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Niedrigwasser: In NRW, Hessen und Rheinland-Pfalz ist Sprit am teuersten

Tue, 18 Aug 2026 13:38:20 +0200

Niedrigwasser: In NRW, Hessen und Rheinland-Pfalz ist Sprit am teuersten

Das Niedrigwasser am Rhein treibt die Spritpreise nach oben - das wirkt sich auch auf den deutschen Durchschnittspreis aus. Billig ist es gerade in Mecklenburg-Vorpommern, Berlin und Bayern.

Stand: heute, 13:38 Uhr

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Die Menschen in Nordrhein-Westfalen, Hessen und Rheinland-Pfalz müssen derzeit am meisten für Sprit bezahlen. Sowohl bei Superbenzin der Sorte E10 als auch bei Diesel gibt es dort die höchsten Durchschnittspreise in Deutschland, wie eine Auswertung des ADAC ergab. Der Abstand zum derzeit besonders billigen Mecklenburg-Vorpommern liegt teils bei mehr als 8 Cent. Auch Berlin und Bayern liegen deutlich unter dem Durchschnitt. Insgesamt steigen die Preise derzeit leicht an.

„Die höheren Preise in den drei teuersten Bundesländern dürften sich hauptsächlich durch die logistischen Herausforderungen aufgrund des Niedrigwassers am Rhein erklären lassen“, sagt der ADAC-Kraftstoffmarktexperte Christian Laberer. Und das hat auch Auswirkungen auf den bundesweiten Durchschnitt. „Niedrigwasser ist ein Sonderfaktor, der auch den bundesweiten Durchschnitt um einige Cent nach oben ziehen dürfte“, sagt Laberer.

Nur noch 3,4 Cent unter dem Allzeithoch

Im bundesweiten Tagesdurchschnitt des Montags kostete ein Liter Super E10 2,169 Euro - das waren 0,8 Cent mehr als am Sonntag. Damit liegt der Kraftstoff nur noch um 3,4 Cent unter seinem Allzeithoch aus dem März 2022. Diesel verteuerte sich um 0,9 Cent auf 2,252 Euro pro Liter. Und auch die ersten Werte vom Dienstagmorgen weisen sowohl bei E10 als auch bei Diesel weiter nach oben.

„Mit Blick auf die Haupteinflussfaktoren, den Ölpreis und den Dollar-Wechselkurs, ist Sprit im Moment deutlich zu teuer“, sagt Laberer. In den vergangenen Monaten war Rohöl schon teils deutlich teurer als jetzt.

Für den Bundesländer-Vergleich hat der ADAC die Preise um 11.00 Uhr vormittags herangezogen. Dies ist seit Einführung der 12-Uhr-Regel meist einer der billigsten Momente des Tages. Ein Vergleich mit dem bundesweiten Tagesdurchschnitt ist daher nicht sinnvoll, ein Vergleich zwischen den 11-Uhr-Werten der einzelnen Länder sehr wohl.

Wo es günstig ist

Am günstigsten war zu diesem Zeitpunkt am Dienstag Mecklenburg-Vorpommern mit 2,078 Euro pro Liter E10 und 2,172 Euro pro Liter Diesel. Dahinter folgen Berlin mit 2,081 Euro für E10 und 2,175 Euro für Diesel und Bayern mit 2,087 Euro und 2,175 Euro.

„Dass es in Bayern aktuell verhältnismäßig günstig ist, dürfte auch daran liegen, dass es über große Pipelines aus dem Süden mit Rohöl versorgt wird und daher vom Rhein-Niedrigwasser verhältnismäßig unabhängig ist“, erklärt Laberer. „In Berlin spielt die höhere Tankstellendichte und damit ein höherer Wettbewerb eine Rolle.“

Am teuersten waren die drei bereits angesprochenen Länder im Westen. Bei E10 trifft es die Hessen mit 2,164 Euro pro Liter am härtesten, gefolgt von NRW mit 2,163 Euro und Rheinland-Pfalz mit 2,157 Euro. Bei Diesel ist NRW mit 2,254 Euro am teuersten, dahinter folgen Rheinland-Pfalz mit 2,238 Euro und Hessen mit 2,236 Euro.

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Klimaschutz und Wirtschaft: Ifo: Niedriger CO2-Preis bremst Investitionen fürs Klima

Tue, 18 Aug 2026 13:23:17 +0200

Klimaschutz und Wirtschaft: Ifo: Niedriger CO2-Preis bremst Investitionen fürs Klima

Wann investieren Unternehmen in klimafreundliche Projekte, wann warten sie ab? Dem sind Forscher des Ifo-Instituts nachgegangen - und haben überraschende Erkenntnisse.

Stand: heute, 13:23 Uhr

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Deutsche Industrieunternehmen würden nach einer Ifo-Umfrage mehr in klimafreundliche Technologien investieren, wenn der CO2-Preis höher und verlässlich wäre. „Für viele Unternehmen machen planbare CO2-Preise den Unterschied, ob sich etwa eine neue, klimafreundliche Anlage rechnet“, schreibt Ifo-Forscher Mathias Dolls. „Die befragten Unternehmen investieren im Schnitt erst, wenn der Preis konstant über 90 Euro pro Tonne CO2 liegt. Bei zu starken Preisschwankungen investieren die Unternehmen nicht.“

Bei einem niedrigen CO2-Preis von etwa 50 Euro lehnen die befragten Firmen Klimaschutzprojekte im Schnitt ab, zeigt die Ifo-Studie unter 830 Industrieunternehmen. Steige der erwartete CO2-Preis auf 175 Euro, falle die Entscheidung klar zugunsten klimafreundlicher Investitionen aus. „Aktuell liegen die Preise des europäischen Emissionshandels von etwa 70 bis 90 Euro nahe an der Schwelle, an der ein durchschnittliches Industrieunternehmen in Deutschland beginnt, klimafreundlich zu investieren, aber ein großer Teil dürfte noch zögern“, sagt Ifo-Forscher Gerome Wolf.

Neben der Höhe des CO2-Preises spielen laut Studie Preisschwankungen eine zentrale Rolle für Investitionsentscheidungen. Sobald Unternehmen mit hohen Schwankungen rechnen, warteten sie ab und investierten selbst bei einem hohen Durchschnittspreis nicht, so das Ifo. Verlässliche politische Bedingungen seien daher ausschlaggebend.

Emissionshandel in der EU auf dem Prüfstand

Der Emissionshandel in Europa, das zentrale Klimaschutzinstrument der EU, steht im Zentrum heftiger Debatten. Dabei müssen Firmen Rechte zum Ausstoß klimaschädlicher Gase wie Kohlendioxid (CO2) nachweisen. Während etwa die Chemiebranche auf Lockerungen dringt, warnen manche Stahlkonzerne wie Salzgitter, die schon mit der Umstellung ihrer Produktion begonnen haben, vor einer Rolle rückwärts.

Die EU-Kommission hatte im Juli eine Abschwächung des Emissionshandels vorgeschlagen. Sie will, dass die Gesamtzahl verfügbarer Rechte für den Ausstoß klimaschädlicher Gase langsamer abnimmt. Zudem soll es in bestimmten Bereichen mehr kostenlose Zertifikate geben.

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) pocht auf Entlastung für die Wirtschaft. „Die Reform des EU-Emissionshandels muss jetzt so ausgestaltet werden, dass wir industrielle Produktion und energieintensive Unternehmen langfristig in Deutschland halten können“, sagte sie jüngst der Deutschen Presse-Agentur.

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Potenziale bei Bürokratie, KI, Digitalisierung: Produktivität müsste zum Wohlstandserhalt fünfmal stärker wachsen

Tue, 18 Aug 2026 12:52:28 +0200

Potenziale bei Bürokratie, KI, Digitalisierung: Produktivität müsste zum Wohlstandserhalt fünfmal stärker wachsen

Eine neue Studie zeigt: Die Produktivität der deutschen Wirtschaft wächst kaum noch. Bleibt das so, erodiert der Wohlstand – außer Deutschland setzt Reformen wie in fünf anderen Ländern um.

Von Julian Olk

Stand: heute, 13:06 Uhr

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Der Produktivitätsfortschritt in Deutschland ist eingebrochen. In den 1980er und 90er Jahren ist die Wirtschaft jährlich noch zwei Prozent produktiver geworden. In den 2010er-Jahren war es immerhin noch ein Prozent. In den vergangenen sechs Jahren lag das Plus bei durchschnittlich nur 0,3 Prozent.

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Regen nach Trockenheit: Die Pegelstände am Rhein steigen wieder

Tue, 18 Aug 2026 13:03:47 +0200

Regen nach Trockenheit: Die Pegelstände am Rhein steigen wieder

Na endlich, es regnet. Das hilft der trockenen Natur und den Flüssen, in denen ganz allmählich etwas mehr Wasser landet. Bis sich die Wassermengen normalisieren, dauert es aber noch.

Stand: heute, 13:03 Uhr

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Nach intensivem Regen sind am Rhein steigende Pegelstände in Sicht. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rhein rechnete am Dienstag damit, dass der Pegelstand bei Düsseldorf im Laufe des Mittwochs von null auf fünf Zentimeter steigt. Zuvor war er in den Minusbereich gefallen und damit so tief wie noch nie.

Für Samstag wird ein Pegelstand von 23 Zentimetern erwartet, was noch immer ein sehr niedriges Niveau wäre: 23 Zentimeter betrug in Düsseldorf der bisherige Rekord-Niedrigstwert aus dem Jahr 2018, der vor einigen Tagen durch Minuswerte abgelöst wurde. Bis zu einem normalen Level dauert es noch: Im Zeitraum 2010 bis 2020 betrug der mittlere Pegelstand am Rhein in Düsseldorf 257 Zentimeter.

In Köln und Emmerich soll der Pegelstand am Mittwoch ebenfalls leicht ansteigen. Der Schiffsverkehr bleibt aber noch eingeschränkt, es fahren nur wenige Schiffe. Viele Fähren haben weiterhin den Betrieb eingestellt.

Die Fahrrinne ist deutlich tiefer als der jeweilige Pegelstand am Ufer. In Düsseldorf sind das 1,59 Meter - bei einem Pegelstand von minus zwei am Dienstagmorgen war die Fahrrinne also nur 1,57 Meter tief. Für die kommenden Tage rechnen Meteorologen mit weiteren Regenfällen.

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Studie zu Künstlicher Intelligenz: Jede siebte Firma nutzt KI für Arbeitszeugnisse – noch viel mehr planen es

Tue, 18 Aug 2026 12:08:16 +0200

Studie zu Künstlicher Intelligenz: Jede siebte Firma nutzt KI für Arbeitszeugnisse – noch viel mehr planen es

Datenschutz und EU-Regulierung dämpfen in den Personalabteilungen in Deutschland noch das Tempo beim KI-Einsatz. Doch bei Beurteilungen, Weiterbildung oder Onboarding ist dies bei vielen längst Alltag.

Stand: heute, 12:52 Uhr

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Neue Zahlen zum Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI) in der Wirtschaft: In den Personalabteilungen von Unternehmen in Deutschland gewinnt der Einsatz von KI zunehmend an Bedeutung, auch wenn der flächendeckende Durchbruch noch auf sich warten lässt. Bereits jedes siebte Unternehmen (14 Prozent) nutzt KI-gestützte Anwendungen zur Erstellung von Arbeitszeugnissen, während mehr als die Hälfte (52 Prozent) für die Zukunft Interesse daran signalisiert.

Zu diesem Ergebnis kommt eine repräsentative Erhebung des Digitalverbands Bitkom unter mehr als 600 Unternehmen in Deutschland.

Am weitesten verbreitet ist KI derzeit in der individuellen Weiterbildung von Beschäftigten: 16 Prozent der Betriebe setzen entsprechende Werkzeuge bereits ein (2024: 12 Prozent), weitere 58 Prozent können sich dies vorstellen. Auch bei der Einarbeitung neuer Mitarbeiter (Onboarding) greifen 14 Prozent der Unternehmen auf KI zurück, gegenüber elf Prozent vor zwei Jahren. Weitere 36 Prozent planen oder erwägen entsprechende Schritte.

Wachsender Einsatz von KI bei Belastungsanalysen

„Wer neu im Job ist, hat viele Fragen. Eine gut trainierte KI kann Antworten geben, bei der Orientierung helfen und ist immer verfügbar“, sagte Bitkom-Hauptgeschäftsführer Bernhard Rohleder. Dadurch bleibe den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in der Personalabteilung mehr Zeit für die individuelle Betreuung persönlicher Anliegen.

Eine deutliche Dynamik zeigt sich bei der Analyse der Arbeitsbelastung. Hier verdoppelte sich der Anteil der KI-Anwender von sechs Prozent im Jahr 2024 auf aktuell 13 Prozent; weitere 28 Prozent sind dafür aufgeschlossen. Bei der formalen Bewertung der Arbeitsleistung von Mitarbeitern setzen derzeit zwölf Prozent KI ein. Weitere 27 Prozent können es sich vorstellen.

Automatisierte Chat- und Servicesysteme zur Bearbeitung interner Anfragen nutzen 13 Prozent der befragten Firmen, während 53 Prozent dies künftig in Erwägung ziehen.

Trotz steigender Akzeptanz verläuft die Adaption in den Personalabteilungen im Vergleich zu anderen Unternehmenszweigen verhaltener. Als wesentliche Bremsfaktoren gelten strenge Vorgaben zum Schutz sensibler Beschäftigtendaten sowie Rechtsunsicherheiten rund um den europäischen AI Act, der etliche KI-Anwendungen im Personalbereich als Hochrisiko-Systeme einstuft.

„Gerade im Personalbereich ist die Hemmschwelle für den Einsatz von KI höher als in vielen anderen Unternehmensbereichen“, erklärte Rohleder. (dpa)

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Die EU

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Spott im Internet: Warum der Bahnhof von Stuttgart 21 keine Klimaanlage bekommt

Tue, 18 Aug 2026 12:50:46 +0200

Spott im Internet: Warum der Bahnhof von Stuttgart 21 keine Klimaanlage bekommt

Der neue Tiefbahnhof von Stuttgart 21 bleibe auch ohne Klimaanlage im Sommer kühl, erklärt die Bahn und erntet dafür im Netz Hohn und Spott. So soll die Klimatisierung des Bahnhofs funktionieren.

Stand: heute, 12:50 Uhr

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Die Deutsche Bahn (DB) hat in einem Video im Internet erklärt, warum im neuen Stuttgarter Tiefbahnhof keine Klimaanlage geplant ist, und dafür viel Spott geerntet. „Weil der Bahnhof erst zur nächsten Eiszeit fertiggestellt sein wird. Clever“, schreibt ein User unter dem auf Youtube veröffentlichten Clip der Bahn. „Da werden sich meine Ur-ur-ur-Enkel freuen über angenehme Temperaturen bei der Eröffnung“, schreibt ein anderer - und bezieht sich damit darauf, dass die Bahn die Eröffnung des Bahnhofs erst jüngst um weitere fünf Jahre auf Ende 2031 verschoben hatte.

In dem Video erklärt die Bahn, dass der neue Tiefbahnhof wegen seiner Lage in der Erde ohne eine zusätzliche Klimaanlage auskomme. „Dadurch nehmen die Bauteile die Temperatur des Untergrunds an und das massige Bauwerk im Zusammenspiel mit der Einbettung in das Erdreich bewirkt, dass die Temperaturen hier im Inneren relativ konstant bleiben“, erklärt René Krull vom technischen Projektmanagement von Stuttgart 21 in dem Video.

Zudem liege der Bahnhof am tiefsten Punkt des Stuttgarter Talkessels. Alle Tunnel, die daran anschließen, führten nach oben, heißt es in dem Video. „Das heißt, einströmende Luft kühlt sich ab und drückt nach unten in den Bahnhof rein. Das sorgt dafür, dass die Temperatur im Bahnhof relativ konstant über das gesamte Jahr bleibt“, erklärt Krull. Hinzu komme die Bewegung der Züge. Diese sorge ebenfalls für einen Wechsel der Luft zwischen Tunnel und Bahnhof.

Zuschauer sind skeptisch: Warum ist die S-Bahn-Station heiß?

Zuschauer des Videos sehen die Erklärungen und die nicht geplante zusätzliche Klimatisierung kritisch. „Ich bin gespannt, wie das dann ist, wenn die Abwärme der ganzen Elektroloks, ICEs und Co. noch dazu kommt“, schreibt ein Kommentator. Eine andere Nutzerin fragt sich, warum der Bahnsteig der benachbarten und ebenfalls unterirdisch liegenden S-Bahn-Station im Sommer immer heiß und stickig sei. Andere Zuschauer berichten von ähnlichen Erfahrungen etwa in der Londoner U-Bahn.

Den Unterschied zur nahegelegenen unterirdischen S-Bahn-Station erklärt ein Bahnsprecher mit der Länge der anschließenden Tunnel. Beim Stuttgart-21-Bahnhof seien diese zwischen drei und neun Kilometer lang und lägen bis zu 220 Meter in der Tiefe. „Die S-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof ist hingegen nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal, das im Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs liegt, entfernt, und profitiert daher nicht von in beidseitigen Tunneln abgekühlter Luft“, so der Sprecher.

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Deutsche Wirtschaft: ZEW-Konjunkturbarometer steigt auf Höchststand seit Februar

Tue, 18 Aug 2026 12:10:17 +0200

Deutsche Wirtschaft: ZEW-Konjunkturbarometer steigt auf Höchststand seit Februar

Die Konjunkturerwartungen des Mannheimer Instituts steigen zum vierten Mal in Folge - trotz Nahost-Konflikt und Niedrigwasser. Was steckt hinter dem Aufwärtstrend?

Stand: heute, 12:10 Uhr

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In der deutschen Wirtschaft hellt sich die Stimmung auf: Die ZEW-Konjunkturerwartungen haben sich im August erneut deutlich verbessert. Das Stimmungsbarometer stieg zum Vormonat um 7,9 Punkte auf plus 34,2 Punkte, wie das Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) in Mannheim mitteilte. Volkswirte hatten im Schnitt nur einen Anstieg auf 30 Punkte erwartet.

Der Konjunkturindikator, für den monatlich rund 300 Finanzexperten befragt werden, erholte sich damit den vierten Monat in Folge und erreichte den höchsten Stand seit Februar. Im Februar, und damit vor dem Iran-Krieg, hatten die Konjunkturerwartungen noch bei 58,3 Punkten gelegen.

Die immer noch schwache Bewertung der aktuellen Lage verbesserte sich kräftig. Der entsprechende Indikator stieg um 16,5 Punkte auf minus 61,1 Punkte. Ökonomen hatten mit minus 69,3 Punkten gerechnet.

„Stimmungsaufschwung geht weiter“

„Der Stimmungsaufschwung in der deutschen Wirtschaft geht weiter“, sagte Elmar Völker, Analyst bei der Landesbank LBBW. „Trotz aller Störfeuer vom ungelösten Nahost-Konflikt bis zur Niedrigwasserkrise zeigen die Finanzmarktexperten zum vierten Mal in Folge eine wachsende Zuversicht, dass die Konjunktur den Widrigkeiten trotzt.“ Nicht nur die Zukunftsaussichten verbesserten sich, sondern auch die Einschätzungen der aktuellen Lage machten - von sehr niedrigem Niveau aus - mehr Fortschritte als gedacht.

ZEW-Präsident Achim Wambach verweist auf jüngste Unternehmens- und Exportzahlen und spricht von einem „positiven Trend in den Erwartungen“. Während die deutsche Wirtschaft von den Infrastrukturprogrammen der Bundesregierung profitiere, berge das Rekord-Niedrigwasser am Rhein allerdings ein akutes zusätzliches Risiko für die Konjunktur.

Die deutsche Wirtschaft war im Frühjahr um 0,2 Prozent gewachsen und hatte damit an ein leichtes Plus zu Jahresbeginn angeknüpft. Dabei halfen starke Exporte: Im Juni wurden Waren im Wert von gut 139 Milliarden Euro in alle Welt geliefert - so viel wie noch nie in einem einzelnen Monat.

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Lange Trockenheit und Hitze: Deutschlands Landwirte fordern nach Ernteeinbußen sofortige Finanzhilfen

Tue, 18 Aug 2026 11:09:57 +0200

Lange Trockenheit und Hitze: Deutschlands Landwirte fordern nach Ernteeinbußen sofortige Finanzhilfen

Vor allem im Süden und Westen des Landes kam es zu Missernten und schwachen Erträgen. Speziell bei Weizen, Raps und Kartoffeln lief es nicht gut.

Stand: heute, 11:09 Uhr

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Die deutschen Landwirte haben wegen langer Trockenheit und Hitze in diesem Sommer eine insgesamt deutlich kleinere Ernte eingefahren. Zu rechnen ist mit einer unterdurchschnittlichen Getreidemenge von 41,9 Millionen Tonnen, wie der Deutsche Bauernverband mitteilte. Das wären sieben Prozent weniger als im Vorjahr. Dabei zeigten sich aber enorme regionale Unterschiede.

„Insbesondere in Süd- und Westdeutschland haben fehlende Niederschläge zu schwachen Erträgen bis hin zu Missernten bei einzelnen Kulturen geführt“, sagte Bauernpräsident Joachim Rukwied. Hintergrund waren demnach ein zu trockenes Frühjahr und eine Hitzewelle in der zweiten Junihälfte. Der Standort habe in diesem Jahr über den Ernteertrag entschieden wie selten zuvor.

Branche fordert Finanzhilfen der Politik

Einbußen zeigten sich unter anderem bei Winterweizen und Winterraps, bei dem noch Schäden durch Schädlinge hinzukamen. Bei Kartoffeln zeichne sich ein mittleres bis unterdurchschnittliches Ergebnis ab, erläuterte der Bauernverband. Regional gibt es demnach auch Probleme bei Gras und Silomais als Tierfutter.

Joachim Rukwied, der Präsident des deutschen Bauernverbands

Der Verband fordert angesichts einer angespannten Lage vieler Höfe sofortige Finanzhilfen von der Bundesregierung. „Unsere Betriebe brauchen aktuell Saatgut und Diesel, später Dünge- und Pflanzenschutzmittel“, sagte Rukwied. Ohne die notwendige Liquidität könnten sie die nächste Ernte nicht finanzieren. (dpa)

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Klimafreundlicheres Fliegen: Mit KI gegen Erderwärmung: Kondensstreifen verhindern

Tue, 18 Aug 2026 11:01:26 +0200

Klimafreundlicheres Fliegen: Mit KI gegen Erderwärmung: Kondensstreifen verhindern

Google und Forschungspartner testen erstmals, wie Künstliche Intelligenz die Bildung von klimaschädlichen Kondensstreifen im Luftverkehr verhindern kann. So soll die „Operation Blue Skies“ gelingen.

Stand: heute, 11:01 Uhr

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Ein Konsortium aus der britischen Regierung, führenden Forschungseinrichtungen und dem Technologiekonzern Google startet einen weltweit einmaligen Großversuch für klimaschonenderes Fliegen. Unter dem Namen „Operation Blue Skies“ soll über dem Nordatlantik getestet werden, wie die Entstehung klimaschädlicher Kondensstreifen im regulären Flugbetrieb gezielt vermieden werden kann.

Klimawirkung durch künstliche Wärmedecken

Kondensstreifen entstehen, wenn heißer Wasserdampf aus Triebwerken in der kalten, feuchten oberen Atmosphäre an Rußpartikeln gefriert. Während sich viele dieser Spuren rasch auflösen, bleiben manche als künstliche Schleierwolken über Stunden bestehen und fangen wie eine dämmende Decke die von der Erde abgestrahlte Wärme ein. Schätzungen zufolge ist dieser Effekt für rund ein Drittel der gesamten Klimawirkung der Luftfahrt verantwortlich.

Minimale Höhenkorrekturen statt weiter Umwege

Die Vermeidung von Kondensstreifen gilt in der Forschung als einer der schnellsten und kosteneffizientesten Hebel im Klimaschutz, da die dafür anfälligen Atmosphärenschichten in der Höhe meist eng begrenzt sind. Flugzeuge müssen daher keine weiten Umwege fliegen: Häufig reichen minimale Anpassungen der Flughöhe von wenigen hundert Metern aus, um die feuchten Zonen zu über- oder unterfliegen und die Bildung beständiger Wolken komplett zu verhindern.

Künstliche Intelligenz als Navigations- und Kontrollhilfe

Um diese kritischen Bereiche verlässlich vorherzusagen, spielt Künstliche Intelligenz eine Schlüsselrolle. Google trainiert KI-Modelle mit umfangreichen Wetter-, Atmosphären- und Flugdaten, um präzise Prognosen darüber zu erstellen, in welchen Höhenbändern und Korridoren sich Kondensstreifen bilden würden. Diese Vorhersagen ermöglichen es den Fluglotsen, gezielt nur jene wenigen Flüge minimal umzuleiten, bei denen eine Höhenkorrektur den größten messbaren Nutzen für das Klima bringt. Zudem überwachen KI-Algorithmen im Nachgang Satellitenaufnahmen des Atlantiks, um den Erfolg der Ausweichmanöver zu überprüfen.

Ian Jopson von der Flugsicherung NATS sagte, die Flugsicherheit stehe während des gesamten Versuchs an oberster Stelle. „Höhenkorrekturen zur Vermeidung von Kondensstreifen werden ausschließlich dann angewiesen, wenn sie absolut sicher und betrieblich problemlos machbar sind. Bei den geringsten operativen Bedenken unterbleibt das Manöver.“ Um Risiken auszuschließen und die Arbeitsbelastung der Fluglotsen nicht zu erhöhen, greift das Projekt auf Standardprozeduren der Flugsicherung zurück, wie sie tagtäglich auch bei Turbulenzen, Unwettern oder zur Wahrung von Sicherheitsabständen eingesetzt werden.

Zwei Winterphasen über dem Nordatlantik

Das auf 30 Monate angelegte und mit insgesamt fünf Millionen Pfund (5,9 Millionen Euro) dotierte Programm konzentriert sich auf den von der Flugsicherung NATS kontrollierten Luftraum über dem östlichen Nordatlantik. Dieser Korridor ist allein für schätzungsweise fünf Prozent der weltweiten Kondensstreifen-Erwärmung verantwortlich, die sich besonders in den Wintermonaten ballt. Die Praxistests finden in zwei jeweils viermonatigen Phasen in den Wintern 2026/2027 und 2027/2028 während verkehrsärmerer Zeiten statt.

Breites Bündnis aus Forschung, Behörden und Industrie

Finanziert wird das Vorhaben unter anderem mit 2,65 Millionen Pfund vom britischen Verkehrsministerium über das Innovationsprogramm des Aerospace Technology Institute (ATI). Google bringt seine KI-Expertise und Supercomputing-Infrastruktur im Wert von rund 1,4 Millionen Pfund als Sachleistung auf Pro-Bono-Basis ein. Knapp eine Million kommt zudem aus der Kofinanzierung und Eigenanteilen von weiteren Partnern des Projekts. Es soll als Blaupause dienen, um das Verfahren künftig weltweit in die standardmäßige Luftraumüberwachung zu überführen.

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Bekleidungs-Riese: Frasers Group verfehlt Übernahme von Hugo Boss knapp

Tue, 18 Aug 2026 10:57:26 +0200

Bekleidungs-Riese: Frasers Group verfehlt Übernahme von Hugo Boss knapp

Trotz gestiegener Beteiligung: Hugo Boss setzt auf Kooperation mit der Frasers Group und möchte den eingeschlagenen Kurs fortführen.

Stand: heute, 10:57 Uhr

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Der britische Großaktionär Frasers Group hat seinen Anteil an Hugo Boss weiter aufgestockt und die vollständige Übernahme des Bekleidungsherstellers knapp verfehlt. Frasers habe seine Beteiligung an dem Modekonzern auf 47,89 Prozent ausgebaut, teilten die Briten am Dienstag mit. Sie versuchten bereits seit Mitte Juni das Ruder bei den Schwaben zu übernehmen. Im Rahmen eines freiwilligen öffentlichen Angebots bewertete Frasers das Unternehmen mit rund 2,7 Milliarden Euro.

Der Bekleidungshersteller mit Sitz im schwäbischen Metzingen hielt den gebotenen Preis von 38 Euro pro Aktie für zu niedrig und empfahl seinen Aktionären, das Angebot abzulehnen. Die Offerte der Briten lief bis zum 13. August.

Hugo Boss-Vorstandschef Daniel Grieder sagte nun, man schätze das Vertrauen und die Unterstützung, die die Aktionäre dem Unternehmen während der gesamten Angebotsphase entgegengebracht hätten. Er begrüße die Unterstützung der Frasers Group für die langfristige strategische Ausrichtung. Das Modeunternehmen werde am eingeschlagenen Kurs festhalten. Die EU-Kommission hatte der Übernahme im Vorfeld zugestimmt. Aufsichtsratschef Stephan Sturm sagte, man begrüße das anhaltende, langfristige Engagement der Frasers Group für Hugo Boss und setze auch weiterhin auf eine konstruktive Beziehung zu ihr als größter Einzelaktionär.

Frasers in Deutschland schon bei Puma aktiv

Frasers ist ein Einzelhandelskonglomerat, hinter dem der Unternehmer Mike Ashley steckt. Der Gruppe gehört der Sportfachhändler Sports Direct. Darüber hinaus hält sie zahlreiche Beteiligungen - unter anderem am Onlineshop Asos.

Auch in Deutschland sind die Briten keine Unbekannten. So hatten sie Interesse an der Kette Sportscheck, die dann aber nach Italien verkauft wurde. Außerdem wurde im Frühjahr der Einstieg bei Puma bekanntgegeben.

Dem schwäbischen Bekleidungshersteller hatte im zweiten Quartal die maue Konsumstimmung insbesondere in Europa sowie der laufende Konzernumbau zugesetzt. Der Umsatz ging im Jahresvergleich insgesamt um zehn Prozent auf 905 Millionen Euro zurück. Vor allem in den Kernmärkten wie Deutschland, Großbritannien und Frankreich verzeichnete Hugo Boss eine geringere Nachfrage. Zudem machten sich Schließungen im eigenen Einzelhandel sowie eine geringere Fläche im Großhandel bemerkbar. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) sank um 28 Prozent auf 59 Millionen Euro. Das Konzernergebnis sank um 32 Prozent auf 34 Millionen Euro.

Hugo Boss war schon im Eigentum von Finanzinvestor

Konzernchef Grieder ist seit rund fünf Jahren im Amt und hat das Unternehmen durch eine radikale Neuausrichtung zur Lifestyle-Marke umgebaut. Er fokussierte sich auf Digitalisierung, starkes Marketing sowie eine verjüngte Zielgruppe. Der Konzern hat weltweit 20.000 Beschäftigte - davon mehr als 4.400 in Deutschland.

Der Bekleidungshersteller hatte einst auch schon dem Finanzinvestor Permira gehört. Er war 2007 über den Kauf des italienischen Modeunternehmens Valentino zur Hugo-Boss-Mehrheit gekommen. 2009 hatte der Investor den deutschen Hersteller aus dem italienischen Konzern herausgelöst und in die Holding Red & Black eingebracht. Valentino ging 2012 an einen Investor aus dem Golfstaat Katar. 2011 hatte sich Permira dann erstmals von Anteilen an Hugo Boss getrennt. Weitere Anteilsverkäufe erfolgten in den Folgejahren.

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Landwirtschaft: Bauernverband erwartet deutlich kleinere Ernte

Tue, 18 Aug 2026 08:35:22 +0200

Landwirtschaft: Bauernverband erwartet deutlich kleinere Ernte

Auf vielen Feldern gab es über Wochen zu wenig Regen und teils extreme Temperaturen - das schlägt auf die Ernte durch. Die Mähdrescher holten jetzt deutlich weniger herein, wie die Branche ermittelte.

Stand: heute, 10:32 Uhr

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Branche fordert Finanzhilfen der Politik

Der Verband fordert angesichts einer angespannten Lage vieler Höfe sofortige Finanzhilfen von der Bundesregierung. „Unsere Betriebe brauchen aktuell Saatgut und Diesel, später Dünge- und Pflanzenschutzmittel“, sagte Rukwied. Ohne die notwendige Liquidität könnten sie die nächste Ernte nicht finanzieren.

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Elf Wochen Umweg für Fahrgäste der S-Bahn: Im Berliner Südwesten muss eine Brücke erneuert werden – das hat Auswirkungen

Mon, 17 Aug 2026 17:23:18 +0200

Elf Wochen Umweg für Fahrgäste der S-Bahn: Im Berliner Südwesten muss eine Brücke erneuert werden – das hat Auswirkungen

Eine kleine Brücke, über die die S1 am Bahnhof Zehlendorf rollt, ist am Ende: Jetzt wird sie ausgetauscht. Die Folgen: Wochenenden ohne Züge, zwei Vollsperrungen des Teltower Damms.

Von Boris Buchholz

Stand: heute, 10:03 Uhr

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Auf die Fahrgäste der S-Bahn kommen am Bahnhof Zehlendorf umständliche Zeiten zu: Elf Wochen lang ist der nördliche Tunnelzugang zu den Gleisen versperrt. Wer einen Zug erreichen oder ankommend, in den Teltower Damm oder zum Rathaus Zehlendorf möchte, muss einen Umweg laufen – durch den jetzigen Fahrradtunnel. Ab dem 14. September und bis zum 30. November müssen die rund 19.000 Menschen, die den Bahnhof in Zehlendorfs Ortskern täglich nutzen, weitere Wege in Kauf nehmen.

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Erstmals seit Corona-Krise: Jobverluste jetzt auch bei Dienstleistungen

Tue, 18 Aug 2026 09:52:14 +0200

Erstmals seit Corona-Krise: Jobverluste jetzt auch bei Dienstleistungen

Im Dienstleistungssektor ist die Zahl der Beschäftigten erstmals seit der Corona-Krise spürbar gesunken. Ein Sektor wächst aber immer noch.

Stand: heute, 09:52 Uhr

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Nach der Industrie schwächelt jetzt auch die Beschäftigung in den Dienstleistungsbereichen. Erstmals seit der Corona-Krise ist dort im zweiten Quartal dieses Jahres die Zahl der Beschäftigten im Vergleich zum Vorjahresquartal deutlich gesunken, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Die Erwerbstätigenzahl im Dienstleistungssektor sank in der Jahresfrist um 0,1 Prozent oder 27.000 Personen.

Einen weiteren Beschäftigungsaufbau von 1,5 Prozent gab es zwar im Öffentlichen Dienst einschließlich Erziehung und Gesundheit, doch die meisten übrigen Dienstleistungen schwächelten. Im Bereich Handel, Verkehr und Gastgewerbe sank die Zahl der Erwerbstätigen um 1,1 Prozent.

Negativer Trend setzt sich fort

In der Industrie setzte sich der schon länger beobachtete Abwärtstrend fort. Hier wurden 2,0 Prozent weniger Erwerbstätige registriert. Auch am Bau (-0,7 Prozent) sowie in der Land- und Forstwirtschaft (-1,5 Prozent) gab es weniger Jobs.

Insgesamt waren im zweiten Quartal 2026 rund 45,7 Millionen Menschen in Deutschland erwerbstätig. Das waren saisonbereinigt 0,1 Prozent weniger als im ersten Quartal und 0,5 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Von ihnen waren 3,6 Millionen Menschen selbstständig - erneut ist dieser Anteil stärker zurückgegangen.

Im Schnitt leisteten die Erwerbstätigen in den drei Monaten unverändert knapp 315 Arbeitsstunden. Das gesamtwirtschaftliche Arbeitsvolumen sank wegen der geringeren Beschäftigtenzahl um 0,5 Prozent auf 14,4 Milliarden Stunden.

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Schätzung der Obstbaubetriebe: Hitze und Trockenheit schmälern Apfelernte

Tue, 18 Aug 2026 09:43:25 +0200

Schätzung der Obstbaubetriebe: Hitze und Trockenheit schmälern Apfelernte

Hagel vernichtet teilweise die ganze Ernte, Trockenheit stresst die Bäume: Das sind keine guten Vorzeichen für die Apfelernte in diesem Jahr. Bei anderen Früchten sind Obstbaubetriebe optimistischer.

Stand: heute, 09:43 Uhr

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Hitze und Trockenheit schmälern die diesjährige Apfelernte in Deutschland. Mit rund 934.000 Tonnen werden Obstbaubetriebe nach eigener Einschätzung voraussichtlich fast 53.000 Tonnen weniger Äpfel ernten als im Durchschnitt der vergangenen zehn Jahre. Das teilte das Statistische Bundesamt auf Basis einer ersten Schätzung aus dem Juli mit.

Die besonders gute Apfelernte des Vorjahres wird demnach voraussichtlich um fast 18 Prozent unterschritten. Infolge der Trockenheit fallen viele Äpfel vorzeitig vom Baum, bleiben klein oder sind durch Sonnenbrand geschädigt. Bei einzelnen Obstbaubetrieben hat Hagel teilweise die gesamte Ernte vernichtet.

Dennoch bleiben Äpfel mit 32.700 Hektar Anbaufläche das mit Abstand am meisten geerntete Baumobst hierzulande. Fast zwei Drittel (61,1 Prozent) dieser Flächen liegen in zwei Bundesländern: Baden-Württemberg (11.600 Hektar), dort vor allem in der Bodenseeregion, sowie Niedersachsen (8.400 Hektar), dort überwiegend im Alten Land. In diesen beiden Bundesländern werden mehr als zwei Drittel (66,6 Prozent) der heimischen Äpfel erzeugt.

Mehr Zuversicht für Pflaumenernte

Optimistischer fällt die Ernteschätzung für Pflaumen und Zwetschgen aus. Die Ernte wird mit gut 49.300 Tonnen voraussichtlich 11,5 Prozent höher ausfallen als im Durchschnitt der vergangenen zehn Jahre (44.200 Tonnen), aber 3,9 Prozent geringer als im besonders ertragreichen Vorjahr.

