben als wenig erfüllend.

Stand: heute, 07:54 Uhr

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In Deutschland sinkt offenkundig die Identifikation vieler Menschen mit ihrem Job: 59 Prozent arbeiten nur noch oder hauptsächlich des Geldes wegen, wie eine Yougov-Umfrage für die neue Ausgabe der alljährlichen Berufestudie des Versicherers HDI ergeben hat. Das sind 17 Prozentpunkte mehr als vor einem Jahr, zugleich liegt der Wert fast doppelt so hoch wie vor der Corona-Pandemie im Jahr 2019.

Viele würden demnach auch lieber heute als morgen das Arbeiten einstellen: In der Altersgruppe von 15 bis 54 Jahren sagte ebenfalls mehr als die Hälfte (54 Prozent), sie würden so schnell wie möglich mit der beruflichen Arbeit aufhören, wenn sie es finanziell nicht mehr nötig hätten. Bei den dem Ruhestand näher rückenden Älteren von 55 bis 64 Jahren waren es sogar 63 Prozent.

„Spürbarer Wertewandel“

Im vergangenen Jahr waren sowohl die älteren als auch die jüngeren Befragten noch erheblich motivierter gewesen – die Älteren im Vergleich sogar noch etwas stärker. Der bislang hohe Stellenwert des Berufs in den älteren Jahrgängen schwindet demnach viel stärker als in anderen Altersgruppen. „Die Ergebnisse zeigen einen spürbaren Wertewandel in der Einstellung zur Arbeit“, sagte Holm Diez, Vorstandsmitglied bei HDI Deutschland.

In der noch nicht dem Ruhestand in näherer Zukunft entgegenblickenden Altersgruppe bis 54 sagte zumindest noch eine Mehrheit von 54 Prozent, ein Leben ohne Arbeit sei für sie nicht vorstellbar. Die Demoskopen befragten vom 10. Juni bis 3. Juli insgesamt 3844 Erwerbstätige. Die Ergebnisse sind laut HDI repräsentativ sowohl für ganz Deutschland als auch für die einzelnen Bundesländer.

IT‑Entwickler gefährdet – aber KI kann nicht kochen

Ein Hauptthema der Umfrage war die Künstliche Intelligenz, die demnach gemischte Gefühle in der arbeitenden Bevölkerung auslöst. Jeweils ein mehr oder weniger gutes Viertel erwartet demnach – oder erlebt bereits - in drei Feldern positive Effekte: Entlastung von Routinearbeiten, bessere persönliche Arbeitsergebnisse und höhere Produktivität.

Auf der anderen Seite rechnen 42 Prozent damit, dass der Einsatz von KI Stellenabbau nach sich zieht. Neun Prozent haben diese Erfahrung demnach im eigenen Umfeld bereits gemacht.

Was die durch KI besonders gefährdeten Berufe betrifft, gab es unter den Befragten keinen ganz großen Konsens, aber doch eine klare Richtung: 41 Prozent glauben, dass die Technologie menschliche Entwickler in der Informationstechnologie überflüssig macht.

Es folgen in der Reihe KI-bedrohter Berufe Finanz- und Steuerberater (38 Prozent), Werbung und Marketing (36 Prozent) und Verwaltungsangestellte (35 Prozent). Am wenigsten gefährdet sind demnach Köche und Köchinnen – nur drei Prozent glauben, dass KI Männer oder Frauen am Herd ersetzen kann. (dpa)

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Arm, aber Immobilienkäufer: Kann sich Berlin leisten, mehr als 200.000 Wohnungen zu vergesellschaften?

Tue, 29 Sep 2026 19:13:30 +0200

Arm, aber Immobilienkäufer: Kann sich Berlin leisten, mehr als 200.000 Wohnungen zu vergesellschaften?

Manche Ökonomen sagen, eine Vergesellschaftung von Immobilienkonzernen lasse sich allein mit Mieteinnahmen bezahlen. Andere meinen, sie sei ein Zuschussprojekt. Ein Wegweiser durch das Dickicht an Studien und Meinungen.

Von Jana Gäng

Stand: heute, 07:16 Uhr

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Mehr als 200.000 Wohnungen: Es ist gewissermaßen eine ganze Stadt, die im Fall einer Vergesellschaftung – wie sie die bei der Wahl zum Berliner Abgeordnetenhaus siegreiche Linke umsetzen will – in die öffentliche Hand übergehen würde.

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Onlinehandel: Onlinekäufer schicken so viele Pakete zurück wie nie zuvor

Wed, 30 Sep 2026 05:02:10 +0200

Onlinehandel: Onlinekäufer schicken so viele Pakete zurück wie nie zuvor

Passt nicht? Dann zurück damit! Die Menge an Rücksendungen von Online-Bestellungen steigt und steigt. Das hat laut Experten auch damit zu tun, dass immer mehr Menschen über Smartphone-Apps einkaufen.

Stand: heute, 05:01 Uhr

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Die Zahl der Retouren von online bestellten Produkten steuert 2026 in Deutschland auf einen Höchststand zu. In diesem Jahr schicken Kunden voraussichtlich 560 Millionen Pakete zurück, wie Berechnungen des Retourenforschers Björn Asdecker von der Universität Bamberg zeigen, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegen. Im vergangenen Jahr hatte der Wert bei 550 Millionen Paketen gelegen.

Grund für die Zunahme sei ein weiteres Wachstum im Onlinehandel bei einer etwa gleichbleibend hohen Retourenquote. Nahezu jedes vierte online bestellte Paket werde retourniert, sagt Asdecker. Die Quote an zurückgesendeten Paketen könnte sogar tendenziell noch steigen, denn immer mehr Menschen kauften inzwischen über Apps auf ihrem Smartphone ein und seltener am Computer: „Auf Smartphone-Apps wird schneller gekauft. Es werden weniger Informationen konsumiert, bevor man den Bestellbutton drückt.“

Gratis-Rücksendungen oft über höhere Artikelpreise finanziert

Das hohe Retourenaufkommen hängt auch damit zusammen, dass sehr viele Onlinehändler kostenlose Retouren anbieten. Besonders häufig werde Kleidung zurückgeschickt. Über 80 Prozent der retournierten Pakete und rund 90 Prozent der retournierten Artikel entfielen auf das Modesegment, so Asdecker.

Für die Händler bedeutet die Entwicklung zusätzlichen Margendruck. Denn die Kosten für sie sind hoch. Etwa 20 Prozent von ihnen haben pro Rücksendung Ausgaben über 10 Euro. Der größte Kostenblock ist laut einer Untersuchung des Handelsforschungsinstituts EHI der Rücktransport, der etwa zwei Drittel der Retourenkosten ausmacht.

Viele Händler legen die Kosten der Gratis-Rücksendungen auf ihre Artikelpreise um. Die Rücksendungen einzelner Kunden wirken sich somit zulasten der Preise für alle Kunden aus.

Experimente mit KI

Um mit den vielen Retouren fertig zu werden, setzen Händler auch auf KI. Knapp jeder zehnte befragte Händler experimentiert inzwischen laut EHI mit KI-gestützten Lösungen, um Retouren besser zu analysieren. Die KI komme im Retourenmanagement an, so das EHI, allerdings bleibe sie vorerst oft ein Pilotprojekt und werde noch nicht breit operativ eingesetzt.

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Mobilitätskosten: September wird teuerster Tankmonat

Wed, 30 Sep 2026 04:02:24 +0200

Mobilitätskosten: September wird teuerster Tankmonat

Die Rekorde sind selbst dann nicht mehr zu verhindern, wenn Sprit ab jetzt verschenkt würde.

Stand: heute, 04:02 Uhr

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Der September wird der mit Abstand teuerste Tankmonat bisher. Das steht schon vor Ende des Monats fest, wie aus Daten des ADAC hervorgeht, die die dpa ausgewertet hat. Selbst wenn Benzin und Diesel am letzten Tag des Monats verschenkt würden, bliebe der Monatsdurchschnitt über den bisherigen Rekorden aus dem August beziehungsweise April.

Bleibt der Preis im Monatsendspurt innerhalb normaler Muster, ist für Superbenzin der Sorte E10 ein Preis im Bereich um 2,27 Euro zu erwarten, für Diesel ein Preis im Bereich um 2,38 bis 2,39 Euro. Die bisherigen Rekordwerte liegen laut ADAC für E10 bei 2,145 Euro, für Diesel bei 2,263 - also jeweils um mehr als 10 Cent niedriger.

Treiber der hohen Preise ist vor allem der Iran-Krieg, durch den der Ölexport aus der Golf-Region massiv eingeschränkt ist. Daneben spielt aber auch ein Mangel an Raffineriekapazitäten eine Rolle.

Im Oktober dürften die Spritpreise eher fallen. Ab Donnerstag, 0.00 Uhr gilt der neue Tankrabatt, der die Steuerlast pro Liter Diesel oder Benzin um knapp 17 Cent drückt.

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Autoindustrie: BMW streicht beim neuen 3er den Diesel

Wed, 30 Sep 2026 03:46:19 +0200

Autoindustrie: BMW streicht beim neuen 3er den Diesel

Mit den aktuellen Rekordpreisen für den Kraftstoff hat das nichts zu tun - vielmehr mit einer anderen Entwicklung.

Stand: heute, 03:46 Uhr

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BMW nimmt beim wichtigen 3er den Diesel aus dem Programm. Beim neuen Modell, das in Kürze vorgestellt wird, fällt der Selbstzünder aus dem Programm, wie der Konzern bestätigt. Davor hatte die „Automobilwoche“ darüber berichtet.

In der achten Generation des 3ers, den BMW selbst als „Herz der Marke“ bezeichnet, wird es dann neben dem bereits vorgestellten vollelektrischen i3 noch einen Benziner, sowie Hybrid- und Plug-in-Hybride mit Benzinmotor geben. Es handle sich um eine bewusste Entscheidung. Angesichts der Marktentwicklung haben man sich entschieden, sich auf den Benziner zu fokussieren, heißt es von den Münchnern. Man konzentriere sich auf die Antriebe mit den weltweit höchsten Nachfragen. Dieselantriebe sind allgemein in vielen wichtigen Märkten eher auf dem Rückzug.

Spritpreis ist nicht schuld

Mit den aktuell hohen Spritpreisen, insbesondere für Diesel, hat die Entscheidung nichts zu tun. Sie sei schon länger gefallen, heißt es von BMW. Die Entwicklung von Autos hat grundsätzlich deutlich längere Zyklen als die aktuelle Phase der hohen Spritpreise.

Eine grundsätzliche Entscheidung gegen den Diesel gebe es nicht, heißt es zudem von BMW. Der X5 beispielsweise komme mit dieser Antriebsvariante. Zu weiteren anstehenden Modellen machte BMW noch keine Aussagen darüber, welche Motoren angeboten werden sollen.

Brot-und-Butter-Auto

Der 3er gilt als Brot-und-Butter-Auto für BMW. Die volumenstarke Reihe existiert seit mehr als 50 Jahren, seither wurden rund 18 Millionen Fahrzeuge des Modells gebaut.

In Deutschland soll seine achte Generation in München und Dingolfing vom Band laufen. In die Weiterentwicklung dieser Werke hat BMW rund eine Milliarde investiert. In München wird die elektrische Variante gebaut, in Dingolfing Verbrenner und Plug-in-Hybrid. Die Batterien kommen aus dem neuen Werk in Irlbach-Straßkirchen. Weitere Produktionsstandorte werden San Luis Potosi in Mexiko und Tiexi in China.

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Künstliche Intelligenz: Trump: KI-Firmen sollen sich selbst beaufsichtigen

Tue, 29 Sep 2026 22:51:15 +0200

Künstliche Intelligenz: Trump: KI-Firmen sollen sich selbst beaufsichtigen

Seit Wochen wird weltweit über Risiken Künstlicher Intelligenz diskutiert. US-Präsident Donald Trump sagt nach einem Treffen mit KI-Bossen, dass die Unternehmen sich gegenseitig kontrollieren sollen.

Stand: 29.09.2026, 22:51 Uhr

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US-Präsident Donald Trump will trotz Warnungen vor existenziellen Risiken Künstlicher Intelligenz die Aufsicht über die Technologie ihren US-Entwicklern selbst überlassen. Die Unternehmen würden sich selber kontrollieren, sagte Trump nach einem Treffen mit Chefs von KI-Unternehmen in Washington. Er sieht ausreichenden Schutz durch wirtschaftliche Interessen der Firmen. „Ihre Unternehmen stehen auf dem Spiel, wenn etwas schiefgeht“, sagte der Präsident. „Sie werden das nicht zulassen.“ Die Unternehmen würden „sich gegenseitig kontrollieren“.

Zuletzt hatten eigenständige Hacking-Attacken durch KI-Modelle die Sorgen um Gefahren Künstlicher Intelligenz hochkochen lassen. Einige Branchenvertreter selbst warnten, man könne nicht ganz ausschließen, dass KI in der Zukunft die Menschheit auslösche. Der Chef der KI-Firma Anthropic, Dario Amodei, hatte sich dafür ausgesprochen, die Entwicklung der leistungsfähigsten KI-Modelle abzubremsen, um sicherzugehen, dass man nicht die Kontrolle über die Technologie verliert. Trump hatte bereits zuvor eine verstärkte staatliche Regulierung der Technologie abgelehnt. Es sei wichtig, dass die USA den Vorsprung zu China nicht einbüßten, betont er.