Für diese Früchte liegen die größten Anbauflächen in Baden-Württemberg (1.700 Hektar) und in Rheinland-Pfalz (900 Hektar). Die Ernteerwartungen sind in den beiden Bundesländern gegensätzlich: In Baden-Württemberg erwarten die Betriebe mit 24.100 Tonnen fast 38 Prozent mehr Früchte als im zehnjährigen Durchschnitt. Dagegen stellen sich die Obstbauern in Rheinland-Pfalz mit 9.900 Tonnen auf eine unterdurchschnittliche Pflaumen- und Zwetschgenernte ein, rund acht Prozent unter dem Zehnjahresschnitt.

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Wegen des Geldes in die Politik?: Ethik und Nachhaltigkeit kommen zu kurz

Tue, 18 Aug 2026 09:36:09 +0200

Lesermeinung

Wegen des Geldes in die Politik?: Ethik und Nachhaltigkeit kommen zu kurz

Unser Leser kritisiert die Aufforderung in unserer Finanz-Kolumne, Politiker zu werden, um gut zu verdienen. Er war selbst Abgeordneter in Berlin. Und wie sehen Sie’s?

Stand: heute, 09:36 Uhr

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Obwohl ich die Looman-Kolumne sehr gern lese und für reich an guten Ideen halte, möchte ich – selbst ehemaliges Mitglied des Abgeordnetenhauses von Berlin - dem Tenor des „Renten-Politiker“-Beitrags herzlich widersprechen.

Kein Protest gegen die Ausführungen über die Einkommen, die in der Politik erzielt werden können. Das wurde korrekt recherchiert. Aber ein klares Nein gegen die Empfehlung an junge Leute, in die Politik zu gehen, nur um Kasse zu machen.

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Unternehmensschließungen 2025: Firmensterben so ausgeprägt wie seit fast 20 Jahren nicht

Tue, 18 Aug 2026 09:31:12 +0200

Unternehmensschließungen 2025: Firmensterben so ausgeprägt wie seit fast 20 Jahren nicht

In Deutschland sind im vergangenen Jahr fast 190.000 Betriebe aus dem Markt verschwunden. In einigen Branchen stiegen die Zahlen rasant. Warum geben zunehmend auch gesunde Unternehmen auf?

Stand: heute, 09:31 Uhr

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Teure Energie, Fachkräftemangel, fehlende Nachfolge: 187.744 Unternehmen in Deutschland haben im vergangenen Jahr aufgegeben und damit so viele wie seit fast 20 Jahren nicht. Verglichen mit dem Vorjahr erhöhte sich die Zahl um knapp zehn Prozent, wie die Wirtschaftsauskunftei Creditreform und das Leibniz-Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) in Mannheim in ihrer jährlichen gemeinsamen Analyse feststellen.

Die Zahlen der Vorjahre wurden auf erweiterter Basis neu berechnet. Mehr Unternehmensschließungen bundesweit verzeichnete die Zeitreihe zuletzt im Jahr 2007 mit fast 208.000. 2025 gab es den zweiten Anstieg in Folge.

„Die Krisendynamik frisst sich mittlerweile durch die gesamte Breite der Wirtschaft“, sagt der Leiter der Creditreform-Wirtschaftsforschung, Patrik-Ludwig Hantzsch. „Anders als in früheren Jahren beenden nun auch eigentlich gesunde Firmen ihre Geschäftstätigkeit.“

Viele Gastwirte geben auf

In fast allen Branchen stiegen der Analyse zufolge binnen Jahresfrist die Schließungszahlen - besonders stark im Gastgewerbe: 2025 machten etwa 15.000 Gaststätten und Beherbergungsunternehmen dicht, 15 Prozent mehr als 2024.

„Der im Vergleich zu anderen Branchen niedrigere Mehrwertsteuersatz, den die Bundesregierung zur Unterstützung des Gastgewerbes eingeführt hat, konnte offenbar die prekäre Situation in dieser Branche nicht abmildern“, heißt es in der Analyse. Seit dem 1. Januar 2026 gilt in der Gastronomie in Deutschland ein ermäßigter Mehrwertsteuersatz von 7 Prozent auf Speisen.

Arztpraxen machen nicht nur auf dem Land dicht

Im Gesundheitswesen setzte sich die seit etwa zehn Jahren zu beobachtende Negativentwicklung fort: Die Zahl der Schließungen in diesem Bereich ist mit knapp 11.000 mittlerweile etwa doppelt so hoch wie im Jahr 2008. Allein knapp 5.500 Arztpraxen und damit fast ein Viertel (23 Prozent) mehr als 2024 schlossen im vergangenen Jahr - häufig, weil Ärztinnen und Ärzte den Ruhestand antreten und niemanden finden, der ihre Praxis fortführt.

Deutsche Wirtschaft in der „Krisenzange“

In der Industrie traf es etwa 11.000 Betriebe und damit zehn Prozent mehr als vor Jahresfrist. Creditreform-Experte Hantzsch hatte jüngst mit Blick auf steigende Insolvenzzahlen von einer „Krisenzange“ gesprochen, die die deutsche Wirtschaft „von zwei Seiten packt und schädigt“: einerseits geopolitische Verwerfungen wie der Iran-Krieg oder die US-Zölle, andererseits hohe Energiepreise und viel Bürokratie im Inland.

ZEW-Forscherin Sandra Gottschalk weist allerdings darauf hin, dass gerade einmal 13 Prozent der fast 190.000 erfassten Schließungen im vergangenen Jahr auf ein Insolvenzverfahren zurückgingen. Die Mehrzahl der Geschäftsaufgaben erfolge nahezu geräuschlos.

„Immer mehr Betriebe schließen, weil Firmeninhaber in den Ruhestand gehen und keinen Nachfolger finden. Fast ein Drittel aller freiwilligen Schließungen erfolgt mittlerweile aus Altersgründen - deutlich mehr als noch vor 10 oder 15 Jahren“, erläutert Gottschalk.

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„Der Wohnungsbau kommt zurück“: Baugenehmigungen in Deutschland mit stärkstem Anstieg seit 10 Jahren

Tue, 18 Aug 2026 09:15:01 +0200

„Der Wohnungsbau kommt zurück“: Baugenehmigungen in Deutschland mit stärkstem Anstieg seit 10 Jahren

Der Bausektor im Land erholt sich nach sehr schweren Jahren, in denen höhere Zinsen und Materialkosten die Produktion bremsten. Ministerin Hubertz ist vorerst zufrieden – doch am Ziel sei man noch lange nicht.

Stand: heute, 09:15 Uhr

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Die Zahl der Baugenehmigungen für Wohnungen in Deutschland ist im ersten Halbjahr so stark gestiegen wie seit einem Jahrzehnt nicht mehr. Sie nahm um 15,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 126.300 zu, wie das Statistische Bundesamt am Dienstag mitteilte. Das sei das größte Plus für diesen Zeitraum seit 2016. „Allerdings erfolgte der aktuelle Anstieg vom niedrigen Niveau der ersten sechs Monate der Jahre 2024 und 2025“, fügten die Statistiker hinzu. Höhere Zinsen und Materialkosten hatten in den Vorjahren viele Bauherren abgeschreckt.

„Der Wohnungsbau kommt zurück“, sagte Bundesbauministerin Verena Hubertz (SPD) der Nachrichtenagentur Reuters. Der Bau-Turbo nehme Fahrt auf, Förderprogramme würden breit angenommen und das Baugesetzbuch reformiert. Hubertz betonte aber auch: „Wir kommen von einem niedrigen Niveau, und wir sind noch längst nicht dort, wo dieses Land beim Wohnungsbau stehen muss.“ Deshalb werde mit einem massiven Mitteleinsatz für den Sozialbau, dem weiteren Abbau von Bürokratie und der Gründung einer Wohnungsbaugesellschaft des Bundes für mehr bezahlbaren Wohnraum nachgelegt.

Mehrfamilienhäuser sind gefragt

In neu zu errichtenden Gebäuden wurden im ersten Halbjahr insgesamt 103.100 Wohnungen genehmigt. Das waren 15,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Dabei stieg die Zahl der Baugenehmigungen für Einfamilienhäuser um 12,7 Prozent auf 24.000. Bei den Zweifamilienhäusern nahm die Zahl um 27,3 Prozent auf 7700 zu. In Mehrfamilienhäusern, der zahlenmäßig stärksten Gebäudeart, genehmigten die Bauaufsichtsbehörden 67.000 Neubauwohnungen. Das war ein Anstieg um 16,9 Prozent.

Mehrfamilienhäuser in Berlin

Die deutschen Wohnungsbauer klagen derzeit aber auch wieder vermehrt über stornierte Projekte. Der Anteil der betroffenen Unternehmen erhöhte sich im Juli auf 13,1 Prozent, nach 11,4 Prozent im Vormonat, wie das Ifo-Institut bei seiner Umfrage herausfand. „Die Auftragslage entwickelt sich langsam in die richtige Richtung, gleichzeitig werden wieder mehr Projekte storniert“, sagte der Chef der Ifo-Umfragen, Klaus Wohlrabe.

„Das zeigt, wie fragil die Erholung im Wohnungsbau weiterhin ist.“ Ifo-Prognosen zufolge dürften in diesem Jahr nur 185.000 Wohnungen fertiggestellt werden – ein 15-Jahres-Tief. Der Iran-Krieg und die anziehende Bauinflation dürften Projektentwickler und Häuslebauer belasten. (Reuters)

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Immobilienmarkt: Wohnungsbau legt zu - stärkster Halbjahresanstieg seit 2016

Tue, 18 Aug 2026 09:13:25 +0200

Immobilienmarkt: Wohnungsbau legt zu - stärkster Halbjahresanstieg seit 2016

Trotz starkem Plus bei den Baugenehmigungen: Bauindustrie und Ministerium sehen weiter Handlungsbedarf. Warum der Wohnungsbau in Deutschland noch nicht am Ziel ist.

Stand: heute, 09:13 Uhr

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Der Aufwärtstrend im seit Jahren kriselnden Wohnungsbau in Deutschland verstetigt sich. Auch im Juni stieg die Zahl der Baugenehmigungen für Neubau sowie Umbau von Wohnraum im Vergleich zum Vorjahresmonat prozentual zweistellig, wie das Statistische Bundesamt mitteilte.

Für die ersten sechs Monate insgesamt ergab sich mit 15,1 Prozent Plus auf 126.300 Einheiten der stärkste Anstieg für ein erstes Halbjahr seit dem ersten Halbjahr 2016. Allerdings war der Vorjahreszeitraum 2025 auch vergleichsweise schwach. Den höchsten Wert für den Zeitraum Januar bis Juni verzeichnen die Wiesbadener Statistiker in ihrer Zeitreihe für das erste Halbjahr 2021 mit fast 190.000 Baugenehmigungen für Wohnungen.

Die Zahl der Baugenehmigungen bewege sich trotz des Anstiegs „noch immer auf dem Niveau des ersten Halbjahres 2011“, ordnete der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie ein. „Auch die Auftragseingänge bleiben fragil, was zeigt, dass immer noch wenig gebaut wird.“

Neubauten dominieren

Im Juni des laufenden Jahres genehmigten die Behörden 21.600 Wohnungen in Neubauten und Bestandsgebäuden und damit 13,8 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Mehr als 80 Prozent davon ist Wohnraum, der in neuen Gebäuden entstehen soll.

Ähnlich ist das Verhältnis im ersten Halbjahr, in dem die Neubauten mit 103.100 Einheiten ebenfalls deutlich überwiegen: 24.000 Einfamilienhäuser (plus 12,7 Prozent), 7.700 Zweifamilienhäuser (plus 27,3 Prozent), 67.000 Neubauwohnungen in Mehrfamilienhäusern (plus 16,9 Prozent), 4.400 Wohnungen in Wohnheimen (plus 0,9 Prozent).

Zündet der „Bau-Turbo“?

Schätzungen zufolge fehlen etwa eine Million Wohnungen in Deutschland. Vor allem in Ballungsräumen ist bezahlbarer Wohnraum knapp. Im vergangenen Jahr waren in Deutschland so wenige Wohnungen fertiggestellt worden wie seit dem Jahr 2012 nicht: 206.600 fertige Einheiten bedeuteten einen Rückgang um 18 Prozent zum Vorjahr. Die Bundesregierung will mit einem „Bau-Turbo“ über schnellere Genehmigungen den Wohnungsbau voranbringen und hat zudem Förderprogramme für energieeffizientes Bauen reaktiviert.

Der „Bau-Turbo“ nehme Fahrt auf, stellte Bundesbauministerin Verena Hubertz (SPD) fest. „Zugleich sage ich klar: Wir kommen von einem niedrigen Niveau, und wir sind noch längst nicht dort, wo dieses Land beim Wohnungsbau stehen muss.“

Baukosten könnten steigen

Dass die Zahl der Baugenehmigungen steigt, ist positiv: Was nicht genehmigt wird, wird später nicht gebaut. Das Rekord-Niedrigwasser im Rhein und anderen Flüssen könnte jedoch die Baukosten nach oben treiben: Da Transportschiffe deutlich weniger laden können, verzögern sich Lieferungen für die Baubranche, während die ohnehin hohen Materialpreise nochmals Auftrieb bekommen.

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Millionen Dollar für Daten: Für KI-Training? Google kauft Daten gescheiterter US-Airline

Tue, 18 Aug 2026 03:40:20 +0200

Millionen Dollar für Daten: Für KI-Training? Google kauft Daten gescheiterter US-Airline

Seit Monaten heißt es im Silicon Valley, interne Chats gescheiterter Start-ups seien begehrt zum Training Künstlicher Intelligenz. Google schnappt sich jetzt sogar Daten eines ganzen Billigfliegers.

Stand: heute, 03:40 Uhr

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Google hat sich zum Training Künstlicher Intelligenz ein riesiges Datenpaket des pleitegegangenen US-Billigfliegers Spirit Airlines gesichert. Für ein Gebot von zehn Millionen Dollar (8,6 Millionen Euro) ersteigerte der Tech-Riese in einer Auktion unter anderem rund 100 Millionen E-Mails sowie 500 Millionen Unterhaltungen über die Messaging-Plattform Microsoft Teams, wie aus Unterlagen im Insolvenzverfahren hervorgeht.

Google betonte, dass vor der Übergabe der Daten alle personenbezogenen Informationen von einem weiteren Unternehmen entfernt werden sollen. Der Datensatz könne helfen, „unsere Produkte und KI-Modelle zu verbessern“, hieß es in einer Stellungnahme beim Finanzdienst Bloomberg. Zu dem Paket gehören auch Software sowie Daten zur Preisgestaltung.

KI soll aus echten Abläufen lernen

Der Kauf passt zu in jüngster Zeit bekanntgewordenen Versuchen von KI-Firmen, firmeninterne Kommunikation etwa gescheiterter Start-ups zum Training Künstlicher Intelligenz zu erwerben. Die Idee dabei ist unter anderem, zur Verbesserung der KI reale Abläufe in Unternehmen zu simulieren. Unterlegener Bieter bei der Spirit-Auktion war die KI-Firma Mercor mit einem Gebot von 7,5 Millionen Dollar.

Spirit Airlines hatte Anfang Mai den Betrieb eingestellt. Seit August vergangenen Jahres war der Billigflieger bereits im zweiten Insolvenzverfahren binnen weniger als zwölf Monaten. Ursprünglich wollte die Airline es im Sommer mit niedrigeren Schulden verlassen. Doch dann wurden diese Pläne durch die im Iran-Krieg stark gestiegenen Kerosinpreise torpediert. Der „plötzliche und anhaltende“ Anstieg habe keinen anderen Weg gelassen, als den Betrieb einzustellen, betonte Spirit-Chef Dave Davis.

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Tarife: Verdi ruft zu Warnstreiks an sechs Seehäfen auf

Mon, 17 Aug 2026 15:50:19 +0200

Tarife: Verdi ruft zu Warnstreiks an sechs Seehäfen auf

Die Gewerkschaft verhandelt derzeit mit dem Arbeitgeberverband ZDS über die Löhne der Hafenarbeiter. Das jüngste Angebot der Arbeitgeber stieß auf Ablehnung unter den Beschäftigten.

Stand: heute, 16:58 Uhr

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Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (Verdi) ruft zu 24-stündigen Warnstreiks an sechs deutschen Seehäfen auf. Der Warnstreik solle am Montagabend beginnen, teilte Verdi mit. Betroffen sind die Häfen Hamburg, Bremerhaven und Bremen sowie in Niedersachsen Wilhelmshaven, Emden und Brake. Hintergrund sind Tarifverhandlungen.

Am Freitag war bekanntgeworden, dass Verdi ein Arbeitgeberangebot abgelehnt hat. Die Gewerkschaft stützte sich auf eine Befragung unter den Beschäftigten. Mehr als 6.100 Arbeitnehmer hätten sich daran beteiligt und die Mehrheit halte das Angebot des Arbeitgeberverbands nicht für ausreichend.

Die erste Verhandlungsrunde hatte im Juli in Bremen begonnen. Verdi fordert für die rund 11.000 Beschäftigten in den Häfen 8,2 Prozent höhere Stundenlöhne als bislang. Der Vertrag solle ein Jahr lang laufen.

Die Arbeitgeber, die vom Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) in Hamburg vertreten werden, hatten in der ersten Runde ein Angebot vorgelegt und dieses in der zweiten erhöht. Der ZDS bietet unter anderem einen Anstieg der Löhne um 5,1 Prozent bei einer Laufzeit von 19 Monaten.

Anlässlich der Warnstreik-Ankündigung sagte Verdi-Verhandlungsführerin Sylvi Krisch: „Dieses Signal an die Arbeitgeber, dass wir es ernst meinen mit unserer Tarifforderung, ist offenbar dringend nötig.“ Krisch zufolge wartet die Gewerkschaft auf einen dritten Verhandlungstermin.

ZDS-Hauptgeschäftsführer verteidigt Angebot

ZDS-Hauptgeschäftsführer Florian Keisinger sagte, er bedauere, dass das Angebot von Verdi abgelehnt worden sei. Es handle sich um ein im Vergleich zu anderen Branchen gutes Angebot „am oberen Ende“. Keisinger verwies beispielsweise auf den Abschluss in der Chemieindustrie.

Die Warnstreiks nannte Keisinger „unverhältnismäßig“. Diese beeinträchtigten die Zuverlässigkeit der Seehäfen und setzten Lieferketten der Industrie und des Handels weiter unter Druck. Es könne Auswirkungen auf Importe und Exporte geben. Die globalen Lieferketten seien bereits angespannt.

Zurückliegende Tarifrunde ohne Warnstreiks

Die zurückliegende Tarifrunde im vergangenen Jahr war ohne Warnstreiks zu Ende gegangen. Verdi und ZDS einigten sich überraschenderweise bereits während der ersten Verhandlungsrunde. Die Einigung sah ein Lohnplus von 3,1 Prozent bei einer einjährigen Laufzeit vor. Zudem wurden weitere Zahlungen vereinbart. Verdi-Mitglieder erhielten einen zusätzlichen freien Tag.

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Treibstoffkosten: Spritpreise stabilisieren sich auf hohem Niveau

Mon, 17 Aug 2026 13:48:31 +0200

Treibstoffkosten: Spritpreise stabilisieren sich auf hohem Niveau

Auf Wochensicht geht es deutlich nach oben. E10 liegt nur noch wenige Cent unter seinem Allzeithoch - dabei ist Öl billiger als im März, April und Mai.

Stand: heute, 13:48 Uhr

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Die Spritpreise haben sich über das Wochenende auf hohem Niveau stabilisiert. Im bundesweiten Tagesdurchschnitt des Sonntags kostete ein Liter Super E10 2,161 Euro - das waren 6,6 Cent mehr als eine Woche zuvor, wie aus Zahlen des ADAC hervorgeht. Diesel verteuerte sich auf Wochensicht sogar um 8,1 Cent auf 2,243 Euro pro Liter.

Seit Freitag gab es allerdings kaum noch Bewegung bei den Tagesdurchschnittspreisen. Am Montag deuteten die ersten Werte auf einen weiteren leichten Anstieg oder eine Stagnation hin: E10 war am frühen Morgen um 8.00 Uhr 0,4 Cent teurer als 24 Stunden zuvor, um 11.00 Uhr kostete es genauso viel wie am Vortag. Diesel lag dagegen um 8.00 Uhr um 0,9 Cent über dem Vortageswert, um 11.00 Uhr noch um 0,5 Cent.

Der ADAC führt den deutlichen Anstieg der Spritpreise auf Wochensicht vor allem auf den höheren Ölpreis zurück. Immerhin habe aber der stärkere Euro den Effekt etwas gedämpft.

Allerdings kommen derzeit vor allem regional auch die Folgen des Niedrigwassers auf dem Rhein zum Tragen. Diese sorgten für logistische Herausforderungen und könnten in den besonders betroffenen Gebieten zu höheren Kraftstoffpreisen führen.

Mit seinem Stand vom Sonntag ist E10 derzeit nur noch 4,2 Cent von seinem Allzeithoch im März 2022 entfernt. Bei Diesel ist der Abstand zum Rekordstand aus dem vergangenen April mit gut 20 Cent noch deutlich größer.

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Milliarden-Deal: Ventilatorenspezialist EBM-Papst wird an US-Konzern verkauft

Mon, 17 Aug 2026 13:01:47 +0200

Milliarden-Deal: Ventilatorenspezialist EBM-Papst wird an US-Konzern verkauft

Mit dem Verkauf an Madison Air will EBM-Papst den Zugang zum amerikanischen Markt stärken. Warum die Gesellschafterfamilien den Schritt als Wachstumschance sehen und was der KI-Boom damit zu tun hat.

Stand: heute, 13:34 Uhr

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Der Ventilatorenspezialist EBM-Papst wird für eine Milliardensumme in die USA verkauft. Das Familienunternehmen mit Sitz im baden-württembergischen Mulfingen (Hohenlohekreis) geht an den börsennotierten Konzern Madison Air.

Der Chef von EBM-Papst, Klaus Geißdörfer, sagte, das große Potenzial für die Weiterentwicklung der Gruppe sei nicht ausgeschöpft und mit Madison habe man einen Partner gefunden, der genau verstehe, was EBM-Papst ausmache und was man brauche, um die Marktführerschaft auszubauen. „Wir werden auch von einem besseren Zugang zum US-Markt profitieren.“ Der Nettoverkaufspreis liege bei 4,775 Milliarden Euro.

Geißdörfer hatte zuletzt vor allem das Geschäft mit Rechenzentren stark ausgebaut, die gekühlt werden müssen. Im Rahmen des Verkaufs wird das Familienunternehmen mit 5,1 Milliarden Euro bewertet. Der Verkauf muss allerdings noch von den Behörden genehmigt werden.

Madison Air sei fast nicht in Europa und Asien vertreten, sagte Geißdörfer. „Hier ist EBM-Papst gut aufgestellt. Deshalb ergänzen wir uns gegenseitig gut.“ Mit Hilfe unseres neuen Partners könne man unter anderem das Servicegeschäft besser ausbauen. „Dieser Aspekt wird immer wichtiger.“

Madison Air ist auf Belüftungs-, Filtrations- und Kühlsysteme spezialisiert. Das Industrieunternehmen hat weltweit 9.000 Mitarbeiter. Der Umsatz betrug zuletzt 3,5 Milliarden US-Dollar. Die Gesellschafterfamilien von EBM-Papst sehen Madison als idealen Partner: Madison setze seit Jahrzehnten auf nachhaltige Unternehmensentwicklung. Der Konzern habe eine beeindruckende Aufstellung in der Luft- und Kühltechnologie sowie regional in den USA, und die Perspektiven bei Rechenzentren und KI-Infrastruktur seien enorm. Die bisherigen Gesellschafterfamilien scheiden nach dem Verkauf aus.

EBM-Papst steigerte Umsatz

Der US-Konzern ist langjähriger Kunde des Familienunternehmens, das weltweit mehr als 13.000 Beschäftigte hat, davon 5.800 in Deutschland. Im vergangenen Geschäftsjahr, das Ende März dieses Jahres endete, stieg der Umsatz von EBM-Papst um sechs Prozent auf rund 2,24 Milliarden Euro. Allerdings sei das Wachstum durch den Rückzug aus mehreren Geschäftsfeldern beeinflusst worden, im Kerngeschäft sei EBM-Papst um zwölf Prozent gewachsen, hieß es damals. Für das laufende Geschäftsjahr rechnete das Unternehmen mit einem Umsatzwachstum in den fortgeführten Geschäftsbereichen von über zehn Prozent. Zum Gewinn macht EBM-Papst keine Angaben.

Mulfingen bleibt den Angaben zufolge auch bei einem Verkauf Hauptsitz von EBM-Papst. Der Vorstandschef von Madison Air, Jill Wyant sagte: „Wir sind überzeugt, dass wir gemeinsam auf dem bereits starken Fundament aufbauen können.“ Der Vollzug des Geschäfts wird Ende des Jahres erwartet.

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Datenschutz und Wettbewerb: Apple ändert Anti-Tracking-Abfrage in der EU

Mon, 17 Aug 2026 10:35:45 +0200

Datenschutz und Wettbewerb: Apple ändert Anti-Tracking-Abfrage in der EU

Wenn iPhone-Nutzer zum ersten Mal eine App öffnen, können sie ihr verbieten, Aktivitäten bei anderen Diensten zu erfassen. Apple ändert nun die Abfrage nach Beschwerden der Werbebranche.

Stand: heute, 12:52 Uhr

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Apple nimmt nach Kritik von Wettbewerbshütern und Gegenwind aus der Werbebranche Änderungen an der App-Tracking-Abfrage auf iPhones in Deutschland und anderen europäischen Ländern vor. Zugleich endet damit eine Untersuchung der Funktion durch das Bundeskartellamt. Mit der Abfrage können Nutzer Apps verbieten, ihre Aktivitäten bei anderen Diensten zu Werbezwecken zu erfassen. Aus der Werbeindustrie gibt es Widerstand dagegen, Apple verweist auf ein Recht der Nutzer auf Datenschutz.

Zu den Änderungen gehört, dass das Wort „Tracking“ auf der Auswahlseite nicht mehr vorkommt. Außerdem bekommen die App-Betreiber die Möglichkeit, Nutzer nach einem Jahr wieder nach einer Erlaubnis zu fragen, deren Aktivität bei anderen Anwendungen und Websites zu verfolgen. Schließlich ändern sich die Auswahlmöglichkeiten. Bisher hieß es auf dem oberen der zwei digitalen Tasten in der Abfrage „App-Tracking ablehnen“ und auf dem unteren „Erlauben“. Künftig gibt es die Wahl zwischen „Erlauben“ auf dem oberen Button und „Verbieten“ auf dem unteren.

Die neue Version der Abfrage wird nur Nutzern in der Europäischen Union angezeigt. Dabei ist ausschlaggebend, dass sie sich gerade im Gebiet der EU aufhalten - und nicht in ihrem Herkunftsland.

Kartellwächter hatten Zweifel

Im vergangenen Herbst hatte der Konzern gewarnt, er könne sich gezwungen sehen, wegen Wettbewerbsuntersuchungen die App-Tracking-Abfrage auf iPhones in Deutschland und anderen europäischen Ländern aufzugeben. Nun hieß es von Apple, man habe mit dem Bundeskartellamt, den anderen europäischen Wettbewerbsbehörden sowie der EU-Kommission zusammengearbeitet, um Änderungen zu erarbeiten, die die verschiedenen Verfahren gemeinsam beilegten.

Das Bundeskartellamt kam im Februar 2025 zur vorläufigen Einschätzung, dass die Ausgestaltung der Funktion gegen Missbrauchsvorschriften verstoßen könnte. Die Behörde verwies unter anderem darauf, dass die Anforderungen nur für andere App-Anbieter gälten, aber nicht für Apple. Der Konzern betont, seine eigenen Apps sammelten keine Daten in Anwendungen anderer Anbieter. Das Bundeskartellamt bemängelte damals aber, dass die Regeln den Konzern selbst nicht daran hinderten, Daten etwa aus dem App Store, der Apple ID oder angeschlossenen Geräten zu kombinieren und zu Werbezwecken zu verwenden.

Nun erklärte das Bundeskartellamt, dass Apple die Abfragefenster für eigene Angebote und Apps anderer Anbieter deutliche stärker angleiche. Dabei entfielen „abschreckend wirkende Symbole und Formulierungen in der von Apple vorgegebenen Abfrage für Drittanbieter“. Die Abfragefenster würden „inhaltlich, sprachlich und optisch neutral gestaltet“. Die App-Herausgeber und Inhalteanbieter bekämen zudem mehr Raum, um zu erläutern, welche Bedeutung personalisierte Werbung für ihr Modell habe.

Ausnahme für Polen

Die französische Kartellbehörde verhängte wegen der Funktion im März 2025 ein Bußgeld von 150 Millionen Euro. Auch die italienische Behörde AGCM stellte in der App-Tracking-Abfrage einen Wettbewerbsverstoß fest und belegte Apple im vergangenen Dezember mit einer Strafe von 98,6 Millionen Euro. Apple zufolge werden die Änderungen zunächst in den meisten europäischen Ländern umgesetzt. In Polen aber gebe es einen anderen Zeitplan und man arbeite dort weiterhin mit der dortigen Wettbewerbsbehörde zusammen.

In einer früheren Version des Artikels wurde die Abkürzung für die italienische Wettbewerbsbehörde die Abkürzung AGM genannt. Die korrekte Abkürzung ist AGCM.

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Gesellschaftliches Risiko: Jeder zehnte junge Mensch nicht in Bildung oder Arbeit

Mon, 17 Aug 2026 12:39:49 +0200

Gesellschaftliches Risiko: Jeder zehnte junge Mensch nicht in Bildung oder Arbeit

Gegen den europäischen Trend steigt in Deutschland der Anteil junger Menschen, die ohne Job oder Bildungsplatz ins Leben starten. Das birgt für sie und für die Gesellschaft zahlreiche Risiken.

Stand: heute, 12:39 Uhr

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In Deutschland steigt der Anteil junger Menschen, die ohne Job, Bildungs- oder Ausbildungsplatz dastehen. Im vergangenen Jahr traf das auf 10,0 Prozent der Menschen im Alter zwischen 20 und 24 Jahren zu, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Im Jahr davor waren es noch 9,5 Prozent, 2022 nur 8,8 Prozent.

Ein hoher Anteil von jungen Menschen, die weder in Bildung, Ausbildung noch im Job stecken, birgt zahlreiche gesellschaftliche Risiken wie Arbeitslosigkeit, geringe Teilhabe, steigende Kriminalität oder politische Frustration.

Auf der Suche nach den Gründen heißt es im nationalen Bildungsbericht aus dem Jahr 2024, dass etwa ein Viertel der Betroffenen auf Arbeitssuche sei. Rund 10 Prozent standen kurz vor der Aufnahme eines Studiums, einer Ausbildung oder eines Jobs. Nahezu zwei Drittel standen dem Arbeitsmarkt aber erst gar nicht zur Verfügung. Sie nannten häufig Betreuungspflichten und gesundheitliche Probleme als Hinderungsgründe.

Echte Ausbildungsgarantie gefordert

Einem wachsenden Teil der Jugendlichen gelinge der Übergang von Schule in Ausbildung und von Ausbildung in Arbeit nicht mehr, stellt Bettina Kohlrausch von der gewerkschaftlichen Hans-Böckler-Stiftung fest. „Für die Jugendlichen und jungen Erwachsenen bedeutet dies eine unsichere Zukunftsperspektive und eine höchstwahrscheinlich sehr holprige Erwerbskarriere. Für den deutschen Arbeitsmarkt bedeutet es, dass wichtige Fachkräfte verloren gehen.“ Abhilfe könne eine echte Ausbildungsgarantie bringen.

Im internationalen Vergleich lieg die sogenannte NEET-Quote (Not in Employment, Education or Training - Nicht in Ausbildung, Weiterbildung oder Beschäftigung) in Deutschland zwar deutlich unter dem EU-Schnitt von 12,9 Prozent. In den Niederlanden (5,6 Prozent) sowie Schweden oder Tschechien mit je gut sieben Prozent gibt es aber deutlich niedrigere Werte. Am höchsten ist die Quote in Rumänien mit fast einem Viertel (22,8 Prozent) unversorgter Jugendlicher, gefolgt von Bulgarien (17,3 Prozent) und Frankreich (16,2 Prozent).

Junge Frauen häufiger außen vor

Junge Frauen sind aktuell mit anteilig 10,5 Prozent etwas häufiger betroffen als junge Männer mit 9,6 Prozent. Anders als im europäischen Bild sind in Deutschland auf dem Land weniger junge Menschen ohne Ausbildung oder Beschäftigung (7,9 Prozent) als in den größeren Städten (10,6 Prozent).

„Wenn jeder zehnte junge Mensch weder in Bildung, Ausbildung noch in Arbeit ist, läuft etwas schief“, sagt die Vorsitzende des Sozialverbands Deutschland, Michaela Engelmeier. Deutschland suche händeringend Fachkräfte, gleichzeitig stünden zu viele junge Menschen ohne Ausbildung oder Job da. Sie fordert: „Statt in Jobcentern und Arbeitsagenturen immer mehr über Druck und Sanktionen zu reden, muss das Fördern wieder stärker in den Mittelpunkt, mit guter Beratung, Qualifizierung und Unterstützung beim Einstieg in Arbeit.“

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Für 34,5 Millionen Euro: Allererster Strom-Ferrari in Kalifornien versteigert

Mon, 17 Aug 2026 11:17:05 +0200

Für 34,5 Millionen Euro: Allererster Strom-Ferrari in Kalifornien versteigert

Über das erste Ferrari-Elektromodell Luce war heftig gestritten worden. Nun wurde es für einen Rekordpreis versteigert. Das Geld geht an eine wohltätige Stiftung.

Stand: heute, 11:17 Uhr

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Der allererste Elektro-Ferrari, der in diesem Jahr zum kontroversesten Modell des italienischen Sportwagenbauers wurde, hat bei einer Auktion 40 Millionen Dollar (rund 34,5 Mio. Euro) eingebracht. Der Erlös der Versteigerung am Rande der Autoshow im kalifornischen Pebble Beach geht komplett an die wohltätige Ferrari-Stiftung. Das Fahrzeug des Modells Ferrari Luce trägt die Chassis-Nummer 0 und ist damit das erste Produktionsfahrzeug der Baureihe. Abgesehen davon, dass es ein Unikat ist, gelten die 40 Millionen Dollar als Rekord für einen Neuwagen.

Der Luce zum Preis ab 550.000 Euro wurde im Mai vorgestellt und sorgte schnell für heftige Debatten. Vor allem wurde das Design kritisiert, das stark vom typischen Aussehen der Ferrari-Sportwagen abweicht. Die Verrisse im Internet ließen zunächst den Aktienpreis der Traditionsfirma absacken, inzwischen liegt der Kurs aber deutlich höher als vor Vorstellung des Luce.

„Gesunde Nachfrage“ für Elektro-Modell

Trotz der Kritik sieht Ferrari eine „gesunde Nachfrage“ bei der zahlungskräftigen Kundschaft für das Elektromodell. Der „Financial Times“ zufolge wurde das diesjährige Luce-Verkaufsziel von rund 500 Fahrzeugen bereits Anfang Juli erreicht.

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Ferrari hatte sich für den Luce Unterstützung vom einstigen Apple-Designchef Jony Ive geholt, der unter anderem das Aussehen der iPhones und Mac-Computer über Jahre prägte. Ive entwarf für den Elektro-Ferrari im Innenraum eine Mischung aus digitalen und analogen Bedienelementen. Der iPhone-Konzern hatte über Jahre selbst an einem Elektroauto gearbeitet, gab das Projekt aber schließlich nach Milliardenausgaben auf. (dpa)

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Kalifornien

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Zwischen 20 und 24 Jahre alt: Jeder zehnte junge Mensch in Deutschland ist weder in Bildung noch in Arbeit

Mon, 17 Aug 2026 10:29:35 +0200

Zwischen 20 und 24 Jahre alt: Jeder zehnte junge Mensch in Deutschland ist weder in Bildung noch in Arbeit

In Deutschland steigt der Anteil junger Menschen ohne Job oder Bildungsplatz. Frauen sind etwas häufiger betroffen. Zugleich bleibt die Quote unter dem EU-Durchschnitt.

Stand: heute, 10:57 Uhr

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Etwa jeder zehnte junge Mensch im Alter zwischen 20 und 24 Jahren ist in Deutschland ohne Job, Bildungs- oder Ausbildungsplatz. Der Anteil ist mit 10,0 Prozent höher als in den Niederlanden (5,6 Prozent), Schweden oder Tschechien, aber liegt unter dem EU-Schnitt von 12,9 Prozent, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Am höchsten ist die Quote in Rumänien mit fast einem Viertel (22,8 Prozent). In Großbritannien erreichte die Quote zuletzt den höchsten Stand seit zwölf Jahren, was zu einer großen politischen Debatte, etwa um Kündigungsschutz, führte.

In Deutschland ist die sogenannte NEET-Quote (Not in Employment, Education or Training – nicht in Ausbildung, Weiterbildung oder Beschäftigung) in den vergangenen Jahren gegen den europäischen Trend angestiegen. Noch im Jahr 2022 betrug sie 8,8 Prozent.

Junge Frauen häufiger außen vor

Junge Frauen sind aktuell mit anteilig 10,5 Prozent häufiger betroffen als junge Männer mit 9,6 Prozent, darunter fallen unter anderem junge, alleinerziehende Mütter. Anders als im europäischen Bild sind in Deutschland auf dem Land weniger junge Menschen aus dieser Gruppe anzutreffen (7,9 Prozent) als in den größeren Städten (10,6 Prozent).

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Auf der Suche nach den Gründen heißt es im nationalen Bildungsbericht aus dem Jahr 2024, dass etwa ein Viertel der Betroffenen auf Arbeitssuche sei. Rund 10 Prozent standen kurz vor der Aufnahme eines Studiums, einer Ausbildung oder eines Jobs. Nahezu zwei Drittel standen dem Arbeitsmarkt aber nicht zur Verfügung. Sie nannten häufig Betreuungspflichten und gesundheitliche Probleme als Hinderungsgründe. (dpa)

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Konjunktur: Chinas Wirtschaft verliert an Schwung

Mon, 17 Aug 2026 10:48:11 +0200

Konjunktur: Chinas Wirtschaft verliert an Schwung

Die Industrie wächst langsamer, der Konsum stagniert: Chinas Wirtschaftsdaten für Juli bleiben hinter den Erwartungen zurück.