Jetzt wurde bei dem Treffen nach Angaben des Facebook-Gründers Mark Zuckerberg eine Reihe von Grundsätzen vereinbart, zu denen „robuste interne Kontrollen“ gehörten. Dazu solle es externe Beobachter geben. Das entspricht einer Idee, die Amodei vor einigen Wochen vorstellte, und die unter anderem von seinem Konkurrenten Sam Altman beim ChatGPT-Entwickler OpenAI unterstützt wurde. Amodei sagte nach dem Treffen mit Trump, KI habe großes Potenzial - „aber auch sehr reale Risiken“. Maßnahmen, um diesen Risiken entgegenzuwirken, seien „noch in der Diskussion“.

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OpenAI-„Dots“ sollen im Alltag helfen: ChatGPT-Entwickler stellt neue KI-Agenten vor

Tue, 29 Sep 2026 19:56:16 +0200

OpenAI-„Dots“ sollen im Alltag helfen: ChatGPT-Entwickler stellt neue KI-Agenten vor

Der Facebook-Konzern Meta kam mit einem KI-Assistenten für den Alltag dem Vorreiter OpenAI zuvor – doch nur um wenige Wochen.

Stand: heute, 20:38 Uhr

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Bei Künstlicher Intelligenz für den Alltag zeichnet sich ein neuer Wettlauf zwischen dem ChatGPT-Entwickler OpenAI und dem Facebook-Konzern Meta ab. OpenAI stellte unter dem Namen „Dots“ (Punkte) sogenannte KI-Agenten vor, die eigenständig Aufgaben im Auftrag der Nutzer erfüllen können.

Ein Dot könne am Computer praktisch alles machen, „was man sich einfallen lassen kann“, sagte Firmenchef Sam Altman auf der Entwicklerkonferenz von OpenAI.

Zunächst bekommt man nur einen Dot pro Nutzer – aber mit der Zeit solle eine Vielzahl solcher Agenten für die Nutzer im Einsatz sein. Kommuniziert mit der Software wird über einen Chat. Für einzelne Wissensbereiche in Unternehmen – etwa Buchhaltung, Marketing oder Rechtsfragen – soll es spezialisierte Dots geben.

OpenAI wurde von Meta überholt

ChatGPT hatte den Hype um Künstliche Intelligenz erst ausgelöst. Bei den neusten KI‑Assistenten kam Meta dem Vorreiter aber zuvor.

KI-Agenten lösten vor Kurzem Sorgen und Ängste aus

Vorfälle bei Tests der KI-Agenten von OpenAI hatten in den vergangenen Wochen die Sorgen und Ängste rund um Künstliche Intelligenz verstärkt. In dem bisher aufsehenerregendsten Fall brach Künstliche Intelligenz des ChatGPT-Entwicklers aus einer abgesicherten Testumgebung aus und hackte sich ungeplant in Computer einer anderen KI-Firma, der Plattform Hugging Face. Kurz vor der Entwicklerkonferenz wurde zudem bekannt, dass OpenAI die Veröffentlichung eines neuen KI-Modells wegen Sicherheitsbedenken absagte.

Das Modell mit dem Namen GPT-6.1 Astra sollte demnach in den kommenden Tagen oder Wochen herauskommen. Auf der Entwicklerkonferenz wurde stattdessen die etwas weniger leistungsstarke Version GPT-6.1 Sol vorgestellt. Altman sagte dem Sender CNBC, es passiere öfter, dass ein getestetes Modell den Ansprüchen nicht genüge. (dpa)

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Der Fluch der festen Fahrbahn: Warum Bahnfahrer zwischen Berlin und Hannover so viel Geduld brauchen

Tue, 29 Sep 2026 20:22:01 +0200

Der Fluch der festen Fahrbahn: Warum Bahnfahrer zwischen Berlin und Hannover so viel Geduld brauchen

Die 14-monatige Sanierung der Bahnstrecke wird eine Tortur für die Fahrgäste. Das liegt daran, dass eine andere Baustelle nicht rechtzeitig fertig wurde – und an einer komplizierten Bautechnik.

Von Caspar Schwietering

Stand: heute, 20:22 Uhr

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Die grünen Stahlmasten für die Oberleitung stapeln sich neben den verwaisten Gleisen. Vom neuen Bahnsteig ist nicht viel mehr als ein Gerippe zu erahnen. Ein neues Stück Schienen liegt auf einem Abstellgleis und wartet darauf, eingebaut zu werden.

Diese Baustelle ist erkennbar weit von der Fertigstellung entfernt. Dabei wollte die Deutsche Bahn den Ausbau der sogenannten Stammbahn zwischen Berlin und Lehrte bei Hannover eigentlich in diesem Herbst abschließen. Doch nun wird der Streckenausbau erst Ende 2027 fertig.

Ausgerechnet zu diesem unfertigen Bahnhof mit verfallenem Empfangsgebäude, weit ab von dem namensgebenden Städtchen Schönhausen in Sachsen-Anhalt, hat die Deutsche Bahn an diesem Dienstag geladen. Hier will sie erklären, was sie mit ihrem jüngsten Großprojekt – der Sanierung des Bahnkorridors Berlin–Hannover – erreichen will. Die trostlose Umgebung zwang die Manager des Konzerns beinahe zwangsläufig in den Rechtfertigungsmodus.

Folgen für die Fahrgäste

Ab Oktober fahren Fernzüge zwischen Hannover und Berlin nicht mehr über Wolfsburg sondern über Braunschweig und Magdeburg. Insbesondere in Magdeburg gibt es daher künftig deutlich mehr Fernverkehrshalte. Die Züge zwischen Amsterdam und Berlin – drei bis vier Zugpaare pro Tag – werden über Hamburg umgeleitet, was zu einer etwa 70 Minuten längeren Fahrzeit führt.

Das ursprüngliche Verkehrskonzept ab Fahrplanwechsel Mitte Dezember wird derzeit wegen der fehlenden Ausweichstrecke über die Lehrter Stammbahn noch überarbeitet. Geplant sind „drei Fernverkehrszüge pro Richtung im Zeitraum von zwei Stunden sowie weitere Einzelverbindungen zwischen Hannover und Berlin“. Die Fahrzeit verlängert sich um rund 80 Minuten.

Die Bahn will im Regionalverkehr nach eigenen Angaben während der Bauphase „ein verlässliches Grundangebot“ beibehalten. Zahlreiche Regiolinien fallen strecken- und phasenweise aus. Das Nahverkehrskonzept wird den Angaben nach an das Vorgehen während der Streckensanierung Hamburg–Berlin angelehnt: Da, wo kein Zug fährt, wird ein Ersatzverkehr mit „neuwertigen, barrierefreien Bussen“ in der Farbe „Verkehrspurpur“ eingerichtet. Details ab Dezember werden aktuell noch ausgearbeitet. (AFP)

Denn eigentlich sollte der rechtzeitige Ausbau der Lehrter Stammbahn garantieren, dass die umfangreiche Sanierung der Schnellstrecke Berlin–Hannover reibungslos verläuft. Dafür sollte die Strecke auf 52 Kilometern rund um Stendal elektrifiziert und für Tempo 160 ertüchtigt werden. Doch wenn die Bahn die ICE-Strecke nun an diesem Freitagabend für 14 Monate sperrt, steht die Lehrter Stammbahn nicht wie geplant als Ausweichstrecke zur Verfügung.