Stand: heute, 10:48 Uhr

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Chinas Wirtschaft hat im Juli weiter an Schwung verloren. Die Industrieproduktion stieg im Vergleich zum Vorjahresmonat zwar um 4,5 Prozent, wie das Pekinger Statistikamt mitteilte. Im Juni hatte das Plus aber noch 5,3 Prozent betragen.

Auch die Verbraucher hielten sich zurück. Die Einzelhandelsumsätze legten nur um 0,6 Prozent zu. Zugleich verschärfte sich der Rückgang der Investitionen. Von Januar bis Juli sanken die Anlageinvestitionen um 6,7 Prozent. Alle drei Werte verfehlten die Erwartungen von Analysten.

Die Immobilieninvestitionen brachen in diesem Zeitraum sogar um fast ein Fünftel (19,2 Prozent) ein. Die Immobilienkrise und die schwache Nachfrage im Inland belasten damit weiterhin die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt.

Starke Exporte stützen die Konjunktur

Eine wichtige Stütze bleiben die starken Exporte. Der hohe Handelsüberschuss sorgt allerdings für Spannungen mit wichtigen Handelspartnern wie den USA und der EU.

Im zweiten Quartal war Chinas Wirtschaft im Vergleich zum Vorjahr nur noch um 4,3 Prozent gewachsen. Für das Gesamtjahr strebt Peking ein Plus zwischen 4,5 und 5,0 Prozent an. Die neuen Daten dürften den Druck auf die Regierung erhöhen, weitere Konjunkturhilfen aufzulegen.

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Urlaubssaison: Polens neues Spritpreispaket tritt in Kraft

Mon, 17 Aug 2026 10:38:13 +0200

Urlaubssaison: Polens neues Spritpreispaket tritt in Kraft

In Deutschland ist der Tankrabatt ausgelaufen, Polen führt nun neue Hilfen ein: Ein festgelegter Maximalpreis und reduzierte Mehrwertsteuer sollen Autofahrern die Rückkehr aus dem Urlaub erleichtern.

Stand: heute, 10:38 Uhr

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In Polen ist ein neues Spritpreispaket in Kraft getreten. Seit Montag und bis zum Ende der polnischen Schulferien am 31. August gilt ein verringerter Mehrwertsteuersatz von 8 Prozent. Zudem legt das Energieministerium täglich einen maximalen Kraftstoff-Einzelhandelspreis fest, der auf der Grundlage der durchschnittlichen Großhandelspreise und der Betriebskosten der größten Lieferanten festgelegt werde.

Der für Montag festgelegte Maximalpreis lag für den Liter Normalbenzin bei umgerechnet etwa 1,49 Euro pro Liter, für Super bei umgerechnet etwa 1,67 Euro und für Diesel bei umgerechnet etwa 1,71 Euro, wie das Energieministerium bekannt gab. Die Regierung in Warschau will mit dem Spritpreispaket den Bürgern finanzielle Erleichterung bei der Rückkehr aus dem Urlaub verschaffen.

Debatte um Entlastung für Autofahrer auch in Deutschland

In Deutschland ist der Tankrabatt, eine auf zwei Monate befristete Steuersenkung auf Sprit, Ende Juni ausgelaufen. Angesichts hoher Spritpreise gibt es immer wieder Forderungen, Autofahrer weiter zu entlasten. So plädierten jüngst führende SPD-Politiker, darunter Generalsekretär Tim Klüssendorf, für eine Spritpreisbremse. Die Ministerpräsidentin von Mecklenburg-Vorpommern, Manuela Schwesig, die sich im September erneut zur Wahl stellt, forderte zudem eine Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne. Auch die Grünen machen sich für eine solche Steuer stark.

Nach Einschätzung des ADAC ist das Preisniveau für Sprit seit Wochen zu hoch. Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) lehnt eine Übergewinnsteuer ab, ebenso wie den von der SPD geforderten Spritpreisdeckel.

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Rekordgebot: Allererster Strom-Ferrari für 40 Millionen Dollar ersteigert

Mon, 17 Aug 2026 09:42:05 +0200

Rekordgebot: Allererster Strom-Ferrari für 40 Millionen Dollar ersteigert

Über kaum ein Auto wurde in diesem Jahr so heftig gestritten wie über das erste Ferrari-Elektromodell Luce. Das einmalige allererste Fahrzeug der Reihe wurde nun für einen Rekordpreis versteigert.

Stand: heute, 09:41 Uhr

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Trotz der Kritik sieht Ferrari eine „gesunde Nachfrage“ bei der zahlungskräftigen Kundschaft für das Elektromodell. Der „Financial Times“ zufolge wurden das diesjährige Luce-Verkaufsziel von rund 500 Fahrzeugen bereits Anfang Juli erreicht.

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Gesellschaftliches Risiko: Jeder zehnte junge Mensch nicht in Bildung oder Arbeit

Mon, 17 Aug 2026 09:20:13 +0200

Gesellschaftliches Risiko: Jeder zehnte junge Mensch nicht in Bildung oder Arbeit

In Deutschland steigt der Anteil junger Menschen ohne Job oder Bildungsplatz. Was Statistiker über die Gründe und Unterschiede zwischen Stadt und Land berichten.

Stand: heute, 09:20 Uhr

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Etwa jeder zehnte junge Mensch im Alter zwischen 20 und 24 Jahren ist in Deutschland ohne Job, Bildungs- oder Ausbildungsplatz. Der Anteil ist mit 10,0 Prozent höher als in den Niederlanden (5,6 Prozent), Schweden oder Tschechien, aber liegt unter dem EU-Schnitt von 12,9 Prozent, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Am höchsten ist die Quote in Rumänien mit fast einem Viertel (22,8 Prozent).

In Deutschland ist die sogenannte NEET-Quote (Not in Employment, Education or Training - Nicht in Ausbildung, Weiterbildung oder Beschäftigung) in den vergangenen Jahren gegen den europäischen Trend angestiegen. Noch im Jahr 2022 betrug sie 8,8 Prozent.

Junge Frauen häufiger außen vor

Junge Frauen sind aktuell mit anteilig 10,5 Prozent häufiger betroffen als junge Männer mit 9,6 Prozent. Anders als im europäischen Bild sind in Deutschland auf dem Land weniger junge Menschen aus dieser Gruppe anzutreffen (7,9 Prozent) als in den größeren Städten (10,6 Prozent).

Auf der Suche nach den Gründen heißt es im nationalen Bildungsbericht aus dem Jahr 2024, dass etwa ein Viertel der Betroffenen auf Arbeitssuche sei. Rund 10 Prozent standen kurz vor der Aufnahme eines Studiums, einer Ausbildung oder eines Jobs. Nahezu zwei Drittel standen dem Arbeitsmarkt aber nicht zur Verfügung. Sie nannten häufig Betreuungspflichten und gesundheitliche Probleme als Hinderungsgründe.

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Statistiker zählten nach: Deutsche haben immer teurere Hobbys und fahren seltener ins Ausland

Mon, 17 Aug 2026 09:13:26 +0200

Statistiker zählten nach: Deutsche haben immer teurere Hobbys und fahren seltener ins Ausland

Weniger Fernreisen, mehr Geld für Freizeit und Trips im eigenen Land: Aktuelle Auswertungen zeigen, wofür Menschen in Deutschland ihr Einkommen ausgeben – und wo geknausert wird.

Stand: heute, 09:13 Uhr

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Die Menschen in Deutschland haben im vergangenen Jahr weniger mehrtägige Reisen unternommen als im Jahr zuvor. Vor allem Trips ins Ausland wurden gestrichen, während die Zahl der Inlandsreisen mit mindestens einer Übernachtung zulegte. Das ergab eine Auswertung des Statistischen Bundesamts.

Die Gesamtzahl der Reisen mit Übernachtung nahm um 1,1 Prozent ab auf 274 Millionen. Die Zahl der Inlandsreisen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 3,9 Prozent auf 169 Millionen. Ins Ausland gingen 105 Millionen Trips, rund 8,3 Prozent weniger als im Vorjahr. Beliebtestes Ziel war Italien vor Österreich, Spanien, Frankreich und den Niederlanden.

Die Zahl der privaten Reisen lag mit 6,2 Prozent Steigerung deutlich über den Zahlen aus dem Vor-Corona-Jahr 2019. Bei den 41 Millionen Geschäftsreisen wurde das Niveau von vor der Pandemie trotz deutlicher Steigerungen noch knapp um 0,2 Prozent verfehlt. Beliebtestes Verkehrsmittel bei den Reisen blieb mit einem Anteil von 60,2 Prozent das Auto. Es folgten Bahn (19,2 Prozent) und Flugzeug (15,2 Prozent).

Mit dem Einkommen steigt die Konsumlust

Private Haushalte geben überdies mehr Geld für Freizeit, Sport und Kultur aus. Durchschnittlich flossen 2024 dafür 309 Euro pro Monat, wie das Bundesamt am Montag mitteilte. Das entspricht 9,5 Prozent der gesamten Konsumausgaben von durchschnittlich 3257 Euro im Monat. Zum Vergleich: Im Jahr 2022 hatte der Anteil noch bei 8,6 Prozent oder 245 Euro gelegen. Zu dem Bereich zählen unter anderem Ausgaben für Pauschalreisen, Sportartikel, Bücher, Zeitschriften, Eintrittskarten oder Haustiere.

Mit diesem Anteil bleibt der Bereich Freizeit, Sport und Kultur der viertgrößte Posten in den Haushaltsbudgets. Den mit Abstand größten Anteil machen weiterhin die Ausgaben für Wohnen, Energie und Instandhaltung mit 36,3 Prozent aus. Danach folgen die Ausgaben für Nahrungsmittel mit 14,0 Prozent und für Verkehr mit 13,8 Prozent.

Die Ausgaben unterscheiden sich jedoch deutlich je nach Einkommen, fanden die Statistiker heraus. So wendeten private Haushalte mit einem monatlichen Einkommen von unter 1300 Euro nur 5,7 Prozent oder 76 Euro für Freizeit, Sport und Kultur auf. Bei Haushalten mit einem Einkommen von mehr als 5000 Euro lag der Anteil mit 10,7 Prozent oder 545 Euro fast doppelt so hoch.

12.000 Haushalte wurden befragt

Auch die Art des Haushalts spielt den Angaben zufolge eine Rolle. Anteilig am wenigsten gaben Alleinlebende mit 8,3 Prozent ihrer Konsumausgaben für diesen Bereich aus. Am meisten waren es bei Paaren ohne Kind mit 10,1 Prozent. Haushalte von Alleinerziehenden (9,9 Prozent) und Paare mit Kindern (9,8 Prozent) lagen dazwischen.

Für die Erhebung werden pro Jahr 12.000 Haushalte befragt. Einbezogen werden Haushalte fast aller sozialen Gruppierungen – außer Haushalte von Selbstständigen. Die Teilnehmer dokumentieren dabei auf freiwilliger Basis ihre Einnahmen und Ausgaben für einen Monat. (dpa/Reuters)

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Börse: Goldpreis zieht an - Seit Jahrestief elf Prozent im Plus

Mon, 17 Aug 2026 08:49:35 +0200

Börse: Goldpreis zieht an - Seit Jahrestief elf Prozent im Plus

Gold verteuert sich, doch frühere Rekordkurse bleiben in weiter Ferne. Immerhin: Manche Experten sind wieder optimistischer.

Stand: heute, 08:49 Uhr

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Der Goldpreis hat zu Wochenbeginn an die zuletzt positive Tendenz angeknüpft. In der Nacht auf Montag kletterte der Preis für eine Feinunze (rund 31,1 Gramm) zeitweise wieder über die Marke von 4.400 Dollar. Das Niveau konnte der Goldpreis zwar nicht ganz halten, lag aber mit 4.394 Dollar immer noch 0,4 Prozent über dem Stand vom Freitagabend.

Damit baute der Goldpreis sein Plus seit dem Jahrestief von 3.943 Dollar Ende Juni auf etwas mehr als elf Prozent aus. Trotz der Erholung kostet eine Feinunze aber immer noch rund 1.200 Dollar oder etwas mehr als ein Fünftel weniger als Ende Januar.

Damals hatte der Goldpreis ein Rekordhoch von knapp 5.600 Dollar erreicht. Innerhalb von etwas mehr als zwei Jahren hatte sich der Kurs rund verdreifacht - eine für die Anlageklasse beispiellosen Rally. Grund für den starken Anstieg waren unter anderem Kriege, Handelskonflikte, sinkende Zinsen, hohe Staatsschulden und Zentralbankkäufe.

Einige Experten trauen dem Gold in den kommenden Monaten einen weiteren Anstieg zu; eine schnelle Rückkehr zu Kursen über der Marke von 5.000 Dollar halten sie allerdings nicht für möglich. Experten gehen im Schnitt davon aus, dass der Preis für eine Feinunze Gold bis Jahresende auf knapp 4.500 Dollar steigt. Zu den Optimisten zählen unter anderem die Analysten der US-Investmentbank Goldman Sachs. Sie haben das Ziel für Dezember auf 4.900 Dollar gesetzt.

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Niedrige Pegelstände: Höhere Preise und Engpässe - Niedrigwasser trifft Bauherren

Mon, 17 Aug 2026 05:31:34 +0200

Niedrige Pegelstände: Höhere Preise und Engpässe - Niedrigwasser trifft Bauherren

Wenn Schiffe weniger laden können, steigen die Transportkosten - auch am Bau. Private Bauherren könnten schon bald steigende Preise und Verzögerungen spüren. Der Druck auf die Branche wächst.

Stand: heute, 05:31 Uhr

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Das Rekord-Niedrigwasser im Rhein und an anderen Flüssen hat Folgen auch für Bauherren. Da Transportschiffe deutlich weniger laden können, verzögern sich Lieferungen für die Baubranche, während die ohnehin hohen Materialpreise nochmals Auftrieb bekommen.

„Wir sehen etwa, dass Transporte auf dem Wasser zunehmend schwieriger werden. Das führt auch zu Problemen beim Bau von Mehrfamilienhäusern oder Schulen, da Lieferzeiten sich verlängern“, sagte der Präsident des Verbands Baugewerblicher Unternehmer Hessen, Thomas Reimann, der Deutschen Presse-Agentur. „Sand und Kies, die sonst oft per Schiff in großen Mengen zu den Betonwerken gelangen, werden knapper und somit teurer.“

Noch sei der Preisanstieg eher überschaubar, aber Baumaterialien und insbesondere Transporte hätten sich in den vergangenen Jahren schon stark verteuert. „Wir erleben mit dem Niedrigwasser den dritten Preisanstieg innerhalb weniger Jahre nach der Energiekrise im Ukraine-Krieg und dem Iran-Konflikt“, sagte Reimann. „Und erfahrungsgemäß bleiben viele Preisanhebungen dauerhaft.“

Lieferung per Schiff nur schwer ersetzbar

Auch der Bauindustrieverband HDB warnt vor den Folgen des Niedrigwassers. „Lieferengpässe für erste Baustoffe sind von den Lieferanten bereits angekündigt worden für den Fall, dass die Situation noch länger anhält, wovon derzeit auszugehen ist.“ Wegen der niedrigen Wasserstände schrumpften die Transportkapazitäten für wichtige Güter am Bau, die in großen Mengen per Schiff transportiert werden - darunter Bitumen, Split und Natursteine, aber auch Brenn- und Kraftstoffe sowie mineralische Bauabfälle.

„Im Extremfall werden zusätzliche Schiffe benötigt oder Transporte müssen teilweise doch auf Schiene und Straße verlagert werden“, sagte Hauptgeschäftsführer Tim-Oliver Müller der dpa. Das sei aber nur begrenzt möglich und meist deutlich teurer. „Für Bauprojekte kann das zu höheren Material- und Logistikkosten sowie im ungünstigsten Fall zu Verzögerungen im Bauablauf führen.“ So sei der Preis für Bitumen nochmals gestiegen, nachdem das Bindemittel für Asphalt schon mit dem Iran-Krieg teurer geworden war.

Müller erwartet zwar nicht flächendeckend Stillstand auf Baustellen, doch das Risiko für Engpässe, höhere Logistikkosten und Verzögerungen steige, je länger das Niedrigwasser dauere.

Der Anstieg der Baukosten, der sich dem Statistischen Bundesamt zufolge dieses Jahr beschleunigte, ist ein wichtiger Grund, warum gerade der Wohnungsbau stockt. Geschätzt fehlen rund eine Million Wohnungen in Deutschland, was die Mieten besonders in Städten steigen lässt. Die Baukosten seien auf ein „unsägliches Niveau“ gestiegen, kritisierte Bundesbauministerin Verena Hubertz (SPD) unlängst in Frankfurt und kündigte mehrere Gegenmaßnahmen an.

Mehr Recycling-Baustoffe als Chance?

Reimann, der selbst Bauunternehmer ist, sieht mehr Nachhaltigkeit am Bau als Chance, um auf gestiegene Preise auch wegen des Niedrigwassers zu reagieren. Schon jetzt rechneten sich viele Bauprojekte wegen der gestiegenen Zinsen und teuren Materialien kaum noch. „Eine Lösung wäre, auf den teuren Abriss von Gebäuden zu verzichten, sondern die Hülle stehenzulassen.“ Zudem müssten mehr leere Büros in Wohnraum umgewandelt und mehr recycelte Baustoffe verwendet werden.

Dem stünden aber rechtliche Hürden entgegen. „So lange wir in Deutschland recycelte Baustoffe, etwa aus Bauschutt, als Abfall klassifizieren, werden wir keinen Bauherren überzeugen können, diese in sein Haus einzubauen“. Auch gebe es Betonarten, bei denen Recycling-Material beigemischt werde, doch die Nachfrage sei gering. Die öffentliche Hand müsse mit mehr Ausschreibungen für Recycling-Baustoffe vorangehen, meint Reimann. „Die Milliarden-Sondervermögen für Infrastruktur sind hier eine große Chance.“

Hohe rechtliche Hürden

HDB-Hauptgeschäftsführer Müller sieht nachhaltiges Bauen als wichtigen Hebel, um die Ressourceneffizienz zu erhöhen. Für die großen Aufgaben wie Wohnraum, Infrastruktur und Energiewende reichten Recycling-Baustoffe aber bei weitem nicht aus. „Darüber hinaus ist es oft die öffentliche Hand, die die Verwendung von Recycling-Baustoffen in ihren Ausschreibungen explizit ausschließt.“

Zudem könnten auch Recycling-Baustoffe wegen des Niedrigwassers derzeit nur teurer und schwieriger befördert werden. Mehr Nachhaltigkeit sei daher keine kurzfristige Antwort auf die aktuellen Probleme. Müller fordert, Engstellen im Mittelrhein müssten endlich gezielt beseitigt werden. Die sogenannte Abladeoptimierung könne extremes Niedrigwasser nicht verhindern. „Sie könnte aber die Transportkapazität und Planbarkeit der Binnenschifffahrt bei niedrigen und mittleren Wasserständen spürbar verbessern.“

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Drehscheibe mit Reichweite: Bilger bei BASF - Chemiekonzern setzt auf Verkehrsmix

Mon, 17 Aug 2026 05:02:21 +0200

Drehscheibe mit Reichweite: Bilger bei BASF - Chemiekonzern setzt auf Verkehrsmix

Wenn der Rhein bei Niedrigwasser zum Nadelöhr wird, gewinnen Straße und Schiene an Gewicht. Ein Millionenprojekt soll die Infrastruktur ausbauen.

Stand: heute, 05:02 Uhr

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Straße und Schiene sollen bei BASF noch leistungsfähiger verknüpft werden. Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) und Konzernchef Markus Kamieth geben heute (13.00 Uhr) in Ludwigshafen den Startschuss für den Ausbau des Kombiverkehrsterminals (KVT) im Norden des Stammwerks. Für die Modernisierung sind 51 Millionen Euro Fördermittel zugesagt.

Der verknüpfte Verkehr ist für den größten Chemiekonzern der Welt von besonderer Bedeutung. Rund 40 Prozent der Produktion in Ludwigshafen werden über den Rhein transportiert. Gerade bei Einschränkungen der Binnenschifffahrt etwa bei Niedrigwasser kann die Kombination aus Straße und Schiene helfen, die Versorgung mit wichtigen Rohstoffen abzusichern.

Knotenpunkt für Güter

Das KVT zählt BASF zufolge zu den wichtigsten und größten europäischen Umschlagterminals für den schienenseitigen kombinierten Verkehr. Täglich werden mehr als 1.100 Ladeeinheiten auf bis zu 25 Ganzzüge verladen. Die Anlage ist an wichtige Wirtschaftsräume und Verkehrskorridore Europas angebunden - etwa Richtung Italien, Spanien, Osteuropa und Skandinavien.

Seit der Inbetriebnahme 2000 wurden mehr als 7,5 Millionen Umschläge abgewickelt. Dadurch konnten nach BASF-Angaben ebenso viele Lastwagentransporte auf langen Strecken vermieden werden. Rund 30 bis 40 Prozent der umgeschlagenen Mengen entfallen auf BASF-Produkte. Die übrigen Kapazitäten stehen externen Spediteuren und Verladern zur Verfügung. Damit ist das KVT zugleich ein wichtiger Baustein für die Region als Logistikstandort.

Mit dem Ausbau soll das Terminal für die künftigen Anforderungen des Güterverkehrs ertüchtigt werden. Die bestehenden vier Kräne werden durch drei neue Anlagen mit einer Spannweite von mehr als 100 Metern ersetzt. Eine Erweiterung auf vier Kräne bleibt möglich. Auch die Ein- und Ausfahrtsbereiche für Lastwagen sollen optimiert werden.

Mehrgleisig gegen Engpässe

Seit seiner Inbetriebnahme ermöglicht das Terminal, Güter zwischen Lastwagen und Bahn umzuschlagen. Waren werden etwa per Lkw gebracht, mit Portalkränen auf Züge verladen und auf der Schiene weitertransportiert. Am Ziel übernimmt wieder ein Lastwagen. Auf diese Weise lassen sich insbesondere längere Strecken von der Straße auf die Schiene verlagern.

Das Terminal wurde am nördlichen Rand des BASF-Werks angesiedelt. Damit soll der Güterverkehr aus Ludwigshafen herausgehalten und die Belastung für die zweitgrößte Stadt in Rheinland-Pfalz reduziert werden. Auf einer Fläche von rund 260.000 Quadratmetern stehen 13 Umschlaggleise zur Verfügung. Bis zu 370.000 Ladeeinheiten können dort jährlich umgeschlagen werden.

Viele Firmen - ein Ziel

Eigentümerin des Terminals ist BASF. Betrieben wird es von der Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH (KTL). An dem Unternehmen sind neben BASF die Speditionen Bertschi aus der Schweiz und Hoyer aus Hamburg sowie die Kombiverkehrsspezialisten Hupac und Kombiverkehr beteiligt.

Erwartet werden heute auch der rheinland-pfälzische Verkehrsstaatssekretär Markus Wolf und Ludwigshafens Oberbürgermeister Klaus Blettner (CDU).

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Neues Quartier am Humboldthain: Ein Projektentwickler will 1000 Wohnungen bauen, doch die Verwaltung blockt ab

Sat, 15 Aug 2026 19:00:51 +0200

Exklusiv

Neues Quartier am Humboldthain: Ein Projektentwickler will 1000 Wohnungen bauen, doch die Verwaltung blockt ab

Am Volkspark Humboldthain in Berlin soll ein neues Gewerbequartier entstehen. Nun will der Projektentwickler dort auch Wohnungen bauen. Und stößt auf Widerstand.

Von Jana Gäng

Stand: heute, 05:01 Uhr

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Der Projektentwickler des neuen Quartiers am Humboldthain würde bis zu 1000 Wohnungen auf dem Areal in Gesundbrunnen am Volkspark Humboldthain bauen. Das sagt Lutz Keßels, Geschäftsführer der „Quartier am Humboldthain GmbH“, dem Tagesspiegel. Weil der Bebauungsplan für die Fläche aber nur Gewerbe und keinen Wohnungsbau zulässt, müsste Berlins Verwaltung dem Vorhaben zustimmen – und in der betroffenen Senatsverwaltung will man das offenbar nicht.

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Der zukünftige Europaplatz am Hauptbahnhof: Wieder einmal versagt Berlin

Sun, 16 Aug 2026 12:56:05 +0200

Der zukünftige Europaplatz am Hauptbahnhof: Wieder einmal versagt Berlin

Seit Anfang des Jahres wird der Europaplatz vor dem Hauptbahnhof neu gestaltet – doch er bleibt ein urbanes Desaster. Da helfen auch die locker angeordneten, dünnen Bäumchen nichts.

Ein Kommentar von Nikolaus Bernau

Stand: 16.08.2026, 20:46 Uhr

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Europa-Plätze sind in Deutschland eher am Stadtrand zu finden, oft als Kreisverkehr mit einem Kunstwerk in der Mitte. Immerhin das hat Berlin mit seinem Europaplatz richtig gemacht: Er liegt direkt am Hauptbahnhof und damit in der Mitte der Hauptstadt. Das aber ist das einzig Positive. Allein, warum er nicht auf der anderen Seite des Hauptbahnhofs liegt, um die Europabegeisterung Berlins hin zum Parlaments- und Regierungsviertel zu demonstrieren, und dort stattdessen Washington geehrt wird, bleibt ein Rätsel.

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Transportprobleme: Niedrigwasser: Ökonomin Grimm sagt steigende Preise voraus

Sun, 16 Aug 2026 14:31:34 +0200

Transportprobleme: Niedrigwasser: Ökonomin Grimm sagt steigende Preise voraus

Die Preise könnten bei diversen Grundstoffen steigen, warnt die Wirtschaftsweise. Sie kritisiert die Politiker, die kurzsichtig agierten, statt sich auf solche Lagen vorzubereiten.

Stand: 16.08.2026, 14:31 Uhr

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Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm hat steigende Preise vorhergesagt als Folge des Niedrigwassers auf deutschen Flüssen und die dadurch verursachten Transportprobleme. „Bei ineffizienter Rationierung kann Niedrigwasser die Preise auch unnötig in die Höhe treiben“, sagte Grimm dem „Kölner Stadt-Anzeiger“. „In der Chemie gibt es Effekte, auch im Energiemarkt. Der Transport von Öl zu Raffinerien ist von den niedrigen Pegelständen betroffen.“ Wie stark die Preise bei verschiedenen Grundstoffen reagieren, hänge davon ab, welche Lagerkapazitäten die Unternehmen jeweils aufgebaut haben.

Im Hinblick auf Anpassungen an den Klimawandel kritisierte Grimm eine mangelnde Weitsicht in der Politik. Das Sonntagsfahrverbot für Lkw zu lockern, sei zwar eine richtige Maßnahme, „allerdings wäre es gut, wenn man auf solche Situationen vorbereitet wäre, anstatt ad hoc Notmaßnahmen zu diskutieren“, so Grimm. Diese Auswirkungen des Klimawandels seien vorhersehbar. „Politik macht keinen guten Eindruck, wenn sie sich von Krise zu Krise hangelt und nicht systematisch Strategien zur Anpassung an den Klimawandel entwickelt.“

Die Transportprobleme durch Niedrigwasser ließen sich auch nicht einfach durch eine Vertiefung von Flüssen lösen. Diese Option müsse man sorgfältig evaluieren - und dabei auch ökologische Folgen berücksichtigen. „Vertiefungen an einzelnen Stellen der Fahrrinnen könnten angezeigt sein, aber eine Vertiefung schafft ja kein zusätzliches Wasser.“ Die Politik solle daher auch Pläne zur Priorisierung von Transporten ausarbeiten.

Lage unverändert

Das Niedrigwasser des Rheins hat derweil in Düsseldorf einen historischen Tiefststand erreicht. Der Pegelstand sank erstmals in den Negativbereich, wie aus den aktuellen Daten des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Rhein hervorgeht. Am Sonntagmorgen ist demnach in Düsseldorf der Pegelstand auf minus 1 Zentimeter zurückgegangen. Die Fahrrinne ist deutlich tiefer als der jeweilige Pegelstand am Ufer.

Im Verlauf der neuen Woche wird ein leichter Anstieg des Pegelstandes auf 10 Zentimeter erwartet. Der Wasserstand des Rheins wird damit aber auch weiterhin auf einem sehr niedrigen Niveau bleiben. Wie die Behörde mitgeteilt hatte, fahren kaum noch Schiffe.

Das Niedrigwasser setzt nach Einschätzung der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK) vor allem die chemische Industrie unter Druck. Zwar würden über den Rhein häufig geringwertige Massengüter wie Kohle, Sand oder Bergbauprodukte verschifft, sagte eine Sprecherin der „Rheinischen Post“ (Montag). „Allerdings verbindet der Rhein auch zahlreiche die großen Standorte der Chemischen Industrie, in denen petrochemische Vorprodukte weiterverarbeitet werden.“ Ohne Maßnahmen zur Erhöhung der Resilienz der Wasserstraßen könne die Binnenschifffahrt ihre Vorteile künftig nicht mehr ausspielen.

DB Cargo will alte Güterwaggons reaktivieren

Die Bahn-Tochter DB Cargo will derweil nach Informationen der „Rheinischen Post“ auch alte Güterwaggons reaktivieren, um ausfallende Schiffstransporte zu kompensieren. In einem der Zeitung vorliegenden Papier heißt es, zusätzlich werde „die Reaktivierung dauerhaft abgestellter Güterwagen geprüft und vorbereitet“. DB Cargo könne „unmittelbar“ 900 Wagen mobilisieren, 300 davon sofort. 900 Wagen könnten laut DB-Cargo-Chef Bernhard Osburg 200 Binnenschiffe ersetzen.

Der Fahrgastverband Pro Bahn bewertet dies positiv, fürchtet aber, dass das zu Einschränkungen im Personenverkehr führen könnte. „Mehr Güter auf die Schiene: ja. Weniger Züge für Fahrgäste: nein“, sagt Lukas Iffländer, Bundesvorsitzender des Verbandes laut einer Mitteilung. „Regional- und Fernverkehr dürfen weder ausgedünnt noch unzuverlässiger werden. Wer Güter- und Personenverkehr um dieselben knappen Trassen kämpfen lässt, hat den Ausbau zu lange verschleppt.“

Iffländer nimmt auch die Unternehmen in die Verantwortung: „Niedrigwasser am Rhein ist kein überraschendes Ereignis. Wer seine Lieferketten trotzdem so aufstellt, dass bei Niedrigwasser hektisch nach zusätzlichen Transportkapazitäten gesucht werden muss, hat nicht ausreichend vorgesorgt“, so der Chef von Pro Bahn. „Hektik im Krisenfall ersetzt keine langfristige Logistikstrategie.“

Der Landesvorsitzende Rheinland-Pfalz/Saarland des Verbandes, Noah Wand, kritisiert zudem die politischen Prioritäten: „Sobald wirtschaftliche Lieferketten unter Druck geraten, findet kurzfristig eine Ministerrunde statt. Fahrgäste warten dagegen oft vergeblich auf Gehör.“ Was im Güterverkehr kurzfristig möglich gemacht wird, darf im Personenverkehr nicht an fehlender Infrastruktur oder starren Rahmenbedingungen scheitern.

Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) setzt sich wegen des Niedrigwassers dafür ein, Schiffsfracht auf Schienen und Straßen zu verlagern.

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„Hier sind Gebühren nicht üblich“: Wer beim Tagesgeld häufiger wechselt, macht mehr Rendite

Sun, 16 Aug 2026 10:45:33 +0200

„Hier sind Gebühren nicht üblich“: Wer beim Tagesgeld häufiger wechselt, macht mehr Rendite

Eine Untersuchung zeigt: Wer mit einem Tagesgeldkonto spart, sollte häufiger nach neuen Anbietern schauen. Dann könnte er achtmal mehr Gewinn machen als ein treuer Bankkunde.

Von Markus Hinterberger

Stand: 16.08.2026, 11:06 Uhr

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Investoren kennen die Warnung: „Hin und her macht Taschen leer.“ Sie soll Aktionäre davor bewahren, Wertpapiere in der Hoffnung auf günstige Wiedereinstiegskurse zu oft zu handeln. Denn das richtige Timing gelingt selten, und jede Order kostet Gebühren.

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Studie sieht Folgen der Trump-Politik: Deutsche Unternehmen drosseln Investitionen in den USA um zwei Drittel

Sun, 16 Aug 2026 09:32:21 +0200

Studie sieht Folgen der Trump-Politik: Deutsche Unternehmen drosseln Investitionen in den USA um zwei Drittel

Dem IW-Institut zufolge fuhren Firmen ihr Engagement im ersten Halbjahr um 65 Prozent zurück. Damit setze sich der Trend seit des Comebacks des Republikaners im Weißen Haus fort, so die Ökonomen.

Stand: 16.08.2026, 09:32 Uhr

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Deutsche Unternehmen treten bei Investitionen in den USA auf die Bremse. Im ersten Halbjahr haben sie einer Studie zufolge ihr Engagement um fast zwei Drittel zurückgefahren. Demnach flossen nur noch rund 4,3 Milliarden Euro an deutschen Direktinvestitionen in die weltgrößte Volkswirtschaft, wie aus Berechnungen des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) auf Basis von Bundesbank-Daten hervorgeht.

Diese lagen der Nachrichtenagentur Reuters am Sonntag vorab vor. Das ist ein Einbruch um 65 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

„Damit setzt sich der Negativtrend seit Beginn von Donald Trumps zweiter Amtszeit im Januar 2025 fort“, sagte IW-Expertin Samina Sultan. Verglichen mit dem ersten Halbjahr 2024, dem letzten vor Trumps Wiedereinzug ins Weiße Haus, beträgt der Rückgang sogar knapp 80 Prozent. Trump hat mit seiner Wirtschaftspolitik viele wichtige Handelspartner verprellt und mit hohen Zöllen überzogen, darunter die EU und damit Deutschland.

Unternehmen, die bereits in den USA aktiv sind, investieren ihre dortigen Gewinne demnach weiterhin im Land.

Samina Sultan, IW-Expertin

Auch im langfristigen Vergleich ist der Wert alarmierend: In den fünf Jahren vor der Pandemie investierten deutsche Firmen im Schnitt 15,8 Milliarden Euro im ersten Halbjahr in den USA – fast viermal so viel wie heute.

Zwar lagen die Werte während der Pandemie-Jahre 2020 bis 2023 noch niedriger, teils sogar im negativen Bereich. „Das war jedoch dem wirtschaftlichen Einbruch durch die Corona-Pandemie geschuldet – ein Sonderfall“, erklärte Sultan.

Direktinvestitionsflüsse können teils stark schwanken und durch einzelne Großtransaktionen verzerrt sein. Zudem unterliegen die aktuellsten Zahlen oft Revisionen.

Dennoch deuten auch Umfragen wie die der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK) in die gleiche Richtung, erklärte das IW. Zuletzt gaben 41 Prozent der Betriebe mit US-Standorten an, ihren Kapitaleinsatz dort erhöhen zu wollen – der Anteil verharrt unter seinem langjährigen Durchschnitt.

Die Forscher nahmen auch die Zusammensetzung der Investitionsflüsse im Gesamtjahr 2025 unter die Lupe. Sie stießen dabei auf ein auffälliges Muster: Sowohl die Direktinvestitionskredite als auch die reinvestierten Gewinne fielen überdurchschnittlich hoch aus.

Das Beteiligungskapital im engeren Sinne – der Saldo aus Neuanlage und Liquidation – blieb dagegen unterdurchschnittlich. Das könnte daran liegen, dass sich Unternehmen bei strategischen Neuinvestitionen wie dem Kauf von Firmen oder dem Aufbau neuer Standorte zurückhalten.

„Unternehmen, die bereits in den USA aktiv sind, investieren ihre dortigen Gewinne demnach weiterhin im Land“, sagte IW-Forscherin Sultan. „Das spricht dafür, dass die USA grundsätzlich ein attraktiver Markt bleiben.“

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„Politik macht keinen guten Eindruck“: Wirtschaftsweise Grimm warnt vor steigenden Preisen durch Niedrigwasser

Sat, 15 Aug 2026 01:01:11 +0200

„Politik macht keinen guten Eindruck“: Wirtschaftsweise Grimm warnt vor steigenden Preisen durch Niedrigwasser

Wirtschaftsweise Veronika Grimm rechnet mit steigenden Preisen als Folge des Niedrigwassers. Sie kritisiert fehlende politische Vorsorge gegen die Folgen des Klimawandels.

Stand: 15.08.2026, 14:30 Uhr

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Die Wirtschaftsweise Veronika Grimm hat steigende Preise vorhergesagt als Folge des Niedrigwassers auf deutschen Flüssen und der dadurch verursachten Transportprobleme.

„Bei ineffizienter Rationierung kann Niedrigwasser die Preise auch unnötig in die Höhe treiben“, sagte Grimm dem „Kölner Stadt-Anzeiger“. „In der Chemie gibt es Effekte, auch im Energiemarkt. Der Transport von Öl zu Raffinerien ist von den niedrigen Pegelständen betroffen.“ Wie stark die Preise bei verschiedenen Grundstoffen reagieren, hänge davon ab, welche Lagerkapazitäten die Unternehmen jeweils aufgebaut haben.

Im Hinblick auf Anpassungen an den Klimawandel kritisierte Grimm eine mangelnde Weitsicht in der Politik. Das Sonntagsfahrverbot für Lkw zu lockern, sei zwar eine richtige Maßnahme, „allerdings wäre es gut, wenn man auf solche Situationen vorbereitet wäre, anstatt ad hoc Notmaßnahmen zu diskutieren“, so Grimm. Diese Auswirkungen des Klimawandels seien vorhersehbar. „Politik macht keinen guten Eindruck, wenn sie sich von Krise zu Krise hangelt und nicht systematisch Strategien zur Anpassung an den Klimawandel entwickelt.“

Die Transportprobleme durch Niedrigwasser ließen sich auch nicht einfach durch eine Vertiefung von Flüssen lösen. Diese Option müsse man sorgfältig evaluieren – und dabei auch ökologische Folgen berücksichtigen. „Vertiefungen an einzelnen Stellen der Fahrrinnen könnten angezeigt sein, aber eine Vertiefung schafft ja kein zusätzliches Wasser.“ Die Politik solle daher auch Pläne zur Priorisierung von Transporten ausarbeiten.

DB Cargo will alte Güterwaggons reaktivieren

Die Bahn-Tochter DB Cargo will derweil nach Informationen der „Rheinischen Post“ auch alte Güterwaggons reaktivieren, um ausfallende Schiffstransporte zu kompensieren. In einem der Zeitung vorliegenden Papier heißt es, zusätzlich werde „die Reaktivierung dauerhaft abgestellter Güterwagen geprüft und vorbereitet“. DB Cargo könne „unmittelbar“ 900 Wagen mobilisieren, 300 davon sofort. 900 Wagen könnten laut DB-Cargo-Chef Bernhard Osburg 200 Binnenschiffe ersetzen.

Der Fahrgastverband Pro Bahn bewertet dies positiv, fürchtet aber, dass das zu Einschränkungen im Personenverkehr führen könnte. „Mehr Güter auf die Schiene: ja. Weniger Züge für Fahrgäste: nein“, sagt Lukas Iffländer, Bundesvorsitzender des Verbandes, laut einer Mitteilung. „Regional- und Fernverkehr dürfen weder ausgedünnt noch unzuverlässiger werden. Wer Güter- und Personenverkehr um dieselben knappen Trassen kämpfen lässt, hat den Ausbau zu lange verschleppt.“

Der Landesvorsitzende Rheinland-Pfalz/Saarland des Verbandes, Noah Wand, kritisiert zudem die politischen Prioritäten: „Sobald wirtschaftliche Lieferketten unter Druck geraten, findet kurzfristig eine Ministerrunde statt. Fahrgäste warten dagegen oft vergeblich auf Gehör.“ Was im Güterverkehr kurzfristig möglich gemacht wird, darf im Personenverkehr nicht an fehlender Infrastruktur oder starren Rahmenbedingungen scheitern.

Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) setzt sich wegen des Niedrigwassers dafür ein, Schiffsfracht auf Schienen und Straßen zu verlagern. (dpa)

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Klimawandel

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Berlin-Mitte, 20 Quadratmeter, 1200 Euro: „Ich dachte, das ist ein normaler Preis“

Fri, 14 Aug 2026 16:54:22 +0200

Berlin-Mitte, 20 Quadratmeter, 1200 Euro: „Ich dachte, das ist ein normaler Preis“

Sie haben eine Jobzusage in Berlin und brauchen dringend eine Wohnung. Zwei Zugezogene erzählen, wie sie in möblierten Wohnungen mit horrenden Mieten gelandet sind. Und warum sie sich nie wehrten.

Von Jana Gäng

Stand: heute, 07:52 Uhr

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Kein Warten auf die Couchlieferung, kein Gang zum Einrichtungshaus: Möblierte Wohnungen können ein bequemer Start sein für Zugezogene. Die Anzahl der Angebote möblierter Wohnungen in Berlin wächst. Für ihren Wohnungsmarktbericht 2025 trug die Investitionsbank Berlin (IBB) 40.014 Mietwohnungsinserate zusammen. Und mit 36.959 fast ebenso viele für möblierte Wohnungen auf Zeit.

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Nokia 9000 Communicator: Handy-Klotz aus Finnland: So begann die Smartphone-Ära

Sat, 15 Aug 2026 05:03:15 +0200

Nokia 9000 Communicator: Handy-Klotz aus Finnland: So begann die Smartphone-Ära

Vier Zentimeter dick und fast 400 Gramm schwer: Der Nokia 9000 Communicator läutete vor 30 Jahren die Smartphone-Revolution ein – als Büro für unterwegs. Der Preis? Ganz schön happig.

Stand: heute, 05:02 Uhr

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Knapp 400 Gramm schwer, fast vier Zentimeter dick, mit computerähnlicher Tastatur und Schwarz-Weiß-Display: So sah das Handy aus, das vor 30 Jahren die goldene Ära der Smartphones einleitete. Der Produzent? Kein US-Unternehmen, sondern der dominierende Anbieter auf dem Mobilfunkmarkt aus dem kleinen Finnland: Nokia.

Der Nokia 9000 Communicator gilt als ein Vorläufer der modernen Smartphones und war dabei natürlich nicht annähernd so smart, wie Handys es heute sein können. Trotzdem war seine Einführung damals eine kleine Revolution.

„Natürlich waren wir stolz auf dieses Gerät, weil es eine Kombination aus Computer und Handy war“, sagt der Finne Arto Koskinen. Er ist Filmemacher und Autor der Dokumentation „Nokia Mobile - We Were Connecting People“.

Der Traum vom mobilen Büro wird Wirklichkeit

Büroaufgaben unterwegs erledigen zu können - das war das Versprechen des Nokia 9000 Communicators, der am 15. August 1996 auf den Markt kam. Er hatte weder Kamera noch Kopfhörer-Anschluss oder GPS-Ortung und auch ansonsten nur wenige Funktionen, die heute ein Smartphone ausmachen. Mit dem Gerät konnte man Faxe und E-Mails senden und empfangen, es verfügte über ein Adressbuch und einen Terminkalender.

Otto Normalverbraucher hätten die Entwickler damals nicht als Nutzer im Kopf gehabt, erzählt Arto Koskinen. „Das war nichts, was normale Leute in ihrem Alltag benutzt haben, sondern meistens Manager und Führungskräfte.“ Für die sei es ein Statussymbol gewesen.

Das konnte sich nicht jeder leisten: 2.700 Mark für ein Stück Zukunft

Einen Communicator konnte sich damals auch schlichtweg nicht jeder leisten: 2.700 Mark kostete das moderne Gerät - mit einem internen Speicher von 8 MB und einem Display mit einer Auflösung von 640 mal 200 Pixeln - ohne SIM-Karte. „Handys waren Anfang der 90er Jahre fast so teuer wie ein neues Auto“, sagt Koskinen. „Und der Communicator wurde zwar im Laufe der Zeit billiger, aber für den normalen Nutzer war es immer noch ein wirklich teures Gerät.“

Bei einer Messe in Las Vegas wurde auch Bill Gates auf den Communicator aufmerksam. „Erst kam ein kleines Team von Microsoft an unseren Stand und wollte den Communicator sehen - keine anderen Telefone, nur den Communicator“, erinnert sich der damalige Entwicklungschef Lauri Hirvonen in dem Dokumentarfilm „Nokia Mobile - We Were Connecting People“. „Wir haben ihnen gezeigt, wie er funktioniert und ihre Fragen beantwortet. Am nächsten Tag kamen zwei von ihnen wieder - in Begleitung von Bill Gates.“ Daraufhin habe die IT-Abteilung von Microsoft eine Menge Communicators gekauft.

Die fetten Jahre sind vorbei: vom Weltmarktführer zum Absturz

Die 90er Jahre waren eine spektakuläre Erfolgsgeschichte für Nokia - die Marke entwickelte sich zum Synonym für Mobiltelefone. Doch spätestens als das erste iPhone 2007 mit seinem Touchscreen auf den Markt kam, verpassten die Finnen den Anschluss. „Die Idee bei Nokia bestand darin, verschiedene Arten von Handys für verschiedene Nutzer herzustellen“, sagt Filmemacher Koskinen. „Am Anfang lief das tatsächlich richtig gut - aber als Apple ein Gerät für alle auf den Markt brachte, eben nicht mehr.“

Der Zusammenbruch der Mobilsparte von Nokia habe neben falschen Management-Entscheidungen aber noch andere Gründe gehabt, sagt er: eine veraltete Software etwa, weniger Fokus auf Forschung, eine teurere Produktion. Für viele Finnen sei er eine traumatische Erfahrung gewesen, sagt Koskinen: „Nokia war wirklich ein Teil unserer Identität.“

Heute erinnern sich außerhalb des kleinen nordischen Landes wohl nur wenige an den Nokia 9000 Communicator. Aber in Finnland sind sie heute doch noch ein bisschen stolz darauf, wie sie damals die Mobilfunk-Branche revolutioniert haben.

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Europäischer Bezahldienst: Wero kaum bekannt: Deutsche nutzen Paypal-Alternative selten

Sat, 15 Aug 2026 05:03:07 +0200

Europäischer Bezahldienst: Wero kaum bekannt: Deutsche nutzen Paypal-Alternative selten

Europa will beim Bezahlen unabhängiger von den USA werden. Wero soll als Alternative zu Paypal und Co. aufgebaut werden. Doch viele kennen das Angebot zwei Jahre nach seiner Einführung nicht.

Stand: heute, 05:02 Uhr

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Zwei Jahre nach dem Wero-Start ist die europäische Paypal-Alternative zum Bezahlen den meisten Deutschen kein Begriff. Nur knapp vier von zehn Erwachsenen (39 Prozent) konnten in einer repräsentativen Umfrage für das Vergleichsportal Verivox im Juli korrekt zuordnen, dass es sich bei Wero um einen Zahlungsdienst handelt.

Fast ein Drittel (31 Prozent) der 1.002 vom Meinungsforschungsinstitut Innofact Befragten haben nach eigenen Angaben nie von Wero gehört. Knapp jedem Vierten (23 Prozent) kommt die Bezeichnung Wero zwar bekannt vor, sie konnten aber nicht sagen, worum es sich handelt. Die restlichen 7 Prozent halten Wero wahlweise für eine App zum Währungshandel, eine Geldanlage-App, eine Debit-Kreditkarte aus Holz oder einen Legitimierungsdienst.

Bankeninitiative treibt Wero voran

Die European Payments Initiative (EPI), ein Zusammenschluss von Banken und Zahlungsdienstleistern, will Wero zur europäischen Paypal-Alternative ausbauen. Seit Anfang Juli 2024 ist Wero am Start und bietet nach dem Muster des US-Konkurrenten Paypal vor allem direkte mobile Geldzahlungen von Mensch zu Mensch an. Inzwischen kann der Dienst auch bei etlichen Händlern beim Einkaufen im Netz genutzt werden, ähnlich wie Kreditkarten oder Apple Pay, Google Pay, Paypal, Klarna oder andere vergleichbare Dienste.

Paypal-Alternative?

In der Umfrage bezweifelt eine Mehrheit von fast 58 Prozent, dass es gelingen wird, Wero zum beliebtesten Bezahldienst Europas auszubauen. „Echten Mehrwert bietet der Zahlungsdienst erst, wenn Verbraucher ganz selbstverständlich nahezu überall und möglichst sowohl online wie auch offline an der Ladenkasse mit Wero bezahlen können“, sagt Oliver Maier, Geschäftsführer der Verivox Finanzvergleich GmbH.

Nach jüngsten Angaben zählt EPI derzeit 57 Millionen registrierte Wero-Nutzer in Belgien, Frankreich und Deutschland. Davon seien 9 Millionen in Deutschland registriert. Zum Vergleich: Paypal kommt nach eigenen Angaben alleine in Deutschland auf 35 Millionen aktive Kundenkonten.

An der Wero-Einführung in weiteren europäische Ländern wird gearbeitet: In den Niederlanden ist nach EPI-Angaben der Übergang vom dortigen Online-Bezahlsystem iDEAL zu Wero in vollem Gange. In Luxemburg ersetzt Wero schrittweise den Dienst Payconiq, der offizielle Start in Luxemburg ist für den 1. September geplant. Im Laufe des Jahres 2027 soll Österreich hinzukommen.

Doch es bleibt noch ein weiter Weg für Wero. Selbst unter den 395 Umfrageteilnehmern in Deutschland, die in der Verivox-Erhebung angaben zu wissen, was es mit Wero auf sich hat, haben knapp zwei Drittel (64,8 Prozent) den Bezahldienst nach eigener Auskunft bis dato nicht ausprobiert.

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Kleinunternehmer: Liegt Afghanistans Zukunft in der Arbeit der Frauen?

Sat, 15 Aug 2026 03:01:38 +0200

Kleinunternehmer: Liegt Afghanistans Zukunft in der Arbeit der Frauen?

Vor fünf Jahren eroberten die Taliban Afghanistan zurück. Seither unterdrücken sie die Rechte von Frauen. Aber deren Unternehmen sind ein Lichtblick in der sonst düsteren wirtschaftlichen Lage.

Stand: heute, 03:01 Uhr

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Langsam schält Rukia Resai rötliche Seifenstücke aus einer Silikonform und stapelt sie aufeinander. Es riecht nach frischen Kräutern, nach Safran und Kurkuma - die kleine Seifenmanufaktur im Westen Afghanistans läuft auf Hochtouren.

Seit fünf Jahren regieren in dem zentralasiatischen Land wieder die islamistischen Taliban. Im August 2021 hatten sie in einer Blitzoffensive erst das Land und dann die Hauptstadt Kabul eingenommen. Seither stürzt Afghanistan in eine immer tiefere humanitäre Krise. Aber die Frauen sind ein Hoffnungsschimmer.

Vor vier Jahren hat die 21-jährige Rukia Resai die kleine Manufaktur in der westafghanischen Stadt Herat gegründet. Sie durfte unter den Taliban nicht studieren, musste die Schule in aller Eile beenden und ihr Vater hatte sein Geschäft verloren. Jetzt arbeiten acht Angestellte regelmäßig für Resais Familienunternehmen, bei hoher Auftragslage noch mehr. Durch die Arbeit habe nicht nur sie selbst, sondern auch ihre Schwestern, die sie einbinden konnte, aus einer schweren Zeit gefunden. „Insgesamt hat sich durch diese Arbeit die mentale Gesundheit unserer ganzen Familie verbessert“, sagt Resai.

Millionen Kinder mangelernährt

Doch die humanitäre Lage verschlimmert sich in Afghanistan seit der Übernahme der Taliban vor fünf Jahren. Mit dem Sturz der Vorgängerregierung brach zunächst die Wirtschaft ein, es folgten ein Ausschluss vom internationalen Finanzsystem und Hilfsgelder fehlen zusehends.

Fast 40 Prozent der Bevölkerung könnten in den Wintermonaten akut von Ernährungsunsicherheit betroffen sein, mindestens 3,7 Millionen Kleinkinder in Afghanistan gelten als akut mangelernährt. Vertreter internationaler Hilfsorganisationen sprechen meist nur von einem Tropfen auf den heißen Stein, wenn sie über ihre Programme sprechen.

Aber es fehlt nicht nur Geld. Knapp 3,9 Millionen Menschen sind nach Angaben des UN-Flüchtlingswerks (UNHCR) allein aus den Nachbarländern Iran und Pakistan in den vergangenen fünf Jahren zurückgekehrt - willentlich oder unter Druck. So schreibt die Weltbank, dass die afghanische Wirtschaft zwar im vergangenen Jahr gewachsen sei. Mit der massiven Immigration seien die Afghanen jedoch pro Kopf sehr viel ärmer geworden.

Daneben belastet ein Konflikt mit dem Nachbarland Pakistan das Land: Islamabad hat im Zuge gegenseitiger Angriffe Grenzübergänge für den Warenverkehr geschlossen, so kommen Melonen und Nüsse aus Afghanistan nicht mehr über die Grenze, auch Importe über pakistanische Häfen sind unmöglich geworden.

Taliban beschränken Bewegungsfreiheit für Frauen

Und über allem schweben die Restriktionen, die die Taliban im Alltag auferlegen - insbesondere für Frauen. So dürfen Frauen eigentlich nicht mehr in Büros arbeiten, müssen von Männern auf ihren Wegen begleitet werden und sich voll verschleiern. Dazu kommt eine unterschiedliche Durchsetzung der Regelungen in den Provinzen und Willkür.

Ghoncheh Karimi weiß das sehr genau. Die 39-jährige Imkerin verkleidet sich seit der Machtübernahme der Taliban jeden Tag als Mann, um 15 Kilometer auf ihrem Motorrad zu ihren Bienenstöcken im Umkreis Herat zu fahren. Einmal sei sie von den Taliban wegen ihrer Verkleidung festgenommen worden. In einer Befragung sei sie gefragt worden, ob sie keine Angst vor der neuen Regierung habe. „Anstatt meinen Körper zu verkaufen, habe ich mich entschieden Männerklamotten zu tragen, mein Motorrad zu fahren, zur Arbeit zu gehen, ehrliches Geld zu verdienen und meiner Familie Essen auf den Tisch zu bringen“, habe Karimi geantwortet. Dann sei sie freigelassen worden.

Vor 18 Jahren hat sie mit dem Imkern angefangen. Mittlerweile unterhält sie 120 Bienenstöcke und bildet Männer wie Frauen in dem Handwerk aus. Sie könne nicht nur alle Ausgaben der Familie mit den Einnahmen stemmen, sondern sei jüngst auch für eine Augenoperation ihres Sohnes aufgekommen. „Heute bin ich stolz zu sagen, dass ich mit dem Verkauf von Honig beitragen kann, dass meine Kinder ihre Träume erreichen können“, sagt die Imkerin.

Latif Nasari, stellvertretender afghanischer Wirtschaftsminister, sagt der Deutschen Presse-Agentur, sein Ministerium unterstütze Unternehmen von Frauen innerhalb islamischer Normen. Frauen seien in klein- und mittelständischen Unternehmen tätig und „soweit erforderlich“ etwa an Flughäfen, bei Banken oder Sicherheitsgewerben. Afghanistan wolle nachhaltiges Wirtschaftswachstum erreichen und daran wirkten Frauen unter Beachtung nationaler Werte mit, sagt er weiter. Tatsächlich erhalten Frauen jedoch kaum noch Arbeitsberechtigungen für Anstellungsverhältnisse, berichten Experten.

Weltbank: Von Frauen geführte Unternehmen erfolgreicher

Der Privatsektor trage derzeit das zarte Wirtschaftswachstum in Afghanistan, schreibt die Weltbank in einer Analyse. Von Frauen geführte Unternehmen schnitten dabei sehr viel besser ab als die von Männern: Nicht nur wachse ihr Absatz stärker, sie stellten auch viel schneller mehr Angestellte ein. Der Wirtschaft in Afghanistan könnte es sehr viel bessergehen, würden Frauen nicht so vielen Restriktionen unterliegen, heißt es.

Doch es sind nicht nur die Regeln. Auch das Geld fehlt. Rukia Resai würde gern ihr Seifengeschäft ausweiten. Die Vermarktung laufe gut über die sozialen Medien, aber vergangenes Jahr hätte sie eigentlich einen Auftrag bekommen, zum ersten Mal im großen Stil nach Tadschikistan zu exportieren. Aber so schnell konnte sie ihre Produktionskapazität gar nicht ausbauen. Denn bisher arbeiten sie noch in einer zwölf Quadratmeter großen Küche.

Resai berichtet, seit diesem Jahr seien die Einschränkungen der Taliban schlimmer geworden. Dennoch: „Leute sollten nicht darauf warten, dass jemand kommt und sie rettet. Die werden nicht kommen. Menschen können sich nur selbst retten.“

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Spritpreise: Freie Tankstellen fordern Ende der 12-Uhr-Regel

Fri, 14 Aug 2026 12:14:28 +0200

Spritpreise: Freie Tankstellen fordern Ende der 12-Uhr-Regel

Die Kritik an der 12-Uhr-Regel reißt nicht ab. Viele Unternehmen berichten von Abweichungen und Problemen bei der Umsetzung.

Stand: heute, 12:14 Uhr

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Die freien Tankstellen fordern die Abschaffung der 12-Uhr-Regel. In einer Umfrage des Branchenverbands bft sprachen sich gut zwei Drittel für eine vollständige Abschaffung aus. Ein weiteres knappes Siebtel der Befragten will eine grundlegende Überarbeitung, wie der Verband miteilt.

An der Umfrage beteiligten sich 132 Unternehmen mit zusammen mehr als 850 Tankstellen. Das ist rund ein Viertel der Verbandsmitglieder. Bundesweit gibt es rund 14.000 Tankstellen, die meisten gehören allerdings zu großen Mineralölkonzernen.

„Die Kunden haben sehr schnell verstanden, was die Regelung bedeutet: Vor zwölf wird getankt, danach wird gewartet“, beschreibt der Vorstandsvorsitzende des bft, Carsten Müller, die Auswirkungen. „Damit schafft der Gesetzgeber künstliche Spitzen und Leerzeiten, anstatt den Wettbewerb zu verbessern.“

Mit Kritik nicht alleine

Der bft steht mit seiner Kritik an der 12-Uhr-Regel nicht alleine: „Nach Einschätzung des ADAC wirkt die 12-Uhr-Regel eher preistreibend“, heißt es beispielsweise vom Verkehrsclub. „Es ist zu beobachten, dass die eingeschränkte Möglichkeit, Preise anzuheben, dazu führt, dass Mineralölkonzerne Risikoaufschläge einpreisen.“

Verschiedene Ökonomen haben sich ähnlich geäußert. Anfang August hatte auch CSU-Chef Markus Söder im ARD-Sommerinterview gesagt: „Man sollte auch noch mal dringend schauen, ob diese 12-Uhr-Regel wirklich funktioniert. Mein Gefühl: sie funktioniert nicht sehr und hat auch keine große Wirkung.“

Probleme bei der Umsetzung

Viele Tankstellenbetreiber berichten zudem von Problemen bei der Einhaltung: „Nur 45,5 Prozent der Befragten können die Preiserhöhung an allen Stationen vollständig automatisiert exakt um 12 Uhr umsetzen“, sagt bft-Hauptgeschäftsführer Daniel Kaddik. „Gleichzeitig berichten fast zwei Drittel von zeitlichen Abweichungen zwischen den beteiligten Systemen.“

Etwa jedes achte der Unternehmen, die sich an der Umfrage beteiligten, ist wegen Abweichungen schon von den Behörden angeschrieben worden. Zusammen berichten sie von mindestens 423 beanstandeten Einzelvorgängen. „Wer wegen einer technischen Abweichung von zwei oder drei Minuten Verwarnungs- oder Bußgelder verhängt, muss sich die Frage nach Maß und Verhältnismäßigkeit gefallen lassen“, kritisiert Kaddik.

Zentrale Zahlen zu Bußgeldverfahren gibt es nicht. Das Bundeskartellamt hat zuletzt zwar davon berichtet, dass die Abweichungen wieder gestiegen sind, für die Sanktionierung sind aber Stellen in den Bundesländern zuständig.

Aus einzelnen liegen bereits Zahlen dazu vor, wie viele Abweichungen geprüft werden. So meldete Schleswig-Holstein Anfang August die Prüfung von mehr als 21.000 potenziellen Verstößen, aus Berlin sind 6.600 Abweichungen alleine im April und Mai bekannt.

Die Bundesregierung hatte die 12-Uhr-Regel zum April eingeführt, um die seit dem Iran-Krieg gestiegenen Preise für Benzin und Diesel unter Kontrolle zu bringen. Die Preise dürfen seitdem einmal täglich um 12.00 Uhr erhöht werden. Bei Verstößen sind Bußgelder bis zu 100.000 Euro möglich.

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Atomkraft: Spanien verlängert Laufzeit von AKW Almaraz bis 2030

Fri, 14 Aug 2026 15:59:22 +0200

Atomkraft: Spanien verlängert Laufzeit von AKW Almaraz bis 2030

Spanien will bis 2035 aus der Atomkraft aussteigen. Wegen der angespannten Lage auf den internationalen Energiemärkten weicht die linke Regierung nun aber vom Fahrplan ab.

Stand: 14.08.2026, 15:59 Uhr

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Die spanische Regierung hat die Laufzeit des Atomkraftwerks Almaraz im Westen des Landes bis zum 8. Juni 2030 verlängert. Damit werden die ursprünglich für Ende 2027 und Ende 2028 vorgesehenen Abschaltungen der beiden Reaktorblöcke um bis zu zweieinhalb Jahre verschoben, wie das Ministerium für ökologischen Wandel in Madrid mitteilte.

Die Verlängerung gelte ausschließlich für das Kraftwerk in der Region Extremadura, hieß es. Am kompletten Atomausstieg Spaniens bis 2035, der die schrittweise Stilllegung der fünf Kernkraftwerke mit insgesamt sieben Reaktoren vorsieht, ändere sich dadurch nichts, versicherte das Ministerium.

Die linksgerichtete Regierung von Ministerpräsident Pedro Sánchez begründete ihre Entscheidung mit der angespannten Lage auf den internationalen Energiemärkten und der Notwendigkeit, die Versorgungssicherheit zu gewährleisten. Zugleich betonte sie, die Maßnahme dürfe weder zusätzliche Kosten für die Verbraucher verursachen noch den Ausbau der erneuerbaren Energien wesentlich beeinträchtigen.

Die Betreiber Iberdrola, Endesa und Naturgy hatten den Antrag auf Verlängerung im Herbst 2025 gestellt. Vorausgegangen war ein positives Gutachten der Atomaufsichtsbehörde CSN. Almaraz ist das erste Kernkraftwerk im spanischen Ausstiegsfahrplan. Die Anlage liefert gut sieben Prozent des in Spanien konsumierten Stroms und gilt mit rund 4.000 Mitarbeitern als wichtiger Arbeitgeber in der strukturschwachen Region Extremadura.

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Emissionshandel: Grüne: Reiche zerstört Geschäftsmodelle der Zukunft

Fri, 14 Aug 2026 15:36:37 +0200

Emissionshandel: Grüne: Reiche zerstört Geschäftsmodelle der Zukunft

Die EU-Kommission will ein zentrales Klimaschutz-Instrument abschwächen. Wirtschaftsministerin Reiche findet das prinzipiell richtig. Ein riskanter Kurs, meinen die Grünen.

Stand: 14.08.2026, 15:36 Uhr

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Die Grünen werfen Wirtschaftsministerin Katherina Reiche vor, Unternehmen beim Klimaschutz aktiv auszubremsen. „Sie zerstört Geschäftsmodelle der Zukunft“, sagte Fraktionsvize Andreas Audretsch der Deutschen Presse-Agentur. „Katherina Reiche fällt den Unternehmen, die in neue Technologien investiert haben, in den Rücken.“

Die CDU-Politikerin Reiche unterstützt prinzipiell Vorschläge der EU-Kommission zur Abschwächung des Emissionshandels. Dabei hätten sich große Unternehmen wie die Salzgitter AG, Heidelberg Materials, Saarstahl, SAP und andere für einen starken Emissionshandel ausgesprochen, sagte Audretsch. „Sie alle haben in neue Technologien investiert, sie alle wollen die neuen Märkte erobern – ihnen allen wirft die Ministerin Felsbrocken in den Weg, sie werden aktiv ausgebremst und blockiert“, kritisierte der Grünen-Politiker.

Der Emissionshandel ist das zentrale Klimaschutzinstrument der EU auf dem Weg zur Klimaneutralität 2050. Dabei müssen Firmen Rechte zum Ausstoß klimaschädlicher Gase wie Kohlendioxid (CO2) nachweisen. Nach Bedarf können sie damit handeln, was in energieintensiven Branchen als Anreiz dienen soll, Treibhausgase einzusparen. Über die Jahre sinkt die Zahl der verfügbaren Zertifikate – das soll auf effiziente Art zu mehr Klimaschutz führen. Die EU-Kommission hat unter anderem vorgeschlagen, dass die Zahl der Zertifikate langsamer abnehmen soll als bisher geplant.

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Wettbewerb auf der Schiene: Italo-Einstieg im Fernverkehr wird zum Rechtsstreit

Fri, 14 Aug 2026 14:42:03 +0200

Wettbewerb auf der Schiene: Italo-Einstieg im Fernverkehr wird zum Rechtsstreit

Die Bahn wehrt sich gerichtlich gegen den Beschluss der Bundesnetzagentur, mehr Kapazitäten für Wettbewerber im Fernverkehr bereitzustellen. Was bedeutet das für die mögliche Konkurrenz aus Italien?

Stand: 14.08.2026, 14:41 Uhr

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Die Deutsche Bahn muss nach einem Beschluss der Bundesnetzagentur ihren Wettbewerbern auf bestimmten Strecken mehr Platz machen – und geht nun gerichtlich gegen diese Entscheidung vor. Die für die Infrastruktur zuständige Bahn-Tochter DB InfraGo werde vor dem Verwaltungsgericht Köln ein Eilverfahren gegen den Beschluss anstreben, teilte der bundeseigene Konzern mit. Ziel sei es, „die rechtliche Grundlage, Verhältnismäßigkeit und praktische Umsetzbarkeit der behördlichen Anordnungen gerichtlich klären zu lassen“.

Worum geht es?

Hintergrund des Streits ist ein möglicher neuer Konkurrent der Bahn im Fernverkehr: Das italienische Verkehrsunternehmen Italo hat angekündigt, ab 2028 in den deutschen Markt einsteigen zu wollen und nimmt dabei zunächst zwei Hauptkorridore in den Blick: München-Köln-Dortmund und München-Berlin-Hamburg.

Italo hatte dafür Beschwerde bei der Bundesnetzagentur (BNetzA) gegen die Art und Weise eingelegt, wie die ohnehin begrenzten Schienenkapazitäten in Deutschland vergeben werden. Das italienische Unternehmen wollte damit erreichen, dass die Rahmenbedingungen für neue Wettbewerber verbessert werden.

Wie hat die Bundesnetzagentur entschieden?

Die Bundesnetzagentur hat daraufhin entschieden, dass die für die Vergabe der Trassen zuständige InfraGo auf bestimmten Strecken mindestens ein Viertel der Kapazitäten an Wettbewerber vergeben muss. Das gilt demnach nur für stark ausgelastete Korridore mit ausgewiesenen Kapazitätsobergrenzen, wie es etwa für die Knoten München und Frankfurt geplant ist.

Diese sogenannte Wettbewerbsklausel gilt der BNetzA zufolge aber nur für Unternehmen, die einen vertakteten Verkehr anbieten. „Das bedeutet im Grundsatz, dass die Verbindung mindestens viermal täglich in zweistündigem Abstand zur gleichen Minute angeboten wird“, teilte die Behörde mit.

Warum klagt die Bahn?

Die Bahn kritisiert, dass die Trassenvergabe durch den Beschluss deutlich komplizierter werden könnte. Die Verkehrsunternehmen melden jedes Jahr bei DB InfraGo die Trassen an, auf denen sie während einer Fahrplanperiode unterwegs sein wollen. Immer wieder kommt es dabei zu Konflikten, denn die Kapazitäten sind eng begrenzt – Fern-, Nah- und Güterverkehr teilen sich in Deutschland dasselbe Schienennetz.

Für den Netzfahrplan 2026 etwa musste die DB InfraGo eigenen Angaben zufolge deshalb mehr als 5.600 Konflikte regeln. Das sei in den meisten Fällen auch gelungen, heißt es im Konzern. Die Kompromisse seien vor allem dadurch ermöglicht worden, dass Anbieter von vertakteten Verkehren ihren Takt aufgegeben haben, so dass auf der jeweiligen Trasse zeitliche Verschiebungen möglich wurden.

Doch mit der Wettbewerbsklausel der BNetzA hätten Fernverkehrsunternehmen keine Motivation mehr, den Takt aufzugeben. Schließlich sehe der Beschluss vor, dass nur vertaktete Verkehre bei der Vergabe der Trassen zum Zug kommen können. Kompromisse würden dadurch deutlich erschwert.

Wäre mehr Wettbewerb im Fernverkehr nicht gut für die Fahrgäste?

Der Fernverkehr in Deutschland wird zu 95 Prozent von der Deutschen Bahn dominiert. Der bekannteste Wettbewerber ist das Münchner Unternehmen Flix, das für 2028 ebenfalls eine neue Offensive im Fernverkehr angekündigt hat – mit Dutzenden neuen Zügen und Verbindungen. Ein weiterer Konkurrent, so die Hoffnung, könnte dafür sorgen, dass die Fahrpreise sinken und sich die Qualität erhöht.

In der Branche gibt es allerdings auch Befürchtungen. So warnt etwa der Bundesverband Schienennahverkehr, dass der Konflikt um Trassen am Ende zulasten des Regionalverkehrs gehen und damit die Anbindung insbesondere ländlicher Regionen gefährden könnte.

„Ein gut organisierter Wettbewerb muss auch ein gutes Angebot auf den weniger nachgefragten Verbindungen fernab der großen Städte sicherstellen“, teilte der Geschäftsführer des Interessenverbands Allianz pro Schiene, Dirk Flege, mit. Ein besseres Angebot im Fernverkehr bekämen die Fahrgäste nur, wenn der Bund den Wettbewerb ordne und ihm klare Regeln gebe.

Wie geht es nun weiter?

Bis zu einer Entscheidung des Verwaltungsgerichts bleibt der Beschluss der BNetzA bestehen. Wann ein Urteil im Eilverfahren fällt, ist völlig offen. Inwiefern Italo seinen Markteinstieg von der BNetzA-Entscheidung beziehungsweise dem Urteil des VG Köln abhängig macht, ist nicht bekannt.

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Landwirtschaft: Bauernverband befürchtet teils totalen Ernteausfall

Fri, 14 Aug 2026 12:32:58 +0200

Landwirtschaft: Bauernverband befürchtet teils totalen Ernteausfall

Die lange Dürre trifft Weizen, Mais, Kartoffeln – und schlägt damit hart auf die Ernte der Landwirte durch. Die Branche fordert Millionenhilfen wegen einer „brutal angespannten“ wirtschaftlichen Lage.

Stand: heute, 14:00 Uhr

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Die Landwirte machen sich wegen der anhaltenden Trockenheit in diesem Sommer auf erhebliche Einbußen bei der Ernte gefasst - teils drohen sogar Totalausfälle. „Wir gehen von einer unterdurchschnittlichen Ernte bei Getreide, hier insbesondere beim Weizen, und bei Raps aus“, sagte Bauernpräsident Joachim Rukwied dem Redaktionsnetzwerk Deutschland.

Größere Schäden zeigen sich demnach vor allem in Süddeutschland. Der Bauernverband forderte wegen der angespannten Situation vieler Höfe erneut Soforthilfen der Politik.

„Für die Herbstkulturen zeichnet sich in der Tendenz ab, dass wir auch hier mit erheblichen Ertragseinbußen rechnen müssen“, sagte Rukwied. Das gelte für Kartoffeln, Gemüse, Zuckerrüben, Körnermais und Sojabohnen. „In südlichen Teilen Deutschlands könnte das bis zum totalen Ertragsausfall gehen.“

Nur wenig Regen: „Das verpufft“

„Bei uns hat es im Juli elf Millimeter geregnet, im August bisher acht“, sagte der Verbandspräsident, der einen Betrieb in Baden-Württemberg hat. „Das größte Regenereignis im Juli brachte drei oder vier Millimeter. Das verpufft.“

Vor allem in Süddeutschland werde es gerade zum Problem, dass kein Futter mehr nachwachse, sagte er mit Blick auf Gras und Heu von Wiesen. Vereinzelt gehen Höfe im Süden deswegen dazu über, Tiere früher als geplant zu schlachten.

Eine genauere Bilanz der Ernte 2026 will der Bauernverband am kommenden Dienstag vorstellen. Nach einer bereits vorgelegten Schätzung des Deutschen Raiffeisenverbands zeichnet sich eine deutlich kleinere Getreideernte ab: Die Menge dürfte demnach auf 40,6 Millionen Tonnen sinken - nach 45 Millionen Tonnen 2025.

Allein in der Hitze- und Dürreperiode Mitte Juni seien rund drei Millionen Tonnen Getreide und Raps verloren gegangen, ermittelte der Verband als Vertretung von 1.600 Genossenschaftsunternehmen im Agrarhandel und in der Verarbeitung. Dies bedeute Einnahmeverluste von 600 Millionen Euro.

Kaum künstliche Bewässerung

Zu mehr künstlicher Bewässerung äußerte sich Rukwied zurückhaltend. „Beregnet werden können in Deutschland in etwa drei Prozent der Fläche“, sagte er im TV-Sender Phoenix. Das rechne sich nur bei Obst und Gemüse. Nachdenken könne man über optimierte Methoden - etwa, im Winter Wasser zu sammeln, das dann im Sommer zur Beregnung eingesetzt werde. Wichtig sei zudem, schnell widerstandsfähigere Pflanzensorten auch gegen Hitze zu erhalten.

Rukwied sagte, finanzielle Belastungen für die gesamte Branche seien immens. „Ich kenne Kollegen, die ihre Pflanzenschutz- und Düngemittelrechnungen nicht mehr bezahlen können und zur Bank gehen müssen.“ Die Nachfrage nach Liquiditäts- und Überbrückungsdarlehen sei hoch. „Die ökonomische Situation der Landwirtschaft ist brutal angespannt.“ Einerseits gebe es hohe Kosten bei Betriebsmitteln und auf der anderen Seite niedrige Preise für Produkte.

Verband fordert Millionenhilfen

Der Bauernpräsident forderte schnelle Hilfen für die Branche - etwa, von der EU geplante Düngemittelbeihilfen von 60 Millionen Euro national auf 180 Millionen Euro aufzustocken. Bei den Direktzahlungen der EU-Agrarfinanzierung sollten 80 Prozent von Dezember auf Oktober vorgezogen werden. Zudem brauche es eine Senkung der Dieselsteuern bis Ende November. Zu Jahresbeginn waren für die Landwirtschaft nach Gesetzen der Koalition bereits Steuerentlastungen beim Agrardiesel und bei den Stromkosten in Kraft getreten.

Die Linke-Agrarpolitikerin Ina Latendorf warnte: „Die Klimakrise frisst sich durch die deutschen Äcker.“ Wer durch klimabedingte Ernteverluste in existenzielle Notlage gerate, dürfe nicht alleingelassen werden. „Dafür braucht es einen Krisenfonds. Gleichzeitig müssen wir die Landwirtschaft krisenfester machen.“

Grünen-Fraktionsvize Julia Verlinden sagte, neben Fragen nach Akuthilfen müssten auch Maßnahmen für eine zukunftsfähige Landwirtschaft auf den Weg gebracht werden. Ihre Leistungsfähigkeit in Zeiten der Klimakrise entscheide sich an intakten Böden. Wenn Agrarminister Alois Rainer es mit dem Schutz der Branche vor Dürre und Hitze ernst meine, würde er ein Programm „klimafeste Böden“ zur besseren Wasseraufnahme und Wasserspeicherfähigkeit starten.