Bahn räumt interne Probleme ein

Es gebe mehrere Gründe dafür, erklärt Wolfgang Weinhold. Er leitet bei der zuständigen Bahntochter DB InfraGO das Programm zur Sanierung von über 40 Hauptkorridoren. Es habe intern einige Probleme bei der Führung des Projektes gegeben, räumt er ein. Zudem sei eine Planfeststellung und damit auch eine Baugenehmigung der Behörden sehr spät gekommen. Die Bauverzögerung sorgte dafür, dass die Bahn das geplante Zeitfenster für die komplizierte Abnahme von mehreren neuen Stellwerken verpasste.

Dabei galt der Ausbau der Stammbahn eigentlich als Clou bei der Korridorsanierung zwischen Berlin und Hannover. Denn rund um Stendal steht die Bahn vor einer besonderen Herausforderung: Hier muss sie die vor noch nicht einmal 30 Jahren fertiggestellte sogenannte feste Fahrbahn austauschen, bei der die Gleise nicht im Schotterbett liegen, sondern direkt auf Betonplatten montiert sind. Ein Wahnsinnsaufwand.

Deshalb dauert die Sanierung des Korridors volle 14 Monate. Zum Vergleich: Für die Erneuerung der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt brauchte die Bahn nur fünf Monate.

Die Ertüchtigung der Stammbahn sollte die lange Bauzeit für die Fahrgäste erträglich machen. Stünde sie rund um Stendal als Bypass zur Verfügung, hätte der Korridor nur für vier Monate komplett für den Zugverkehr gesperrt werden müssen. In der übrigen Zeit sollten die Züge rund um Stendal mit neugebauten Weichen von der Schnellstrecke auf die Stammbahn umgeleitet werden.

Gleisbaufahrzeuge rollen nahe des Bahnhofs Schönhausen in Sachsen-Anhalt an Gleisbauteilen vorbei.

Damit hätten die aus Berlin kommenden ICE weiter über die Schnellfahrstrecke nach Hannover und ins Ruhrgebiet fahren können. Jetzt werden die Fernzüge in beiden Richtungen 14 Monate lang den Umweg über Braunschweig und Magdeburg nehmen. Die Fahrzeit verlängert sich damit nicht „nur“ um 60, sondern um 80 Minuten – und der ICE-Halt in Stendal fällt vorerst auch weg.

14 Monate kein Regio nach Berlin

Noch gravierender sind die Folgen im Regionalverkehr. Hier rechneten die vielen Pendler in der Altmark in Sachsen-Anhalt und im Havelland in Brandenburg damit, dass ihr Zug nach Berlin nur vier Monate ausfällt.

Jetzt werden aller Voraussicht nach 14 Monate lang keine Regios zwischen Stendal, Rathenow und Wustermark bei Spandau fahren. Wer in die Hauptstadt will, muss einen Teil der Strecke mit dem Ersatzbus fahren oder weite Umwege in Kauf nehmen.

Im Havelland und der Altmark ist der Ärger groß. Für zusätzlichen Frust sorgt, dass die Bahn nach dem geplatzten Stammbahn-Ausbau bis heute nicht dargelegt hat, wie genau der Ersatzverkehr über den Dezember hinaus laufen wird. Doch Stand jetzt werden die Züge dann noch ein ganzes weiteres Jahr ausfallen.

Ohne ICE wird es dunkel in der Altmark

Ein Protestplakat in Stendal

Vor dem Hauptbahnhof in Stendal hängt an einer Bank ein Protestschild: „Ohne ICE wird es dunkel in der Altmark.“ Davor stehen zwei Grablichter, die laut Inschrift an „Pendler nach Berlin“ erinnern sollen.

In Rathenow hatten am Montag Havelland-Landrat Roger Lewandowski (CDU) und die Bürgermeister der betroffenen Gemeinden – wie Nauen, Brieselang und Wustermark – einen Protestbrief geschrieben. Adressiert war der Brief an die Deutsche Bahn, Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) sowie seinen brandenburgischen Amtskollegen Robert Crumbach (SPD). Darin fordern die Kommunalpolitiker die Bahn auf, eine 14-monatige Sperrung zwischen Rathenow und Wustermark abzuwenden.

In Schönhausen betont Bahnmanager Weinhold am Dienstag derweil bei allem Schuldbewusstsein angesichts des verpatzten Stammbahn-Ausbaus auch, welche gewaltige Bauleistung die Bahn und die Baufirmen zwischen Berlin und Hannover erbrächten. Insgesamt investiere man 2,7 Milliarden Euro für die Sanierung der Schnellfahrstrecke und den Ausbau der Stammbahn, sagt er – während hinter ihm an einem der letzten Betriebstage die ICEs über die Schnellfahrstrecke rauschen.

2,7

Milliarden Euro investiert die Deutsche Bahn

Auf der 220 Kilometer langen Strecke will die Bahn mehr als 214 Weichen, rund 357 Kilometer Gleise, 100 Kilometer Oberleitungen sowie 13 Kilometer Lärmschutzwände ersetzen oder neu bauen. Zudem ist die Modernisierung von 25 Bahnhöfen geplant.

Besonders stolz ist die Bahn auf den Plan für den Austausch der festen Fahrbahn. Zuerst werde man die Schallabsorber und die Schienen demontieren, erklärt Projektleiter Marcus Baumann. Danach werde die zuständige Baufirma Max Bögl alle anderthalb bis zwei Meter eine Fuge in die Betonbahn reinfräsen. Die sechs Tonnen schweren Abbruchplatten würden auf Lkw gehoben und weggefahren zum Recycling. Auch die darunterliegende Tragschicht wird weggefräst.

Baumann rechnet allein mit 44.000 Lkw-Fahrten, um das Abbruchmaterial von 330.000 Tonnen wegzuschaffen. Den Bahnmanagern ist der Respekt vor dieser logistischen Herausforderung anzumerken.

In einer Fabrik baut Max Bögl derweil bereits 16.000 neue Betonplatten, die jeweils 6,5 Meter lang und zehn Tonnen schwer sind. Er rechne damit, dass die mit ihnen neu errichtete feste Fahrbahn rund 50 Jahre halten werde, meint Wolfgang Weinhold. Denn inzwischen sei die Technik weiter als beim Bau der Strecke in den 1990er Jahren.

Viel schiefgehen darf beim Bau allerdings nicht. Nachdem die Korridorsanierungen Hamburg–Berlin und Nürnberg–Regensburg zuletzt verspätet fertig wurden, sieht Verkehrsminister Bilger das Konzept der Korridorsanierungen zunehmend kritisch. Die zentrale Zugstrecke Berlin–Hannover, über die täglich knapp 500 Züge fahren, muss die Bahn deshalb unbedingt pünktlich wiedereröffnen.

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Rhein-Niedrigwasser: Schiff steckt nicht mehr fest, aber Abfahrt verzögert sich

Tue, 29 Sep 2026 14:58:34 +0200

Rhein-Niedrigwasser: Schiff steckt nicht mehr fest, aber Abfahrt verzögert sich

Mercedes hat in Düsseldorf ein Sprinter-Werk, ein Teil der Transporter wird über den Rhein verschifft. Doch die Trockenheit machte so einer Lieferung einen Strich durch die Rechnung - vorerst.

Stand: heute, 19:19 Uhr

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In den Fall des festgefahrenen Frachtschiffes im Düsseldorfer Hafen kommt Bewegung. Am Montag war das 135 Meter lange Schiff mit Mercedes-Sprintern beladen worden und bei der Ausfahrt aus einem Hafenbecken auf eine Sandbank gefahren. Den Verkehr des übrigen Hafens blockierte es nicht. Am Dienstag ging es mühsam zurück ins Hafenbecken, wo es nach Angaben der Logistikfirma Mosolf teilweise entladen wurde. Mosolf hat das Schiff gechartert.

Dadurch sollte das Schiff so leicht werden und so wenig Tiefgang haben, dass es auch bei dem aktuellen Niedrigwasser aus dem Hafen raus und bis nach Rotterdam fahren könne. „Wir warten jetzt auf die Auflagen von der Wasserschutzpolizei und vom Hafenmeister, mit welchem Tiefgang und demzufolge mit welcher Beladung wir losfahren dürfen“, sagte der für die Dispositionsleitung zuständige Mosolf-Manager Jürgen Richter der dpa. Am Mittwoch werde der Wasserpegel wohl noch etwas weiter sinken, am Freitag soll er aber wieder steigen. „Hoffentlich geht es dann wieder los.“

Logistikfirma ist unzufrieden mit Hafen-Infrastruktur

Die Bergung des Schiffes von besagter Sandbank war schwierig gewesen. Versuche, dass es durch eine Ankerwinde und Gewichtsverlagerungen von der Sandbank „herunterschubbert“, schlugen fehl. Nach Angaben der Wasserschutzpolizei konnte kein Schlepper eingesetzt werden, auch weil das Frachtschiff dabei wegen des Niedrigwassers beschädigt werden könnte. Ein Sprecher der Neuss-Düsseldorfer Häfen sagte, der Kapitän habe vermutlich das Gewicht der Beladung falsch eingeschätzt.

Dem widersprach Mosolf-Manager Richter. Nach seinen Worten liegt die Zwangspause daran, dass der Hafen nicht richtig ausgebaggert ist und das dortige Wasser nicht so tief ist wie der Rhein. „Das Niveau müsste gleich sein, das ist es aber nicht - die Infrastruktur des Hafens ist nicht gepflegt genug.“ Die Baggerschiffe sollten permanent die Hafenbecken frei halten, besonders zu Niedrigwasserphasen, fordert Richter.

Die Trockenheit samt ausbleibender Niederschläge hat dazu geführt, dass der Rhein und andere Flüsse viel weniger Wasser mit sich führen als normalerweise. Daher fahren nur noch wenige Frachtschiffe auf dem Rhein, die zudem nur wenig beladen sind. Außerdem haben Fähren ihren Betrieb eingestellt. Der eingeschränkte Schiffsverkehr auf dem Rhein trifft auch die Industrie hart, deren Versorgung mit Rohstoffen und Ersatzteilen sich deswegen verteuert hat.

Ein Teil der Sprinter wurde entladen

Das Schiff war vor der geplanten Abfahrt am Montag mit Transportern von Mercedes-Benz Vans aus dem Düsseldorfer Sprinter-Werk beladen worden. Die transportierten Fahrzeuge seien nicht beschädigt worden, sagte eine Sprecherin der Transportersparte von Mercedes. Die Fahrzeugauslieferungen von Mercedes-Benz Vans am Standort Düsseldorf seien „dank multimodaler Transportkonzepte“ derzeit nicht beeinträchtigt. Das heißt, dass es Alternativlieferungen über Züge und Lastwagen gibt.

Der Automobil-Logistiker Mosolf, der das Schiff gechartert hat, teilte mit, dass das Schiff mit reduzierter Ladungsmenge unterwegs sei. 190 Transporter hätten drauf gepasst, 160 waren drauf, so Mosolf-Manager Richter. „Nun haben wir die Anzahl auf 110 reduziert, das müsste reichen.“

Das Gewicht der Transporter sei ohnehin nicht das große Problem gewesen - mit den 160 Transportern sei man auf eine Nutzlast von 390 Tonnen gekommen, die generell zulässige Nutzlast des Frachtschiffs liege hingegen bei 3.500 Tonnen.

Aus der misslichen Situation befreit wurde das unter niederländischer Flagge fahrende Schiff durch ein anderes niederländisches Schiff, das zufällig ebenfalls im Düsseldorfer Hafen lag und rausfuhr. Auf Bitte des Schiffskapitäns fuhr es an sein mit den Sprintern beladenes Schiff heran. „Es stupste unser Schiff von der Sandbank“, sagt Richter. „Dann konnte es zurück ins Hafenbecken und teilweise entladen werden.“ Der Logistikspezialist ist zuversichtlich, dass der nächste Fahrversuch klappen wird. „Wenn wir erst einmal aus dem Hafen raus sind, wird alles glattgehen.“

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Übernahmeringen: Kreise: Bund will schnelle Zusagen von Orcel bei Commerzbank

Tue, 29 Sep 2026 17:17:24 +0200

Übernahmeringen: Kreise: Bund will schnelle Zusagen von Orcel bei Commerzbank

Unicredit-Chef Orcel will die Commerzbank nach einem Medienbericht möglichst schon Anfang 2027 übernehmen und Vorstandschefin Bettina Orlopp absetzen. Die Reaktion des Bundes fällt deutlich aus.

Stand: heute, 18:46 Uhr

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Die Bundesregierung pocht im Übernahmeringen um die Commerzbank auf verbindliche Zusagen von Unicredit-Chef Andrea Orcel. Damit will sie erreichen, dass der Manager sich zu Bedingungen bekennt, die Finanzminister Lars Klingbeil (SPD) nach einem Treffen mit Orcel formuliert hatte - darunter, dass die Commerzbank eine börsennotierte Aktiengesellschaft mit Sitz in Frankfurt bleibt, ihr Mittelstandsgeschäft ausbauen kann und wesentliche Entscheidungen in Deutschland fallen.