Minister sieht „ernsthafte Belastung“

Der CSU-Politiker hatte bereits davon gesprochen, dass sich die Trockenheit zu einer „ernsthaften Belastung“ entwickele. „Wir lassen die betroffenen Betriebe mit ihren Sorgen nicht allein“, sagte er.

Für Hilfszahlungen bei Extremwetter wie Trockenheit sind die Länder zuständig, wie das Ministerium erläuterte. Voraussetzung für eine Beteiligung des Bundes ist eine Einstufung als „Ereignis von nationalem Ausmaß“. Maßgeblich dafür sei die Gesamtbewertung der Schäden und wirtschaftlichen Auswirkungen. Das Ausmaß werde erst Ende August nach der Ernte belastbar zu bewerten sein.

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Süßes Leben? Abenteuer?: Fiat setzt mit dem Topolino oder dem Grande Panda ganz auf „Dolce Vita“, Jeep sucht mit dem Avenger 4xe das Offroad-Feeling

Fri, 14 Aug 2026 13:36:36 +0200

Süßes Leben? Abenteuer?: Fiat setzt mit dem Topolino oder dem Grande Panda ganz auf „Dolce Vita“, Jeep sucht mit dem Avenger 4xe das Offroad-Feeling

Jede Automarke hat ein bestimmtes Image. Mal ist es kunterbunt und lebensfroh, mal sucht es auf Schlammpisten die Herausforderung.

Von Andreas Conrad

Stand: heute, 13:36 Uhr

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Er rollt und rollt und rollt. Bergab kein Problem, jedenfalls nicht die versprochenen 75 Kilometer, dann wäre die Batterie leer. Aber kommt man mit diesem Elektro-Liliput die recht steilen Anhöhen der rheinhessischen Hügellandschaft wieder hinauf?

Selbst das klappt mit dem Fiat Topolino, und er hält dabei tatsächlich das höchstmögliche Tempo von 45 km/h, trotz seiner 8,2 PS. Hinter uns auf der Landstraße mögen sich die Wagen zwar stauen wie hinter einen lahmen Ackerschlepper, aber was bedeutet das schon angesichts der versprochenen Lebensfreude in solch einem kuriosen Gefährt.

Der Elektro-Liliput Fiat Topolino schafft es 75 Kilometer weit bei maximal 45 km/h.

Topolino, das bedeutet „Mäuschen“, so heißt in Italien auch Micky Maus – und so hieß schon ein von 1936 bis 1955 gebauter Fiat-Kleinwagen. Die offene Version des neuen Vehikels, mit Faltdach und dicken Seilen statt Türen, führt das Glück sogar als Zusatz im Namen: Dolcevita. Der Wagen ist zwar nicht hochglänzend lackiert, doch gibt sich betont farbenfroh, wahlweise in lindgrünem „Verde Vita“ und feuerrotem „Corallo“.

Von Federico Fellinis Filmtitei inspiriert

Jede Marke hat eben ihr mehr oder weniger ausgeprägtes Image, einen Wertekanon, den der Hersteller werbend vor sich herträgt. Ferrari ist eben Ferrari, Jeep setzt auf Freiheit und Abenteuer, während Fiat sich ganz dem verschreibt, was Federico Fellini 1960 einst als Filmtitel wählte: „La Dolce Vita – Das süße Leben“. Also Leichtigkeit, Lebensfreude, Frohsinn, diesmal gebündelt in spielerischer „Mobilität für alle“.

Das beginnt beim Topolino schon beim Blick aufs Handschuhfach. Manche Hersteller verzichten bereits darauf oder verstecken den Button zum Öffnen in den digitalen Tiefen des Touchscreens. Hier dagegen reicht das Fach über die gesamte Breite der Frontscheibe, erinnert längsgestreift an eine zusammengerollte Luftmatratze und wird von zwei Lederriemen mit Druckknöpfen geschlossen. Das Touchscreen ist übrigens erfreulich übersichtlich: R-N-D, Lüftung, Warnblinklicht.

Vorsicht bei der „Selbstmördertür“

Das süße Leben ist freilich nur mit einigen Unbequemlichkeiten zu haben. Die Fahrertür? Baugleich mit der Beifahrerseite, öffnet sich also entgegen der Fahrtrichtung – im Volksmund wird diese Technik gerne „Selbstmördertür“ genannt. Geöffnet werden sie und ihr Gegenstück durch Stoffschlaufen. Die Sitze? Hart. Die Klappfenster? Das Prinzip der „Ente“: Die untere Hälfte wird hochgeklappt.

Der Tacho ist deutlich verbessert, 14,5 Zentimeter in der Diagonalen und gut ablesbar, während die sich spiegelnden Angaben früher schwer zu entziffern waren. Der Stauraum beträgt 63 Liter, ergänzt durch serienmäßige Netze in den Türen.

Über Landstraßen zu schleichen ist zwar zulässig, doch vor allem ist der Topolino ein reines Stadtauto mit kleinem Wendekreis, geschlossen sogar mit Panoramadach. Es gibt auch eine Sportversion in „Gelato Weiß“ mit roten Rallye-Streifen, die an den historischen Fiat 500 Sport von 1958 und sein schärferes Image erinnern soll. Wirklich schneller wird der Wagen aber auch durch die Sportsitze, das „Sport“-Emblem und die eingebauten Lautsprecher nicht.

Spaßmobil nicht nur für Jugendliche

Man braucht für solch ein elektrisches Spaßmobil keine Pkw-Fahrerlaubnis, der Führerschein AM genügt. Selbst 15-jährige Jugendlichen dürften es also chauffieren, die das leicht ruckelige Fahrgefühl bei voll durchgetretenem Pedal vielleicht nicht stört. Aufladbar ist der Akku nur über eine Haussteckdose, etwa vier Stunden soll das dauern.

Noch mehr „Dolce Vita“

Noch mehr „Dolce Vita“ gefällig? Beim „Test Drive“ rund ums rheinhessische Mommenheim hatte Fiat gleich eine ganze Armada von Fahrzeugen aufgefahren, den Topolino eben, den 500er, den 600er, den Qubo L und schließlich den Grande Panda, leicht erkennbar durch den ausladenden „Panda“-Namenszug an den Seiten.

Es gibt ihn, entsprechend dem Motto „Mobilität für alle“, auch vollelektrisch und als Hybrid. Für die Rundfahrt war der Grande Panda ein reiner Turbobenziner mit 100 PS und Sechs-Gang-Schaltgetriebe, wieder schön bunt in „Limone Gelb“.

Der Fiat Grande Panda hat die spartanischen Anfänge des Ur-Modells längst überwunden.

Diese Farbwahl wiederholte sich im Wageninneren, sogar am Armaturenbrett: Außen durchsichtig eingefärbt, der ovale Rahmen limonengelb. Er umgibt die Displays für die zentralen Fahrzeugdaten und das Infotainment. Erinnern soll diese Form, samt dem kleinen Grande Panda rechts unten, an die berühmte Teststrecke auf dem Dach des 1982 geschlossenen Fiat-Werks im Turiner Stadtteil Lingotto. Oval und gelb ist auch der Rahmen um die Mittelkonsole, an Limonen erinnern zudem die rechteckigen Luftauslässe. Für die irgendwie futuristisch wirkenden LED-Pixel der Scheinwerfer hat man sich dagegen von Videospielen der 1980er Jahre inspirieren lassen.

Alles so schön bunt hier: das Innere des Fiat Grande Panda mit einem kleinen Panda rechts unten im Rahmen des ovalen Display-Rahmens

Mit seinen Dreizylinder-Turbobenziner und seinen 100 PS starkem Frontantrieb dürfte der Wagen besonders die den neumodischen Techniken noch immer misstrauenden Traditionalisten ansprechen. Wie heute üblich hat der Wagen eine Start-Stopp-Automatik, das bremst auch bei zögerlichem Stadtverkehr den Spritverbrauch, der im Schnitt bei 5,6 Litern pro 100 Kilometer liegt.

Erinnerung an die Rennstrecke auf dem Werksdach

Ausgestattet war der Grande Panda in der höchsten Stufe „La Prima“, was unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Rückfahrkamera und sogar eine LED-Ambientebeleuchtung bedeutet. Die Armaturentafel ist mit einem Material verkleidet, das zu einem Drittel aus Bambusfasern besteht. Nicht vergessen sei auch der Hinweis auf den Vordersitzen: „Panda made with love in Fiat“ – ein spaßiges Auto, das die spartanischen Anfänge des Ur-Panda von 1980 längst überwunden hat.

Doch ob nun „Verde Vita“, „Corallo“ oder auch „Limone Gelb“ – übertroffen werden sie von einer Farbe, die kurz „Sun of Italy“ genannt wird: Ihr Gelb noch intensiver, strahlender, sonniger, die Lackierung des dritten Autos unserer Fiat-Rundfahrt: dem 500. Allein im Juni wurden in Deutschland mehr als doppelt so viele Fahrzeuge neu zugelassen wie im Monat des Vorjahres. Mit einem Marktanteil von 23 Prozent belegt der Wagen in der Monatsbilanz erneut den ersten Platz in der Kategorie „Mini“.

Gelb ist Trumpf: Der Fiat 500 ist wie sein Vorgänger längst zur Ikone geworden.

Der Wagen ist eben eine Ikone, das war schon der dem Ur-Topolino nachfolgende, von 1957 bis 1977 gebaute 500. Der stand für italienische Lebensfreude wie einst der Käfer für deutsche Zuverlässigkeit. Auf ihn spielt das Retro-Design des seit 2007 gebauten neue 500 erfolgreich an. Er ist selbst schon eine Ikone, selbstverständlich auf aktuellem technischen Niveau und sogar vollelektrisch zu erwerben.

Der getestete Wagen, die Cabrio-Version mit elektrischem Rollverdeck, kombinierte dagegen als 65-PS-Hybrid einen 1-Liter-Benziner mitsamt dem beim Anfahren und Beschleunigen unterstützenden Elektromotor. Der Verbrauch soll im diesem mit sechsgängiger Handschaltung ausgerüsteten Wagen auf 5,3 Liter pro 100 Kilometer sinken. Die Beschleunigung bleibt freilich bescheiden: Von 0 auf 100 in 16,2 Sekunden.

Das Innenleben des Fiat 500 Cabrio mit der Sechs-Gang-Handschaltung.

Das schafft der Jeep Avenger 4xe, ein Plug-in-Hybrid mit 145 PS Systemleistung, in nur 9,5 Sekunden. Im ADAC Offroad-Zentrum Rhein-Main in Bauschheim bei Rüsselsheim ließ sich das allerdings nicht beweisen. Dort geht es stets vorsichtig und schön langsam zu, auf einem 25.000 Quadratmeter großen Übungsgelände mit steilen Auf- und Abfahrten, engen Kurven und in Schräglage passierbaren Strecken, einer Wasserdurchfahrt – kurzum mit allem, was man für solch ein Abenteuer jenseits der Straße benötigt.

Asphaltierte Straße? Das muss nicht sein. Der Jeep Avenger 4xe im passenden Gelände.

Denn auch Jeep hatte parallel zum „Test Drive“ gebeten, gemeinsam mit Fiat gehören schließlich beide Marken zum Konzern Stellantis. Nicht „Dolce Vita“ also, sondern „Adventure“, vorgeführt am Avenger 4xe und dem Compass 4xe, dekoriert mit einem auf einer Anhöhe geparkten Ur-Jeep der US Army aus den vierziger Jahren.

Traditionspflege: Ein Ur-Jeep der US Army aus den 1940er Jahren und ein neuer Compass 4xe.

Den Avenger gibt es auch als e-Hybrid, als reines E-Mobil und sogar als Benziner mit Schaltgetriebe. Passend zum 85-jährigen Jubiläum der Marke ist das Modelljahr 2027 schon bestellbar, eine Weiterentwicklung des meistverkauften Jeeps in Europa, abgestimmt auf hiesige Kundenwünsche. Dazu gehören für den klassischen Kühlergrill eine Hintergrundbeleuchtung in den Topversionen, LED-Scheinwerfer, automatisches Fernlicht, schlüsselloser Start, Tempomat, eine automatische Klimaanlage und nicht zuletzt eine zusätzliche 360-Grad-Frontkamera.

Die hat sich besonders im Gelände sehr bewährt. Der Wagen ist zwar über einen Kippschalter leicht auf den jeweiligen Untergrund einzustellen, diesmal „Sand & Mud“. Auch der Böschungswinkel wurde auf bis zu 22 Grad Anfahrwinkel und 35 Grad Abfahrwinkel optimiert, mit einer Bodenfreiheit von bis zu 210 Millimeter. Schiebt sich der Wagen aber die steilen Hänge hinauf, ist hinter seiner aufragenden Motorhaube nichts mehr zu sehen. Hinab bleibt es eine Fahrt ins Nirgendwo, das Abkippen ohne Blick auf den vorderen Wagen eine Mutprobe. Mit der Kamera dagegen: Freie Sicht nach allen Seiten.

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Konjunktur: Dax-Konzerne machen Rekordgeschäfte - und streichen Jobs

Fri, 14 Aug 2026 05:02:09 +0200

Konjunktur: Dax-Konzerne machen Rekordgeschäfte - und streichen Jobs

Die größten deutschen Börsenunternehmen erzielen in Summe Bestwerte bei Umsatz und Gewinn. Doch dahinter verbirgt sich ein zweigeteiltes Bild. Wer profitiert - und wo die Flaute Arbeitsplätze kostet.

Stand: heute, 05:01 Uhr

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Deutschlands größte Börsenkonzerne haben im zweiten Quartal insgesamt Rekordgeschäfte gemacht, bauen aber zugleich Tausende Stellen ab. Die 40 Dax-Konzerne steigerten ihren Betriebsgewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) zum Vorjahreszeitraum um fast 16 Prozent oder 7 Milliarden Euro auf zusammen 52,6 Milliarden Euro, zeigt eine Studie der Beratungsgesellschaft EY. Das sei so viel wie noch nie in einem zweiten Quartal und zehn Prozent mehr als der bisherige Höchstwert von 2024 - trotz Iran-Kriegs und Zollstreits mit den USA.

Den höchsten operativen Quartalsgewinn meldete demnach die Deutsche Telekom (6,9 Milliarden Euro), gefolgt von Allianz (4,9 Mrd.), VW (3,5 Mrd.) und Siemens (3,4 Mrd.). Das stärkste Gewinnwachstum erzielten Bayer und der Immobilienkonzern Vonovia.

Boom bei Rüstung und KI, Flaute in der Autobranche

Auch der Umsatz der Dax-Unternehmen erreichte mit rund 463 Milliarden Euro in Summe einen Bestwert; er stieg um 4,6 Prozent oder knapp 20,5 Milliarden Euro. Allerdings werde das Wachstum von relativ wenigen Branchen getragen, die derzeit eine Sonderkonjunktur erlebten - von der Rüstungsindustrie über die Profiteure des Booms um Künstliche Intelligenz und Rechenzentren bis hin zu Chemieunternehmen, die wegen des Iran-Kriegs und Versorgungsengpässen in Asien die Preise anheben konnten. Zudem verbuchten Banken und Versicherungen zuletzt Rekordgewinne.

„Bei vielen klassischen Industriekonzernen, allen voran in der Autobranche, ist von einer Trendwende dagegen nichts zu spüren“, schreibt EY in der Studie, für die Quartalszahlen und Pressemitteilungen analysiert wurden.

So verzeichneten die Autokonzerne im zweiten Quartal einen Umsatzrückgang um 1,2 Prozent und einen operativen Gewinneinbruch um 12 Prozent. Das größte Minus beim Betriebsgewinn musste BMW mit minus 39 Prozent verkraften, bei VW und Daimler Truck ging es je um 9 Prozent bergab.

„Wer nur auf die Rekordsummen schaut, könnte meinen, die Krise sei überstanden - aber das Gegenteil ist der Fall“, sagt Henrik Ahlers, Vorsitzender der Geschäftsführung bei EY. „Zum einen bleibt die Nachfrage am Heimatstandort Deutschland schwach, das Gewinn- und Umsatzwachstum findet in erster Linie im Ausland statt.“ Zum anderen sei die Lage in Teilen der Industrie fragil.

Jobabbau besonders in der Autobranche

Die Folge der Wirtschaftsflaute zeigt sich auch bei den Beschäftigten. Zum 30. Juni beschäftigten die Dax-Konzerne rund 3,49 Millionen Menschen - 1,2 Prozent oder 41.000 weniger als ein Jahr zuvor. 21 von 37 Unternehmen, die Angaben zur Beschäftigung machen, bauten Jobs auf, 16 reduzierten sie. Vor allem der Stellenabbau in der Autobranche drückt die Beschäftigung, während etwa der Rüstungskonzern Rheinmetall kräftig Personal einstellte.

Die Krise der Autobranche sei nicht ausgestanden, sagt Jan Brorhilker, Managing Partner bei EY. Hier gebe es weiter erheblichen Restrukturierungsbedarf „und wir werden einen weiteren Beschäftigungsrückgang sehen“.

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Mehr Platz für die Konkurrenz: Bahn klagt gegen Beschluss der Netzagentur

Fri, 14 Aug 2026 13:16:43 +0200

Mehr Platz für die Konkurrenz: Bahn klagt gegen Beschluss der Netzagentur

Die Behörde hatte entschieden, dass der Konzern im Fernverkehr mehr Kapazitäten auf der Schiene für die Konkurrenz freimachen muss. Die Deutsche Bahn geht dagegen nun gerichtlich vor.

Stand: heute, 13:16 Uhr

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Die Deutsche Bahn geht gerichtlich gegen einen Beschluss der Bundesnetzagentur vor, wonach sie im Fernverkehr auf hochbelasteten Strecken künftig mehr Kapazitäten für Wettbewerber freiräumen muss. Die für die Infrastruktur zuständige Bahn-Tochter DB InfraGo werde ein Eilverfahren dagegen anstreben, hieß es aus Bahnkreisen.

Das bundeseigene Unternehmen argumentiert, dass durch den Beschluss der Netzagentur (BNetzA) die Zahl der Konflikte über die Nutzung bestimmter Trassen zu bestimmten Zeiträumen deutlich zunehmen werde. Daraus entstünden rechtliche und praktische Probleme für die Bewirtschaftung der Trassenkapazitäten durch die InfraGo.

Die Bundesnetzagentur hatte am 17. Juli entschieden, dass die DB InfraGo auf stark belasteten Strecken mindestens ein Viertel der Kapazitäten an Wettbewerber vergeben muss. Das gilt demnach für stark ausgelastete Korridore mit ausgewiesenen Kapazitätsobergrenzen, wie es etwa für die Knoten München und Frankfurt geplant ist.

Hintergrund der Regelung ist der geplante Markteintritt des italienischen Eisenbahnunternehmens Italo in den deutschen Fernverkehr ab 2028. (dpa)

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Deindustrialisierung: Jobs in der Autoindustrie verschwinden rasend schnell

Fri, 14 Aug 2026 08:39:24 +0200

Deindustrialisierung: Jobs in der Autoindustrie verschwinden rasend schnell

Die deutsche Autoindustrie verliert Arbeitsplätze wie nie zuvor: 42.300 weniger binnen eines Jahres. Seit 2019 ist jeder sechste Job verschwunden. Das hat auch Auswirkungen auf andere Industriezweige.

Stand: heute, 12:59 Uhr

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In der deutschen Autoindustrie schwinden die Arbeitsplätze derzeit schneller als in jeder anderen Industriebranche. Zum Ende des ersten Halbjahres 2026 waren in der deutschen Leitbranche noch 691.500 Menschen beschäftigt und damit so wenig wie noch nie seit Beginn der vergleichbaren Statistikreihe im Jahr 2005, wie das Statistische Bundesamt berichtet. Weiterer Stellenabbau steht bevor.

Die aktuelle Zahl entspricht einem Rückgang um 42.300 Beschäftigte oder 5,8 Prozent innerhalb eines Jahres. Auch in anderen Industriezweigen gingen Arbeitsplätze verloren, wenn auch im geringeren Tempo. Im gesamten verarbeitenden Gewerbe sind in der Jahresfrist 144.000 Jobs verschwunden. Die Zahl der Beschäftigten ging damit um 2,7 Prozent auf 5,29 Millionen zurück.

Stellenabbau verschärft sich

Seit dem Vor-Corona-Jahr 2019 sind in der Autoindustrie 16 Prozent der Arbeitsplätze (142.400 Jobs) weggefallen, stellt die Beratungsgesellschaft EY in ihrem aktuellen Industriebarometer fest. Experte Jan Brorhilker erwartet weitere Stellenverluste: „Viele Unternehmen haben ihren Restrukturierungskurs noch lange nicht abgeschlossen. Angesichts hoher Arbeitskosten, einer schwachen Produktivitätsentwicklung und zunehmenden internationalen Wettbewerbs planen viele Unternehmen, den Stellenabbau in Deutschland sogar weiter zu verschärfen.“

Die Automobilbranche bleibt hinter dem Maschinenbau (905.900 Beschäftigte) der zweitgrößte Industriezweig Deutschlands. Besonders stark fiel der Stellenabbau mit 7,6 Prozent bei den Zulieferern von Teilen und Zubehör für Kraftwagen aus. Bei den Herstellern selbst gingen 6,1 Prozent der Jobs verloren.

Ringen im VW-Konzern

In den Destatis-Zahlen noch gar nicht enthalten sind die neuesten Streichpläne der großen deutschen Autohersteller. Erst vor kurzem hat BMW den Abbau von rund 8.000 Jobs weltweit angekündigt. Doch im Vergleich zu anderen Konzernen ist das gar nicht so viel: Im VW-Konzern, zu dem auch Porsche und Audi gehören, wird – grob gerechnet – um eine Verdoppelung der bereits laufenden Kürzung um 50.000 Jobs gerungen. Bosch will weltweit bis zu 22.000 Stellen im Zuliefererbereich streichen, bei ZF sind es 14.000 in Deutschland. Auch Mercedes-Benz hat bereits tausende Jobs abgebaut.

„2030 wird die deutsche Automobilindustrie auf 500.000 Arbeitsplätze oder weniger geschrumpft sein“, sagt Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer. Er sieht mächtige Kostennachteile am heimischen Standort. Hierzulande investiere zu den bestehenden Kostenstrukturen niemand mehr, neue Produktionskapazitäten entstünden beispielsweise in Ungarn, Rumänien oder Spanien. Dort seien neben den Arbeitskosten auch die steuerlichen Belastungen geringer und Energie billiger. Auch die Türkei steht bei Herstellern als Produktionsstandort hoch im Kurs. Zuletzt hat der koreanische Konzern Hyundai 250 Millionen Euro investiert, um im Werk Izmit das neue Elektroauto „Ioniq 3“ zu bauen.

VDA: Unternehmen verabschieden sich

Die Unternehmen müssten sich aus wirtschaftlichen Gründen zunehmend gegen den Standort Deutschland entscheiden, sagt die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, Hildegard Müller. Investitionen und Arbeitsplätze wanderten ab. Die VDA-Chefin nennt hohe Kosten für Arbeit und Energie, langwierige Verfahren, Bürokratie und marode Infrastruktur als Investitionshemmnisse. Es müssten die richtigen politischen Schlüsse gezogen werden: „Alles, was den Standort stärkt, Wachstum schafft und hilft, Beschäftigung zu erhalten, muss in Berlin und auch in Brüssel ganz oben auf der Agenda stehen.“

Zölle und Local-Content-Vorgaben

Versuche, die Wettbewerbsfähigkeit mit Lohnkürzungen oder Einschnitten bei den Sozialleistungen zu verbessern, gingen am Problem vorbei, meint hingegen der Ökonom Sebastian Dullien vom gewerkschaftlichen Institut für Makroökonomie und Konjunkturforschung (IMK). Er sagt: „Wenn die Regierung in Peking beschlossen hat, dass möglichst keine Autos westlicher Hersteller mehr in China verkauft werden sollen oder dass das Energiesystem Chinas ohne ausländische Technologie auskommen soll, dann helfen ein paar Prozent niedrigere Lohnkosten in Deutschland wenig.“ Gefragt seien deshalb konsequente Local-Content-Klauseln, selektive Schutzzölle für Schlüsselbranchen und die gezielte Förderung von Zukunftstechnologien.

Die IG Metall verortet die Verantwortung für die Misere beim Management, das über Jahrzehnte plan- und ideenlos vorgegangen sei. „Die Branche braucht keine endlosen Sparprogramme, sondern Investitionen in Innovation, Forschung, Softwarekompetenz, Qualifizierung und moderne Produktionsanlagen“, verlangt die Gewerkschaft. Die Beschäftigten seien nicht länger bereit, dem schleichenden Sterben ihrer Branche zuzusehen. Für den 21. September ist ein bundesweiter Aktionstag geplant.

Aufträge fehlen

Die Autoindustrie sei für den Standort Deutschland weiterhin von zentraler Bedeutung, sagt EY-Berater Brorhilker. „Wenn diese Branche schwächelt, trifft das nicht nur die Hersteller, sondern auch zahlreiche Zulieferer und viele weitere Industriebranchen. Die anhaltend schwache Entwicklung der Autoindustrie kann sich daher wie ein Bremsklotz für die gesamte deutsche Industrie auswirken.“ Unter anderem sind Chemie, Maschinenbau oder Metallerzeugung auf Aufträge aus der Autoindustrie angewiesen.

„Erst wenn die Kosten sinken, werden Investitionen für die Unternehmen wieder attraktiver und somit Arbeitsplätze gesichert“, heißt es beim Arbeitgeberverband Gesamtmetall. Der Beschäftigungsrückgang in der Metall- und Elektro-Industrie seit 2019 sei dramatisch, sagt Hauptgeschäftsführer Oliver Zander. „Der Wegfall von 340.000 Arbeitsplätzen bedeutet einen Verlust von rund 40 Milliarden Euro Wertschöpfung für unser Land. Jeder verlorene Arbeitsplatz heißt auch weniger Steuereinnahmen und Sozialbeiträge.“

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Fahndungserfolg: Millionenbetrug an Bankkunden: Ermittler heben Netzwerk aus

Fri, 14 Aug 2026 12:16:37 +0200

Fahndungserfolg: Millionenbetrug an Bankkunden: Ermittler heben Netzwerk aus

Eine Gruppe Krimineller soll Bankkunden um Millionen betrogen haben. Ermittler aus Deutschland und Brasilien nahmen nach Durchsuchungen Verdächtige fest. Das BKA spricht von einem Millionen-Schaden.

Stand: heute, 12:16 Uhr

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Das Bundeskriminalamt (BKA) und die Generalstaatsanwaltschaft Frankfurt haben eine internationale Betrügerbande aufgespürt, die Bankkunden um Millionen Euro geprellt haben soll. Gemeinsam mit Behörden in Brasilien habe man nach mehrjährigen Ermittlungen ein kriminelles Netzwerk ausgehoben und zahlreiche Verdächtige festgenommen, wie BKA und Generalstaatsanwaltschaft gemeinsam mitteilten.

Demnach wurden wegen des Verdachts des Computerbetrugs im Online-Banking drei Tatverdächtige in Europa identifiziert. Sie würden nun in Spanien und Bulgarien zur Verantwortung gezogen. Die brasilianischen Behörden gingen zudem unterstützt vom BKA am Donnerstag bei einer Großaktion gegen das Netzwerk vor. Dabei wurden vier mutmaßliche Mitglieder verhaftet und 21 Objekte in sieben Städten durchsucht.

Den Beschuldigten werde vorgeworfen, im November 2023 binnen weniger Tage eine Vielzahl nicht autorisierter Abbuchungen von den Konten deutscher Online-Banking-Nutzer ausgeführt zu haben, hieß es. „Das Ausmaß des Schadens liegt im Millionenbereich“.

Eindringen über fehlerhaftes Update

Nach bisherigen Erkenntnissen hätten die Kriminellen eine Schwachstelle im Buchungsprozess bei einem Zahlungsdienstleister unmittelbar ausgenutzt, die durch ein fehlerhaftes Softwareupdate entstand. Die Täter leiteten demnach die Gelder hauptsächlich nach Brasilien, wo ein Großteil der Summe nach Verschleierungsversuchen ausgezahlt wurde.

Ähnlich handelte die Bande mit einem kleineren Teil der Beute in vier europäischen Ländern. Angaben, welche Banken und wie viele Nutzer in Deutschland betroffen waren, wurden nicht gemacht. Die Erkenntnisse der Behörden aus Brasilien sollen nun in die Ermittlungen in Deutschland einfließen.

Der Ermittlungserfolg sei ein Zeichen, dass sich Cybercrime-Täter nicht in Sicherheit wiegen könnten, sagte Oberstaatsanwalt Benjamin Krause, der die Zentralstelle zur Bekämpfung der Internet-Kriminalität (ZIT) bei der Generalstaatsanwaltschaft Frankfurt leitet.

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Wirtschaftsinstitut warnt: Ohne Zuwanderung droht Wohlstandsverlust im Osten

Fri, 14 Aug 2026 07:48:02 +0200

Wirtschaftsinstitut warnt: Ohne Zuwanderung droht Wohlstandsverlust im Osten

Wie stark sind die östlichen Bundesländer von Arbeitskräften aus dem Ausland abhängig? Ein Institut hat nachgerechnet – und warnt vor „substanziellen Lücken an den Arbeitsmärkten“.

Stand: heute, 12:00 Uhr

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Ohne Zuwanderung gäbe es im Osten Deutschlands nach einer neuen Erhebung immer größere Lücken auf dem Arbeitsmarkt. Zwischen 2023 und 2025 haben die Ost-Bundesländer demnach rund 141.000 Beschäftigte mit deutscher Staatsangehörigkeit verloren – die Zahl der Beschäftigten ohne deutschen Pass stieg in der Zeit um 90.000, wie der Kurzbericht des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zeigt, der der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Betrachtet hat das IW die ostdeutschen Länder inklusive Berlin, also sechs Bundesländer.

In den nächsten Jahren drohten weitere Arbeitskraftverluste durch in den Ruhestand übergehende Beschäftigte, aber auch durch zurückwandernde Personen. Zwischen Ende 2023 und Ende 2025 habe der Rückgang der Beschäftigung Deutscher in den Ost-Ländern 2,5 Prozent betragen, der Rückgang der Gesamtbeschäftigung 0,8 Prozent. Deutschlandweit stieg die Beschäftigung insgesamt laut IW dagegen leicht um 0,2 Prozent, wobei die der Deutschen nur um 1,4 Prozent zurückging.

Die Studienautoren warnen vor den Folgen von verstärkter Rückwanderung nach Polen und in andere überwiegend osteuropäische Länder. „Substanzielle Lücken an den Arbeitsmärkten“ in Ostdeutschland könnten in den nächsten Jahren auch durch Rückwandernde entstehen. Daher müsse die Zuwanderung von Arbeitskräften aus Drittstaaten gestärkt werden – sonst „könnte sich das sehr negativ auf den Wohlstand auswirken“, so das IW.

7.800 Beschäftigte aus EU-Ländern verloren

Die Wirtschaftsexperten warnen: „Damit einhergehend könnte sich auch die Versorgung der Bevölkerung mit Waren und Dienstleistungen, etwa im pflegerischen Bereich, verschlechtern.“

Seit 2024 sei eine zunehmende Rückwanderungsbewegung in die seit 2004 der EU beigetretenen Länder zu beobachten – auch weil es dort wirtschaftlich inzwischen besser sei. 7800 Beschäftigte von dort habe Ostdeutschland bis vergangenen Dezember schon verloren, so das Institut unter Berufung auf die Bundesagentur für Arbeit und eigene Berechnungen.

Der Anteil der nicht deutschen Staatsangehörigen an der Beschäftigung in Ostdeutschland stieg laut IW von 4,8 Prozent 2015 auf 13,3 Prozent 2025. 845.000 ausländische sozialversicherungspflichtig Beschäftigte gab es Ende vergangenen Jahres in Ostdeutschland, darunter mit 16,2 Prozent die meisten aus Polen, gefolgt von 7,4 Prozent aus der Ukraine.

Großer Anteil der Wertschöpfung

Die acht außereuropäischen Hauptherkunftsländer Afghanistan, Eritrea, Irak, Iran, Nigeria, Pakistan, Somalia und Syrien machen 12,7 Prozent aus. „Hier zeigt sich im letzten Jahr ein starker Rückgang der Zuzüge“, so das IW. Gründe: eine schärfere Migrationspolitik, aber auch der Machtwechsel in Syrien.

Das IW untersuchte auch, wer wie viel zur Wertschöpfung im Osten beigetragen hat. Ergebnis: Bei Beschäftigten ohne deutsche Staatsangehörigkeit waren es 2025 rund 68,3 Milliarden Euro (10,5 Prozent der Wertschöpfung). Geringfügige Beschäftigung ist hierbei mitberücksichtigt. Rund zwei Drittel entfallen demnach auf erst in den letzten zehn Jahren hinzugekommene Beschäftigte.

Konkreter ins Detail ging das Institut beim Ländervergleich und untersuchte, wie groß der Anteil des Beitrags der seit 2015 hinzugekommenen ausländischen Arbeitskräfte an der Gesamtwertschöpfung ist. Es sind in Berlin 10,2 Prozent, in Brandenburg 7,1 Prozent, in Thüringen 5,4 Prozent, in Sachsen 5,1 Prozent, in Sachsen-Anhalt 4,9 Prozent und in Mecklenburg-Vorpommern 4,4 Prozent – in ganz Ostdeutschland: 6,9 Prozent. (dpa)

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Polen

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Wettbewerb auf der Schiene: Bahn klagt gegen Fernverkehrsbeschluss der Netzagentur

Fri, 14 Aug 2026 11:44:06 +0200

Wettbewerb auf der Schiene: Bahn klagt gegen Fernverkehrsbeschluss der Netzagentur

Die Bundesnetzagentur hat im Juli entschieden, dass die Bahn mehr Platz auf der Schiene für Konkurrenten im Fernverkehr machen muss. Der bundeseigene Konzern geht dagegen nun gerichtlich vor.

Stand: heute, 11:46 Uhr

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Die Deutsche Bahn geht gerichtlich gegen einen Beschluss der Bundesnetzagentur vor, wonach sie im Fernverkehr auf hochbelasteten Strecken künftig mehr Kapazitäten für Wettbewerber freiräumen muss. Die für die Infrastruktur zuständige Bahn-Tochter DB InfraGo werde ein Eilverfahren dagegen anstreben, hieß es aus Bahnkreisen.

Italienisches Eisenbahnunternehmen Italo plant Markteintritt

Die Bundesnetzagentur hatte am 17. Juli entschieden, dass die DB InfraGo auf stark belasteten Strecken mindestens ein Viertel der Kapazitäten an Wettbewerber vergeben muss. Das gilt demnach für stark ausgelastete Korridore mit ausgewiesenen Kapazitätsobergrenzen, wie es etwa für die Knoten München und Frankfurt geplant ist.

Hintergrund der Regelung ist der geplante Markteintritt des italienischen Eisenbahnunternehmens Italo in den deutschen Fernverkehr ab 2028.

In einer früheren Version des Artikels hieß es, der BNetzA-Beschluss sei am 17. Juni erfolgt. Richtig ist der 17. Juli.

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Konjunktur: Weniger Firmeninsolvenzen im Mai – Entspannung in Sicht?

Fri, 14 Aug 2026 09:09:07 +0200

Konjunktur: Weniger Firmeninsolvenzen im Mai – Entspannung in Sicht?

Erstmals seit Monaten haben wieder weniger Unternehmen in Deutschland Insolvenz beantragt. Auch die Zahl der Verbraucherpleiten sank deutlich. Ist nun das Schlimmste überstanden?

Stand: heute, 10:52 Uhr

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Inmitten der Pleitewelle bei deutschen Unternehmen gibt es etwas Entspannung. Erstmals seit Februar ist die Zahl der Insolvenzen gesunken. Im Mai registrierten Amtsgerichte 1.995 beantragte Unternehmensinsolvenzen und damit 2,0 Prozent weniger als im Vorjahresmonat, berichtete das Statistische Bundesamt.

Experten sehen aber keine Trendwende. Auch sieht die längere Betrachtung schlechter aus: Von Januar bis Mai stieg die Zahl der Firmeninsolvenzen um knapp fünf Prozent auf 10.546.

„Insolvenzen gehören zur Marktwirtschaft“, sagte DIHK-Hauptgeschäftsführerin Helena Melnikov. „Das aktuelle Ausmaß muss uns jedoch alarmieren.“ Denn trotz des leichten Rückgangs im Mai bleibe das Niveau außergewöhnlich hoch. „In den ersten fünf Monaten dieses Jahres haben so viele Betriebe Insolvenz angemeldet wie seit 2014 nicht mehr.“

Firmen am Weltmarkt unter Druck

Rein rechnerisch melde in Deutschland alle 20 Minuten ein Betrieb Insolvenz an, so die DIHK. Hiesige Firmen müssten einen wachsenden Wettbewerbsdruck mit hohen Arbeits-, Energie- und Bürokratiekosten am Standort Deutschland bewältigen. „Das geht an die Substanz.“

„Ausdruck von Strukturwandel“

Der Verband der Insolvenzverwalter und Sachwalter Deutschlands (VID) sieht dagegen keinen Grund für Alarmismus. „Die aktuelle Entwicklung ist vor allem Ausdruck eines wirtschaftlichen Strukturwandels“, sagt Christoph Niering, Insolvenzverwalter und Vorsitzender des VID.

Nicht jedes Geschäftsmodell, das vor zehn Jahren funktioniert habe, passe noch zu den heutigen Marktbedingungen. „Verändertes Konsumverhalten, Digitalisierung, höhere Finanzierungskosten und neue Formen der Arbeitsorganisation setzen Unternehmen unter Anpassungsdruck.“

Für Betroffene sei jede Insolvenz schmerzhaft und mit erheblichen Folgen verbunden, sagt Niering. „Zugleich werden dort, wo Geschäftsmodelle nicht mehr tragen, Kapazitäten frei.“ Entscheidend sei, dass Kapital, Flächen und Arbeitskräfte danach in zukunftsfähige Geschäftsmodelle fließen.