„Wir erwarten jetzt, dass der CEO der Unicredit diese Zusagen zeitnah gibt“, hieß es aus Regierungskreisen. „Das Ziel muss sein, am Ende eine tragfähige Wachstumsstrategie für die Commerzbank zu erreichen.“ Man habe den Eindruck, eine gemeinsame Basis gefunden zu haben und mit klaren Zusagen der Unicredit rechnen zu können: „Zum Standort Deutschland, zu den Rechten der Beschäftigten der Commerzbank und zu einem konstruktiven Dialog mit dem Betriebsrat im weiteren Prozess.“

Zuvor hatte die „Financial Times“ („FT“) unter Berufung auf informierte Personen berichtet, dass Unicredit-Chef Andrea Orcel bei der geplanten Commerzbank-Übernahme aufs Tempo drückt und auf Konfrontation zum Bund geht. Demnach wolle Orcel alle zehn Aufsichtsratsmitglieder der Anteilseigner austauschen und Vorstandschefin Bettina Orlopp absetzen.

Das wolle Orcel über eine außerordentliche Hauptversammlung erreichen, die nach Erhalt aller nötigen behördlichen Freigaben stattfinden soll. In einem grundlegenden Szenario würde es bis Ende Februar dauern, Kontrolle über die Commerzbank zu erlangen, im besten Fall aber schon im Januar.

Orlopp: Habe Vertrag bis 2029

Commerzbank-Chefin Orlopp bekräftige gegenüber der Deutschen Presse-Agentur in Frankfurt, sie habe einen Vertrag bis 2029. „Meine Voraussetzung ist natürlich, dass ich das Vertrauen des Aufsichtsrates habe und mir mit dem Aufsichtsrat über die Strategie einig bin.“

Orcel wolle auch den Forderungen der Bundesregierung eine Absage erteilen, weiter mit zwei Sitzen im Commerzbank-Aufsichtsrat vertreten zu sein, schreibt die „FT“. Damit würde Orcel den Bund brüskieren, nachdem Finanzminister Klingbeil bei einem Treffen mit dem Unicredit-Chef im September auf Bedingungen gepocht hatte und von konstruktiven Gesprächen die Rede war.

Der Bund ist mit einem Anteil von gut 13 Prozent zweitgrößter Aktionär der Commerzbank - eine Folge der Rettung des Dax-Konzerns in der globalen Finanzkrise. Der Bund hat daher ein Wort bei der geplanten Übernahme mitzureden, kann diese aber auch nicht verhindern. Die Unicredit könnte den Staatsanteil abkaufen, der dem Bund zwei Sitze im Aufsichtsrat sichert, das wäre aber wegen des hohen Commerzbank-Kurses aber teuer. Ein Sprecher der Unicredit wollte sich auf Anfrage nicht zum „FT“-Bericht äußern.

Zu den Äußerungen aus der Bundesregierung erklärte die Unicredit, man begrüße den Dialog mit ihr, lehne aber die Forderung nach Zusagen ab. „Angesichts der Art dieser Gespräche sind wir der Auffassung, dass es nicht an uns ist, uns jetzt zu laufenden Gesprächen öffentlich zu äußern.“ Es wäre unangemessen, Einzelheiten öffentlich zu kommentieren, bevor die Gespräche abgeschlossen seien.

Bei Commerzbank droht Stellenabbau

Die Unicredit hatte im September 2024 einen Aktienverkauf des Bundes für den Einstieg bei der Commerzbank genutzt und hat inzwischen Zugriff auf fast 50 Prozent der Anteile. Eine Genehmigung der Bankenaufsicht der Europäischen Zentralbank (EZB) steht noch aus, eine Entscheidung wird im Oktober erwartet. Die EZB hat aber wiederholt deutlich gemacht, dass sie grenzüberschreitenden Bankenfusionen positiv gegenübersteht.

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EU vor herausforderndem Winter: Energiekommissar erwartet „sehr hohe“ Energiepreise

Tue, 29 Sep 2026 17:31:35 +0200

EU rechnet mit herausforderndem Winter: Energiekommissar erwartet „sehr hohe“ Energiepreise

Die Energiepreise sind infolge des Iran-Kriegs zuletzt deutlich gestiegen. Brüssel warnt deshalb vor einem „sehr schwierigen Winter“. Versorgungsengpässe werden jedoch nicht erwartet.

Stand: heute, 17:31 Uhr

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Die Europäische Union hat für den kommenden Winter vor „sehr hohen“ Energiepreisen gewarnt. „Es besteht kein Zweifel daran, dass wir auf einen Winter zugehen, der herausfordernd sein wird“, sagte EU-Energiekommissar Dan Jörgensen am Dienstag nach einem Treffen der Energieminister in Dublin. „Wir rechnen nicht mit Problemen bei der Versorgungssicherheit, aber wir rechnen mit sehr hohen Preisen“, fügte er hinzu.

Auch der Chef der Internationalen Energieagentur (IEA), Fatih Birol, der gemeinsam mit Jörgensen vor die Presse trat, sprach von einem „sehr schwierigen Winter“.

Die Energiepreise sind infolge des Iran-Kriegs zuletzt wieder deutlich gestiegen. Die Bundesregierung beschloss deswegen, ab Oktober erneut einen Tankrabatt einzuführen. Spätestens zum 1. Januar soll zudem ein Spritpreisdeckel eingeführt werden. Zudem erwägt Berlin auch die Möglichkeit einer Direktzahlung zum Ausgleich für hohe Energiepreise an Haushalte mit geringen Einkommen. Jörgensen sagte, Brüssel prüfe derzeit „alle Ideen, um die Regeln flexibler zu gestalten“. (AFP)

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Die EU

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Arbeitsmarkt: Herbstbelebung am Arbeitsmarkt dürfte moderat ausfallen

Tue, 29 Sep 2026 17:31:12 +0200

Arbeitsmarkt: Herbstbelebung am Arbeitsmarkt dürfte moderat ausfallen

Von Unternehmen kommen weiter Meldungen über bevorstehenden Personalabbau - andererseits scheint die Konjunktur leicht anzuziehen. Auf dem Arbeitsmarkt werden für September keine Ausschläge erwartet.

Stand: heute, 17:31 Uhr

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Vor dem Hintergrund neuer Meldungen zum Personalabbau bei Unternehmen stellt die Bundesagentur für Arbeit in Nürnberg ihre Statistik zum deutschen Arbeitsmarkt für den Monat September vor. Erwartet wird, dass die Vorstandsvorsitzende der Bundesagentur, Andrea Nahles, eine nur moderate Herbstbelebung verkünden kann.

Der im September übliche Rückgang der Arbeitslosigkeit dürfte in diesem Jahr geringer ausfallen als in früheren Jahren. Ob die Zahl der Arbeitslosen unter die Marke von drei Millionen fallen wird, ist unklar. Im August waren 3,061 Millionen Menschen bei den Arbeitsagenturen arbeitslos gemeldet.

Auf längere Sicht hatten Arbeitsmarktforscher zuletzt jedoch Lichtblicke erkannt. Zwar werde der Arbeitsmarkt wegen des zurückgehenden Arbeitskräftepotenzials - viele gehen in Rente, weniger Menschen ziehen aus dem Ausland nach Deutschland - schrumpfen. Eine stabilere Konjunktur auch aufgrund der Stimulierungspakete der Bundesregierung werde jedoch für eine leicht rückläufige Arbeitslosigkeit sorgen.

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Schifffahrt: Medienbericht: Regierung gegen Zippel-Verkauf an Cosco

Tue, 29 Sep 2026 14:08:59 +0200

Schifffahrt: Medienbericht: Regierung gegen Zippel-Verkauf an Cosco

Die chinesische Reederei Cosco will ein Hamburger Transportunternehmen kaufen. Der Verfassungsschutz warnt davor. Einem Bericht zufolge ist nun auch die Bundesregierung gegen die Transaktion.

Stand: heute, 17:23 Uhr

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Die Bundesregierung will nach einem Bericht des „Handelsblatts“ verhindern, dass die chinesische Staatsreederei Cosco das Hamburger Transportunternehmen Konrad Zippel übernimmt. Dem Bericht zufolge hat die Regierung erhebliche Sicherheitsbedenken. Es bestehe die Gefahr von Abhängigkeiten, die als Druckmittel genutzt werden könnten.

Das Bundeswirtschaftsministerium teilte mit, die Bundesregierung untersuche die Übernahme Zippels in einem sogenannten Investitionsprüfverfahren. Der Prozess dauere an. Zu der Kernaussage des Medienberichts, dass die Regierung gegen die Übernahme sei, äußerte sich das Ministerium nicht.

Die Konrad Zippel Spediteur GmbH teilte auf Anfrage mit: „Wir haben die Entscheidung der Bundesregierung zur Kenntnis genommen.“ Der Geschäftsbetrieb laufe unverändert weiter. „Die Antragstellerin des Verfahrens ist Cosco. Fragen zum weiteren Umgang mit der Entscheidung sind daher dorthin zu richten.“ Cosco wollte den Bericht auf Anfrage nicht kommentieren.

Ministerium prüfte Transaktion

Das Bundeskartellamt hatte im Februar mitgeteilt, dass die Großreederei Cosco aus Wettbewerbssicht 80 Prozent der Zippel-Anteile übernehmen darf. Ende April wurde bekannt, dass das Bundesamt für Verfassungsschutz Bedenken gegen die Übernahme hat.

Zippel transportiert mit Zügen, Schiffen und Lastwagen Waren, die unter anderem an den Seehäfen Hamburg und Bremerhaven ankommen. Das Unternehmen hat nach zurückliegenden Angaben rund 350 Beschäftigte.

Cosco hält Anteile an einem Terminal

Die Reederei Cosco gehört nach der Transportmenge zu den größten der Welt. Cosco ist bereits mit 24,99 Prozent am Hamburger Containerterminal Tollerort beteiligt. Der Einstieg der Reederei am Terminal 2023 löste eine Debatte über den Einfluss Chinas auf die kritische Infrastruktur in Deutschland aus.

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Rüstungsindustrie: Helsing-Drohnenjet schlägt im Simulator echte Piloten

Tue, 29 Sep 2026 15:09:21 +0200

Rüstungsindustrie: Helsing-Drohnenjet schlägt im Simulator echte Piloten

Der Drohnenhersteller Helsing entwickelt einen unbemannten Kampfjet. In der Simulation schießt das Flugzeug bei einer Vorführung für Digitalminister Wildberger menschliche Piloten ab.

Stand: heute, 17:02 Uhr

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Der Münchner Drohnen- und Softwarehersteller Helsing hat bei der Entwicklung seines unbemannten Kampfjets nach eigenen Angaben große Fortschritte erzielt. Bei einer Demonstration für Digitalminister Karsten Wildberger (CDU) in München gewann die KI-gesteuerte Maschine in der Simulation mehrere Luftkämpfe gegen echte Piloten. „Was Sie in fünf, sechs Jahren auf die Beine gestellt haben, ist phänomenal“, sagte der Politiker. Helsing peilt den ersten Testflug für nächstes Jahr an.

Das 2021 gegründete Unternehmen beschäftigt mittlerweile etwa 1.300 Menschen, nach Firmenangaben rund siebenmal so viele wie noch 2024. Herzstück des Drohnenjets ist ein KI-Pilot namens „Centaur“. Bei der Demonstration traten zwei Piloten - ein ehemaliger Bundeswehrflieger und langjähriger Testpilot sowie ein früherer Pilot der mexikanischen Luftwaffe - gegen „Centaur“ an und verloren mehrmals. Das System wird demnach auch in echten Kampfflugzeugen getestet.

„Synthetische KI“ macht Entwicklung sehr viel schneller

Helsing hat den Entwicklungsprozess nach Worten von Technikvorstand Robert Fink stark beschleunigt, weil die Maschine mittlerweile auch in synthetisch erzeugten Umgebungen „trainiert“ wird und die Simulation nicht mehr auf Realdaten echter militärischer Aufnahmen der Erdoberfläche, gegnerischer Flugzeuge, des Wetters, der Windverhältnisse et cetera angewiesen ist.

Stattdessen geben die Nutzer die gewünschten Parameter von Terrain bis zu Tageszeit und Sichtverhältnissen ein, woraufhin die „synthetische KI“ diese Umgebungen erzeugt. „Dabei schrumpfen Jahrzehnte des Trainings auf wenige Minuten oder Stunden“, sagte Fink. Synthetic AI sei eine Variante der Künstlichen Intelligenz. „Im Hinblick auf Bilder und Sprache wird sie bereits erfolgreich und regelmäßig angewandt.“ Helsing hat die Technologie demnach aufs Militärische übertragen.

Helsing: Keine Gefahr für die Außenwelt

Die Helsing-Spitze betonte, dass die KI des Unternehmens keinen Schaden in externen Computersystemen anrichten könne. Die Helsing-Software verfügt demnach nicht über die Fähigkeit, aus ihrer begrenzten militärischen Umgebung auszubrechen. Anders als bei den in den Medien vieldiskutierten AI-Modellen amerikanischer Start-ups würden der synthetischen Trainings-AI von Helsing nicht alle Fähigkeiten eines Computers an die Hand gegeben, sagte Fink.

Helsing zählt sich nicht länger zu den Start-ups, sondern zu den sogenannten Neo Primes - das sind softwarezentrierte Jungunternehmen, die den großen etablierten Rüstungsfirmen Konkurrenz machen. Bei der jüngsten Finanzierungsrunde im Juli warb das Unternehmen 1,8 Milliarden Dollar Investorengeld ein. Im Juni 2025 hatte Helsing das auf die Entwicklung von Leichtbauflugzeugen spezialisierten bayerische Luftfahrtunternehmen Grob übernommen, dessen Ingenieure nun das eigentliche Flugzeug entwickeln. Die Maschine soll elf Meter lang sein und ein Startgewicht von vier Tonnen haben.