Lagerei, Gastgewerbe und Bau besonders betroffen

Der wirtschaftliche Druck trifft Branchen unterschiedlich hart, wie die Statistik zeigt. Bezogen auf 10.000 Unternehmen gab es demnach von Januar bis Mai 29,8 Insolvenzen. Am stärksten traf es die Branchen Verkehr und Lagerei mit 57,2 Fällen je 10.000 Firmen. Es folgt das Gastgewerbe (49,2), wo Betriebe mit steigenden Energiekosten und Konsumflaute kämpfen und das Baugewerbe (44), wo die Krise am Neubau und steigende Zinsen Spuren hinterlassen.

Die Forderungen der Gläubiger bezifferten die Amtsgerichte von Januar bis Mai auf rund 15,4 Milliarden Euro - deutlich weniger als im Vorjahreszeitraum (25,7 Mrd. Euro). Grund für den Rückgang ist, dass damals mehr große Unternehmen insolvent gingen.

Die Daten des Statistischen Bundesamts sind allerdings ein Blick in den Rückspiegel: Denn die Anträge der Firmen fließen erst nach Entscheidung des Insolvenzgerichts in die Statistik ein. Der tatsächliche Zeitpunkt des Insolvenzantrags liegt oft fast drei Monate davor.

Auch Privatleute geraten in der Wirtschaftskrise in finanzielle Bedrängnis: Im Mai sank zwar die Zahl der Verbraucherinsolvenzen binnen Jahresfrist um gut zehn Prozent auf 5.926. Von Januar bis Mai gab es aber einen Anstieg um knapp zwei Prozent zum Vorjahreszeitraum auf 32.093.

Hoffen auf Besserung 2027

Die deutsche Wirtschaft wird seit längerem von einer Pleitewelle erschüttert. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der beantragten Unternehmensinsolvenzen laut Statistischem Bundesamt um gut zehn Prozent auf 24.064 - der höchste Stand seit 2014. Schon 2023 und 2024 war die Zahl der Firmenpleiten je um mehr als 20 Prozent gewachsen.

Schnelle Besserung ist nach Einschätzung von Experten nicht in Sicht. Das Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung Halle (IWH), das monatlich die Entwicklung der Insolvenzen analysiert, berichtete jüngst für Juli von einem „außergewöhnlich hohen Niveau“ an Firmenpleiten in Deutschland. Zwar gebe es etwas Entspannung zum Vormonat, doch Frühindikatoren deuteten für die kommenden Monate auf sehr hohe Insolvenzzahlen hin.

Auch der Leiter der Wirtschaftsforschung von Creditreform, Patrik-Ludwig Hantzsch, glaubt nicht, dass sich die Lage bald grundlegend entspannt. Eine Trendumkehr sei „ziemlich sicher“, wenn überhaupt, erst im Jahr 2027 realistisch - „und dann wahrscheinlich auch erst im späteren Jahresverlauf“.

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Deutschland ist größter ChatGPT-Markt in Europa: KI-Gigant OpenAI plant neues Büro in Berlin

Fri, 14 Aug 2026 10:09:08 +0200

Deutschland ist größter ChatGPT-Markt in Europa: KI-Gigant OpenAI plant neues Büro in Berlin

OpenAI möchte mit einem neuen Berliner Büro in Deutschland richtig durchstarten. Was Firmenchef Altman über deutsche KI-Pläne und Datenschutz sagt.

Stand: heute, 10:32 Uhr

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Der US-amerikanische KI-Gigant OpenAI baut seine Präsenz in Deutschland aus. Wie Firmenchef Sam Altman in einem Interview mit dem „Handelsblatt“ ankündigte, plant der Entwickler des Chatbots ChatGPT die Eröffnung eines zweiten deutschen Standorts in Berlin. Bislang ist OpenAI in Deutschland nur mit einem Büro in München vertreten. Zudem sprach sich Altman für den Bau eigener Rechenzentren in der Bundesrepublik aus, um die wachsende Nachfrage nach KI-Infrastruktur abzusichern.

Deutschland unter den weltweit wichtigsten Märkten

Für OpenAI gehört der deutsche Markt zu den dynamischsten weltweit. Gemessen an den zahlenden Abonnenten ist Deutschland nach Unternehmensangaben der größte ChatGPT-Markt in Europa und rangiert weltweit unter den Top 3.

„Deutschland ist seit jeher einer unserer größten und am schnellsten wachsenden Märkte“, sagte Altman. Die deutsche Wirtschaft setze stark auf Künstliche Intelligenz und sei ein zentraler Partner. Als Beispiel nannte Altman die Zusammenarbeit mit der Deutschen Telekom. Der genaue Eröffnungstermin für das neue Berliner Büro stehe bislang nicht fest, solle aber „ziemlich bald“ erfolgen.

Diskussionen über Rechenzentren in Deutschland

Neben dem Ausbau der Bürostandorte prüft das Unternehmen Möglichkeiten für den Aufbau lokaler Infrastruktur. Hintergrund ist der rasant steigende Bedarf an Rechenleistung, der für das Ausführen und Trainieren moderner KI-Modelle nötig ist.

Altman hatte nach eigenen Angaben in Berlin bereits Gespräche mit Regierungsvertretern über ein potenzielles Rechenzentrum in Deutschland geführt, die jedoch zunächst ohne konkretes Ergebnis blieben. „Letztendlich muss jedes Land die Frage beantworten, ob es Rechenzentren innerhalb der eigenen Grenzen errichten oder Zugänge in anderen Ländern mieten will“, sagte Altman.

Er persönlich hoffe weiterhin, dass Deutschland den Bau eigener Rechenzentren vorantreibe und die notwendigen Rahmenbedingungen und Ressourcen bereitstelle. Unabhängig davon profitiere der Wirtschaftsstandort bereits jetzt von der tiefen Integration moderner KI-Anwendungen.

Datenschutz-Zusagen für Unternehmen

Mit Blick auf Bedenken aus der Wirtschaft vor dem Abfluss vertraulicher Betriebsdaten und Know-hows betonte Altman das Engagement seines Unternehmens für den Schutz von Geschäftsdaten. Er wies den Verdacht zurück, OpenAI nutze Unternehmenseingaben, um künftige KI-Modelle weiterzutrainieren.

Geschäftskunden biete OpenAI eine verbindliche Null-Daten-Speicherung an, bei der übertragene Daten nicht für spätere Auswertungen gesichert werden. „Ich glaube fest an den Datenschutz für Unternehmenskunden“, unterstrich der OpenAI-Chef. Ziel sei es, als Plattformanbieter die gesamte Wirtschaft zu unterstützen, anstatt mit den eigenen Kunden in Wettbewerb zu treten. (dpa)

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Geringste Mitarbeiterzahl seit 2005: Jobabbau in der Autoindustrie verschärft sich

Fri, 14 Aug 2026 09:45:46 +0200

Geringste Mitarbeiterzahl seit 2005: Jobabbau in der Autoindustrie verschärft sich

Die deutsche Autoindustrie verliert Stellen wie nie zuvor: 42.300 weniger binnen eines Jahres. Auch in anderen Branchen schwindet die Beschäftigung.

Stand: heute, 09:45 Uhr

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In der deutschen Autoindustrie schwinden die Arbeitsplätze derzeit schneller als in jeder anderen Industriebranche. Zum Ende des ersten Halbjahres 2026 waren in der deutschen Leitbranche noch 691.500 Menschen beschäftigt und damit so wenig wie noch nie seit 2005, wie das Statistische Bundesamt berichtet.

Das entspricht einem Rückgang um 42.300 Beschäftigte oder 5,8 Prozent innerhalb eines Jahres. Auch in anderen Industriezweigen gingen Arbeitsplätze verloren, aber in einem geringeren Tempo. Im gesamten Verarbeitenden Gewerbe ging die Zahl der Beschäftigten um 2,7 Prozent auf 5,29 Millionen zurück.

Die Automobilbranche bleibt hinter dem Maschinenbau (905.900 Beschäftigte) der zweitgrößte Industriezweig Deutschlands. Besonders stark fiel der Stellenabbau mit 7,6 Prozent bei den Zulieferern von Teilen und Zubehör für Kraftwagen aus.

Branchenverband warnt vor weiterem Jobverlust

Bei den Herstellern selbst gingen 6,1 Prozent der Jobs verloren. In der kleineren Zulieferbranche zur Herstellung von Karosserien, Aufbauten und Anhängern stieg die Zahl der Beschäftigten um 10,0 Prozent auf 42.800.

Der Beschäftigungsabbau in der Branche hat sich bereits seit Längerem abgezeichnet. Der Verband der Automobilindustrie warnte im Mai vor einem Verlust von bis zu 225.000 Arbeitsplätzen bis 2035. Zuletzt hatten zudem mehrere Hersteller und Zulieferer Sparprogramme und Stellenstreichungen angekündigt. (dpa)

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KI-Boom: CXMT steigt zu Chinas wertvollstem Börsenkonzern auf

Fri, 14 Aug 2026 08:59:56 +0200

KI-Boom: CXMT steigt zu Chinas wertvollstem Börsenkonzern auf

Während die Sorge vor zu hohen Ausgaben für KI-Infrastruktur den bisherigen Platzhirsch Tencent an der Börse belastet, profitiert Chiphersteller CXMT genau von diesem Boom.

Stand: heute, 08:59 Uhr

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Ein erst seit wenigen Wochen an der Börse gehandelter Chiphersteller ist zum wertvollsten börsennotierten Unternehmen Chinas aufgestiegen. Changxin Technology (CXMT) löste den Internetkonzern Tencent an der Spitze ab.

Am Donnerstag kam CXMT auf einen Börsenwert von umgerechnet rund 455 Milliarden Euro. Tencent war nach Kursverlusten noch etwa 442 Milliarden Euro wert. Am Freitag baute der Chiphersteller seinen Vorsprung zunächst aus.

Tencent bleibt beim Umsatz deutlich größer

Beim Umsatz ist Tencent weiterhin wesentlich größer. Der vor allem für seine Messenger- und Bezahl-App WeChat sowie für Computerspiele bekannte Internetkonzern nahm im ersten Halbjahr 401 Milliarden Yuan ein, umgerechnet rund 52 Milliarden Euro. CXMT hatte für denselben Zeitraum 110 bis 120 Milliarden Yuan prognostiziert und damit weniger als ein Drittel des Tencent-Umsatzes.

Die hohe Bewertung hängt vor allem mit den Erwartungen an den Boom bei Künstlicher Intelligenz zusammen. Für den Bau von KI-Servern und Rechenzentren werden große Mengen an Speicherchips benötigt. Zugleich ist das Angebot knapp. Seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres sind die Preise für sogenannte DRAM-Chips deshalb stark gestiegen.

Speicherchipmangel treibt das Geschäft

CXMT ist Chinas größter Hersteller solcher Chips. Nach eigenen Angaben liegt der Konzern bei der Produktionskapazität weltweit auf Rang vier. Der Abstand zu den Marktführern Samsung, SK Hynix und Micron ist jedoch weiterhin groß.

Der Mangel und die höheren Preise lassen das Geschäft derzeit rasant wachsen. Zum Sprung vorbei an Tencent trug aber auch die Schwäche des bisherigen Spitzenreiters bei. Tencent investiert kräftig in Rechenzentren und KI. Zuletzt belastete jedoch die Sorge vor zu hohen Ausgaben den Aktienkurs.

Peking setzt auf heimische Chips

Der Aufstieg von CXMT passt zu Pekings Ziel, China bei Halbleitern unabhängiger vom Ausland zu machen. Die USA beschränken seit Jahren die Lieferung moderner Chips und Fertigungsanlagen nach China. Zu den großen CXMT-Aktionären gehören staatliche chinesische Fonds und regionale Beteiligungsgesellschaften.

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Erstes Halbjahr: Mehr neue Betriebe gegründet

Fri, 14 Aug 2026 08:53:34 +0200

Erstes Halbjahr: Mehr neue Betriebe gegründet

Gründer sehen derzeit offenbar gute Chancen in Deutschland. Im ersten Halbjahr wurden deutlich mehr neue Gewerbe angemeldet. Betriebsaufgaben gingen hingegen zurück.

Stand: heute, 08:53 Uhr

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In der ersten Hälfte dieses Jahres sind in Deutschland deutlich mehr neue Betriebe gegründet worden. Die Zahl der neu gegründeten Gewerbebetriebe stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8,3 Prozent auf 352.400, wie das Statistische Bundesamt berichtet.

Von größerer wirtschaftlicher Bedeutung sind davon nach Definition der Statistiker rund 69.600 Betriebe. Das waren 3,0 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Gleichzeitig sank die Zahl der vollständigen Abmeldungen in dieser Kategorie um 3,8 Prozent auf 49.800 Betriebe. Von einer größeren wirtschaftlichen Bedeutung gehen die Gewerbeämter beispielsweise bei bestimmten Rechtsformen aus oder wenn Arbeitnehmer beschäftigt werden sollen.

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Zollstreit: USA verhängen hohe Zölle auf Drohnen - China im Fokus

Fri, 14 Aug 2026 06:36:24 +0200

Zollstreit: USA verhängen hohe Zölle auf Drohnen - China im Fokus

Neue US-Zölle von bis zu 100 Prozent auf importierte Drohnen dürften vor allem auf China zielen. Vor dem Treffen von Donald Trump und Xi Jinping gewinnt deren Handelsstreit wieder an Schärfe.

Stand: heute, 06:36 Uhr

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Die USA verhängen neue Zölle in Höhe von bis zu 100 Prozent des Warenwerts auf Drohnen aus dem Ausland. Die Einfuhrabgabe dürfte vor allem chinesische Hersteller treffen, die den US-Markt dominieren.

Der Zoll von 100 Prozent gilt laut einer Mitteilung des Weißen Hauses unter anderem für Drohnen mit einem maximalen Startgewicht von mehr als 25 Kilogramm und für Modelle mit Wärmebildkameras. Andere Drohnen mit einem maximalen Startgewicht von bis zu 25 Kilogramm werden mit 25 Prozent belegt. Die Zölle treten größtenteils am 3. September in Kraft. Für mehrere US-Verbündete gelten unter bestimmten Voraussetzungen niedrigere Höchstsätze.

Die US-Regierung begründet die Maßnahme mit der nationalen Sicherheit. Die USA seien zu abhängig von Drohnen und Bauteilen aus dem Ausland. Zugleich will Trump den Aufbau einer eigenen Drohnenindustrie fördern.

Treffen von Trump und Xi im September geplant

Washington geht bereits seit Jahren gegen chinesische Drohnentechnik vor. Seit Ende 2025 können ausländische Hersteller grundsätzlich keine Zulassung mehr für neue Modelle erhalten. Bereits zugelassene Drohnen dürfen weiter verkauft werden.

Vor einem für September geplanten Treffen von Trump und Chinas Staatschef Xi Jinping nimmt der Handelsstreit wieder Fahrt auf. Die jüngste Runde begann mit neuen Beschränkungen der USA. Washington verhängte neue Zölle auf chinesische Waren, setzte weitere Unternehmen auf eine Importsperrliste und beschränkte die Einfuhr bestimmter chinesischer Technologieprodukte. Peking reagierte mit eigenen Maßnahmen.

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„Situation brutal angespannt“: Bauernverband befürchtet teils totalen Ernteausfall durch Dürre

Fri, 14 Aug 2026 06:31:15 +0200

„Situation brutal angespannt“: Bauernverband befürchtet teils totalen Ernteausfall durch Dürre

Die Trockenheit trifft Weizen, Kartoffeln und Zuckerrüben – und das Futter wächst auch nicht nach. Bauernpräsident Rukwied fordert Steuersenkungen und mehr finanzielle Unterstützung vom Staat.

Stand: heute, 06:31 Uhr

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Der Deutsche Bauernverband rechnet aufgrund der anhaltenden Trockenheit in diesem Jahr mit erheblichen Ernteeinbußen bis hin zum Totalausfall. „Wir gehen von einer unterdurchschnittlichen Ernte bei Getreide, hier insbesondere beim Weizen, und bei Raps aus“, sagte Bauernpräsident Joachim Rukwied dem Redaktionsnetzwerk Deutschland.

„Für die Herbstkulturen zeichnet sich in der Tendenz ab, dass wir auch hier mit erheblichen Ertragseinbußen rechnen müssen“, sagte Rukwied. Das gelte für Kartoffeln, Gemüse und Zuckerrüben, aber auch für Körnermais und Sojabohnen. „In südlichen Teilen Deutschlands könnte das bis zum totalen Ertragsausfall gehen“, sagte der Verbandspräsident.

Etwas besser ist es demnach in nördlichen Regionen, wo es immer wieder etwas geregnet hat. Dort sähen die Bestände noch akzeptabel aus, sagte Rukwied. In der Tendenz werde es aber auch da unterdurchschnittliche Ernten geben. Und nicht nur das: „Was insgesamt und vor allem in Süddeutschland gerade ein Problem wird, ist, dass kein Futter mehr nachwächst.“

Futterbestände brechen vor allem im Süden ein

Die anhaltende Hitze und Trockenheit lassen in mehreren Bundesländern – vor allem im Süden – die Futterbestände einbrechen und zwingen vereinzelt Landwirte, Tiere früher als geplant schlachten zu lassen.

Die Belastungen seien immens, sagte Rukwied. „Ich kenne Kollegen, die ihre Pflanzenschutz- und Düngemittelrechnungen nicht mehr bezahlen können und zur Bank gehen müssen.“ Die Nachfrage nach Liquiditäts- und Überbrückungsdarlehen sei hoch: „Die ökonomische Situation der Landwirtschaft ist brutal angespannt – auf der einen Seite hohe Kosten bei Betriebsmitteln und auf der anderen Seite niedrige Preise für landwirtschaftliche Produkte.“

Bauernpräsident stellt Forderungen an die Politik

Es brauche jetzt die Unterstützung der Politik, etwa eine Erhöhung der EU-Düngemittelbeihilfe von 60 auf 180 Millionen Euro sowie das Vorziehen der Auszahlung von 80 Prozent der EU-Direkthilfen an die Bauern auf Oktober, sagte Rukwied im Fernsehsender Phoenix. „Dritte Sofortmaßnahme wäre, die Steuern auf Diesel deutlich zu senken bis mindestens Ende November. Das würde den Bauern kurzfristig helfen und Entlastung bringen.“

Zusätzlich pochte der Bauernpräsident auf die Umsetzung des Koalitionsvertrags der Bundesregierung im Agrarbereich: „Was politisch wichtig ist, ist, dass man eine steuerfreie Risikoausgleichsrücklage einführt.“ So könne für schwierige Jahre ein finanzielles Polster geschaffen werden. Die Landwirtschaft stelle sich bereits seit vielen Jahren auf die Klimaveränderungen ein. Jetzt benötige man rasch hitzetolerantere und widerstandsfähigere Sorten beim Anbau, so Rukwied. (dpa)

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Tiere

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Klimaschutz und Wirtschaft: Reiche sieht Positives bei Reformplänen für Emissionshandel

Fri, 14 Aug 2026 05:31:30 +0200

Klimaschutz und Wirtschaft: Reiche sieht Positives bei Reformplänen für Emissionshandel

Der Handel mit Rechten zum CO2-Ausstoß soll Europas Industrie immer klimafreundlicher machen. Vorschläge zur Abschwächung stoßen auf ein geteiltes Echo.

Stand: heute, 05:31 Uhr

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Wirtschaftsministerin Katherina Reiche warnt vor einer Überlastung der Wirtschaft durch den Emissionshandel. Vorschläge der EU-Kommission zur Abschwächung des Klimaschutz-Instruments begrüßt die CDU-Politikerin – hat aber ein paar Anmerkungen im Detail.

Reiche warnt vor Abwanderung

„Die Reform des EU-Emissionshandels muss jetzt so ausgestaltet werden, dass wir industrielle Produktion und energieintensive Unternehmen langfristig in Deutschland halten können“, sagte sie der Deutschen Presse-Agentur in Berlin. „Ohne Kurskorrekturen droht weitere Abwanderung und Produktionsverlagerung.“

Was die EU-Kommission ändern will

Der Emissionshandel ist das zentrale Klimaschutzinstrument der EU auf dem Weg zur Klimaneutralität 2050. Dabei müssen Firmen Rechte zum Ausstoß klimaschädlicher Gase wie Kohlendioxid (CO2) nachweisen. Nach Bedarf können sie damit handeln, was in energieintensiven Branchen als Anreiz dienen soll, Treibhausgase einzusparen. So entsteht ein Preis für jede ausgestoßene Tonne CO2. Über die Jahre sinkt die Zahl der verfügbaren Zertifikate – das soll auf effiziente Art zu mehr Klimaschutz führen.

Die Brüsseler Behörde hatte eine Abschwächung des zentralen Klimaschutzinstruments vorgeschlagen. Sie will, dass die Gesamtzahl verfügbarer Rechte für den Ausstoß klimaschädlicher Gase wie Kohlendioxid (CO2) langsamer abnimmt als zuvor. Außerdem soll es in bestimmten Bereichen mehr kostenlose Zertifikate geben.

Der Mitte Juli präsentierte Reformvorschlag der EU-Kommission enthalte gute Ansätze, sagte Reiche: „Das System soll flexibler und die kostenlose Zuteilung von Zertifikaten ausgeweitet werden.“ Sie warnte aber davor, die für die freie Zuteilung von Zertifikaten angewandten Maßstäbe müssten die Realität abbilden. „Wenn wir faktisch Pilotanlagen zum Standard für ganze Industriezweige machen, dann wird es nicht funktionieren.“

Kritiker fürchten Verschiebung notwendiger Schritte

Die Umweltschutzorganisation WWF beklagte, die EU-Kommission lege den Rückwärtsgang ein. „Wer die CO2-Bepreisung jetzt weichspült, belohnt nicht die Vorreiter – er belohnt die Nachzügler und belastet unser Klima. Und diese Rechnung werden wir alle bezahlen müssen.“

Der Bundesverband Nachhaltige Wirtschaft warnte vor einer Verschiebung der Klimaschutz-Anstrengungen. „Länger kostenlose Zertifikate zu vergeben, verschiebt damit nur den Umbau der Industrie und erhöht den Druck auf die Unternehmen in den 2040ern.“ Dabei setzten Mehrkosten durch den Irankrieg und niedrige Pegelstände am Rhein der Industrie bereits heute zu. Einnahmen aus dem Emissionshandel sollten zur Stärkung der betroffenen Sektoren genutzt werden.

Sorge vor Bürokratie und mangelnder Planungssicherheit

Der Bundesverband der Deutschen Industrie hatte bei der Vorstellung der Vorschläge im Juli betont, der Emissionshandel allein könne den klimafreundlichen Umbau der Industrie nicht tragen. Nötig seien bezahlbarer grüner Strom und Wasserstoff und die nötigen Netze.

Der Chemiekonzern BASF warnte, der Brüsseler Vorschlag gehe an der Realität der Unternehmen vorbei und werde die Kostenbelastung für das Unternehmen in Europa voraussichtlich weiter erhöhen. „Was wir brauchen, sind schnelle Erleichterungen, keine zusätzlichen Belastungen und noch mehr Bürokratie.“

Der Stahlkonzern Salzgitter pochte auf Planungssicherheit. „Ein langfristig verlässlich steigender CO2-Marktpreis ist wiederum Grundvoraussetzung zum Auslösen und Umsetzen erforderlicher Innovationssprünge zur Dekarbonisierung der EU-Industrie“, betonte das Unternehmen. Die Wirtschaft müsse sich darauf verlassen können, dass staatliche Rahmenbedingungen nicht so verändert würden, dass schon gemachte Investitionen in den Klimaschutz von Vorreiter-Unternehmen wie Salzgitter nicht im Nachhinein entwertet werden.

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SAP und Deutsche Bank mit höchstem CEO-Bonus: Durchschnittsvergütung der Dax-Vorstände steigt auf fast vier Millionen Euro pro Jahr

Thu, 13 Aug 2026 17:21:55 +0200

SAP und Deutsche Bank mit höchstem CEO-Bonus: Durchschnittsvergütung der Dax-Vorstände steigt auf fast vier Millionen Euro pro Jahr

Trotz der angespannten Wirtschaftslage in Deutschland verdienen Dax-Vorstände weiterhin prächtig. Im internationalen Vergleich können sie aber nicht mithalten.

Stand: 13.08.2026, 17:21 Uhr

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Die Vorstände in der ersten deutschen Börsenliga haben 2025 im Durchschnitt erneut höhere Vergütungen kassiert als ein Jahr zuvor. Gut 3,9 Millionen Euro erhielt ein Top-Manager der 40 Konzerne im Deutschen Aktienindex. Das ergab die jährliche Auswertung der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz (DSW) und der Technischen Universität München.

Demnach stiegen die Bezüge zum Vorjahr um vier Prozent. Ein Großteil sind erfolgsabhängige Boni, die mit Zeitverzug ausgezahlt werden.

Im Durchschnitt aller Dax-Konzerne erhielten die Vorstände 42-mal höhere Bezüge als die normalen Beschäftigten ihrer Unternehmen. Am stärksten war das Gehaltsgefälle beim Sportartikelhersteller Adidas: Dort verdiente die Vorstandsriege das 106-fache eines durchschnittlichen Mitarbeiters. Auch bei der krisengebeutelten Volkswagen AG (75-fach) und bei Fresenius (70-fach) überstieg die Gesamtvergütung für den Vorstand bei Weitem die durchschnittlichen Personalaufwendungen je Mitarbeiter.

Allerdings sank das Median-Gehalt um 1,6 Prozent, was bedeutet, dass der Anstieg im Durchschnitt von einigen wenigen Einzelfällen getragen wurde, wie die Anlegerschützer ausführten.

„Schallmauer“ von zehn Millionen Euro in zwei Fällen durchbrochen

Die Bezüge der Dax-Chefs für 2025 summierten sich der Analyse zufolge im Schnitt auf rund 6,14 Millionen Euro. Die „magische Schallmauer von 10 Millionen Euro“, die aus Sicht der Aktionärsschützer „gesellschaftlich und auch innerhalb der Unternehmen noch vertretbar ist“, sei in zwei Fällen durchbrochen worden, führte DSW-Hauptgeschäftsführer Marc Tüngler aus.

SAP-Chef Christian Klein kam auf eine Gesamtvergütung von rund 10,9 Millionen Euro, wobei fast 86 Prozent auf variable Bestandteile entfallen. Bei Deutsche-Bank-Chef Christian Sewing waren es 10,5 Millionen Euro mit rund 64 Prozent kurz- und langfristigen Boni, die abhängig vom Geschäftserfolg sind. Beide Unternehmen erzielen Milliardengewinne und sind wirtschaftlich erfolgreich.

Christian Klein, Vorstandsvorsitzender des Softwarekonzerns SAP, verdient als einer von zwei DAX-Vorständen mehr als zehn Millionen Euro im Jahr.

Managergehälter zum Beispiel in den USA teils weitaus höher

Im internationalen Vergleich sind solche Vergütungen für Top-Manager aber immer noch gering. Die Vorstandsvorsitzenden (CEO) der Unternehmen im Euro Stoxx 50 kassierten der Auflistung zufolge für das Geschäftsjahr 2025 ohne die dort gelisteten deutschen Konzerne durchschnittlich 9,5 Millionen Euro. Bei den CEOs der 30 Unternehmen im Dow Jones Industrial Average (DJIA) waren es im Schnitt sogar 30,5 Millionen Euro.

An der Spitze des DJIA-Rankings steht David M. Solomon (Goldman Sachs) mit einer Gesamtvergütung von umgerechnet 105,3 Millionen Euro – davon 93,3 Millionen Euro langfristig variabel. Es folgen Satya Nadella (Microsoft, 85,5 Millionen Euro) und Tim Cook (Apple, 65,8 Millionen Euro).

28 der 30 DJIA-CEOs verdienten im vergangenen Jahr mehr als der bestverdienende Dax-Vorstandsvorsitzende, SAP-Chef Klein. Im Euro Stoxx 50, der die 50 größten börsennotierten Unternehmen des Euro-Währungsgebiets abbildet, liegt Klein auf Rang sechs. Spitzenverdiener in diesem Index ist Michel Doukeris vom Brauriesen AB InBev mit 63,9 Millionen Euro Gesamtvergütung.

Aktionärsschützer: Langfristigen Unternehmenserfolg belohnen

Angesichts dieses internationalen Umfelds bewege sich Deutschland nicht auf einer Insel, stellte DSW-Hauptgeschäftsführer Tüngler fest. Die Konzerne müssten sich auch bei der Vergütung einem internationalen Wettbewerb stellen.

„Eine hohe Vergütung kann angemessen sein – wenn sie Ausdruck außergewöhnlicher Wertschaffung ist“, brachte Tüngler mit Blick auf den Dax zum Ausdruck. Aus Sicht der DSW sei es positiv, dass langfristige variable Bestandteile bei der Vergütung im Deutschen Aktienindex an Bedeutung gewinnen. „Vorstandsvergütung sollte nachhaltigen Unternehmenserfolg belohnen und nicht kurzfristige Quartalsergebnisse“, sagte Tüngler. (dpa, AFP)

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„Die Futtergrundlage wird knapp“: Bauern geben Tiere wegen der Dürre zum Schlachter

Thu, 13 Aug 2026 17:12:13 +0200

„Die Futtergrundlage wird knapp“: Bauern geben Tiere wegen der Dürre zum Schlachter

Wartelisten bei Schlachthöfen, Futtermangel und Stress für die Tiere selbst – die Hitze wird zu einer starken Belastung für die Landwirtschaft.

Stand: 13.08.2026, 17:12 Uhr

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Die anhaltende Hitze und Trockenheit lassen in Baden-Württemberg und Bayern die Futterbestände drastisch einbrechen und zwingen Landwirte, Tiere früher als geplant schlachten zu lassen. Auch in Hessen wird das Tierfutter knapp.

Nach Angaben des Landesbauernverbands Baden-Württemberg stehen den Landwirten aktuell 30 bis 40 Prozent weniger Futter zur Verfügung als sonst um diese Zeit. Auf den vertrockneten Wiesen wachse kaum neue Biomasse nach. Für Betriebe, die auf Gras und Heu angewiesen seien, fehlten damit wichtige Reserven für die kommenden Wochen.

Wenn es in den kommenden Wochen regnet, könnte sich die Lage für Grünland und Ackerfutter wieder entspannen.

Bauernverband Bayern

In Bayern seien insbesondere Franken, Niederbayern und die Oberpfalz betroffen, heißt es vom dortigen Bauernverband. Als Gegenmaßnahme hat das Landwirtschaftsministerium nun nach eigenen Angaben zusätzliche Flächen zur Futtergewinnung freigegeben. Insgesamt sei die Situation sehr belastend, heißt es vom Bauernverband.

Auch in Hessen wird das Futter knapp, wie der Hessische Bauernverband mitteilte. „Gerade Grünlandbestände reagieren unmittelbar auf anhaltende Trockenheit: Wenn Niederschläge ausbleiben oder regional sehr ungleich verteilt sind, wächst Gras deutlich schlechter nach, Weiden trocknen aus und die Futtergrundlage für die Tiere wird knapp.“

Tiere müssen zum Teil früher als geplant geschlachtet werden

„Wenn es in den kommenden Wochen regnet, könnte sich die Lage für Grünland und Ackerfutter wieder entspannen. Wenn die Trockenheit aber anhält, werden Schlachtungen sicherlich im Herbst ein Thema.“, teilte der Bauernverband im Freistaat mit. Schon jetzt zeichne sich ein im Vergleich zum Vorjahr leicht erhöhtes Aufkommen von Schlachtrindern ab.

Das bayerische Landwirtschaftsministerium erklärt auf Nachfrage, dass sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht belastbar abschätzen ließe, ob und in welchem Umfang die derzeitige Futtersituation oder andere Einflüsse wie niedrige Milchpreise Auswirkungen auf die Tierbestände in Bayern hätten.

Auch in Baden-Württemberg würden in mehreren Regionen Tiere aufgrund der angespannten Futtersituation frühzeitig zur Schlachtung gegeben, sagte Dominik Modrzejewski vom dortigen Bauernverband. In Schwäbisch Hall und Umgebung gibt es laut Verband bereits Wartelisten bei Schlachthöfen. (dpa)

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Vor der Weinlese: Weinbauverband erwartet „qualitativ hervorragenden Jahrgang“

Thu, 13 Aug 2026 16:01:13 +0200

Vor der Weinlese: Weinbauverband erwartet „qualitativ hervorragenden Jahrgang“

Der Weinbauverband rechnet mit einem Spitzenjahrgang - doch die Branche steht unter Druck. Der Verband fordert politische Entlastung für die Betriebe.

Stand: 13.08.2026, 16:21 Uhr

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Trotz der anhaltenden Dürre rechnet der Deutsche Weinbauverband (DWV) mit einem guten Weinjahrgang. „Ich gehe davon aus, dass wir einen qualitativ hervorragenden Jahrgang bekommen“, sagte DWV-Präsident Klaus Schneider bei einer Pressekonferenz im hessischen Oestrich-Winkel. Aufgrund der niedrigen Niederschlagsmenge könnte jedoch eine geringere Menge erzeugt werden.

Auch der Rheingauer Winzer Matthias Corvers sagte, die geschmackliche Natur des Jahrgangs sehe bereits sehr gut aus. Jetzt brauche es jedoch dringend etwas Regen, der den Trauben einen Reifeschub gebe. „Es darf aber nicht so viel sein, dass die Beeren platzen“, sagte Corvers.

Weinbaubranche steht unter Druck

Die Branche stehe neben den klimatischen Extremen auch durch andere Faktoren unter Druck, so Schneider. Der rückläufige Weinmarkt, Schädlinge und neue regulatorische Anforderungen stellten die Betriebe ebenfalls vor Herausforderungen. Um die Branche zu stärken, brauche es Entbürokratisierung und eine Entlastung der Betriebe, etwa durch eine Anpassung des Mindestlohns.

Die in der Diskussion befindlichen Erhöhungen von Schaumwein- und Erbschaftsteuer würden die Betriebe zusätzlich be- statt entlasten. Zudem dürfe es keine Renationalisierung des Weinbausektors geben, die gemeinsame Agrarpolitik müsse auf EU-Ebene bleiben.

Anbaustopp neuer Weinreben gefordert

Um der Marktsituation gerecht zu werden, forderte Schneider einen Anbaustopp neuer Weinreben für die Jahre 2027 bis 2029, mit nur wenigen Ausnahmen. „Wir müssen das Produktionspotenzial angesichts der aktuellen Marktsituation steuern, um dem Weinsektor langfristig eine Perspektive zu geben“, so Schneider. Die gesamte Rebfläche in Deutschland war Zahlen des Deutschen Weininstituts zufolge 2025 um ein Prozent zurückgegangen.

Der DWV begrüßte zudem die Möglichkeit zur Krisendestillation. Im Juli wurde bekannt, dass die Destillation von Rot- und Roséweinen aus den Anbaugebieten Rheinhessen und Württemberg finanziell von der EU gefördert wird, um die angespannte Marktsituation zu entlasten. Die EU stelle dafür insgesamt 14,16 Millionen Euro zur Verfügung, was einer Höchstmenge von rund 24 Millionen Litern entspricht.

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Transporte auf der Straße: Verband: Lang-Lkw keine Entlastung bei Niedrigwasser

Thu, 13 Aug 2026 14:16:03 +0200

Transporte auf der Straße: Verband: Lang-Lkw keine Entlastung bei Niedrigwasser

Angesichts des Niedrigwassers in vielen Flüssen forderte der Handelsverband jüngst, Lang-Lkw dauerhaft zuzulassen. Ein Verkehrsverband hält dagegen.

Stand: 13.08.2026, 14:15 Uhr

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Ein vermehrter Einsatz überlanger Lastwagen ist aus Sicht des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kein Ersatz für die eingeschränkte Binnenschifffahrt. „Angesichts der Gütermengen, die bei Niedrigwasser von der Binnenschifffahrt verlagert werden müssen, lösen solche Maßnahmen die strukturellen Probleme im Güterverkehr nicht“, teilte VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff mit. „Sie schaffen keine nachhaltige Antwort auf die wachsenden Anforderungen an ein krisenfestes und klimafreundliches Transportsystem.“

Auch die Straßen seien überlastet und kämen an bauliche Grenzen. Mehr Lastwagen mit mehr Transportgut verschärften das Problem von bereits sanierungsbedürftigen Brücken und Straßen.

Schiene statt Straße

Insbesondere Schwergut und Massegüter könnten grundsätzlich auch auf der Schiene transportiert werden. „Voraussetzung dafür ist jedoch eine Infrastruktur, die auch unter hoher Belastung stabil funktioniert“, teilte der VDV weiter mit.

Angesichts der angespannten Transportsituation auf vielen Flüssen infolge der niedrigen Pegelstände brachte der Handelsverband Deutschland (HDE) vor einigen Tagen die dauerhafte Zulassung sogenannter Lang-Lkw ins Spiel.

Auch wenn nur wenige Güter für den Einzelhandel per Schiff transportiert würden, sei die Branche auf eine funktionierende Logistik im ganzen Land angewiesen, teilte HDE-Hauptgeschäftsführer Stefan Genth mit. „Deshalb ist es jetzt höchste Zeit, dass das Bundeswirtschaftsministerium die Lang-Lkws endlich dauerhaft zulässt und das für Lang-Lkws zulässige Verkehrsnetz ausgebaut wird.“

Lang-Lkw dürfen in Deutschland bis zu 25,25 Meter lang sein - 6,50 Meter mehr als herkömmliche Lastwagen. Bislang dürfen die überlangen Lkw nur auf bestimmten Strecken in Deutschland unterwegs sein.

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Trend zum digitalen Bezahlen: EZB: Automatisierung darf Bargeld nicht verdrängen

Thu, 13 Aug 2026 13:53:22 +0200

Trend zum digitalen Bezahlen: EZB: Automatisierung darf Bargeld nicht verdrängen

Bargeld ist mit Abstand die am weitesten verbreitete Zahlungsmethode im Euroraum. Doch der Trend zur Digitalisierung ist ungebrochen. Die Euro-Währungshüter sehen darin auch Risiken für Verbraucher.

Stand: 13.08.2026, 13:53 Uhr

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Einzelhandel, Restaurants, Hotels: 92 Prozent aller Unternehmen im Euroraum akzeptieren Bargeld. Allerdings gibt es einen Trend zu bargeldlosen Bezahlmethoden, wie eine Umfrage der Europäischen Zentralbank (EZB) ergab - und das sieht die Notenbank nicht nur positiv.

„Um eine breite Akzeptanz von Bargeld sicherzustellen, ist es entscheidend, dafür zu sorgen, dass die zunehmende Automatisierung des Zahlungsverkehrs Bargeld als praktikable Zahlungsoption nicht unbeabsichtigt behindert oder untergräbt“, mahnt die EZB.

Machen SB-Kassen Bargeld unattraktiv?

In der Umfrage gab ein Viertel der 8.205 Unternehmen aus den 21 Eurostaaten an, dass sie beispielsweise in Kassen investiert haben, die bargeldlose Zahlungen akzeptieren oder die Anzahl der Kassen reduzieren, an denen Scheine und Münzen angenommen werden. 13 Prozent haben Selbstbedienungskassen eingeführt. Fast die Hälfte (48 Prozent) dieser Unternehmen akzeptiert an keinem der SB-Terminals Bargeld.

Die EZB warnt vor unbeabsichtigten Nebenwirkungen dieser Entwicklung: „Auch wenn die meisten Unternehmen Bargeld akzeptieren und dies auch so kommunizieren, könnte die wahrgenommene Akzeptanz von Bargeld bei den Verbrauchern sinken, da die Unternehmen die Bequemlichkeit des Barzahlens eingeschränkt haben.“

Werden Schein und Münze in fünf Jahren noch akzeptiert?

Zwar planen die meisten Unternehmen, die Bargeld akzeptieren, dies auch in den nächsten fünf Jahren zu tun (92 Prozent). Allerdings gab in Zypern (51 Prozent), Griechenland (23 Prozent) und Bulgarien (18 Prozent) ein erheblicher Anteil der Umfrageteilnehmer an, dies in Zukunft möglicherweise nicht mehr zu tun. In Deutschland, wo sich 904 Unternehmen an der Erhebung beteiligten, liegt dieser Anteil bei unter 10 Prozent. Die Daten wurden im Zeitraum 23. Februar bis 10. April 2026 erhoben.

„Die zuständigen Behörden müssen mit ihrer Politik und ihren Maßnahmen proaktiv vorgehen, um sicherzustellen, dass Euro-Banknoten und -Münzen auch in den kommenden Jahren in allen Ländern und Branchen ein attraktives und akzeptiertes Zahlungsmittel bleiben“, fordert die EZB.

Die Akzeptanz von Kartenzahlungen blieb im Vergleich zu einer EZB-Erhebung aus dem Jahr 2024 mit 88 Prozent weitgehend stabil. Fast verdoppelt von 36 auf 68 Prozent hat sich von 2024 auf 2026 die Zahl der Unternehmen, die mobile Zahlungen per Smartphone oder Smartwatch ermöglichen.

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Industrie: EU gibt grünes Licht für Milliarden-Deal von VW

Thu, 13 Aug 2026 13:45:32 +0200

Industrie: EU gibt grünes Licht für Milliarden-Deal von VW

VW verkauft 51 Prozent seiner Großmotorentochter Everllence – und bekommt dafür 7,4 Milliarden Euro. Brüssel gibt nun grünes Licht, doch was würde der Verkauf für die deutschen Standorte bedeuten?

Stand: 13.08.2026, 13:45 Uhr

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Die EU-Kommission genehmigt dem Volkswagen-Konzern, eine Mehrheit seiner Großmotorentochter Everllence abzugeben. Der Verkauf von 51 Prozent der Anteile an dem Unternehmen an den US-Finanzinvestor Bain Capital werfe keine wettbewerbsrechtlichen Bedenken auf, teilte die Brüsseler Behörde mit.

Ende Juni hatte VW mitgeteilt, sich mit Bain Capital geeinigt zu haben. Bei großen Übernahmen prüft die EU-Kommission dann, ob dadurch unverhältnismäßig große Einschränkungen des freien Wettbewerbs entstehen können. Die Transaktion bringt Volkswagen einen Erlös von 7,4 Milliarden Euro ein. Mit dem Verkauf setzen die Wolfsburger ihren Kurs zur stärkeren Fokussierung auf das Kerngeschäft fort.

VW: Kündigungen bis 2030 ausgeschlossen

Die fünf deutschen Standorte von Everllence, ehemals unter dem Firmennamen MAN Energy Solutions bekannt, sollen auch unter der neuen Eigentümerstruktur mindestens bis 2030 erhalten bleiben, wie VW mitgeteilt hatte. Betriebsbedingte Kündigungen seien in diesem Zeitraum ausgeschlossen.

Das Unternehmen mit Sitz in Augsburg, das erst 2025 in Everllence umbenannt wurde, gehört nach eigenen Angaben mit rund 16.000 Beschäftigten und einem Umsatz von rund 4,9 Milliarden Euro zu den weltweit führenden Herstellern von Großmotoren, Turbomaschinen und Dekarbonisierungslösungen.

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Landwirtschaft: „Getreide verbrennt“: Dürre schmälert Ernte 2026

Thu, 13 Aug 2026 13:43:22 +0200

Landwirtschaft: „Getreide verbrennt“: Dürre schmälert Ernte 2026

Mähdrescher sind noch auf einigen Feldern unterwegs. Doch nach viel Hitze und wenig Wasser sind die Ertragsaussichten der Bauern in manchen Regionen gedrückt. Kommt das bei den Supermarktpreisen an?

Stand: 13.08.2026, 13:43 Uhr

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Sengende Sonne, Wochen ohne Regen: Die lange Trockenheit in diesem Sommer trifft die Ernte nach einer Brancheneinschätzung in Teilen Deutschlands hart. Allein seit Mitte Juni gingen dadurch rund drei Millionen Tonnen Getreide und Raps verloren, wie der Deutsche Raiffeisenverband als Vertretung von 1.600 Genossenschaftsunternehmen im Agrarhandel und der Verarbeitung mitteilte. Einbußen gibt es vor allem im Süden. Niedriges Wasser in mehreren Flüssen erschwert akut auch Getreidetransporte per Binnenschiff.

Nach einer Schätzung erwartet der Raiffeisenverband eine deutlich kleinere Ernte von 40,6 Millionen Tonnen Getreide nach 45 Millionen Tonnen 2025. „Nur die günstige Witterung im Frühjahr hat größere Schäden verhindert“, sagte Marktexperte Guido Seedler. Mitte Juni habe aber eine Hitzeperiode mit teils über 40 Grad eingesetzt. „Dann verbrennt richtig das Getreide“, sagte er mit Blick etwa auf Winterweizen. Das führte insgesamt zu Einbußen bei Mengen und Qualität, was Einnahmeverluste von rund 600 Millionen Euro verursachte.

Im Süden Einbußen bis 20 Prozent

Bei den Ernteaussichten gibt es aber große regionale Unterschiede, wie Seedler deutlich machte. „Zum Beispiel in Schleswig-Holstein erwarten wir Erträge nahezu auf Vorjahresniveau.“ Anderswo im Norden und im Osten bewege man sich weitgehend im Durchschnitt. Je südlicher, desto problematischer werde es aber, besonders in Baden-Württemberg und Bayern. Dort gebe es Einbußen bei Getreide bis zu 20 Prozent, vor allem Körnermais drohe komplett zu verdorren.

Auch beim Raps zeichne sich ein Minus ab - dank tiefer Wurzeln der Pflanzen weniger wegen fehlenden Regens, sondern eher wegen Schädlingen, die nicht bekämpft werden konnten. Basis der Schätzungen zur Ernte sind den Angaben zufolge jeweilige Ertragsprognosen der genossenschaftlichen Unternehmen.

Kleiner Anteil am Brötchenpreis

Unter dem Strich sei es eine noch ausreichende, unterdurchschnittliche Ernte 2026, erläuterte Seedler. „Dennoch sind die Verluste auf der Zielgeraden für die ohnehin unter starken Kostensteigerungen leidende Landwirtschaft ein harter Schlag.“ Rein rechnerisch decke eine Erntemenge von 40 Millionen Tonnen den voraussichtlichen Bedarf in Deutschland. Es sei daher nicht davon auszugehen, dass die Verbraucherpreise für Brot und Brötchen deswegen steigen - zumal der Anteil des Getreides am Endpreis „im niedrigen Cent-Bereich“ liege. Preistreiber seien allerdings vor allem Energie-, Lohn- und Bürokratiekosten.

Mit Sorge sieht die Branche die niedrigen Wasserstände in mehreren Flüssen, da Binnenschiffe auch Getreide oder Düngemittel befördern. „Wasserstraßen sind die zentrale Lebensader für den Transport landwirtschaftlicher Güter“, sagte das Vorstandsmitglied des Raiffeisenverbands, Philipp Spinne. Und dass die Logistik funktioniere, sei ein entscheidender Faktor. Für Anlieferungen der aktuellen Ernte seien die Lagerkapazitäten der Genossenschaften groß genug. Sichergestellt werden müsse dann aber der weitere Transport zu Exporthäfen in Nord- und Ostsee und zur Verarbeitung. „Das Getreide muss an die Mühlen.“

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Probleme bei Transport und Dünger-Preisen

Spinne sagte: „Durch die niedrigen Pegelstände können viele Schiffe aktuell nur bis zu einem Drittel ihrer üblichen Ladung beladen werden.“ Und man müsse sich ehrlich machen: „Ausfälle lassen sich weder über Straße noch über Schiene kurzfristig vollständig auffangen.“ Denn ein Binnenschiff ersetze etwa 40 voll beladene Sattelzüge. Deutlich angespannt sei die Lage gerade bei Futtermitteln. „Tiere fressen täglich, sie müssen versorgt werden.“

Preisanstiege bei Düngemitteln waren bei der aktuellen Ernte noch kein großes Thema. Mit Blick auf den Einkauf für 2027 sieht es aber problematischer aus. Viele Landwirte hielten sich mit Bestellungen bei den Genossenschaften noch zurück und hofften auf sinkende Preise für Stickstoffdünger. Das berge jedoch Risiken, warnte Spinne. Ohne frühzeitige Bestellungen hielten sich auch Handel und Importeure beim Aufbau von Lagerbeständen zurück. Dadurch könnten die benötigten Mengen für das Frühjahr womöglich nicht rechtzeitig verfügbar sein.

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„Plötzlich haben Fragen über das Denken, Wahrheit und Lüge eine andere Relevanz“: Warum KI-Unternehmen jetzt Philosophen einstellen

Tue, 11 Aug 2026 17:00:54 +0200

„Plötzlich haben Fragen über das Denken, Wahrheit und Lüge eine andere Relevanz“: Warum KI-Unternehmen jetzt Philosophen einstellen

US-Tech-Konzerne setzen zunehmend auf Philosophen, um ihre KI-Modelle zu trainieren. Programmierer fürchten um ihre Jobs. Für deutsche Geisteswissenschaftler gilt das als Chance.

Von

Lara Dehari
Luisa Bomke
Josefine Fokuhl

Stand: 13.08.2026, 12:57 Uhr

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Als Marcel Ohrenschall mit dem Philosophiestudium anfing, war sein Umfeld wenig überzeugt. Diese Wahl sei perspektivlos, wurde ihm vorgehalten. Jetzt hat er seinen Master an der Ludwig-Maximilians-Universität in München abgeschlossen – und die Reaktionen haben sich drastisch verändert.

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Ergebnisse aus Mikrozensus: Junge Menschen finden oft nur befristete Jobs

Thu, 13 Aug 2026 08:45:21 +0200

Ergebnisse aus Mikrozensus: Junge Menschen finden oft nur befristete Jobs

Der Anteil befristeter Jobs geht zurück. Es trifft aber weiterhin vor allem Menschen am Anfang ihres Berufslebens. Gegen den geplanten Ausbau der Befristungsmöglichkeiten hat sich Widerstand formiert.

Stand: 13.08.2026, 12:54 Uhr

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Befristete Arbeitsverträge werden in Deutschland weiterhin vor allem mit jungen Menschen abgeschlossen. In der Altersgruppe zwischen 15 und 25 Jahren waren vergangenes Jahr 18,3 Prozent der Erwerbspersonen befristet beschäftigt, wie das Statistische Bundesamt auf Grundlage des Mikrozensus 2025 berichtet. Das ist fast jeder und jede Fünfte. Die ebenfalls befristeten Ausbildungsverhältnisse sind hier nicht berücksichtigt.

Der Anteil bei den jungen Menschen ist mehr als dreimal so hoch wie bei sämtlichen Erwerbstätigen mit einem Anteil von 6 Prozent befristeter Jobs. Das entspricht bundesweit rund 2,2 Millionen Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern. In der höchsten Altersklasse von 55 bis 65 Jahren sind nur noch 2,8 Prozent befristet angestellt, nur noch gut jeder 35.

„Atypische Beschäftigung“ geht zurück

Damit sind die Jobs auf Zeit am deutschen Arbeitsmarkt insgesamt rückläufig. 2015 hatte ihr Anteil noch 7 Prozent betragen. Insgesamt arbeiteten laut Bundesamt 2025 rund 6,4 Millionen Menschen in sogenannten „atypischen“ Beschäftigungsformen wie Befristung, Minijob, kurzer Teilzeit oder Zeitarbeit. Das entsprach wie schon im Vorjahr 17,2 Prozent der Kernerwerbstätigen. Langfristig ist dieser Anteil nach Destatis-Angaben rückläufig. 2015 hatte er noch 20,8 Prozent betragen.

Freiwillig macht das kaum wer

Freiwillig geht kaum jemand einen befristeten Job ein. Lediglich 2,7 Prozent der befristet Beschäftigten gaben an, sich bewusst für diese Vertragsform entschieden zu haben. Mehr als die Hälfte der Befristungen hatte zudem eine Laufzeit von weniger als einem Jahr. Besonders weit verbreitet sind Befristungen im Bildungssektor mit den Universitäten und einem Anteil von 11,2 Prozent. Auch im Gastgewerbe gibt es mit 8,8 Prozent mehr Zeitverträge als in der Gesamtwirtschaft.

Der Vize-Vorsitzende des DGB, Stefan Körzell, macht auf mögliche Nachteile befristeter Arbeitsverhältnisse aufmerksam. Er sagt: „Wer befristet arbeitet, lebt mit großer Unsicherheit: Es fällt schwer, das eigene Leben zu gestalten und die eigenen Interessen im Arbeitsverhältnis durchzusetzen.“ Ein unbefristeter Vertrag sei für viele die Voraussetzung, einen Mietvertrag abzuschließen, eine Familie zu gründen oder sich weiterzubilden und langfristig an ihr Unternehmen zu binden.

Gegen längere Befristungen ohne Sachgrund

Körzell wandte sich erneut gegen Pläne der Regierungskoalition, die sogenannten sachgrundlosen Befristungen auf bis zu 48 Monate zu verlängern. Sie müssten stattdessen ersatzlos gestrichen werden, verlangt der Gewerkschafter. „Nur wer sicher im Job ist, kann sich mit der eigenen Arbeit und dem Unternehmen identifizieren. Das ist ein Standortvorteil - kein Hindernis.“

Die Regierungskoalition plant im Zuge der Sozialstaatsreformen die Möglichkeit einer längeren Befristung von neuen Arbeitsverhältnissen. Sachgrundlose Befristungen sollen für bis Ende 2030 eingestellte Arbeitnehmer bis zu 48 Monate möglich werden und sechsmal verlängert werden dürfen, wie aus den Ergebnissen des Koalitionsausschusses hervorgeht.

IAB-Forscher: Befristungen sind gezieltes Mittel

Den vor wenigen Wochen verabredeten Plan von Union und SPD hatte unter anderem der Wirtschaftswissenschaftler Enzo Weber befürwortet. „Wir haben zu wenig Risikoinvestitionen, wir schaffen zu wenige neue Stellen“, sagte der Arbeitsmarktforscher vom Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) in Nürnberg. Das berge die Gefahr, dass Investitionen aus Vorsicht gar nicht erst getätigt werden.

Durch die von bisher zwei auf vier Jahre ausgedehnte Befristung von Arbeitsverträgen nur bei Neueinstellungen werde Arbeitgebern die nötige Flexibilität an die Hand gegeben, argumentiert der Experte. Das sei besser, als den bewährten Kündigungsschutz für alle Arbeitnehmer aufzugeben, die nicht neu und befristet eingestellt wurden. „Befristungen sind das gezieltere Mittel.“

Sozialverband will umfassende Änderungen

Der Sozialverband Deutschland (SoVD) begrüßt, dass der Anteil befristeter und atypischer Beschäftigung langfristig zurückgehe. Es bleibe aber alarmierend, dass gerade junge Menschen schon zu Beginn ihres Berufslebens mit Unsicherheit und fehlender Planungssicherheit konfrontiert seien, sagt die Vorsitzende Michaela Engelmeier. Der Verband fordert die Abschaffung der sachgrundlosen Befristung, die Umwandlung von Minijobs in sozialversicherungspflichtige Beschäftigung, eine Eindämmung der Leiharbeit und mehr tarifgebundene, gut bezahlte Arbeit.

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Analyse zum Geschäftsjahr 2025: Dax-Vorstände verdienen 42 Mal so viel wie die Beschäftigten

Thu, 13 Aug 2026 10:31:25 +0200

Analyse zum Geschäftsjahr 2025: Dax-Vorstände verdienen 42 Mal so viel wie die Beschäftigten

Im Schnitt kassieren die Top-Manager im Deutschen Aktienindex inklusive Boni gut 3,9 Millionen Euro. Zwei Chefs überschreiten die 10-Millionen-Marke. International wird aber noch weit mehr gezahlt.

Stand: 13.08.2026, 12:14 Uhr

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Die Vorstände in der ersten deutschen Börsenliga haben 2025 im Durchschnitt erneut höhere Vergütungen kassiert als ein Jahr zuvor. Gut 3,9 Millionen Euro erhielt ein Top-Manager der 40 Konzerne im Deutschen Aktienindex. Das ergab die jährliche Auswertung der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz (DSW) und der Technischen Universität München. Demnach stiegen die Bezüge zum Vorjahr um vier Prozent. Ein Großteil sind erfolgsabhängige Boni, die mit Zeitverzug ausgezahlt werden.

Im Durchschnitt aller Dax-Konzerne erhielten die Vorstände 42 Mal höhere Bezüge als die normalen Beschäftigten ihrer Unternehmen. Am stärksten war das Gehaltsgefälle beim Sportartikelhersteller Adidas: Dort verdiente die Vorstandsriege das 106-fache eines durchschnittlichen Mitarbeiters. Auch bei Volkswagen (75-fach) und Fresenius (70-fach) überstieg die Gesamtvergütung für den Vorstand bei Weitem die durchschnittlichen Personalaufwendungen je Mitarbeiter.

„Schallmauer“ von zehn Millionen Euro in zwei Fällen durchbrochen

Die Bezüge der Dax-Chefs für 2025 summierten sich der Analyse zufolge im Schnitt auf rund 6,14 Millionen Euro. Die „magischen Schallmauer von 10 Millionen Euro“, die aus Sicht der Aktionärsschützer „gesellschaftlich und auch innerhalb der Unternehmen noch vertretbar ist“ sei in zwei Fällen durchbrochen worden, führte DSW-Hauptgeschäftsführer Marc Tüngler aus.

Managergehälter zum Beispiel in den USA teils weitaus höher

An der Spitze des DJIA-Rankings steht David M. Solomon (Goldman Sachs) mit einer Gesamtvergütung von umgerechnet 105,3 Millionen Euro – davon 93,3 Millionen Euro langfristig variabel. Es folgen Satya Nadella (Microsoft / 85,5 Millionen Euro) und Tim Cook (Apple / 65,8 Millionen Euro).

Aktionärsschützer: Langfristigen Unternehmenserfolg belohnen

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Europaweite Ausschreibung: Bundesbank: Zuschlag für neue Zentrale bis Ende 2027

Thu, 13 Aug 2026 11:08:57 +0200

Europaweite Ausschreibung: Bundesbank: Zuschlag für neue Zentrale bis Ende 2027

In ihren bisherigen Betonriegel will die Bundesbank nicht zurück. Ende nächsten Jahres soll feststehen, wo die Notenbank künftig ihre Zentrale hat. Was dabei besonders wichtig ist.

Stand: 13.08.2026, 11:08 Uhr

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Auf der Suche nach einer neuen Zentrale geht die Deutsche Bundesbank den nächsten Schritt: Die Notenbank hat eine europaweite Ausschreibung gestartet, bei der sie anschließend mit Bewerbern über deren Angebote verhandeln will. Angestrebt sei, bis Ende 2027 den Zuschlag zu erteilen, teilte die Bundesbank mit.

Im März hatte der Vorstand entschieden, nach der Sanierung der bisherigen Zentrale, nicht wieder in das markante Betongebäude im Norden Frankfurts einzuziehen. Eine Wirtschaftlichkeitsprüfung habe ergeben, dass der Kauf einer Immobilie deutlich kostengünstiger sei.

Daher strebt die Notenbank nun den Erwerb eines schlüsselfertigen Gebäudes einschließlich eines Grundstücks im Stadtgebiet von Frankfurt an, entweder als Neubau oder als kernsanierte Bestandsimmobilie. Die künftige Zentrale soll nach Vorstellungen der Bundesbank Raum für etwa 2.500 Arbeitsplätze sowie rund 15.000 Quadratmeter Nutzfläche bieten.

Preis, Qualität, Erreichbarkeit

Bei der Auswahl des Standorts spielen für die Bundesbank nicht nur der Preis und die Qualität des Gebäudes eine Rolle, wie der für das Baumanagement zuständige Chief Operating Officer Stephan Bredt erklärte: „Auch eine gute Lage und eine sehr gute Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr sind für uns relevant, um für unsere Beschäftigten, externe Geschäftspartner sowie Besucherinnen und Besucher gut erreichbar zu sein.“

Was passiert mit dem Goldschatz?

In das ehemalige Bundesbankgebäude, das unter Denkmalschutz steht, soll die Europäische Schule einziehen. Sie säße dann quasi auf einem Goldschatz: Auf dem Gelände der bisherigen Bundesbank-Zentrale lagert - hochgesichert in Tresoren - mehr als die Hälfte der deutschen Goldreserven, die die Bundesbank für den deutschen Staat verwahrt: 1.710 Tonnen Gold.

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Dürre: Niedrige Donau: Rumänien schaltet AKW Cernavoda komplett ab

Thu, 13 Aug 2026 09:51:24 +0200

Dürre: Niedrige Donau: Rumänien schaltet AKW Cernavoda komplett ab

Der Sprengung eines Felsens sollte das einzige Atomkraftwerk Rumäniens retten – es reichte nicht. Jetzt wird es wegen des Niedrigwassers ganz heruntergefahren. Was das für das Land bedeutet.

Stand: 13.08.2026, 10:36 Uhr

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Wegen des zu niedrigen Wasserstands an der Donau schaltet Rumänien sein einziges Kernkraftwerk Cernavoda ganz ab. Wie das Energieministerium nach Angaben der Nachrichtenagentur Mediafax mitteilte, wird auch der zweite Reaktor heruntergefahren, nachdem Ende Juli bereits der erste Reaktorblock wegen mangelnden Kühlwassers abgeschaltet worden war. Etwa ab 10.00 Uhr MEZ werde die Totalabschaltung abgeschlossen sein. Das AKW liegt im Osten des Landes an einem Donau-Arm und produziert normalerweise 20 Prozent des rumänischen Strombedarfs. Es bezieht sein gesamtes Kühlwasser aus dem Fluss.

Schlimmstenfalls werde die Stromzufuhr für Großverbraucher aus der Industrie eingeschränkt, sagte Cristian Busoi, Staatssekretär im Energieministerium nach Angaben von Mediafax. Dies erlaubt eine erst kürzlich erlassene Regierungsverordnung. Für die Bevölkerung werde dies keine Folgen haben. Früheren Berichten zufolge verhandle Rumänien mit den Nachbarländern Ukraine und Bulgarien über Strom-Importe.

Umleitung von Donauwasser durch Felsen-Sprengung reicht nicht

Erst vor zehn Tagen hatte Rumänien versucht, durch die Sprengung eines Felsens in der Donau mehr Wasser nach Cernavoda zu leiten. An einer Gabelung zweier Donau-Arme, 50 Kilometer flussaufwärts nahe dem Ort Izvoarele hatte die Armee den Felsen detoniert, sodass mehr Wasser in den Donauarm floss, der Cernavoda versorgt.

Geröll in vier Lastkähnen wurde zudem dann an einer anderen Stelle am Ufer versenkt, um den Wasserzufluss besser zu steuern. Danach stieg der Wasserstand bei Cernavoda geringfügig, so dass der Betrieb des zweiten Reaktors um einige Tage verlängert werden konnte, erklärte Verteidigungsminister Radu Miruta. Doch zur längerfristigen Versorgung des AKW mit Wasser reichte diese Operation nicht aus.

Das AKW Cernavoda produziert jährlich etwa 10 Millionen Megawattstunden Strom. Der erste Reaktor vom kanadischen Typ CANDU ging 1996 ans Netz, der zweite im Jahr 2007.

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Autovermietung: Sixt erzielt im ersten Halbjahr Rekordumsatz

Thu, 13 Aug 2026 07:31:04 +0200

Autovermietung: Sixt erzielt im ersten Halbjahr Rekordumsatz

Zum ersten Mal liegt das Unternehmen im traditionell schwächeren ersten Halbjahr über einer wichtigen Marke. Die hohen Spritpreise und die Krise am Golf machen sich dabei kaum bemerkbar.

Stand: 13.08.2026, 10:13 Uhr

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Der Autovermieter Sixt ist trotz der aktuellen Krisen und hohen Spritpreise auf Wachstumkurs. Im ersten Halbjahr machte das Unternehmen aus Pullach bei München 2,1 Milliarden Euro Umsatz - gut 9 Prozent mehr und so viel wie noch nie in einem ersten Halbjahr. Das Ergebnis stieg um 28 Prozent: Nach Steuern machte Sixt 84,5 Millionen Euro Gewinn.

Die zwei Milliarden-Euro-Marke wurde damit erstmals in einem ersten Halbjahr übertroffen. Die erste Jahreshälfte ist bei Vermietern typischerweise die schwächere, weil weite Teile der Reisesaison in die zweite fallen. Im Gesamtjahr 2026 will Sixt 4,45 bis 4,6 Milliarden Umsatz machen. Rund ein Zehntel davon soll als Vorsteuergewinn übrigbleiben.

Hohe Spritpreise wirken sich kaum aus

Die außergewöhnlich hohen Spritpreise der vergangenen Monate hat Sixt dabei nur wenig zu spüren bekommen, wie Finanzchef Franz Weinberger sagt. Man habe leicht erhöhte Kosten für interne Transporte, aber den Kraftstoff für die Fahrten bezahlten die Kunden. Eine Änderung im Reiseverhalten wegen höherer Tankrechnungen sehe man nicht. Kunden griffen deswegen auch nicht zu kleineren Fahrzeugkategorien. Und auch Elektroautos spielten in der Kurzzeitmiete weiter keine größere Rolle. Dafür fehle es an Ladeinfrastruktur.

Auch der Rückgang des Tourismus im Nahen Osten durch den Iran-Krieg trifft Sixt kaum. Das Geschäft in Saudi-Arabien oder Dubai sei zwar stark eingebrochen, es laufe aber über Franchisenehmer, deren Gebühren für den Konzern keine große Rolle spielen, wie Weinberger erklärt. Zudem sehe man dafür stärkeres Reiseaufkommen in Teilen Europas.

Der durchschnittliche Fahrzeugbestand von Sixt stieg auf knapp 200.000. Vor einem Jahr waren es noch 183.000.

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Firmen in der „Krisenzange“: Experten warnen: Pleitewelle hält bis mindestens 2027 an

Thu, 13 Aug 2026 10:12:13 +0200

Firmen in der „Krisenzange“: Experten warnen: Pleitewelle hält bis mindestens 2027 an

Seit Monaten steigt die Zahl der Firmenpleiten in Deutschland. Daran dürfte sich so schnell nichts ändern, obwohl jüngste Konjunkturdaten Hoffnung machen. Doch die Liste der Probleme bleibt lang.

Stand: 13.08.2026, 10:12 Uhr

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Bei den Firmenpleiten in Deutschland ist nach Einschätzung von Experten voraussichtlich bis Mitte 2027 nicht mit Entspannung zu rechnen. „Wir prognostizieren, dass die Zahl der Unternehmensinsolvenzen bis zum Jahresende weiter konstant ansteigen wird“, sagte der Leiter der Wirtschaftsforschung der Auskunftei Creditreform, Patrik-Ludwig Hantzsch, der „Bild“-Zeitung (Donnerstag).

Eine Trendumkehr sei „ziemlich sicher“, wenn überhaupt, erst im Jahr 2027 realistisch - „und dann wahrscheinlich auch erst im späteren Jahresverlauf“, bekräftigte Hantzsch auf Nachfrage. Amtliche Zahlen bis einschließlich Mai gibt es an diesem Freitag vom Statistischen Bundesamt.

Für das erste Halbjahr hatte Creditreform Ende Juni mit rund 12.900 Fällen den höchsten Stand für die ersten sechs Monate seit 2013 vermeldet. Schon damals hatte Hantzsch gewarnt: „Der Pleite-Höhepunkt ist noch nicht erreicht.“ Die Entwicklung werde sich erst stabilisieren, wenn die Wirtschaft wieder wachse.

Dauerkrise zehrt Reserven auf

Das Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung Halle (IWH), das monatlich die Entwicklung der Insolvenzen analysiert, berichtete jüngst für Juli von einem „außergewöhnlich hohen Niveau“ an Firmenpleiten in Deutschland. „Die lange Krise hat offenbar die Reserven vieler kleinerer Unternehmen aufgebraucht“, stellte IWH-Forscher Steffen Müller fest. „Die Marktbereinigung hält unvermindert an. Auch in den Folgemonaten ist deshalb mit sehr vielen Insolvenzen zu rechnen.“

Aufschwung ausgebremst

Zwar gibt es angesichts der jüngsten Konjunkturdaten wieder etwas mehr Hoffnung für das laufende Jahr. Einen spürbaren Wirtschaftsaufschwung erwarten viele Ökonomen aber erst ab 2027, wenn die Milliarden, die der Staat in Straßen, Schienen und Verteidigung steckt, ihre volle Wirkung entfalten.

Aktuell stecken Unternehmen in einer „Krisenzange, die die deutsche Wirtschaft von zwei Seiten packt und schädigt“, wie Creditreform-Experte Hantzsch es formuliert: einerseits geopolitische Verwerfungen wie der Iran-Krieg oder die US-Zölle, andererseits hohe Energiepreise und viel Bürokratie im Inland.

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„Ein harter Schlag“: Schätzung: Dürre führt zu deutlich kleinerer Ernte

Thu, 13 Aug 2026 10:01:22 +0200

„Ein harter Schlag“: Schätzung: Dürre führt zu deutlich kleinerer Ernte

Mähdrescher sind gerade auf vielen Feldern unterwegs. Doch nach Wochen mit zu wenig Regen sind die Aussichten für die Kornmengen stark gedrückt.

Stand: 13.08.2026, 10:01 Uhr

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Die lange Trockenheit in weiten Teilen Deutschlands trifft die Ernte in diesem Sommer nach einer Brancheneinschätzung hart. Seit Beginn der Dürreperiode Mitte Juni seien deshalb rund drei Millionen Tonnen Getreide und Raps verloren gegangen, teilte der Deutsche Raiffeisenverband als Vertretung von 1.600 Genossenschaftsunternehmen im Agrarhandel und der Verarbeitung in Berlin mit. Dies bedeute Einnahmeverluste von 600 Millionen Euro.

Nach einer Schätzung erwartet der Verband eine kleinere Getreideernte von 40,6 Millionen Tonnen nach 45 Millionen Tonnen 2025. „Nur die günstige Witterung im Frühjahr hat größere Schäden verhindert“, sagte Experte Guido Seedler. Unterm Strich sei es eine noch ausreichende, unterdurchschnittliche Ernte. „Dennoch sind die Verluste auf der Zielgeraden für die ohnehin unter starken Kostensteigerungen leidende Landwirtschaft ein harter Schlag.“

Niedriger Anteil an Backwaren-Preisen

Steigende Verbraucherpreise etwa für Brot und Brötchen vor dem Hintergrund der Ernte erwartet der Verband nicht. „Der Anteil des Getreides am Endpreis von Backwaren liegt im niedrigen Cent-Bereich“, erläuterte Seedler. Für die Preise entscheidend seien vor allem Energie-, Lohn- und Bürokratiekosten.

Mit Sorge sieht die Branche die Probleme wegen Niedrigwassers in mehreren Flüssen, da Binnenschiffe auch Getreide transportieren. Dass die Logistik funktioniere, sei ein entscheidender Faktor, erklärte der Raiffeisenverband. Für die Annahme von Getreide seien dank ausreichender Lagerkapazitäten keine akuten Probleme zu sehen. Anders sehe es beim anschließenden Weiterleiten, der Versorgung mit Futtermitteln und beim Transport von Düngemitteln aus.

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Gewalt gegen Mitarbeiter: Bahn stattet auch Bahnhofspersonal mit Bodycams aus

Thu, 13 Aug 2026 07:16:30 +0200

Gewalt gegen Mitarbeiter: Bahn stattet auch Bahnhofspersonal mit Bodycams aus

Der Konzern meldet immer mehr Übergriffe auf seine Beschäftigten. Zugpersonal wurde daher bereits mit Bodycams ausgestattet. Jetzt soll die Maßnahme ausgeweitet werden.

Stand: 13.08.2026, 07:16 Uhr

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Hunderte weitere Mitarbeiter der Deutschen Bahn sollen mit Bodycams ausgestattet werden. Rund 2700 Beschäftigte im Bahnhofsservice und in der Stationsbetreuung sollen schrittweise die Möglichkeit bekommen, freiwillig eine solche Kamera zu tragen, wie der Konzern mitteilte. Erste Geräte sind demnach bereits an den Hauptbahnhöfen Frankfurt am Main und Bielefeld im Einsatz.

Vor der Nutzung sollen die Beschäftigten geschult werden. „Unsere Mitarbeitenden sollen besser geschützt sein: Dafür können sie jetzt auch auf eine Bodycam als Teil der persönlichen Schutzausrüstung zugreifen“, teilte Katja Hüske, Vorständin Personenbahnhöfe DB InfraGO, mit. Die Bahn erhofft sich von den Kameras vor allem eine deeskalierende Wirkung in Konfliktsituationen.

In den Zügen werden Bodycams bereits genutzt – sowohl im Regional- als auch im Fernverkehr. Das Personal in den Zügen kann sie freiwillig nutzen. Anfang Juli hatte die Deutsche Bahn mitgeteilt, dass sie ab sofort rund 2000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Fernverkehr mit Bodycams ausstatte: Zugbegleiterinnen und Zugbegleiter sowie Beschäftigte in der Bordgastronomie und in den DB Lounges. Im Februar hatte ein Bahn-Sprecher gesagt, es gebe aktuell bundesweit rund 1400 Bodycams für Zugbegleiter bei DB Regio.

Übergriffe auf Bahnpersonal nehmen zu

„Bodycams tragen dazu bei, dass sich Reisende und Mitarbeitende gleichermaßen sicher in den Zügen des Fernverkehrs fühlen“, teilte die Bahn damals mit. „Sie haben eine präventive Wirkung und dienen der Abwehr und Reduktion von Gewalttaten sowie der Beweissicherung.“

Bahnchefin Evelyn Palla hatte nach dem tödlichen Angriff auf einen Zugbegleiter im Regionalverkehr im Februar angekündigt, dass noch in diesem Jahr alle Beschäftigten mit Kundenkontakt mit einer solchen Kamera auf freiwilliger Basis ausgestattet werden sollen.

Der Anlass für die Ausstattung mit den Videokameras ist die Zunahme der Übergriffe auf Bahnpersonal. So teilte die DB mit, dass im Regionalverkehr im ersten Halbjahr 989 Vorfälle registriert wurden. Dies sei eine Zunahme um 14 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gewesen.

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Unter den knapp 1000 Übergriffen im ersten Halbjahr bei DB Regio waren demnach 781 Fälle einfacher Körperverletzung wie Schubsen, Greifen und Bespucken sowie 185 Fälle versuchter Körperverletzung. Von schweren Körperverletzungen waren 22 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter betroffen. Im Februar war ein Zugbegleiter bei einer Ticketkontrolle tödlich verletzt worden.

Bodycams auch mit Tonaufnahme

An den Bahnhöfen wiederum wurden Mitarbeitende des Bahnhofsservices den Angaben der Bahn zufolge 50 Mal angegriffen.

Die Bodycams tragen die Bahn-Beschäftigten an der Oberbekleidung. Kommt es zu einer gefährlichen Situation, können die Geräte per Knopfdruck eingeschaltet werden.

Für mehr Sicherheit plant die Bahn auch einen Modellversuch, bei dem die kleinen Videokameras (Bodycams) auch Töne aufzeichnen. Tonaufzeichnungen unterliegen strengeren Datenschutzvorgaben als reine Videoaufzeichnungen, da das gesprochene Wort besonders schützenswert ist. (dpa)

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Deutsche Bahn

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Umfrage: KI beliebt – doch bei Finanzen bleibt das Misstrauen groß

Thu, 13 Aug 2026 05:02:21 +0200

Umfrage: KI beliebt – doch bei Finanzen bleibt das Misstrauen groß

Mobil bezahlen wird immer beliebter, doch beim Thema KI und Geldanlage bleibt die Angst vor Datenklau und Betrug groß. Was steckt dahinter?