In einer früheren Version des Artikels hieß es «Digitalminister Karsten Freiberger», er heißt aber Wildberger

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Vor entscheidender Rentensitzung: 46 Top-Ökonomen richten deutliche Warnung an Bundesregierung

Tue, 29 Sep 2026 16:37:30 +0200

Kurz vor entscheidender Kabinettssitzung zur Rentenreform: 46 Top-Ökonomen richten deutliche Warnung an Bundesregierung

In einem Aufruf wenden sich die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler insbesondere gegen Überlegungen, die geplante Abschaffung der Rente mit 63 zurückzunehmen.

Stand: heute, 16:37 Uhr

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Kurz vor der entscheidenden Kabinettssitzung am Mittwoch warnen 46 führende deutsche Ökonominnen und Ökonomen die Bundesregierung eindringlich davor, das Paket mit den Empfehlungen der Rentenkommission wieder aufzuschnüren.

Das berichtet das „Handelsblatt“ und bezieht sich auf den Aufruf, welcher der Tageszeitung vorliege. Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler wenden sich insbesondere gegen Überlegungen, das geplante Auslaufen der abschlagsfreien Rente mit 63 zu revidieren.

Wofür die 46 Ökonominnen und Ökonomen plädieren

Zu den Unterzeichnern gehören laut „Handelsblatt“ die Co-Vorsitzende der Rentenkommission, Constanze Janda, und die Wirtschaftsweisen-Vorsitzende, Monika Schnitzer. Auch die Ökonomen Clemens Fuest (Ifo-Institut), Martin Werding (Ruhr-Universität Bochum), Jörg Rocholl (ESMT Berlin) und Moritz Schularick (Kiel Institut) hätten unterzeichnet.

In dem Appell heißt es nach Informationen der Tageszeitung: „Die Empfehlungen der Kommission sind ein konsistentes Bündel von Maßnahmen.“ Änderungen beim Renteneintritt, ein höherer Nachhaltigkeitsfaktor, die Einbeziehung weiterer Gruppen und eine gesetzliche Kapitalrente entfalteten „ihre positive und stabilisierende Wirkung nur als Gesamtpaket“, schreiben die Ökonomen.

Nach Daten der Rentenversicherung profitierten von der abschlagsfreien Frührente „häufiger Besserverdienende, Gesündere und Männer“, heißt es in dem Papier, so das „Handelsblatt“. Die Rentenkommission wolle stattdessen gezielter jene unterstützen, die aus gesundheitlichen Gründen ihren Beruf nicht mehr ausüben könnten, sowie Rentner, die trotz vieler Beitragsjahre nicht von ihrer Rente leben könnten.

Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler richten eine klare Warnung an die Bundesregierung: „Wer einzelne Bausteine streicht, muss einen wirksamen Ersatz nennen. Andernfalls fällt das gesamte Konzept zusammen.“ (Tsp)

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Bahn-Generalsanierung: Bald 14 Monate Bahn-Sperrung zwischen Hannover und Berlin

Tue, 29 Sep 2026 16:30:47 +0200

Bahn-Generalsanierung: Bald 14 Monate Bahn-Sperrung zwischen Hannover und Berlin

Ab Freitag brauchen Fernzüge zwischen Berlin und Hannover rund 80 Minuten länger. Die Strecke wird umfassend saniert. Für Fahrgäste bedeutet das für mehr als ein Jahr erhebliche Einschränkungen.

Stand: heute, 16:30 Uhr

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Auf Fahrgäste der Deutschen Bahn kommen ab diesem Freitag zwischen Berlin und Hannover erhebliche Einschränkungen zu. Für 14 Monate ist die Strecke aufgrund aufwendiger Sanierungsarbeiten gesperrt. Die Züge werden über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet und brauchen rund 80 Minuten länger, wie die Bahn mitteilte. Das betrifft auch Fahrgäste, die mit dem ICE zwischen Berlin und Nordrhein-Westfalen unterwegs sind. Wer etwa von der Hauptstadt nach Düsseldorf fahren möchte, ist dann mindestens fünfeinhalb Stunden unterwegs.

Betroffen sind auch Fahrgäste im Regionalverkehr. Zwar will die Bahn während der Bauphase ein Grundangebot aufrechterhalten. So verkehren Regionalzüge etwa zwischen Nauen und Stendal über Wittenberge. Wer aber von Stendal aus weiter nach Wolfsburg muss, ist auf Ersatzbusse angewiesen. Über die einzelnen Linien und Takte informiert die Bahn auf ihrer Internetseite.

Verzögerungen bei ursprünglich geplanter Umleitungsstrecke

Der Güterverkehr wird wie der Fernverkehr vor allem über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet. Ab Ende Januar des kommenden Jahres soll für die Gütertransporte eine zweite Umleitung über die Strecke Halle (Saale)-Eichenberg eingerichtet werden. Dieser Abschnitt wird gerade saniert.

Die Einschränkungen für die Fahrgäste dauern deutlich länger aus ursprünglich geplant. Ab Mitte Dezember hätten die Fernzüge über die parallel zur Schnellfahrtstrecke verlaufenden Stammstrecke zwischen Lehrte und Berlin fahren sollen. Doch die derzeit laufende Elektrifizierung dieses Korridors verzögert sich erheblich und wird nun ein Jahr länger bis Ende 2027 dauern. Darum müssen die Züge auch im gesamten kommenden Jahr lange Umleitungen fahren.

Zehntausende Tonnen Betonfahrbahn

Der Grund für all das ist die umfassende Sanierung der Strecke Berlin-Hannover. „Gleise, Weichen, Betonfahrbahn, Oberleitungen, Stellwerke und Bahnhöfe werden gebündelt erneuert oder modernisiert“, teilte der Programmleiter der sogenannten Generalsanierung bei der Bahn-Tochter DB InfraGo, Wolfgang Weinhold, mit. „Das ist eine gewaltige Aufgabe, aber eine Investition, die sich auszahlt: für mehr Qualität, Zuverlässigkeit und Stabilität auf einer der vielbefahrensten Ost-West-Bahnverbindungen Deutschlands.“

Bis Dezember 2027 sollen Hunderte Kilometer Gleise, Weichen, Oberleitungen und Lärmschutzwände erneuert werden. Die Strecke ist Teil der sogenannten Generalsanierung, mit der die Deutsche Bahn bis weit in die 30er Jahre hinein Dutzende vielbefahrene Korridore erneuern und damit für mehr Pünktlichkeit sorgen will.

Die Sanierung zwischen Berlin und Hannover dauert den Angaben zufolge deshalb so lange, weil rund um Stendal mehr als 50 Kilometer Betonfahrbahn erneuert werden müssen. Zehntausende Tonnen Betonplatten müssen dafür herausgerissen und neu verlegt werden.

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