Stand: 13.08.2026, 05:02 Uhr

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Eine Mehrheit in Deutschland steht dem Einsatz von Künstlicher Intelligenz grundsätzlich aufgeschlossen gegenüber. Knapp zwei Drittel (63 Prozent) der 1.010 Erwachsenen, die das Meinungsforschungsinstitut Forsa für den Kreditkartenanbieter Visa befragt hat, können sich vorstellen, Aufgaben an einen KI-Agenten zu übertragen.

Gefragt nach konkreten Anwendungsfällen, offenbart die vom 23. Juni bis 3. Juli durchgeführte Erhebung jedoch reichlich Vorbehalte: 68 Prozent der repräsentativ Befragten würden ihre Versicherungen und Finanzprodukte eher nicht oder auf keinen Fall KI-gesteuert verwalten lassen. Die Geldanlage mit Hilfe von KI, zum Beispiel über einen Robo-Advisor, sehen sogar 86 Prozent der Umfrage-Teilnehmer skeptisch.

Bei einem KI-gestützten Einkauf wollen die Befragten vor allem sichergestellt wissen, dass KI-Agenten keinen unkontrollierten Zugriff auf Zahlungsdaten erhalten (61 Prozent). Gut die Hälfte (52 Prozent) legt Wert darauf, dass persönliche Daten nicht gesammelt oder weitergegeben werden.

Vertrauen in digitales Bezahlen wächst

Zugleich wächst das Vertrauen in digitale Bezahlmethoden, wie die Umfrage ebenfalls ergab: Inzwischen halten 55 Prozent der Menschen in Deutschland das Bezahlen per Smartphone an der Ladenkasse für sicher. Das sind sechs Prozentpunkte mehr als vor zwei Jahren. Unter denjenigen, die mobil bezahlen, machen sich 83 Prozent nach eigenen Angaben kaum noch Gedanken über die Sicherheit des Bezahlvorgangs. Zudem sagen 59 Prozent der Nutzerinnen und Nutzer mobiler Zahlungen, sie seien früher skeptischer gewesen als heute.

Um sich gegen möglichen Betrug zu schützen, kontrollieren fast drei Viertel (73 Prozent) der Befragten regelmäßig ihre Kontobewegungen, ebenso viele nutzen Zwei-Faktor-Authentifizierung. Mehr als die Hälfte der Befragten (55 Prozent) setzt zudem biometrische Verfahren wie Fingerabdruck oder Gesichtserkennung ein, um den Zugriff auf sensible Zahlungsdaten zu schützen.

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Hitze: Mineralwasser-Abfüller spüren „Logistik-Engpass“

Thu, 13 Aug 2026 05:01:21 +0200

Hitze: Mineralwasser-Abfüller spüren „Logistik-Engpass“

Im Juni und Juli war es in Westeuropa, darunter Deutschland, so heiß wie nie zuvor. Die Hitze wirkt sich auch auf die Getränkewirtschaft auf.

Stand: 13.08.2026, 05:01 Uhr

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Mineralwasser-Abfüller müssen wegen erhöhter Nachfrage infolge der Hitze mit weniger Flaschen und Kästen als üblich zurechtkommen. Es gebe ungefähr seit Ende Juni einen anhaltenden „Logistik-Engpass“, sagte die Sprecherin des Verbands Deutscher Mineralbrunnen (VDM) in Bonn.

Der Sprecherin zufolge trinken die Menschen derzeit mehr Mineralwasser als üblich und kaufen deshalb auch mehr Wasser, aber sie bringen die Flaschen und die Kästen nicht häufiger zurück. Das führe zu einem „kleinen Stau“. Der Verband ruft Verbraucher auf, die Behältnisse zeitig zurückzugeben.

Ein Versorgungsengpass bestehe aber nicht, sagte die Sprecherin. Vorstellbar sei einzig, dass bestimmte Marken für kurze Zeit nicht erhältlich seien.

Großhändler: Warenumschlag ist erhöht

Dass die Nachfrage – vor allem nach alkoholfreien Getränken – größer als üblich ist, merken auch die Getränkegroßhändler, die Flaschen und Kästen zwischen den Abfüllern und Abnehmern transportieren. Der Bundesverband des Deutschen Getränkefachgroßhandels (BV GFGH) aus Düsseldorf teilte mit, der Verband rechne dennoch nicht mit Versorgungsengpässen. Die Mitglieder hätten sich auf den Sommer vorbereitet – und zuvor die Lagerbestände erhöht.

„Die größte Herausforderung besteht vielmehr darin, den erhöhten Warenumschlag logistisch zu bewältigen“, sagte der Sprecher des BV GFGH. Das Leergut müsse möglichst schnell in den Kreislauf zurückgeführt werden.

Brauer-Bund: Nachschub ist gesichert

Der Deutsche Brauer-Bund aus Berlin, der große Brauereien und mehrere Regionalverbände vertritt, sieht keinen Handlungsbedarf. „Der Nachschub mit Leergut ist gesichert, Engpässe sind uns nicht bekannt.“

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Konkurrenz für Airbus und Boeing: Chinas C919 absolviert ersten internationalen Linienflug

Wed, 12 Aug 2026 17:09:08 +0200

Konkurrenz für Airbus und Boeing: Chinas C919 absolviert ersten internationalen Linienflug

Der C919, der in China entwickelte Passagierjet, ist erstmals auf einer regulären internationalen Strecke geflogen. Bislang ist die C919 weder von den europäischen noch von den amerikanischen Luftfahrtbehörden zugelassen.

Stand: 12.08.2026, 17:13 Uhr

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Der in China entwickelte Passagierjet C919 hat erstmals einen internationalen Linienflug absolviert. Eine Maschine der Fluggesellschaft Air China flog am Mittwoch von Peking in die mongolische Hauptstadt Ulan Bator, wie die staatliche Nachrichtenagentur Xinhua berichtete. Auf der Strecke ist täglich ein Hin- und Rückflug geplant.

Seit Mai 2023 wird die C919 im regulären Passagierverkehr eingesetzt. Bisher flog sie vor allem innerhalb Chinas sowie zwischen dem chinesischen Festland und Hongkong. Die Mongolei-Verbindung ist nun die erste reguläre Strecke in ein anderes Land.

Nach Angaben des Herstellers Comac kam die C919 bislang auf 57 Strecken zu 25 Städten zum Einsatz und beförderte mehr als 7,5 Millionen Passagiere. Betreiber sind Air China, China Eastern und China Southern.

Langfristige Konkurrenz für Airbus und Boeing

Besatzungsmitglieder von Air China posieren für Gruppenfotos. Chinas selbst entwickeltes Großraum-Passagierflugzeug vom Typ C919 landete am Mittwochnachmittag auf dem neuen Flughafen von Ulan Bator in der Mongolei, nachdem es vom Beijing Capital International Airport gestartet war.

Der staatliche Hersteller Comac will mit der C919 langfristig Airbus und Boeing Konkurrenz machen. Der Passagierjet ist etwa so groß wie der Airbus A320 und die Boeing 737. China zählt zu den wichtigsten Luftfahrtmärkten der Welt und ist daher auch für die beiden westlichen Hersteller von großer Bedeutung.

Bisher ist Comac vor allem in China aktiv. Das Unternehmen will seine Flugzeuge aber auch in anderen Ländern verkaufen. Bislang ist die C919 weder von den europäischen noch von den amerikanischen Luftfahrtbehörden zugelassen. Das erschwert den Verkauf in vielen Ländern. (dpa)

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Konkurrenz für Airbus und Boeing: Chinas C919 absolviert ersten internationalen Linienflug

Wed, 12 Aug 2026 16:38:31 +0200

Konkurrenz für Airbus und Boeing: Chinas C919 absolviert ersten internationalen Linienflug

Der in China entwickelte Passagierjet ist erstmals auf einer regulären internationalen Strecke geflogen. Bislang ist die C919 weder von den europäischen noch von den amerikanischen Luftfahrtbehörden zugelassen.

Stand: 12.08.2026, 16:38 Uhr

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Langfristige Konkurrenz für Airbus und Boeing

Der Air-China-Flug CA723 startete vom Beijing Capital International Airport in Peking gen Ulan Bator

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Logistik: Niedrigwasser: Bahn bietet Hilfe mit mehr Güterzügen an

Wed, 12 Aug 2026 15:03:15 +0200

Logistik: Niedrigwasser: Bahn bietet Hilfe mit mehr Güterzügen an

Auf wichtigen Wasserwegen bleibt die Lage für Binnenschiffe kritisch. Um Lieferketten zu erhalten, könnten Transporte verlagert werden - auf Laster, aber auch auf Züge. Und was passiert langfristig?

Stand: 12.08.2026, 15:02 Uhr

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Angesichts der schwierigen Lage für Schiffstransporte wegen des Niedrigwassers in mehreren Flüssen bietet die Deutsche Bahn zusätzliche Unterstützung auf der Schiene an. Die Tochter DB Cargo könnte ad hoc rund 400 Güterwagen zusätzlich mobilisieren, wie deren Vorstandschef Bernhard Osburg nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur bei einem Treffen im Bundesverkehrsministerium signalisierte. Ressortchef Steffen Bilger (CDU) beriet mit seinen Länderkollegen über die aktuelle Lage. Er warb auch für einen weiteren Ausbau von Wasserstraßen als umweltfreundlichster Verkehrsträger.

Bilger sagte nach der Schaltkonferenz mit den Ländern: „Die nächsten Wochen werden anspruchsvoll. Die Wasserstände an Rhein und Donau bleiben vorerst sehr niedrig. Deshalb müssen wir jetzt pragmatisch handeln.“ Er verwies auf umgesetzte Maßnahmen wie Ausnahmen beim Sonntagsfahrverbot für Lkw. Man arbeite mit den Ländern daran, weitere Engpässe zu vermeiden. Ziel ist nach Ministeriumsangaben, Lieferketten und Produktionsprozesse möglichst aufrechtzuerhalten und ein Ausweichen auf Straße und Schiene zu erleichtern.

Noch keine Lieferengpässe

Der Vorsitzende der Länder-Verkehrsminister, Bayerns Ressortchef Christian Bernreiter (CSU), sagte: „Glücklicherweise gibt es noch keine Lieferengpässe. Trotzdem müssen wir die Lage genau beobachten und für mehr Flexibilität im Güterverkehr sorgen.“ Deswegen sei es richtig, dass mehrere Länder bereits das Sonntagsfahrverbot für Lkw vorübergehend ausgesetzt haben.

Mit den Ausnahmeregelungen sollen Transporte zumindest teilweise auf die Straße verlagert werden können. Die Bahn-Tochter DB Cargo bot auch an, dass in den nächsten Monaten bis zu 500 weitere Güterwagen für ein langfristiges Vorhaltekonzept gegen Niedrigwasser bereitgestellt werden könnten. Dessen Finanzierung wäre zu klären. Kurzfristig seien mit Güterzügen bis zu 100 Binnenschiffe zu ersetzen, langfristig rund 200. Ein einziger Güterzug könne wegen höherer Umlaufgeschwindigkeit bis zu zehn Binnenschiffe ersetzen.

Vertrauen in Schiffstransporte

Bilger machte deutlich, dass Transporte mit Binnenschiffen auch langfristig krisenfester werden sollen. „Wenn wir wollen, dass Güter verlagert werden von der Straße auf die Wasserstraße, dann muss Vertrauen in die Binnenschifffahrt bestehen“, sagte er bei RTL/ntv. „Deswegen können wir es uns nicht erlauben, regelmäßig mit so gravierenden Niedrigwasserproblemen konfrontiert zu sein.“ Zur Klimaanpassung gehöre an einigen Stellen ein Ausbau der Wasserstraße. Auf ökologischen Ausgleich werde man dabei sehr achten.

Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD) mahnte weiterreichende Maßnahmen an. „Eine reine Vertiefung von Flüssen kann keine Antwort sein, sondern es braucht einen stärkeren Umbau unserer Flüsse oder wieder Rückbau - weg von Kanälen hin zu natürlichen Flüssen mit mäandernden Flussarmen, mit Flussauenlandschaften, die das Wasser in der Fläche halten.“

Umweltschützer warnen vor Risiken

Die Umweltschutzorganisation WWF warnte vor Fahrrinnen-Vertiefungen in Elbe, Oder, Weser oder Rhein. „Sie schaden mehr als sie nützen.“ Durch die Vertiefung eines Flusses werde das Wasser darin nicht mehr, sondern stärker gebündelt und dadurch die Umgebung somit noch mehr entwässert. Grünen-Fraktionsvize Julia Verlinden sagte der dpa: „Der Erhalt der Flüsse als Wasserstraßen geht nur mit der Natur, nicht gegen sie.“ Der Minister müsse daher auch im Interesse der Wirtschaft das große Ganze im Blick haben.

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Versorgungssicherheit: Sonnenfinsternis bleibt ohne Einfluss auf Stromversorgung

Wed, 12 Aug 2026 14:05:15 +0200

Versorgungssicherheit: Sonnenfinsternis bleibt ohne Einfluss auf Stromversorgung

Mehr als doppelt so hohe Preise im Stromgroßhandel am Abend – doch für die meisten bleibt der Effekt aus. Warum bleibt die Sonnenfinsternis für Verbraucher ohne Folgen?

Stand: 12.08.2026, 14:05 Uhr

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Die Betreiber der großen Stromnetze in Deutschland erwarten durch die Sonnenfinsternis am Abend keine Auswirkungen auf die Stromversorgung. Die Sonnenfinsternis führe dazu, dass die Einspeisung aus Photovoltaikanlagen etwas früher abnehme als an einem gewöhnlichen Sommerabend, teilten die vier Übertragungsnetzbetreiber mit. Dieser Effekt falle je nach Wetterbedingungen unterschiedlich stark aus. „Die geringere Einspeisung wird jedoch keinen Einfluss auf die Stromversorgung am 12. August haben.“

Millionen Menschen wollen am Abend die Sonnenfinsternis am westlichen Horizont beobachten. Vor Sonnenuntergang wird sich der Mond vor die Sonne schieben und in weiten Teilen Europas dafür sorgen, dass es plötzlich dämmerig oder dunkel wird. In Deutschland wird die Sonne nicht vollständig verdeckt, aber in großen Teilen.

Verband: Sonnenfinsternis spielt keine große Rolle für Preisspitzen

Etwa gleichzeitig zur Sonnenfinsternis steigen am Abend im Stromgroßhandel eine kurze Zeit lang die Preise für kurzfristig georderte Strommengen. Die Sonnenfinsternis und die dadurch geringere Solarstrom-Erzeugung spiele jedoch keine große Rolle für die Preisspitzen am Abend, teilte der Energiewirtschaftsverband BDEW auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur dpa mit. Man erwarte für den Abend keine nennenswerte Änderung des Photovoltaik-Einspeiseprofils. „Das heißt, die Auswirkungen auf die PV-Erzeugung sind vernachlässigbar.“

„Preisspitzen in dieser Höhe in den Abendstunden treten in dieser Form derzeit regelmäßig auf und sind nicht spezifisch für den heutigen Tag“, erklärte die Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung Kerstin Andreae. In den Abendstunden sei die Stromnachfrage besonders hoch, aber die PV-Erzeugung nicht mehr verfügbar. Wenn an solch einem Tag zudem wenig Wind wehe wie heute Abend, stiegen die Strompreise in den Abendstunden kurzfristig. Grund sei, dass dann relativ teure Kraftwerke eingesetzt würden. „Geringe zusätzliche Stromnachfrage kann dann relativ hohe kurzfristige Preisausschläge verursachen“, sagte Andreae weiter.

Großhandelspreise kurzfristig mehr als doppelt so hoch

Kostete eine Kilowattstunde Strom in den vergangenen drei Tagen im Großhandel in der Viertelstunde ab 19.45 Uhr etwa 19 bis 20 Cent, werden es am Mittwochabend über 46 Cent sein, also mehr als doppelt so viel. Ab 20 Uhr sind es noch über 40 Cent. Der Preis sinkt danach wieder. Ab 20.30 Uhr wird die Kilowattstunde gut 25 Cent kosten.

Netzagentur: In Europa weniger Solarstrom durch Sonnenfinsternis

Die Bundesnetzagentur erklärte, dass durch die Sonnenfinsternis die Einspeisung durch PV-Anlagen für etwa 30 bis 45 Minuten gegenüber den vorherigen Tagen abfalle. Auch sei der vorhergesagte Strombedarf höher als der Verbrauch am Vortag. Dem europäischen Binnenmarkt stehe daher eine gewisse Menge Solarstrom nicht zur Verfügung und damit auch weniger Strom für den grenzüberschreitenden Stromhandel. „Das Angebot ist europaweit geringer als an den vorherigen Tagen, die Nachfrage aber auf demselben Niveau. Die Folge sind höhere Großhandelspreise am gesamten Europäischen Binnenmarkt.“

Nur wenige Haushalte von Preissprüngen betroffen

Die allermeisten Haushaltskunden betrifft dieser kurzfristige Preissprung nicht, weil sie weitgehend feste Tarife haben. Nur ein Bruchteil aller Haushaltskunden hat einen dynamischen Stromtarif abgeschlossen, bei denen der Strompreis an den aktuellen Börsenstrompreis gekoppelt ist.

Der BDEW wies darauf hin, dass Kundinnen und Kunden mit dynamischen Stromtarifen die Preise für die Abendstunden im Voraus sähen und gegebenenfalls ihren Stromverbrauch daran anpassen könnten. Auch profitierten diese Kunden von den aktuell niedrigen Preisen in den Tagstunden.

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Arbeit und KI: KI drückt auf Löhne und macht Berufseinstieg schwieriger

Wed, 12 Aug 2026 08:36:23 +0200

Arbeit und KI: KI drückt auf Löhne und macht Berufseinstieg schwieriger

In einer Umfrage des Ifo zeigt sich, dass viele Betriebe sinkende Löhne durch KI erwarten. Und der Start ins Berufsleben wird nach Ansicht von Experten immer schwieriger.

Stand: 12.08.2026, 12:54 Uhr

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Künstliche Intelligenz verschiebt die Situation am Arbeitsmarkt. Viele Unternehmen in Deutschland rechnen durch ihren Einsatz mit sinkenden Löhnen, wie eine Umfrage des Ifo-Instituts ergab. Und die Internationale Arbeitsorganisation (ILO) berichtet, dass KI die Einstiegschancen am Arbeitsmarkt erschwert.

Das Ifo hat mehr als 3.000 Unternehmen in Deutschland, die KI nutzen gefragt, wie diese sich dies in den kommenden fünf Jahren auf die Löhne auswirken wird. „Insgesamt sehen wir, dass deutlich mehr Unternehmen negative Effekte erwarten als positive“, fasst Ifo-Forscherin Anna Ruffert die Ergebnisse zusammen.

Arbeitnehmer mit wenig Erfahrung trifft es am härtesten

Bei Arbeitnehmern mit weniger als fünf Jahren Berufserfahrung erwartet demnach rund die Hälfte der Betriebe eine solche Entwicklung in den nächsten fünf Jahren. Einen Anstieg sagen nur sehr viel weniger vorher. Und auch für erfahrene Arbeitnehmer überwiegen die Firmen, die sinkende Löhne erwarten, gegenüber denen, die von einem Anstieg ausgehen.

Auch je nach Qualifikation gibt es teils deutliche Unterschiede. Bei den Arbeitnehmern mit weniger als fünf Jahren Berufserfahrung ohne Hochschul- oder Fachhochschulabschluss erwarten 48,3 Prozent der Betriebe sinkende Löhne, nur 5,9 Prozent steigende. Mit Hochschulabschluss und geringer Erfahrung sind es sogar bei 50,8 Prozent der Unternehmen sinkende Löhne - aber auch bei 16,3 Prozent steigende.

Erfahrende Akademiker haben noch am ehesten Chancen

Die Aussichten für Arbeitnehmer mit mindestens fünf Jahren Berufserfahrung sind ebenfalls überwiegend schlecht, wenn auch nicht ganz so negativ: Ohne Hochschulabschluss erwarten 40,4 Prozent der Unternehmen sinkende Löhne und nur 9,7 Prozent steigende. Mit Hochschulabschluss steigen die Chancen hier deutlich. Zwar erwarten immer noch 37,5 Prozent der Unternehmen sinkende Löhne, aber auch 26 Prozent steigende.

„Künstliche Intelligenz wird aus Sicht vieler Unternehmen die Löhne nicht für alle Beschäftigten gleichermaßen beeinflussen“, so das Fazit von Ifo-Forscherin Ruffert. „Am ehesten rechnen sie bei weniger erfahrenen Arbeitskräften mit sinkenden Löhnen.“

Auch je nach Branche zeigen sich deutliche Unterschiede. Am häufigsten erwarten Unternehmen aus dem Dienstleistungsbereich sinkende Löhne. Für Beschäftigte mit kurzer Berufserfahrung und ohne Hochschulabschluss sagen dies hier 53,3 Prozent, für Beschäftigte mit langer Erfahrung immer noch 44,2. Im Handel sind es 47,9 und 41,3 Prozent, im verarbeitenden Gewerbe 46,5 und 38,9 Prozent. Am schwächsten sind die Auswirkungen am Bau: Hier erwarten nur 39 Prozent sinkende Löhne für Mitarbeiter mit niedriger Berufserfahrung und 31,3 Prozent bei höherer Erfahrung.

Schon der Berufseinstieg wird schwierig

Und es geht nicht nur um das Gehalt: Gerade Jobs, über die viele junge Menschen bislang ins Berufsleben einstiegen, könnten sich durch Automatisierung und generative KI besonders schnell verändern, heißt es von der ILO, die sich dabei aber nicht spezifisch auf Deutschland bezieht. Sie nennt kaufmännische und administrative Tätigkeiten, Jobs im Verkauf und im Dienstleistungsbereich sowie Stellen in der Produktion und in einigen technischen Berufen.

Einige der Jobs blieben zwar, stellten aber neue Anforderungen. Gefragt seien deshalb digitale Kenntnisse, die Fähigkeit zur Kontrolle von KI-Ergebnissen und ein Verständnis dafür, wann menschliches Urteil notwendig bleibt. Gleichzeitig wachse aber die Nachfrage in wissensintensiven technischen Berufen weiter, etwa Naturwissenschaften, Ingenieurwesen, Gesundheitswesensowie Informations- und Kommunikationstechnologien.

Die Organisation fordert deshalb mehr Investitionen in gute Bildung, berufliche Ausbildung, lebenslanges Lernen und Ausbildungsplätze.

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Konjunktur: Arbeitszeit pro Kopf sinkt leicht - Ältere arbeiten mehr

Wed, 12 Aug 2026 09:01:13 +0200

Konjunktur: Arbeitszeit pro Kopf sinkt leicht - Ältere arbeiten mehr

Die durchschnittliche Arbeitszeit pro Kopf ist besonders bei Männern und Jüngeren gesunken. Bei Frauen hingegen blieb sie stabil. Woran liegt das?

Stand: 12.08.2026, 11:13 Uhr

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Die durchschnittliche Arbeitszeit pro Kopf in Deutschland ist nach Jahren des Anstiegs zuletzt leicht zurückgegangen. Nach Berechnungen des Bundesinstituts für Bevölkerungsforschung (BiB) lag der Wert 2025 bei Menschen im Alter von 20 bis 64 Jahren um 0,3 Stunden pro Woche unter dem Rekordniveau von 2023. Insgesamt lag die durchschnittliche Arbeitszeit 2025 bei 28,5 Wochenstunden, 2023 waren es noch 28,8 Wochenstunden.

Die Arbeitszeit pro Kopf meint laut BiB die durchschnittliche wöchentliche Arbeitszeit aller 20- bis 64-Jährigen, nicht nur der Erwerbstätigen. Sie sei eine wichtige Messgröße für das Arbeitskräfteangebot. Der Rückgang der Arbeitszeit pro Kopf im vergangenen Jahr entspreche rechnerisch rund 460.000 Vollzeitstellen. Besonders deutlich sank die Arbeitszeit demnach bei Männern sowie bei jüngeren und mittleren Altersgruppen (25- bis 54-Jährige), während sie bei Älteren weiter zulegte.

Als Grund nennt das Institut die konjunkturelle Lage. „Wirtschaftliche Schwächephasen gehen typischerweise mit einem Rückgang der Arbeitszeit pro Kopf einher. Das ist auch derzeit zu beobachten“, sagte der BiB-Forscher Harun Sulak. Bei Frauen sei die Arbeitszeit mit gut 24 Stunden pro Woche dagegen weitgehend stabil geblieben. Das hänge auch damit zusammen, dass es weiterhin Fachkräftelücken etwa in Bildung und Kinderbetreuung sowie im Gesundheitswesen gebe, in denen Frauen besonders häufig arbeiteten.

Unterschiede nach Bildungsniveau

Bei den über 60-Jährigen nahm die Arbeitszeit pro Kopf nach den Berechnungen weiter zu, unter anderem wegen der schrittweisen Anhebung des Renteneintrittsalters. Zudem zeigt die Auswertung Unterschiede nach Bildungsniveau: Bei Menschen mit niedrigem Bildungsabschluss ging die Arbeitszeit pro Kopf am stärksten zurück, bei höher Qualifizierten fiel der Rückgang geringer aus. „In den nächsten Jahrzehnten wird die Zahl der Erwerbspersonen durch die Alterung weiter zurückgehen“, sagte BiB-Forschungsdirektor Sebastian Klüsener. „Die Arbeitszeit pro Kopf macht sichtbar, in welchem Umfang wir die vorhandenen Erwerbspotenziale tatsächlich ausschöpfen. Sie wird zukünftig weiter an Bedeutung gewinnen.“

Die Berechnungen des BiB basieren auf Daten des Mikrozensus. Die Werte wurden zudem altersstandardisiert mit Bezug auf die Altersstruktur der Bevölkerung im Jahr 2025, um demografische Verschiebungen als Einflussfaktor herauszurechnen.

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Weniger Leerraum und PFAS-Verbot in Fast-Food-Boxen: Ab heute gelten neue EU-Regeln für Verpackungen

Wed, 12 Aug 2026 05:01:48 +0200

Weniger Leerraum und PFAS-Verbot in Fast-Food-Boxen: Ab heute gelten neue EU-Regeln für Verpackungen

Mithilfe neuer EU-Regeln soll der Verpackungsmüll reduziert werden. Die Änderungen betreffen Fast-Food-Verpackungen, Einwegplastik und den Leerraum in Kartons.

Stand: 12.08.2026, 10:58 Uhr

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Ab heute dürfen in der EU keine fettabweisenden Burger-Boxen oder Gebäckpapiere mit bestimmten Schadstoffen mehr auf den Markt gebracht werden.

Die von nun an geltende EU-Verpackungsverordnung schreibt neue Grenzwerte für sogenannte PFAS (per- und polyfluorierte Alkylsubstanzen) in Lebensmittelverpackungen vor. Mit den auch Ewigkeitschemikalien genannten Stoffen soll etwa das Durchweichen des Pommes-Kartons oder der Döner-Tüte verhindert werden.

Der Verbraucherzentrale Baden-Württemberg zufolge sind die Grenzwerte so niedrig, dass eine absichtliche Verwendung quasi ausgeschlossen ist. Was in Lagern liegt, darf noch verwendet werden. Die Stoffe stehen im Verdacht, gesundheitsschädlich zu sein.

Welche anderen Regeln hat die EU beschlossen?

Neben den strengen Grenzwerten für PFAS bringt die neue Verordnung auch andere weitreichende Veränderungen mit sich. Für Verbraucher dürften die meisten davon allerdings erst ab 2030 sicht- und spürbar werden.

Künftig müssen Verpackungen recyclingfähig und so klein wie möglich sein. Der erlaubte Leerraum etwa in Kartons bei Online-Bestellungen wird auf 50 Prozent begrenzt. Der Platz, der etwa mit Papier, Luftpolsterfolie, oder Styropor-Chips gefüllt ist, gilt auch als Leerraum.

Darüber hinaus sind dann bestimmte Einwegplastikverpackungen für unverarbeitetes frisches Obst und Gemüse untersagt. Auch sind etwa sehr leichte Plastiktüten verboten – außer sie werden aus Hygienegründen oder für lose Lebensmittel benötigt und wirken so der Lebensmittelverschwendung entgegen.

Neue EU-Regeln für weniger Verpackungsmüll

Verpackungsmüll ist ein großes Problem. Im Jahr 2023 fielen dem EU-Statistikamt Eurostat zufolge 177,8 Kilogramm Verpackungsabfälle pro Einwohner an.

Die neuen Regeln sollen dafür sorgen, dass der Verpackungsmüll in der EU bis 2040 schrittweise um mindestens 15 Prozent im Vergleich zu 2018 reduziert wird. Bis 2030 sollen es 5 Prozent weniger sein, 10 Prozent bis 2035. (dpa, Tsp)

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Die EU

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Hohe Spritpreise nach Tankrabatt-Ende: Inflation klettert im Juli auf 2,8 Prozent

Wed, 12 Aug 2026 10:17:45 +0200

Hohe Spritpreise nach Tankrabatt-Ende: Inflation klettert im Juli auf 2,8 Prozent

Nach dem Auslaufen des Tankrabatts hat sich das Leben in Deutschland sprunghaft verteuert. Im Juli stieg die Inflationsrate spürbar an. Und es könnte weiter nach oben gehen.

Stand: 12.08.2026, 10:28 Uhr

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Die stark gestiegenen Spritpreise haben den Anstieg der Verbraucherpreise im Juli deutlich beschleunigt. Die Inflationsrate lag im Vergleich zum Vorjahresmonat bei 2,8 Prozent, wie das Statistische Bundesamt mitteilte und damit seine erste Schätzung bestätigte.

Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat Juli 2025 beträgt aktuell der Preisanstieg bei Kraftstoffen

Im Juni hatte die Teuerung 2,3 Prozent betragen. „Die Energiepreise verteuerten sich weiterhin überdurchschnittlich und blieben somit zentraler Preistreiber“, erklärte die Präsidentin des Bundesamts, Ruth Brand.

Vor allem seien die Spritpreise deutlich gestiegen, „da gleichzeitig zum Ölpreisanstieg infolge des anhaltenden Iran-Kriegs der staatliche Tankrabatt am 30. Juni endete“, fuhr Brand fort. Den Angaben nach waren Kraftstoffe im vergangenen Monat 23 Prozent teurer als im Vorjahresmonat Juli 2025.

Neben Benzin hat sich auch leichtes Heizöl deutlich verteuert.

Damit stiegen die Spritpreise deutlich stärker an als im Juni und Mai dieses Jahres. Die Preise für Energieprodukte insgesamt verteuerten sich um 8,3 Prozent, wie das Bundesamt weiter mitteilte.

Auch leichtes Heizöl, das zur sogenannten Haushaltsenergie gezählt wird, verteuerte sich dem Bundesamt zufolge deutlich mit 34,7 Prozent. Dennoch verbilligte sich die Haushaltsenergie insgesamt um 1,4 Prozent. Strom war 5,3 Prozent günstiger, Erdgas einschließlich Betriebskosten 2,9 Prozent und Fernwärme 1,2 Prozent.

Ohne die Berücksichtigung von Energie lag die Inflationsrate laut Bundesamt bei 2,2 Prozent. Ohne Heizöl und Kraftstoffe betrug sie demnach 1,9 Prozent.

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Auch Lebensmittelpreise könnten stärker anziehen

Immerhin steigen die Nahrungsmittelpreise seit Monaten vergleichsweise moderat. Im Juli lagen sie wie in den beiden Vormonaten um 0,4 Prozent über dem Vorjahresmonat. Teurer binnen Jahresfrist waren im Juli etwa Fleisch und Fleischwaren (plus 1,9 Prozent) sowie Zucker und Süßwaren (plus 4,0 Prozent). Deutlich günstiger als im Vorjahresmonat war Butter (minus 30,1 Prozent).

Wenn Energie nicht bald wieder erschwinglicher wird, könnten aber auch die Lebensmittelpreise stärker anziehen: Transport, Kühlung und Lagerung kosten derzeit mehr und Ökonomen erwarten, dass sich dies auch in Preisen im Supermarkt niederschlagen wird. Dazu kommen Hitze und Trockenheit, die der Landwirtschaft zusetzen und die Ernte schmälern könnten.

Von Juni auf Juli verteuerten sich die Verbraucherpreise um 0,8 Prozent, wie das Bundesamt erklärte. Nach dem Auslaufen des Tankrabatts am 30. Juni stiegen die Kraftstoffpreise „sprunghaft“ um 11,2 Prozent. Für Diesel betrug die Teuerung im Vormonatsvergleich 12,6 Prozent, für Super 11,0 Prozent. (AFP/dpa)

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Mobilitätskosten: Spritpreise ziehen kräftig an

Wed, 12 Aug 2026 10:19:39 +0200

Mobilitätskosten: Spritpreise ziehen kräftig an

Seit dem Wochenende haben sich Benzin und insbesondere Diesel kräftig verteuert - und die ersten Zahlen vom Mittwoch deuten noch kräftiger nach oben.

Stand: 12.08.2026, 10:19 Uhr

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Die Spritpreise in Deutschland ziehen kräftig an. Vor allem Diesel verteuert sich derzeit deutlich, wie aus Zahlen des ADAC hervorgeht. Doch auch für Benzin müssen die Autofahrer mehr bezahlen.

Ein Liter Diesel kostete am Dienstag im bundesweiten Tagesdurchschnitt 2,200 Euro. Das waren 3,8 Cent mehr als noch am Sonntag. Ein Liter E10 kostete 2,125 Euro und damit 3 Cent mehr als am Sonntag.

Auch am Mittwoch deuten die ersten Zahlen auf kräftig weiter steigende Preise hin. Um 8.00 Uhr morgens war Diesel im bundesweiten Durchschnitt um 5,7 Cent teurer als einen Tag zuvor zur selben Uhrzeit. E10 um 2,6 Cent.

Gutes Indiz für die weitere Entwicklung

Seit Einführung der 12-Uhr-Regel folgen die Preise in der Regel einem Muster, das zwar eine hohe Schwankungsbreite hat, aber so gut wie immer den gleichen Verlauf nimmt. Vergleiche der gleichen Uhrzeiten sind daher ein gutes Indiz dafür, wie der bundesweite Tagesdurchschnitt ausfallen wird.

Beim ADAC sieht man den jüngsten Anstieg des Ölpreises als Treiber für die höheren Spritpreise. „Das ändert jedoch nichts daran, dass das Preisniveau aus unserer Sicht bereits seit Wochen zu hoch ist“, erklärte ein Sprecher.

Auch die Dürre spielt eine Rolle

In Teilen Deutschlands kommt zudem auch die aktuelle Dürre als Preistreiber für den Sprit hinzu. Normalerweise spielt unter anderem der Rhein eine wichtige Rolle für den Transport von Öl und Sprit auf Tankschiffen. Weil dies durch die derzeit extrem niedrigen Pegelstände stark eingeschränkt ist, fallen dort höhere Logistikkosten an.

Das spiegelt sich auch in der regionalen Preisverteilung wider: Nach Daten des Spritpreisportals „Tankerkönig“ war Sprit in Nordrhein-Westfalen, Hessen und Rheinland-Pfalz am Mittwochmorgen überdurchschnittlich teuer. Bayern und Mecklenburg-Vorpommern hatten dagegen die vergleichsweise niedrigsten Preise. Der Unterschied lag im oberen einstelligen Centbereich.

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Wirbel um Sparmaßnahmen: Bundesbank kündigt Beschäftigten Konten und Depots

Wed, 12 Aug 2026 10:01:45 +0200

Wirbel um Sparmaßnahmen: Bundesbank kündigt Beschäftigten Konten und Depots

Die Bundesbank schafft kostenlose Konten und Depots für Beschäftigte und Pensionäre ab. Einem Bericht zufolge geht es um etwa 21.000 Konten. Die Sparmaßnahme stößt auf scharfe Kritik.

Stand: 12.08.2026, 10:01 Uhr

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Die Bundesbank kündigt ihren Beschäftigten und Pensionären die kostenlosen Girokonten und Depots. Eine intern vom Vorstand eingeschaltete Einigungsstelle habe die Sparmaßnahme gebilligt, berichtet das „Handelsblatt“. Die Notenbank bestätigte den Schritt auf Anfrage. „Wir können bestätigen, dass die Bundesbank entschieden hat, das Mitarbeitergeschäft mit den Personalkonten einzustellen“, teilte eine Sprecherin mit.

Wie das „Handelsblatt“ schreibt, sind etwa 21.000 Konten betroffen. Beschäftigte der Bundesbank haben seit jeher Anspruch auf ein kostenloses Girokonto und ein Wertpapierdepot. Das gelte auf Lebzeiten, auch im Ruhestand. Viele Betroffene seien längst pensioniert.

Dem Bericht zufolge genügen die Konten und Depots nicht mehr aktuellen Standards und müssten dringend modernisiert werden. Bundesbank-Präsident Joachim Nagel hatte die Kosten für eine Modernisierung laut „Handelsblatt“ im im Sommer 2024 auf einen größeren zweistelligen Millionenbetrag beziffert.

Kündigung sorgt für Ärger in Belegschaft

Intern stieß die Kündigung der Konten und Depots dem Bericht zufolge auf scharfe Kritik. Das „Handelsblatt“ zitiert Personalvertreter, die den Vorstand im Intranet heftig kritisieren. Die Bundesbank-Spitze habe „Gespräche zur Suche nach einer einvernehmlichen und selbstbestimmten Lösung“ zu den Personalkonten verweigert, hieß es.

Die Kündigungen sollen dem Bericht zufolge spätestens bis zum Ende einer Übergangsphase Mitte 2029 wirksam werden. In der Zwischenzeit müsse die Bundesbank „Partnerschaftsangebote“ von Geschäftsbanken einholen und den Kontoinhabern vorstellen. Zudem stelle die Bundesbank Betroffenen Kontowechselhilfen in Aussicht.

Zu Details wollte sich die Sprecherin nicht äußern. Die Inhalte der Beratungen in der Einigungsstelle unterlägen der Verschwiegenheit. „Einzelne Schritte und Einzelheiten zur Umsetzung der Entscheidung werden in den kommenden Monaten erarbeitet.“

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